混凝土防撞護(hù)欄質(zhì)量控制

萬(wàn)事興投資控股集團(tuán)有限公司 天津 薊州 301900

橋梁混凝土防撞護(hù)欄與橋面結(jié)構(gòu)層一樣，其外觀質(zhì)量的好壞和幾何尺寸的準(zhǔn)確與否直接影響工程的整體形象。為進(jìn)一步提高砼防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量，結(jié)合某大橋混凝土防撞護(hù)欄的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，就防撞護(hù)欄在施工中的質(zhì)量控制問(wèn)題，進(jìn)行歸納總結(jié)。

1 砼防撞護(hù)欄質(zhì)量控制難點(diǎn)

橋梁砼防撞護(hù)欄形狀特點(diǎn)決定了施工技術(shù)不易掌握和外觀較易存在缺陷，其中尤以氣泡多、水線(xiàn)、漏漿、接縫錯(cuò)臺(tái)和外表線(xiàn)條不順直等最難解決，不易克服。

1.1 防撞護(hù)欄內(nèi)側(cè)存在兩個(gè)轉(zhuǎn)角的斜面，施工過(guò)程中不能做到完全振搗均勻，拆模后護(hù)欄斜面出現(xiàn)氣泡較多的現(xiàn)象。

1.2 伸縮縫設(shè)置寬度不正確，線(xiàn)形不直順，縫內(nèi)雜物清理不徹底，起不到伸縮作用，在反復(fù)的升溫降溫作用下，易產(chǎn)生裂縫。

1.3 模板多次周轉(zhuǎn)使用后的變形，直接影響到防撞護(hù)欄混凝土平整度和接縫順直度。

1.4 鋼模拼縫處和主梁底部結(jié)合處易出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)、漏漿現(xiàn)象。

2 混凝土護(hù)欄施工技術(shù)要點(diǎn)

為了從根本上解決混凝土防撞護(hù)欄施工過(guò)程中存在的質(zhì)量控制難點(diǎn)，提高混凝土護(hù)欄外觀質(zhì)量，從模板制作安裝、測(cè)量放樣、鋼筋加工及安裝、伸縮縫設(shè)置、澆筑、養(yǎng)生等各個(gè)施工環(huán)節(jié)嚴(yán)格質(zhì)量控制。

2.1 模板制作 護(hù)欄模板采用專(zhuān)業(yè)廠家生產(chǎn)的大塊定型鋼模板，每節(jié)模板中央位置，在內(nèi)外側(cè)模板表面加焊用φ20mm鋼筋刨成兩半的半圓鋼筋，作為假縫。拆模后假縫深度均勻，表面光滑、順直。

鋼模板制作完成后，在正式使用前要進(jìn)行試拼裝，看模板安裝后的整體效果，檢測(cè)模板接縫處是否平順，有無(wú)縫隙和錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，并將模板縫用雙面膠條填塞嚴(yán)密，將接縫處用磨光機(jī)打磨平整、光滑。

2.2 測(cè)量放樣 為了更好地保證混凝土防撞護(hù)欄的外表線(xiàn)條順直，用全站儀對(duì)防撞護(hù)欄的內(nèi)邊線(xiàn)進(jìn)行準(zhǔn)確放樣，直線(xiàn)段，縱向每10m放一點(diǎn)；曲線(xiàn)段，縱向加密至每4m一個(gè)點(diǎn)，用墨線(xiàn)將每個(gè)放樣點(diǎn)彈線(xiàn)連接起來(lái)作為內(nèi)模的安裝邊線(xiàn)，以便更好地控制好防撞護(hù)欄的外側(cè)線(xiàn)型。

2.3 鋼筋加工及安裝 護(hù)欄鋼筋在加工棚內(nèi)加工，分類(lèi)存放，掛牌標(biāo)示。

鋼筋安裝前先對(duì)防撞護(hù)欄底座混凝土頂面進(jìn)行清理，鑿除浮漿并用高壓清水沖洗干凈。根據(jù)防撞護(hù)欄內(nèi)、外側(cè)邊線(xiàn)位置適當(dāng)調(diào)整預(yù)埋鋼筋的安裝位置，鋼筋骨架一次綁扎到頂，并按要求在不同高度綁扎適量墊塊，保證保護(hù)層厚度符合要求。

