2020 款別克GL8 豪華商務車左、右側電動滑門工作異常

故障現(xiàn)象一輛2020款別克GL8豪華商務車，搭載LSY發(fā)動機，累計行駛里程約為1萬km，因左、右側電動滑門工作異常而進店檢修。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象。依次按壓車頂棚控制板及B柱上的電動滑門控制開關，發(fā)現(xiàn)兩側電動滑門的電動開啟和關閉功能均失效。手動開啟、關閉左、右側電動滑門，能明顯感覺到電磁離合器產(chǎn)生的阻滯感，說明電磁離合器已參與了工作；當電動滑門移動至微開位置時，電動滑門就會自行吸合至關閉位置。嘗試將車頂棚控制板上的電動滑門啟用開關置于OFF擋，手動開啟、關閉電動滑門，上述電磁離合器產(chǎn)生的阻滯感就會消失。根據(jù)上述故障現(xiàn)象，維修人員首先檢查左、右側電動滑門控制模塊導線連接器，導線連接器連接牢靠，且端子無松動、腐蝕現(xiàn)象。接著用故障檢測儀（RDS）檢測，發(fā)現(xiàn)左、右側電動滑門控制模塊均無故障代碼存儲；讀取左、右側電動滑門相關數(shù)據(jù)流，也未發(fā)現(xiàn)任何異常。

查閱維修手冊得知，2020款別克GL8豪華商務車配備了左、右側電動滑門，分別由各自的電動滑門控制模塊、電動滑門電動機和電磁離合器總成、滑門鎖閂電動機及電動滑門啟用開關等部件組成。當選擋桿置于P擋，車門處于解鎖狀態(tài)，且車頂棚控制板上的電動滑門啟用開關置于ON擋，可以通過車頂棚控制板上的電動滑門控制開關、B柱上的電動滑門控制開關、遙控器分別對左、右側電動滑門執(zhí)行電動開啟或關閉操作。當電動滑門系統(tǒng)被啟用時，電動滑門控制模塊一旦檢測到滑門內(nèi)、外拉手的手動操作，就會激活電動輔助功能，此時滑門將自行打開或關閉，無需施加外力。當選擋桿置于非P擋時，滑門的電動開啟功能受限，但滑門的電動關閉功能正常。

圖1 左側電動滑門控制電路

由于左、右側電動滑門同時出現(xiàn)工作異常現(xiàn)象，維修人員決定從左、右側電動滑門系統(tǒng)的公共部分去查找故障原因。查閱左、右側電動滑門控制電路（圖1和圖2），得知左、右側電動滑門控制模塊的供電和搭鐵不同，其公共部分有以下幾處：搭鐵點G402；搭鐵點G201；車身控制模塊（BCM）端子21提供的駐車空擋位置開關信號；電動滑門啟用開關信號。

根據(jù)圖1和圖2，并結合電動滑門的工作特性分析，如果搭鐵點G402出現(xiàn)搭鐵不良，則會導致B柱上的電動滑門控制開關失效，因此通過B柱上的電動滑門控制開關無法開啟、關閉電動滑門，但可以通過上述其他方式開啟、關閉電動滑門。另外，當選擋桿置于P擋時，BCM端子21給左、右側電動滑門控制模塊提供12 V的信號電壓。如果電動滑門控制模塊未接收到該信號電壓，則電動滑門不能電動開啟，但電動關閉功能正常。搭鐵點G201為電動滑門啟用開關提供搭鐵信號，并將該搭鐵信號傳遞給左、右側電動滑門控制模塊，此時系統(tǒng)將啟用電動滑門的電動開啟或關閉功能，可以通過上述任意一種方式開啟或關閉電動滑門。如果電動滑門控制模塊未接收到電動滑門啟用信號，則左、右側電動滑門進入手動模式，即只能通過手動方式開啟或關閉兩側電動滑門，電動滑門電動機及電磁離合器將不參與工作。

