港口物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)評(píng)價(jià)方法及體系研究

曲榮婷

摘 要：港口物流企業(yè)和港口有著較為緊密的關(guān)聯(lián)，港口想要增加規(guī)模，進(jìn)一步的發(fā)展，就必須要有完善的物流體系作為支持。為此，確保港口企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)、穩(wěn)定發(fā)展是建設(shè)港口的關(guān)鍵任務(wù)之一。本篇文章對(duì)于港口物流的特點(diǎn)和發(fā)展方向進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，研究了港口物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)評(píng)價(jià)方法及體系，希望能夠?yàn)楦劭谖锪髌髽I(yè)的經(jīng)營(yíng)管理提供支持。

關(guān)鍵詞：港口物流企業(yè);經(jīng)營(yíng)評(píng)價(jià)方法;體系;研究

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提升，全球一體化趨勢(shì)逐漸深化，港口對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有了非常關(guān)鍵的作用，其已經(jīng)從原本的運(yùn)輸作用轉(zhuǎn)變成為工業(yè)、商業(yè)、服務(wù)業(yè)的發(fā)展提供支持，港口的發(fā)展水平能夠在一定程度上決定當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)實(shí)力。港口物流水平對(duì)于港口的整體實(shí)力有著非常關(guān)鍵的作用，為此必需要對(duì)于港口物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)評(píng)價(jià)方法及體系進(jìn)行研究。

一、港口物流的特點(diǎn)和發(fā)展方向

（一）港口物流特點(diǎn)

第一，地位非常關(guān)鍵。港口物流在物流體系中有著非常關(guān)鍵的作用，其每天承載了大量的物流商品，是其它物流方式無法取代的運(yùn)輸途徑，能夠創(chuàng)造較多的經(jīng)濟(jì)收益?，F(xiàn)代化物流服務(wù)體系已經(jīng)成為了各個(gè)碼頭港口投資的重要內(nèi)容，港口物流的重要作用日益突出。

第二，輻射的范圍比較廣闊。港口物流不單單能夠裝或者是卸某些貨物，在進(jìn)行工作的各個(gè)環(huán)節(jié)，能夠?yàn)橄嚓P(guān)行業(yè)的發(fā)展提供支持。比如說，餐飲行業(yè)、娛樂行業(yè)、維修行業(yè)以及各類代理商等。隨著這些相關(guān)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，能夠有效地提升港口的規(guī)模，最終成為將港口物流企業(yè)作為核心的物流園區(qū)[1]。

第三，提供更高質(zhì)量的服務(wù)，增強(qiáng)服務(wù)的附加價(jià)值。提升服務(wù)的附加價(jià)值，能夠?yàn)槠髽I(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)收益，已經(jīng)成為了港口物流企業(yè)關(guān)注的重要內(nèi)容之一。服務(wù)，包括對(duì)于貨物的包裝、質(zhì)量檢測(cè)、全過程的監(jiān)管和信息的搜集、處理等，這一服務(wù)最初是為了獲得使用戶獲得較好的體驗(yàn)感，減少了用戶需要投入的資金，使物流企業(yè)服務(wù)更高質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)共贏。

第四，管理向著標(biāo)準(zhǔn)化和信息化方向發(fā)展。從當(dāng)前的情況來進(jìn)行分析，我國(guó)港口物流企業(yè)借鑒了西方國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)形成了較為全面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，日常行為規(guī)范比較完善。規(guī)模較大的企業(yè)都選擇使用了信息化技術(shù)來進(jìn)行管理，比如說電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，能夠有效的將貨運(yùn)公司、港口、代理、海關(guān)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行聯(lián)系，達(dá)成信息共享這一目標(biāo)，使操作更加的方便快捷。