順橋向鋼筋必須在伸縮縫或斷縫處斷開(kāi)，其余部位不得斷開(kāi)。綁扎連接處，綁扎絲頭全部朝向內(nèi)側(cè)，嚴(yán)禁絲頭外露。

為避免切割模板，泄水孔暫不預(yù)埋，在其位置用竹膠板做成密封盒預(yù)埋在護(hù)欄內(nèi)，待護(hù)欄澆筑完成后將盒子鑿出，然后安裝泄水槽。

2.4 模板安裝 正式安裝鋼模板前將表面浮銹清除干凈，脫模劑采用新機(jī)油，用干凈棉布擦拭，先涂后擦，涂刷均勻的一薄層，保證無(wú)漏涂、無(wú)滴現(xiàn)象。模板底部與橋面板縫隙墊橡膠墊，并將伸入到內(nèi)部的橡膠墊切除，外部用水泥砂漿或棉條填塞，以防漏漿。外側(cè)滴水部位模板與梁板縫隙用砂漿封堵嚴(yán)密。

內(nèi)側(cè)模板底部用鋼筋頭固定，上部用鋼筋配合對(duì)拉緊線(xiàn)器斜拉固定在橋面上，同時(shí)用10×10cm方木斜撐固定模板位置。內(nèi)外側(cè)模板利用上下對(duì)拉螺栓和在內(nèi)部設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)支撐鋼筋連接固定，形成穩(wěn)定的箱體結(jié)構(gòu)，并在內(nèi)側(cè)護(hù)欄頂部每隔1.0m焊接一道10號(hào)槽鋼支撐架，外側(cè)護(hù)欄用豎向螺桿固定在槽鋼支架上，分擔(dān)外側(cè)模板重量。

2.5 伸縮縫設(shè)置 砼防撞護(hù)欄端模采用2cm厚優(yōu)質(zhì)竹膠板制作，大小與模板外緣一致，在模板端頭法蘭孔對(duì)應(yīng)位置鉆孔，用M16×40螺栓連接固定，背面用10號(hào)槽鋼做肋加固，槽鋼同樣用螺栓連接在模板上。澆筑下一段時(shí)，內(nèi)外側(cè)模板搭接在已澆筑護(hù)欄上3-5cm，用2cm厚泡沫板粘貼在成型護(hù)欄端頭，作為伸縮縫，大小與護(hù)欄斷面一致。施工完畢后安排專(zhuān)人在伸縮縫處彈上墨線(xiàn)，用切割機(jī)將縫寬不夠和伸縮縫沒(méi)有完全斷開(kāi)的部位切開(kāi)，縫寬不小于20mm，然后用鑿子將伸縮縫里面的混凝土、泡沫等雜物清理干凈，再用瀝青麻絮或防水密封膠等填縫料將伸縮縫封閉起來(lái)。

2.6 混凝土澆注 防撞護(hù)欄混凝土用原材料，砂子過(guò)篩，石子全部水洗，用量嚴(yán)格按照總監(jiān)辦批復(fù)的配合比配料，拌和時(shí)間不小于3min。混凝土用砼攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，用吊車(chē)配合料斗入模澆筑?；炷恋竭_(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，首先檢測(cè)坍落度，合格后開(kāi)始澆筑。澆筑前對(duì)梁板頂面灑水濕潤(rùn)。

澆筑時(shí)采用水平分層澆筑，每層厚度不超過(guò)30cm，用插入式振搗棒振搗密實(shí)，移動(dòng)間距不超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，與模板保持5～10cm的距離且插入下層混凝土5～10cm。在振搗過(guò)程中振動(dòng)器不得碰撞模板及其他預(yù)埋件。

振搗時(shí)嚴(yán)格按照快插慢提、先外圍后中間、先邊角后里面的原則進(jìn)行，觀察到混凝土不再下沉、無(wú)明顯氣泡冒出，表面泛漿且隱現(xiàn)骨料時(shí)為止。

2.7 混凝土拆模及養(yǎng)生 防撞護(hù)欄的拆模時(shí)間根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度而定，一般情況下12h左右即可拆模。

拆除模板時(shí)，首先拆除滴水部分模板，然后按后裝先拆的順序進(jìn)行。拆模時(shí)要注意保護(hù)混凝土的邊角部位。拆模后，及時(shí)清理保養(yǎng)模板，并擺放整齊。

脫模后及時(shí)用養(yǎng)生氈包裹覆蓋，并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生氈始終保持濕潤(rùn)，條件允許時(shí)采用自動(dòng)噴淋養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。

3 結(jié)束語(yǔ)

橋梁混凝土防撞護(hù)欄不僅起到行車(chē)安全保護(hù)的作用，且是行車(chē)過(guò)程中惟一可見(jiàn)、影響造型美觀的外露工程，其外觀質(zhì)量直接影響到人主觀對(duì)工程質(zhì)量的判斷。只有通過(guò)對(duì)防撞護(hù)欄關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制、施工工藝的調(diào)整、不斷的總結(jié)和改進(jìn)才能更好地提高其質(zhì)量，使防撞護(hù)欄達(dá)到“內(nèi)實(shí)外美，線(xiàn)型直順”的效果。