公路施工中溫拌瀝青混合料施工工藝探討

田春員

（云南騰隴高速公路有限責(zé)任公司，云南 德宏 679300）

在公路施工中，熱拌瀝青混合料施工應(yīng)用的頻率較高，但是此種施工方式會(huì)釋放大量熱能，碳排放量較大，對于周邊環(huán)境會(huì)造成惡劣影響，這對國家環(huán)境保護(hù)建設(shè)以及資源節(jié)約目標(biāo)的達(dá)成是非常不利的。當(dāng)前科技水平不斷提升，溫拌瀝青混合技術(shù)被逐漸引入公路施工中，此種施工工藝能顯著降低能源消耗，幫助施工單位實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。

1 溫拌瀝青混合料施工工藝應(yīng)用現(xiàn)狀及必要性

溫拌技術(shù)介于熱拌施工技術(shù)和冷拌施工技術(shù)之間。我國當(dāng)前的公路施工中應(yīng)用范圍相對廣泛的主要為熱拌瀝青混合料施工技術(shù)，這種技術(shù)對于施工溫度的要求比較嚴(yán)苛，因此會(huì)很大程度上縮短后續(xù)瀝青攤鋪壓實(shí)等施工流程的時(shí)間，且必須一次成型。國內(nèi)的公路建設(shè)工程遍布全國各地，其地理環(huán)境和溫度氣候等差異較大，此種技術(shù)并非完全適用。公路建設(shè)中還涉及到隧道鋪設(shè)施工，此類施工技術(shù)難度較高，施工作業(yè)需要在封閉環(huán)境下進(jìn)行，在這種環(huán)境中實(shí)施高溫施工，一旦產(chǎn)生有毒有害氣體，很難及時(shí)從現(xiàn)場排放出去，參與施工的工作人員人身安全會(huì)受到威脅。而溫拌瀝青混合料施工技術(shù)對于溫度的要求相對較低，且材料性能良好，能夠適用于多種環(huán)境下的路面建設(shè)施工工作，因此非常有必要進(jìn)行大面積推廣使用。

2 溫拌瀝青混合料施工工藝原理

溫拌瀝青混合料施工過程中所需材料主要包括粗細(xì)集料、瀝青材料、添加劑以及礦粉材料等，在制作期間必須嚴(yán)格遵守配比劑量進(jìn)行混合。制作期間施工人員一般會(huì)使用大型混合料拌合樓進(jìn)行施工。為了令施工裝置以及混合料的狀態(tài)維持穩(wěn)定，制作期間需要自動(dòng)投放纖維穩(wěn)定劑，使混合料能夠更加均勻地混合在一起。同時(shí)，制作期間添加專業(yè)添加劑能夠有效降溫，溫度相對于熱拌施工明顯減小。此種拌和料在施工中通常需要使用大體積運(yùn)輸車輛，施工人員進(jìn)行攤鋪施工的時(shí)候需要借助車輛履帶完成均勻攤鋪施工。溫拌施工對于技術(shù)要求比較嚴(yán)格，材料進(jìn)場之前必須安排質(zhì)檢人員進(jìn)行多次復(fù)查，以防劣質(zhì)材料進(jìn)入現(xiàn)場影響公路施工整體質(zhì)量。

3 溫拌瀝青混合料施工工藝要點(diǎn)

3.1 施工材料準(zhǔn)備要點(diǎn)

在進(jìn)行溫拌瀝青混合料施工時(shí)，最為常見的施工材料是乳化瀝青材料。此種材料是對瀝青材料進(jìn)行熱融加工處理之后，通過加工機(jī)械，將瀝青轉(zhuǎn)化成為細(xì)小微滴狀態(tài)，進(jìn)而分散到乳化劑的水溶液中，最終形成乳化瀝青液。這種處理在常溫環(huán)境下的狀態(tài)為液態(tài)，主要成分有3種，分別是乳化劑、水以及瀝青材料。

混合料中最為重要的原料就是瀝青材料，其通常也是公路施工過程中應(yīng)用的最終膠結(jié)材料。在進(jìn)行瀝青乳化處理之前必須明確瀝青的質(zhì)量以及各項(xiàng)詳細(xì)參數(shù)，確保其符合施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之后才可進(jìn)行乳化。乳化劑在混合料中所占的比重并不大，但是此種成分與最終混合料的質(zhì)量關(guān)系是密不可分的，選擇的時(shí)候必須根據(jù)實(shí)際制作需求來選擇相匹配的乳化劑。制作期間如果添加適量專用添加劑，還能夠顯著縮減乳化瀝青的應(yīng)用成本。在選擇粗集料的時(shí)候，需要重點(diǎn)控制的要素為材料的清潔程度、粗糙程度以及干燥性。選擇細(xì)集料的時(shí)候，需要注意材料的顆粒級(jí)配問題，材料需要具備干燥、清潔、沒有雜質(zhì)且尚未發(fā)生風(fēng)化等特點(diǎn)。

3.2 施工設(shè)備準(zhǔn)備要點(diǎn)

