基于可視化運(yùn)輸管理與跟蹤系統(tǒng)

郭成良 梁偉 李桂雄

摘 要：在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動下，物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型，強(qiáng)化資源整合和物流過程優(yōu)化成為現(xiàn)代物流的本質(zhì)特征。寶象物流集團(tuán)是云南省較大的綜合性現(xiàn)代物流企業(yè)，結(jié)合昆鋼及自身優(yōu)勢分析，提出了打造供應(yīng)鏈立體生態(tài)圈的轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)寶象智慧物流電子商務(wù)平臺，打造無車承運(yùn)、第四方物流及配套增值服務(wù)電商平臺，構(gòu)建區(qū)域性大宗物流供應(yīng)鏈立體生態(tài)圈。

關(guān)鍵詞：第三方物流;第四方物流;運(yùn)單管理;運(yùn)單跟蹤;微服務(wù);SOA

現(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，包括∶物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。第四方物流專門為第一方物流、第二方物流和第三方物流提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動。寶象智慧物流電子商務(wù)平臺是一個服務(wù)于物流供應(yīng)鏈的第四方平臺，提供物流整合、信息整合等集成服務(wù)，基于可視化運(yùn)輸管理與跟蹤系統(tǒng)是平臺的運(yùn)輸管理部分，主要有三個方向：一是平臺運(yùn)營方，可以管理系統(tǒng)中所有承運(yùn)方、貨主方的日常業(yè)務(wù)。第二是是貨主方，可以查看承運(yùn)方的任務(wù)執(zhí)行情況。第三是承運(yùn)商，可以管理車輛、組織運(yùn)輸任務(wù)，跟蹤運(yùn)單和查看物流信息。

一、系統(tǒng)建設(shè)背景

云南寶象物流集團(tuán)（以下簡稱寶象物流）是昆鋼發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重要載體，基于對宏觀政策環(huán)境的研判，提出了打造供應(yīng)鏈立體生態(tài)圈的轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略，促使寶象物流走出昆鋼、創(chuàng)新發(fā)展模式，成為供應(yīng)鏈立體生態(tài)圈的核心企業(yè)。寶象物流根據(jù)轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略和“十三五”信息化規(guī)劃的需求，在已建立的多個信息系統(tǒng)平臺的基礎(chǔ)之上，需要建設(shè)和實施寶象智慧物流電子商務(wù)平臺項目（簡稱寶象物流電商平臺），打造無車承運(yùn)、第四方物流及配套增值服務(wù)電商平臺，構(gòu)建區(qū)域性大宗物流供應(yīng)鏈立體生態(tài)圈。

二、基于可視化運(yùn)輸管理與跟蹤系統(tǒng)的內(nèi)涵及主要做法

基于可視化運(yùn)輸管理與跟蹤系統(tǒng)是寶象智慧物流電子商務(wù)平臺第一階段的一個重點子系統(tǒng)，承擔(dān)了運(yùn)力系統(tǒng)、結(jié)算系統(tǒng)、金融系統(tǒng)等系統(tǒng)的上下銜接工作，支持貨主、承運(yùn)商、平臺運(yùn)營方多角色運(yùn)行，是開展運(yùn)輸管理、運(yùn)輸跟蹤的核心系統(tǒng)。

1.基于可視化運(yùn)輸管理與跟蹤系統(tǒng)的需求調(diào)研階段

基于可視化運(yùn)輸管理與跟蹤系統(tǒng)的需求調(diào)研階段，項目首先是進(jìn)行了相關(guān)的可行性調(diào)研和論證，組織討論了項目的可行性。項目團(tuán)隊還實地考察了包括鋼寶象物流昆明分公司、寶象下屬的運(yùn)輸單元、大理物流園等單位，也組織參觀了沿海發(fā)達(dá)省份的一些實際案例，根據(jù)系統(tǒng)應(yīng)用方面的具體要求，形成了最終的需求分析報告、需求規(guī)格說明書。

2.基于可視化運(yùn)輸管理與跟蹤系統(tǒng)的系統(tǒng)設(shè)計階段

系統(tǒng)的整體架構(gòu)符合SOA架構(gòu)，為適應(yīng)Web和移動應(yīng)用程序開發(fā)而采用當(dāng)前主流的微服務(wù)架構(gòu)，微服務(wù)實質(zhì)是在SOA上做的升華。系統(tǒng)總體流程主要是：貨主/無車承運(yùn)單位/承運(yùn)商/商城服務(wù)商在平臺進(jìn)行在線注冊;貨主在平臺線上發(fā)布委托，委托信息主要包括線路、裝卸貨地、承運(yùn)商、物資信息等，根據(jù)線價合同關(guān)聯(lián)結(jié)算信息存儲在運(yùn)力合同信息中;無車承運(yùn)單位收到貨主委托運(yùn)輸任務(wù)，將運(yùn)輸任務(wù)分解到承運(yùn)商;承運(yùn)商根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)派車，在系統(tǒng)中形成運(yùn)單;承運(yùn)商或司機(jī)根據(jù)運(yùn)單的執(zhí)行情況，進(jìn)行起運(yùn)、到達(dá)、收貨上傳系統(tǒng)。

