疫情背景下若干旅游經(jīng)濟現(xiàn)象的觀察與思考

摘 要：旅游經(jīng)濟要經(jīng)歷一個較長的恢復(fù)期才能擺脫新冠疫情的影響。在這個過程中，風(fēng)險意識將被強化，旅游企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模與抗風(fēng)險能力的之間的取舍位置會發(fā)生變動。借助“開機成本”概念，梳理游經(jīng)濟抗風(fēng)險能力與旅游經(jīng)營單位小型化、分散化之間的關(guān)系，能夠推測后疫情時期旅游企業(yè)經(jīng)營行為的變化及其對整個旅游經(jīng)濟發(fā)展模式的影響。

關(guān)鍵詞：疫情;旅游;空間占用率;開機成本

一、引言

本文前篇討論了當疫情預(yù)期進入旅游投資決策之后，旅游資本的邊際效率就會大幅度下降，由此帶來的影響將是深刻的，所謂理性人考慮邊際量，后疫情的旅游業(yè)模樣可能會是大不同。大不同的原因還在于這次新冠疫情對旅游業(yè)的影響時間不太可能像2003年的SAS 疫情那么“短暫”。但是，必須看到真?zhèn)€大不同不一定就是悲觀的，因為困境中的業(yè)者總會殫心竭慮尋找出路，探索出更有生命力的未來發(fā)展路徑也許是收之桑榆。

二、旅游業(yè)復(fù)工率、經(jīng)營空間占用率與“開機成本”之間的關(guān)系

由于今年游客的恢復(fù)是一個從無到有的緩慢增長過程，一些旅游經(jīng)營單位關(guān)門比開門虧得更少的現(xiàn)象特別明顯。之所以如此是因為不論按照邊際成本定價還是按照平均成本定價，收益都不足于彌補“開機成本”——提供第一單位或者第一批次產(chǎn)量所需要的變動成本。

企業(yè)生產(chǎn)都以一定的生產(chǎn)規(guī)模為前提，第一單位產(chǎn)出就需要的高昂成本支出，例如一組最小單位的協(xié)作人員要配齊，維持設(shè)施處于備用狀態(tài)的高電力消耗必須開著等等，像景區(qū)、酒店、餐館、交通運輸這樣的旅游經(jīng)營單位都有既定的經(jīng)營空間范圍，在這個空間的承載量內(nèi)，產(chǎn)出從1單位增加到一定數(shù)量（比如圖1中的B1）前變動成本曲線極為平躺的，這就是所謂的第一批次產(chǎn)能。當產(chǎn)量超過B1點之后，如果變動成本有個大幅度的增加，然后又平緩下來，那么就進入第二批次產(chǎn)量階段，依此類推，變動成本是呈臺階式上升，而且階梯高度一般是遞減的，直至到達當前生產(chǎn)規(guī)模的空間容量極限（Bm），平均可變成本在容量限度Bm之內(nèi)總體趨勢上可視為遞減的，如圖1所示，接下來的分析中，可簡化為連續(xù)的曲線，形狀就像變形的“L”。

旅游經(jīng)營單位的“開機成本”高低顯然與其經(jīng)營空間的承載量（亦即生產(chǎn)規(guī)模）大小正相關(guān)。在整個旅游目的地游客流量枯竭的情況下，較小的旅游經(jīng)營單位例如以家庭為經(jīng)營主體的旅館、小酒店、餐館、小型旅游車業(yè)等，其“開機成本”較低，故而在第一批次產(chǎn)量上平均成本具有優(yōu)勢，因其經(jīng)營空間容量?。碆m的數(shù)值較小），些許游客的光顧就能達到實現(xiàn)生生產(chǎn)者剩余或滿足收支平衡所要求的空間占用率——例如餐館的上座率、酒店的住房率、景區(qū)的承載率、客運交通的乘坐率等，因此這類小經(jīng)營單位率先復(fù)工。較大的旅游經(jīng)營單位其“開機成本”C1的位置較高，其優(yōu)勢在于所經(jīng)營的空間承載量大，在較大的接待量上平均成本較低，但要等待旅游需求的不斷恢復(fù)使得其空間占用率有保證后才能開始分批量復(fù)工，例如一些酒店逐次分樓層開業(yè)。如圖2所示，假定某旅游目的地三個同類旅游經(jīng)營單位A、B、C規(guī)模由小到大排序，其對應(yīng)“開機成本”分別是CA1、CB1、CC1也是由低到高遞增的。當這個目的地旅游經(jīng)濟重啟后需求只回復(fù)至Dt+1水平時，只有A企業(yè)才有可能首先復(fù)工，必須等需求不斷地增加到能夠涵蓋B企業(yè)平均變動成本時，比如Dt+2 ，B企業(yè)才可能經(jīng)歷一個逐漸復(fù)工的過程，而此時A企業(yè)進入全面復(fù)工狀態(tài)并且可能恢復(fù)盈利，同理，當需求增加到Dt+3時，C企業(yè)才有望全面復(fù)工。