溫拌瀝青混合料施工技術(shù)與常規(guī)熱拌施工技術(shù)相比，其拌和工藝上存在本質(zhì)上的不同，因此在施工期間使用的施工設(shè)備也存在顯著差異，施工單位需要適當(dāng)改進(jìn)調(diào)整拌和設(shè)備。施工期間如需使用泡沫溫拌瀝青材料，技術(shù)人員還需要增加發(fā)泡機(jī)裝置輔助施工。如果需要加入降粘劑，此時(shí)施工人員要加設(shè)泵送裝置，從而精準(zhǔn)控制降粘劑的添加劑量。在加工乳化瀝青材料以及濃縮液的時(shí)候，施工人員需要借助濃縮液稀釋裝置以及膠體磨設(shè)備。為了施工期間令燃油充分霧化徹底燃燒，施工單位要對烘干筒和燃燒器裝置進(jìn)行合理調(diào)整，并盡量保證燃油的干凈程度。此外，施工之前要注意現(xiàn)場混合料運(yùn)輸車輛的數(shù)量安排問題，車輛內(nèi)部要保持整潔，并配備混合料遮蓋工具，以確保運(yùn)輸過程中的材料溫度控制。

3.3 施工現(xiàn)場勘查要點(diǎn)

在進(jìn)行溫拌瀝青混合料施工之前，施工單位需要重點(diǎn)勘察路面施工路段，做好交通管制安排以及污染防治工作。首先，要將施工準(zhǔn)備物資全部運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，并進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)檢排查；其次，要做好施工現(xiàn)場清理工作和路面找平工作，確保后續(xù)施工順利進(jìn)行。

3.4 溫拌瀝青混合料配比施工要點(diǎn)

溫拌瀝青混合料施工過程中需要用到很多材料，技術(shù)人員在正式進(jìn)行材料配比之前必須充分掌握配比技術(shù)，并明確所有配置比例和參數(shù)要求。配比期間，首先要按照既定比例進(jìn)行材料配比，其中涉及的主要成分包括瀝青材料、水分、礦粉材料、溫拌劑材料以及混凝土等。正式配比之前先選取少量材料進(jìn)行配比實(shí)驗(yàn)，配比實(shí)驗(yàn)通過質(zhì)量檢測之后可進(jìn)行正式配比。只有嚴(yán)格控制前期材料配置比例的精準(zhǔn)性，才能保證后續(xù)混合料的整體質(zhì)量，規(guī)避材料返工情況，充分發(fā)揮溫拌瀝青混合料在公路施工中的應(yīng)用優(yōu)勢。

3.5 溫拌瀝青混合料攪拌施工要點(diǎn)

在正式進(jìn)行路面攤鋪施工之前，施工人員必須進(jìn)行混合料攪拌施工，在此過程中勻速拌和是最為關(guān)鍵的施工控制要點(diǎn)。技術(shù)人員在攪拌過程中需要添加4種材料，分別有瀝青材料、添加劑、水泥材料以及水。材料添加完成之后要啟動(dòng)攪拌機(jī)裝置，固定攪拌時(shí)間通常為半小時(shí)左右，攪拌完畢之后技術(shù)人員要進(jìn)行質(zhì)量檢查，明確其攪拌質(zhì)量合格之后才能應(yīng)用在后期公路建設(shè)中。均勻拌和混合料之后，能夠促使混凝土材料與混合料快速粘合在一起，在施工中有助于增加路面厚度。如果攪拌施工期間速度過快，會(huì)影響混合料的整體均勻程度，與其他材料的粘合程度也會(huì)大大下降。在攪拌過程中，水分的添加量也要嚴(yán)格控制，一旦水分過多，混合料會(huì)被稀釋，后續(xù)施工不能很好地與路面粘合在一起，在這種情況下，路面平整度會(huì)受到嚴(yán)重負(fù)面影響，還會(huì)出現(xiàn)厚薄不均的情況。

因此，均勻攪拌施工是非常重要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工單位必須給予重視，這不僅能夠保證材料的整體性能，對于后續(xù)路面薄厚均勻程度控制以及路面光滑程度控制都是有益無害的。

3.6 溫拌瀝青混合料攤鋪施工要點(diǎn)

在進(jìn)行公路施工的過程中，可能會(huì)出現(xiàn)路面不平整或者路面開裂等情況，為了避免上述問題出現(xiàn)，施工人員必須注重混合料攤鋪施工的均勻程度。此外，攤鋪施工的速度控制也是非常關(guān)鍵的，在施工期間嚴(yán)禁為追趕工期私自提升路面攤鋪速度，一旦攤鋪速度過快，便不能達(dá)到攤鋪的均勻標(biāo)準(zhǔn)，路面光滑程度也會(huì)大大下降。此外，每條公路不同路段的高度和厚度控制要保持高度一致，施工人員在勻速攤鋪施工過程中，要隨時(shí)觀察路邊高度，如果施工期間發(fā)現(xiàn)不平整部位，需要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使用混合料填補(bǔ)較薄路段，直到高度達(dá)成一致才能繼續(xù)后續(xù)路段的鋪設(shè)。攤鋪施工一旦結(jié)束，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題再進(jìn)行返工的難度非常大，因此攤鋪期間必須避免人為失誤和重大技術(shù)缺陷，出現(xiàn)問題立即調(diào)整，避免遺留后患。保證路面攤鋪厚度均勻程度以及路面平整度能夠顯著提升路面使用年限，令其在使用過程中更加穩(wěn)定。