（二）港口物流發(fā)展方向

從全球的角度來進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)目前主要的港口都處在第三代發(fā)展階段，隨著國(guó)際化水平的提升，信息網(wǎng)絡(luò)化、非人工進(jìn)行操作將會(huì)成為今后港口發(fā)展的主要方向，而物流企業(yè)也需要在這一背景下進(jìn)行發(fā)展，主要發(fā)展方向可以總結(jié)為以下幾點(diǎn)：第一，能夠提供一體化服務(wù)，優(yōu)勢(shì)較為明顯[2]。為了滿足國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展需要，物流企業(yè)必須要提供更高質(zhì)量的服務(wù)，從出口貨物的報(bào)關(guān)一直到運(yùn)輸全過程的負(fù)責(zé)人數(shù)量會(huì)不斷降低，最終全權(quán)由物流企業(yè)進(jìn)行，這能夠獲得更多國(guó)際客戶的認(rèn)可。第二，大規(guī)模物流企業(yè)的吞并現(xiàn)象比較常見。隨著港口的發(fā)展，港口物流企業(yè)的數(shù)量不斷提升。在這一情況下，會(huì)出現(xiàn)兼并、倒閉等多種現(xiàn)象，這是市場(chǎng)發(fā)展的必然。從相關(guān)資料調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，小規(guī)模港口物流企業(yè)是依據(jù)價(jià)格戰(zhàn)，降低價(jià)格來獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，所運(yùn)輸?shù)呢浳飪r(jià)值都比較低[3]。這些企業(yè)最終會(huì)被一些服務(wù)水平比較好、工作高效的大規(guī)模企業(yè)所吞并，這從某種角度來說能夠?yàn)楦劭谖锪魇袌?chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供支持。第三，功能一體化趨勢(shì)明顯。功能一體化主要可以劃分為兩個(gè)方面的內(nèi)容：一，將港口和工業(yè)區(qū)、物流園以及保稅區(qū)進(jìn)行聯(lián)系，使其一體化。二，將貿(mào)易、運(yùn)輸以及資金管理等多個(gè)方面相聯(lián)系，使其一體化。從當(dāng)前的情況來進(jìn)行分析，港口物流企業(yè)已經(jīng)將公路、鐵路、航空等運(yùn)輸方式和貨物相聯(lián)系，構(gòu)建了一個(gè)直接的通道，降低了物流運(yùn)送的速度。第四，各個(gè)物流企業(yè)之間達(dá)成了合作，面對(duì)市場(chǎng)的不斷發(fā)展和客戶要求的增加，在競(jìng)爭(zhēng)的過程中達(dá)成合作，是物流企業(yè)今后發(fā)展的關(guān)鍵方向。因?yàn)槲覈?guó)大部分關(guān)鍵港口的位置比較接近，存在著一些重疊，如果物流企業(yè)只關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)而忽略合作，很可能會(huì)導(dǎo)致資源浪費(fèi)，為此，必須要形成合作，有序的進(jìn)行分工，這不但能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)的發(fā)展提供支持，還能夠降低港口物流資源的浪費(fèi)。

二、港口物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)評(píng)價(jià)方法及體系研究

（一）港口物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)評(píng)價(jià)方法

第一，運(yùn)用模糊評(píng)價(jià)法。模糊評(píng)價(jià)法是立足于模糊數(shù)學(xué)形成的。不但可以從全面的角度對(duì)于需要評(píng)價(jià)的對(duì)象進(jìn)行評(píng)價(jià)、排序，還能夠根據(jù)所得到的數(shù)值來劃分評(píng)定對(duì)象的等級(jí)。

第二，運(yùn)用主成分分析法。主成分分析法是多元統(tǒng)計(jì)分析的關(guān)鍵構(gòu)成之一，其將分量相關(guān)的原隨機(jī)向量，借助于正交2轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)全新的隨機(jī)向量，并根據(jù)差值來對(duì)于信息度進(jìn)行測(cè)量，降維，構(gòu)造成為一維系統(tǒng)。因子分析法，也是在主成分分析法的基礎(chǔ)上開展的[4]。