3.基于可視化運(yùn)輸管理與跟蹤系統(tǒng)的系統(tǒng)開發(fā)階段

系統(tǒng)開發(fā)的內(nèi)容主要是以下幾個方面：

（1）平臺方和會員方系統(tǒng)搭建

運(yùn)輸任務(wù)管理，平臺運(yùn)營方管理前臺會員所有待執(zhí)行派車的運(yùn)力訂單任務(wù);運(yùn)輸跟蹤，平臺運(yùn)營方查詢和跟蹤前臺會員所有派車的運(yùn)單;回單確認(rèn)，平臺方和會員方查詢會員派車單的回單情況，提供審核、批量審核功能;物流預(yù)警，平臺方和會員方查詢會員派車單的物流預(yù)警信息;司機(jī)結(jié)算申請，平臺方和會員方根據(jù)回單對司機(jī)進(jìn)行結(jié)算申請;司機(jī)結(jié)算確認(rèn)，平臺方和會員方對司機(jī)結(jié)算申請進(jìn)行確認(rèn)頁面。

（2）綜合分析功能

綜合分析包括定位監(jiān)控、運(yùn)量統(tǒng)計、車輛軌跡跟蹤等。

（3）建立與其它子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)應(yīng)用接口

緊緊圍繞委托和結(jié)算兩大關(guān)鍵因素，打通與運(yùn)力服務(wù)的接口、與結(jié)算服務(wù)的接口、與會員管理的接口。

三、成果經(jīng)驗及完善思路

經(jīng)過推廣，基于可視化運(yùn)輸管理與跟蹤系統(tǒng)實施效果明顯，主要體現(xiàn)在以下方面：

（1）建立獨(dú)立的第四方物流平臺，系統(tǒng)的建成使得寶象集團(tuán)的物流工作逐步向標(biāo)準(zhǔn)化、流程化發(fā)展，使得物流可分析、可追溯、可評價，形成完善的物流管理體系。

（2）管理效益和社會效益

從管理效益及社會效益來看，本項目建成，除滿足寶象物流集團(tuán)作為平臺方的管理功能，也能以平臺化方式來管理數(shù)量眾多的貨主、承運(yùn)商，提高了工作效率，還實現(xiàn)了生態(tài)鏈內(nèi)物流企業(yè)的全程追溯管理，有效提升物流行業(yè)工作效率和流通能力，達(dá)到優(yōu)化貨運(yùn)管理、降低成本、助力綠色交通、提升市場競爭力效果。

（3）建立了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理和分析平臺?；诳梢暬\(yùn)輸管理與跟蹤系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)，建立了多維數(shù)據(jù)體系，通過對數(shù)據(jù)的沉淀和積累，可實現(xiàn)不同維度、不同時期、不同方向的信息挖掘和分析。

當(dāng)然，系統(tǒng)也還存在一些不足，后續(xù)系統(tǒng)完善的思路主要體現(xiàn)在三個方面：（1）將系統(tǒng)提升建設(shè)與物流管理流程優(yōu)化相結(jié)合，形成信息采集、分析、改進(jìn)的流程閉環(huán)，使物流管理工作更加規(guī)范和可控;（2）基于對數(shù)據(jù)的積累，進(jìn)行抽取、挖掘和分析，采用定量分析方法和模型，支持管理層決策分析等高級應(yīng)用;（3）對系統(tǒng)進(jìn)行延伸和擴(kuò)展，以支持更多第三方的接入，支持更多個性化服務(wù)，將物流服務(wù)提升到更高層次。

綜上述，基于可視化運(yùn)輸管理與跟蹤系統(tǒng)是寶象物流集團(tuán)打造的一個重要的信息管理平臺，為物流工作日常運(yùn)作、管理提供了有力支撐，系統(tǒng)建設(shè)本身也是物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的一項重要內(nèi)容。本文結(jié)合信息管理系統(tǒng)的實際工作過程，分析基于可視化運(yùn)輸管理與跟蹤系統(tǒng)對于物流工作的重要意義，希望提供規(guī)范化的物流運(yùn)作和管理流程，為昆鋼在物流轉(zhuǎn)型發(fā)展方面提供參考。

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