高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預應力施工技術研究

張 旭

（中鐵二十一局集團第五工程有限公司，重慶 402160）

高速鐵路工程施工中連續(xù)梁的施工是重要內容，關系著工程后期安全穩(wěn)定應用和高鐵行駛的安全性，也與工程應用壽命密切相關。因此，有必要加強對高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預應力施工技術的研究，加大對工程施工質量的控制力度，保證現(xiàn)澆預應力技術應用效果得到提升，這是高速鐵路工程施工發(fā)展中需要重點解決的問題。

1 連續(xù)梁現(xiàn)澆預應力施工關鍵點

在連續(xù)梁現(xiàn)澆預應力施工中要關注以下兩點：（1）內力。在連續(xù)梁現(xiàn)澆預應力施工中，內力就是預應力，主要由張拉、彈性狀態(tài)的鋼筋和錨具等構成，在內力的支持下，能夠將作用力和抗擊等抵消。（2）形變。對形變來說，主要是受到內力或外部荷載以后，構件出現(xiàn)橫向或豎向變形。在高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預應力施工過程中，豎向變形會給橋面合攏精度、平整度等帶來巨大影響，橫向偏移則與高速鐵路橋梁軸線走向密切相關，關系著整個高速鐵路運行的平穩(wěn)性與安全性。

2 高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預應力施工技術要點

2.1 前期準備與基礎處理

為了保證高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預應力施工的順利進行，首先應該將前期準備與基礎處理工作做到位。在開展基礎處理工序后，需要對施工現(xiàn)場地面實行平整處理，這樣后期工程施工質量才能有所保障。平整處理結束后進行支架施工作業(yè)，這是基礎處理中的關鍵內容。在支架施工作業(yè)中要采取鋼管、木托、立桿等構件組合安裝方法，保證結構支撐效果實現(xiàn)提升。在實際基礎支架安裝過程中，施工單位要對支架地基結構采取加工處理的方法，并在地基面設置排水溝，做好防滲工作，這樣支架結構的安全性與穩(wěn)定性才能得到提升。

2.2 支座安裝作業(yè)

支座結構安裝是高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預應力施工中的重要內容，只有提升支座安裝作業(yè)水平，才能保證梁體結構更加穩(wěn)定，促使后期高速鐵路運行后安全性實現(xiàn)提升。在支座結構安裝中，要對支座安裝位置、安裝垂直度、水平度等進行嚴格控制，保證支座安裝質量得到提高。在完成基礎安裝以后，要通過灌漿的方式固定結構，這樣后期高速鐵路運行后支座結構才能更加穩(wěn)定與安全。

2.3 模板安裝作業(yè)

隨著高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預應力施工的進行，要想保證現(xiàn)澆施工質量，同時避免在施工中發(fā)生安全問題，應做好模板安裝作業(yè)。模板安裝作業(yè)涉及事項較多，一般包括側模、底板安裝工藝。在安裝過程中，施工人員要充分考慮到模板連續(xù)區(qū)域的密封性與結構壁面的平整度，嚴格檢測底面的水平性，這樣模板基礎質量才能合格與達標[1]。否則，會由于連接密封性與壁面平整度不足，底面水平度不達標，引起混凝土澆筑泄露、結構變形等情況，同時受力也無法保持均衡。在模板安裝工序中，施工人員也要加大對預埋件位置的控制力度，并關注安裝期間的正確安裝順序，這樣模板安裝質量才能有所保障，安裝效率才能得到提升。

2.4 鋼筋結構施工

鋼結構施工為高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預應力施工中最重要的內容，提高鋼筋結構施工質量，才能促使后期混凝土澆筑作業(yè)施工質量不斷提升，也保證了整個工程的安全性。在鋼筋施工過程中，應該充分掌握工程施工設計圖紙內容與相關物理參數(shù)，對鋼筋材料采取預制處理措施，以避免鋼結構形狀發(fā)生變化，物理參數(shù)也能夠滿足設計的規(guī)定[2]。此外，還要從高速鐵路施工現(xiàn)場環(huán)境與條件出發(fā)，采取人工安裝綁扎與吊裝等措施，保證鋼筋結構安裝施工的順利進行。