需要說明一點，目的地景區(qū)景點在跨省旅游恢復(fù)后幾乎全面復(fù)工不是不受“開機成本”制約而是行政必須干預(yù)使然。

三、“開機成本”概念提供一種思考與選擇

在討論“開機成本”概念有什么樣的啟示時，先要認清其性質(zhì)?！伴_機成本”小的優(yōu)點是抵抗類似疫情這樣的大風(fēng)險的能力比較強，能夠較快恢復(fù)經(jīng)營，但低“開機成本”的缺點是容量有限、盈利能力弱，競爭能力也未必可靠。還要注意到，（各個旅游目的地的）旅游業(yè)復(fù)工面沿著旅游經(jīng)營單位的“開機成本”由低到高路徑擴大只是一種表面現(xiàn)象，真正發(fā)揮作用的是旅游需求的恢復(fù)程度，即游客流量的增長狀況。就好比，所有旅游經(jīng)營單位曾經(jīng)一度是擱淺在一個池子里的船舶，隨著水位的慢慢回歸，小船先浮起來，大一些的則一點一點慢慢浮起來，越大的船等待上浮的時間就越長，真正讓船能夠浮起來的是水。小船只是先浮起來，但其船速與裝載量畢竟有限，大船一旦浮動起來其動能就不是小船所能相比的。

有了“旅游有大風(fēng)險” 這個意識之后，對于“小有小的好處，大有大的好處”的認識就會更具體一些。旅游業(yè)的風(fēng)險損失評估還處于“現(xiàn)在進行時”，上面兩圖，只畫出平均可變成本曲線，只考慮生產(chǎn)者剩余而不考慮虧損問題，實際上，開工的旅游企業(yè)是否盈利還是兩說，情況什么時候會好起來要看旅游需求何時能夠恢復(fù)先前水平，如果經(jīng)歷時間不短，那么就有規(guī)模相對大的旅游經(jīng)營單位首先撐不住，退出就難以避免的，旅游業(yè)中經(jīng)營單位的大小結(jié)構(gòu)就會發(fā)生變化。

今年的遭遇也會讓小的旅游經(jīng)營單位慶幸之余，認真思考如何突破小企業(yè)盈利局限問題。破題的方向之一是“小的還必須是美的” ，讓小經(jīng)營往精致方向、往獨具特色、往奢華方向走或者往當下的時髦話語文化品位上貼，總之就是往質(zhì)量提升方向走，從而提高性價比，通過拓寬需求偏好來增強盈利體質(zhì)。但天下沒有免費的午餐，任何一種提高質(zhì)量、增加游客偏好的行動都需要成本，這又降低了再遇困難時期的抗虧損能力。其間有個簡單的技巧就是要降低追加固定成本的沉沒可能性?？磥硭^的“小而美”，這個“美”還必須符合經(jīng)濟學(xué)的審美觀——均衡為美。

作者簡介：

黃玉欽 （1966.04-） 男 ?福州 漢 碩士 職稱，講師 ?研究方向：旅行社管理與旅游經(jīng)濟.

（閩江學(xué)院旅游系 ?福建 福州 ?350108）