3.7 溫拌瀝青混合料初壓及復(fù)壓施工要點(diǎn)

在進(jìn)行溫拌瀝青混合料碾壓施工的時(shí)候，主要分為兩個(gè)部分，第一部分為初壓施工，第二部分為復(fù)壓施工。施工人員在施工期間需要借助碾壓設(shè)備進(jìn)行施工作業(yè)，碾壓施工期間要注意控制速度，勻速推進(jìn)，速度必須控制在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。如果操作人員出現(xiàn)超速施工的情況，并且造成路面損壞，需要承擔(dān)相應(yīng)事故責(zé)任。

初次進(jìn)行碾壓施工的時(shí)候，對于公路路段中的邊緣地帶以及中心起翹部分，需要進(jìn)行勻速壓平處理，避免出現(xiàn)瀝青溢出等情況。施工人員在碾壓期間需要注意進(jìn)行路面觀察，如果施工期間發(fā)現(xiàn)路線異常，需要及時(shí)調(diào)整設(shè)備方向，明確施工區(qū)域之后再進(jìn)行碾壓。初次碾壓施工結(jié)束之后，要立即重復(fù)進(jìn)行復(fù)壓施工，如果初次碾壓施工和復(fù)壓施工間隔時(shí)間過長，在外界環(huán)境的影響下很容易出現(xiàn)路面變形的情況。為避免此種情況出現(xiàn)，施工人員要盡快實(shí)施復(fù)壓施工，在初次碾壓施工區(qū)域內(nèi)重復(fù)執(zhí)行碾壓操作。此時(shí)也不要忽略碾壓速度的控制，保證碾壓車輛處于勻速推進(jìn)狀態(tài)，重復(fù)碾壓施工主要目的就是為了強(qiáng)化路面混合料的壓實(shí)程度，最終確保路面處于光滑平整的狀態(tài)。重復(fù)碾壓施工完成之后，施工單位要使用碾壓機(jī)裝置和壓路機(jī)設(shè)備進(jìn)行最終壓實(shí)處理，避免路面后續(xù)出現(xiàn)鼓包或麻面等情況。

3.8 溫拌瀝青混合料施工質(zhì)量要點(diǎn)

溫拌瀝青混合料施工期間，施工單位需重點(diǎn)注意施工質(zhì)量控制問題，其中關(guān)鍵內(nèi)容主要包括以下幾點(diǎn)：第一，在混合料施工期間，需要有工作人員專門負(fù)責(zé)跟蹤記錄現(xiàn)場混合料拌和溫度和施工溫度，將其相關(guān)參數(shù)和變化范圍進(jìn)行詳細(xì)記錄，以便后續(xù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析與總結(jié)。第二，施工單位應(yīng)該引入動(dòng)態(tài)管理理念，施工管理部門要建立溫拌施工專項(xiàng)施工數(shù)據(jù)庫，一旦出現(xiàn)數(shù)據(jù)管理異常，要及時(shí)解決問題。第三，要注意施工期間的溫度質(zhì)量控制管理，其中包括集料拌和環(huán)節(jié)、材料運(yùn)輸環(huán)節(jié)、材料攤鋪環(huán)節(jié)以及后續(xù)壓實(shí)環(huán)節(jié)的溫度控制，各個(gè)環(huán)節(jié)的溫度必須控制在施工標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，材料制作期間不得出現(xiàn)離析現(xiàn)象。質(zhì)量檢測人員要不定期完成抽檢，抽檢目標(biāo)主要集中在拌和站中的溫拌瀝青混合料生產(chǎn)環(huán)節(jié)，必須保證混合料的質(zhì)量和級(jí)配參數(shù)與實(shí)際工程要求相符合。第四，施工單位必須定期組織質(zhì)量控制人員參加相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)，令其充分結(jié)合理論學(xué)習(xí)與自身管理經(jīng)驗(yàn)，以便不斷提升公路施工質(zhì)量管理質(zhì)量。第五，施工單位要嚴(yán)格控制材料供應(yīng)廠商的資質(zhì)審查，建立優(yōu)勝劣汰的審查機(jī)制，確保施工原材料供應(yīng)質(zhì)量。

4 結(jié)束語

溫拌瀝青混合料工藝雖然不可能完全替代熱拌技術(shù)，但因其能改善瀝青混合料的工作性能，在施工便利性和節(jié)能減排方便也比較占優(yōu)勢。公路建設(shè)部門應(yīng)該不斷的優(yōu)化溫拌瀝青混合料施工技術(shù)，通過施工工藝的不斷提升和進(jìn)步來為國家公路建設(shè)中節(jié)能環(huán)保工作做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。