2.5 預應力施工

（1）孔道安裝。高速鐵路在預留孔道的過程中主要采取預埋塑料波紋管的方式，波紋管定位選擇定位筋的方式，把定位筋、管道與骨架筋焊接或用雙扣綁扎牢固。當波紋管和普通鋼筋位置出現(xiàn)矛盾后，要結合設計規(guī)定改變鋼筋位置，這樣預應力管道位置才不會出現(xiàn)偏差。排氣孔一般在孔道波峰或最高點設置，采用PVC管，排氣管底座即帶嘴塑料弧形接頭板應用膠帶與波紋管纏裹嚴密。安裝好PVC管后，將1根鋼筋插入管內，防止出現(xiàn)堵塞或受外力被折斷的情況。泄水孔一般在波谷處設置，采取膠管或PVC管，管端應引至模板外側。（2）穿預應力筋。先對錨墊板與孔道位置進行檢查，及時清理孔道中的雜物。穿束牽引端要制成圓順尖端，避免成為齊頭，或者在穿束中增加阻力以避免被孔道卡住。穿束牽引的速度不能過快，操作人員要在入孔端手扶配合，這樣可以減低阻力，減少預應力筋的磨損。（3）預應力張拉。張拉設備必須相同編號配套使用、配套標定，禁止采取編號不一樣和不配套的設備，做到同編號的千斤頂、壓力表、油泵配套使用。壓力表精度要超過1.5級，額定壓力在60MPa以上。預應力張拉通過張拉力、伸長量等控制，如在張拉力控制中，伸長值是核驗，伸長值和理論值的差距需要在±6%以內。在張拉過程中，要按照腹板、中跨底板束、邊跨底板束和張拉頂板束的順序進行。張拉選擇兩端同步張拉、左右對稱的方式，最大不平衡束最多為1束。（4）管道壓漿。在張拉結束后要在2d內完成管道壓漿，壓漿應選擇真空壓漿技術，壓漿前要將管道中雜物與積水清理干凈。在壓入管道水泥漿必須飽滿密實，要想控制收縮，則需要摻入一定量的微膨脹劑。（5）封錨。張拉端與鋸齒塊錨端要第一時間封錨，封錨中混凝土要使用鋼筋網片，并把一端有螺紋、另一端帶鉤的短鋼筋在錨墊板上固定好，帶鉤一端與錨槽內鋼筋網綁扎。澆筑封錨混凝土前，梁端混凝土要鑿毛處理，管道不能存在漏壓，清理承壓板表面粘漿與錨具外部灰漿，加強錨具的防銹處理，并在鋼筋網澆筑封錨混凝土上進行設置。封錨混凝土強度與梁體無收縮混凝土，封錨后要做好防水處理，錨槽外側涂刷防水涂料。

2.6 混凝土澆筑

鋼筋結構施工結束后，需要開展混凝土澆筑作業(yè)，在施工中應該加強對混凝土澆筑施工質量的控制，一般要采取連續(xù)澆筑的方法開展現(xiàn)澆作業(yè)[3]。為了充分發(fā)揮混凝土性能，同時保證混凝土澆筑施工中施工縫的融合效果，施工人員要將振搗作業(yè)落到實處，并關注混凝土澆筑施工中結構應力的安全性。在實施澆筑施工工序后要考慮到工程結構設計、工地現(xiàn)場現(xiàn)狀，采取對稱施工方法，完成澆筑區(qū)域的同步澆筑作業(yè)。

3 高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預應力施工質量控制措施

3.1 落實養(yǎng)護驗收工序

在高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預應力技術應用中，結構養(yǎng)護作業(yè)是工程施工中的重要內容，保證結構養(yǎng)護作業(yè)的順利實施，在工程施工質量和工程施工中的安全性控制上有重要的意義。在實際施工作業(yè)中，對養(yǎng)護技術的實施，施工單位要充分考慮施工區(qū)域環(huán)境情況，制定科學合理的養(yǎng)護制度。如在夏季環(huán)境下結構養(yǎng)護施工過程中，施工單位要根據(jù)結構面漫水情況，采取遮陽網遮擋的方法，保證結構養(yǎng)護作業(yè)的順利進行[4]；在冬季環(huán)境下結構養(yǎng)護施工中，要想防止出現(xiàn)水量過大引起的結構凍結問題，施工單位要定期灑水養(yǎng)護，結構面要用毛氈遮擋或采取草簾覆蓋形式做好保溫養(yǎng)護工作。這樣養(yǎng)護作業(yè)的效果才能真正得到提升，進而促使工程整體施工質量得到提升。結構養(yǎng)護施工結束后，施工單位要將相關驗收作業(yè)做到位，與工程設計參數(shù)相結合，對結構質量、結構性能檢測驗收，工程施工質量合格性與有效性才能實現(xiàn)提升。

3.2 物料質量檢測

高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預應力施工技術實施過程中，需要用到很多基礎物料，包括水泥、沙石、鋼筋、水和各類摻雜料[5]。在具體施工作業(yè)過程中，要想保證工程施工質量的合格性，要將物料質量檢測作業(yè)落到實處，這是工程施工中的主要控制方法。對水泥、砂石、水、鋼筋和摻雜料等質量檢測來說，作業(yè)人員主要采取放樣測試的方法，結合材料靜荷載力、防滲性能，以及鋼筋防腐蝕性能、抗屈服性能等加強檢測，材料應用質量、合格性才能實現(xiàn)提升。檢測結束后要考慮到最終檢測參數(shù)，保證所選的基礎材料滿足設計與施工要求，做好工程項目施工作業(yè)工作。

3.3 落實設備檢修維護工作

在高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預應力技術實施中，要全面掌握機械設備的應用狀況，將機械設備檢修維護工作做到位，這是工程施工中需要重點關注的內容。在實際設備檢修維護過程中，施工單位要結合設備編號，不斷對設備檢修維護制度進行完善，促使機械設備檢修維護水平不斷提升。為了保證機械設備檢修維護質量，施工單位也要關注易損配件、構件和能耗物資的儲備，這樣機械設備在應用中其性能才能真正得到體現(xiàn)，也才能夠達到提升工程施工質量的目的，為工程施工進度的推進創(chuàng)造良好的條件[6]。

4 結束語

總之，近年來我國高速鐵路建設發(fā)展速度很快，高速鐵路預應力混凝土連續(xù)梁施工質量也引起了社會各界的廣泛關注。這是一項難度較大、復雜性較強的工程，在施工過程中容易出現(xiàn)很多問題。對此，在高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預應力施工過程中，要在多種因素上作出深入分析，施工質量才能實現(xiàn)提升，特別是要提高模板、混凝土、鋼筋、預應力施工質量，結合實際情況不斷對施工策略作出調整，這樣施工效果才能得到保障。