第三，層次分析法。層次分析法不但能夠確保模型是從系統(tǒng)的角度構(gòu)建的，足夠合理，還能夠使決策人員對(duì)其作用有一定的認(rèn)識(shí)，并且做出判斷。這一方式的指導(dǎo)觀念是：根據(jù)優(yōu)劣排序使評(píng)價(jià)系統(tǒng)能夠有序的進(jìn)行工作，也就是從大指標(biāo)到小指標(biāo)到最后的子指標(biāo)。借助于最后的二二比較法，能夠?qū)τ诟鱾€(gè)關(guān)鍵因素做出分析，判斷，明確港口物流企業(yè)的現(xiàn)實(shí)情況，從而為決策者的決策提供支持，使決策更加科學(xué)合理，為港口物流企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供支持。

（二）港口物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)評(píng)價(jià)體系

從相關(guān)專家對(duì)于港口企業(yè)進(jìn)行的評(píng)價(jià)來進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)可以分為四個(gè)一級(jí)指標(biāo)、九個(gè)二級(jí)指標(biāo)、二十四個(gè)三級(jí)指標(biāo)，能夠較為準(zhǔn)確的反映出港口的發(fā)展情況。詳情評(píng)價(jià)體系可以從以下幾點(diǎn)進(jìn)行：

一級(jí)指標(biāo)包括市場(chǎng)、管理、技術(shù)、人力資源四個(gè)方面的內(nèi)容。其中市場(chǎng)需要考慮到港口企業(yè)所進(jìn)行服務(wù)的能力以及運(yùn)營(yíng)狀況，又可以細(xì)分為裝卸的水平、過關(guān)需要花費(fèi)的速度、港口泊位是否能夠順利通過、系統(tǒng)是否能夠正常進(jìn)行運(yùn)用、航線的密度和集疏運(yùn)系統(tǒng)的水平以及港口的費(fèi)率。管理可以分為獲得盈利的狀況、企業(yè)在外界的形象、組織能力等，可以細(xì)分為企業(yè)在銷售的過程中獲得的收益，服務(wù)的附加值;是否形成品牌，能否滿足股東的要求，是否有足夠的能力償還債務(wù)等。技術(shù)層面可以分為技術(shù)研究能力和技術(shù)水平[5]?？梢约?xì)分為在研發(fā)技術(shù)時(shí)投入的資金、購(gòu)買先進(jìn)設(shè)施設(shè)備投入的資金、人均技術(shù)裝備水平、員工是否能夠熟練的運(yùn)用技術(shù)等。人力資源可以劃分為是否對(duì)于員工進(jìn)行培訓(xùn)、員工構(gòu)成是否科學(xué)，可以細(xì)分為工作人員的學(xué)歷水平、高級(jí)技師的數(shù)量、員工的年齡、對(duì)于員工進(jìn)行培訓(xùn)的時(shí)間和花費(fèi)的培訓(xùn)費(fèi)用等。

三、總結(jié)

根據(jù)上文來進(jìn)行分析，港口物流企業(yè)管理者應(yīng)該從企業(yè)的現(xiàn)實(shí)情況出發(fā)，科學(xué)合理的制定方案來進(jìn)行管理，在選擇經(jīng)營(yíng)評(píng)價(jià)方式時(shí)也需要考慮到企業(yè)發(fā)展的需要。特別是構(gòu)成評(píng)價(jià)體系的不同指標(biāo)，每個(gè)港口物流企業(yè)所關(guān)注的重點(diǎn)存在著一定的差異。從當(dāng)前的情況來進(jìn)行分析，目前港口企業(yè)的財(cái)務(wù)指標(biāo)可以劃分為優(yōu)秀、良好、平均、較低、較差五大類型，每一個(gè)類型的評(píng)價(jià)依據(jù)都有著一定的要求，為此，港口物流企業(yè)應(yīng)該實(shí)事求是的對(duì)于自身進(jìn)行評(píng)價(jià)，分析存在的問題，有針對(duì)性的進(jìn)行解決，為港口物流企業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展提供支持。

參考文獻(xiàn)：

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