該車電動滑門的電動開啟、關閉功能不能用，手動關閉電動滑門至微開位置時，電動滑門就會自行吸合至關閉位置，說明滑門鎖栓電動機參與滑門拉緊操作。根據(jù)該車的故障現(xiàn)象，并結合上述分析結果來看，若左、右側電動滑門系統(tǒng)公共部分出現(xiàn)故障，則并不會導致兩側電動滑門出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象，推測故障很可能是由其他部件引起的。繼續(xù)讀取左、右側電動滑門打開停用數(shù)據(jù)（圖3），發(fā)現(xiàn)“電動滑移門開啟停用-溫度超過范圍”的值均顯示為激活，其他數(shù)據(jù)項目的值均顯示為未激活；讀取左、右側電動滑門關閉停用數(shù)據(jù)（圖4），發(fā)現(xiàn)“電動滑移門關閉停用-溫度超過范圍”的值均顯示為激活，其他數(shù)據(jù)項目的值均顯示為未激活。

圖2 右側電動滑門控制電路

圖3 讀取的左側電動滑門打開停用數(shù)據(jù)（截屏）

圖4 讀取的左側電動滑門關閉停用數(shù)據(jù)（截屏）

找來一輛正常車，分別讀取左、右側電動滑門開啟、關閉停用數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)所有數(shù)據(jù)項目的值均顯示為未激活。那故障車的電動滑門工作異常是否與溫度有關呢？正常情況下，為了防止滑門電動機連續(xù)工作導致內(nèi)部過熱，在其內(nèi)部設置有溫度傳感器。當溫度傳感器檢測到滑門電動機溫度過高時，就會停止給滑門電動機供電，但故障車的滑門電動機并不存在連續(xù)工作的現(xiàn)象。那到底是什么溫度導致滑門工作異常呢？重新用故障檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機控制模塊（ECM）存儲有故障代碼“P0073 環(huán)境空氣溫度傳感器電路電壓過高”。繼續(xù)檢查車機顯示屏上的環(huán)境溫度，發(fā)現(xiàn)環(huán)境溫度無顯示（圖5）。

拆卸前保險杠總成，準備檢查環(huán)境空氣溫度傳感器及其線路，發(fā)現(xiàn)環(huán)境空氣溫度傳感器導線連接器未連接到位（圖6），推測之前車輛維修過程中維修人員有可能脫開過環(huán)境空氣溫度傳感器導線連接器，而在裝復時未連接到位。重新連接環(huán)境空氣溫度傳感器導線連接器，此時車機顯示屏上的環(huán)境溫度恢復顯示。讀取左、右側電動滑門開啟、關閉停用數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)“電動滑移門開啟停用-溫度超過范圍”和“電動滑移門關閉停用-溫度超過范圍”的值均顯示為未激活。操作左、右側電動滑門控制開關，左、右側電動滑門的電動開啟、關閉功能恢復正常。

圖5 車機顯示屏上的環(huán)境溫度無顯示

圖6 環(huán)境空氣溫度傳感器導線連接器

故障排除重新連接環(huán)境空氣溫度傳感器導線連接器，故障排除。

故障總結該車故障是由環(huán)境空氣溫度傳感器引起的，車輛行駛過程中，由于車輛振動，環(huán)境空氣溫度傳感器導線連接器出現(xiàn)接觸不良現(xiàn)象，使得系統(tǒng)存儲上述故障代碼，進而導致左、右側電動滑門工作異常。另外，維修手冊沒有對滑門電動功能的停用條件做相關介紹，因此在故障排查上花費了大量的時間。在故障排查初期，由于維修人員只關注電動滑門控制模塊無故障代碼存儲，且相關數(shù)據(jù)流也正常，未對其他模塊做系統(tǒng)性檢測，因此在維修上走入了誤區(qū)。隨著汽車新技術的不斷發(fā)展，車上的控制模塊越來越多，模塊間傳遞的信息量也越來越大，看似毫不相關的兩個系統(tǒng)，卻有可能存在相互關聯(lián)，因此在車輛故障排查時需要進行綜合考慮，這樣才能快速排除故障。