李保勇
(山東省德州市交通工程監(jiān)理公司,山東 德州 253000)
高速公路工程是國家基礎(chǔ)性工程之一,經(jīng)濟的發(fā)展帶動了對高速公路設(shè)施的需求,使得更多大型高速公路項目投入建設(shè)。文章以BIM技術(shù)為主線,研究其在高速公路施工安全管理中的應(yīng)用,明確BIM技術(shù)在安全管理方面的優(yōu)勢,分析其具體的應(yīng)用措施,旨在強化高速公路施工安全管理的技術(shù)水平,通過技術(shù)手段確保施工安全,實現(xiàn)高速公路項目的經(jīng)濟效益和社會效益。
目前,BIM技術(shù)已在世界許多地方被廣泛使用,并受到許多公司的歡迎。其可以完成與建筑物信息集成相關(guān)的輔助工作,從建筑物的工程設(shè)計到施工結(jié)束以及之后的維護。通過BIM技術(shù),可以將不同的信息集成到三維結(jié)構(gòu)信息數(shù)據(jù)庫中,設(shè)計師、施工團隊和建筑物所有者可以在BIM技術(shù)的支持下進行相關(guān)工作,進而達到降低成本、加快建設(shè)的目的。
BIM技術(shù)的核心內(nèi)容是建立建筑物的模擬三維模型并使用數(shù)字技術(shù)進行合理繪制。該三維模型提供了一個與實際情況相對符合的構(gòu)造數(shù)據(jù)庫,該數(shù)據(jù)庫反映了幾何數(shù)據(jù)信息的基本內(nèi)容和建筑物整體模型的專業(yè)屬性,涵蓋了非組成對象(如空間和操作模式)以及不易理解的狀態(tài)信息。包含建筑施工信息的三維模型非常大,在一定程度上,其增強了建筑系統(tǒng)中的集中效果。
通過對BIM技術(shù)的掌握和對建筑信息的熟悉程度,工程設(shè)計師可以使該技術(shù)發(fā)揮更大的作用,并可以在項目咨詢管理和業(yè)務(wù)開發(fā)領(lǐng)域繼續(xù)創(chuàng)新,在不斷提高自身價值的基礎(chǔ)上,為用戶提供更滿意的服務(wù)。
目前,應(yīng)用最廣泛的BIM技術(shù)是由工程師通過三維瀏覽進行設(shè)計和測試的。可以看出,BIM技術(shù)已經(jīng)逐漸取代CAD軟件站到更高的位置。由于BIM技術(shù)不僅具有CAD軟件的全部功能,而且對功能進行了優(yōu)化,使設(shè)計人員使用起來更加方便。事實上,BIM技術(shù)在科學(xué)技術(shù)上有許多優(yōu)勢。隨著科學(xué)水平的不斷提高,BIM技術(shù)在企業(yè)發(fā)展中將發(fā)揮更大的優(yōu)勢。
現(xiàn)場平面布置是工程前期準(zhǔn)備的重要環(huán)節(jié),運用BIM技術(shù)進行平面布置,可以解決許多在二維平面布置中難以發(fā)現(xiàn)和解決的問題。利用三維可視化特性,可模擬現(xiàn)場施工環(huán)境,可根據(jù)不同條件動態(tài)調(diào)節(jié)平面布置和機械布置。對于模擬中不合理、不適當(dāng)?shù)牟季?,可以提前采取措施,減少安全隱患。同時,基于參數(shù)化模型,還可以優(yōu)化平面布置和機械布置,在有限的資源條件下,最優(yōu)地配置場地空間,既節(jié)省資源,又保證施工有序。
在BIM模型中,添加了時間、成本、材料等信息進行施工過程的模擬,即虛擬施工。施工模擬主要以模型為基礎(chǔ),模擬施工過程、設(shè)備調(diào)用、資源配置,找出不合理的施工順序、安全隱患和作業(yè)場地不足等問題;也可對多種方案進行比選,確定最佳的施工方案,并以此方案指導(dǎo)實際施工。
造價信息不可靠,是成本控制中的一個難題,但通過BIM技術(shù)實現(xiàn)精細(xì)化成本管理已成為現(xiàn)實。因為BIM模型是參數(shù)化模型,所以造價工程師只需根據(jù)當(dāng)?shù)氐挠嬎阋?guī)則,用BIM軟件快速準(zhǔn)確地統(tǒng)計出工程量。對于大型建設(shè)項目,其效果更為顯著,不僅節(jié)省了大量的時間和精力,減少了計算上的人為誤差,而且把重心放在了更有價值的問題上,如投標(biāo)、風(fēng)險評估等。快速計算出施工量,不但可以做到施工前精確估算成本,而且可以根據(jù)實際施工情況,監(jiān)控施工成本,分階段進行成本管理,大大提高了成本管理的效果和效率,符合目前精細(xì)化管理的思想。
高速公路工程施工安全管理的首要任務(wù)是對項目中全部可能發(fā)展成為安全風(fēng)險源頭的因素進行識別和評估,提前針對這些因素制定安全風(fēng)險預(yù)防措施,并在施工過程中給予重點關(guān)注。將高速公路工程的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全管理規(guī)范,結(jié)合工程場地勘探資料、項目實際情況等輸入BIM系統(tǒng)中,構(gòu)建安全風(fēng)險識別基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫,根據(jù)項目進展對數(shù)據(jù)庫進行補充和分析。BIM系統(tǒng)自帶安全風(fēng)險識別及等級評定工具,能夠根據(jù)數(shù)據(jù)庫中的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),找出安全風(fēng)險點并評價對應(yīng)的風(fēng)險等級,將其以不同的符號或顏色進行標(biāo)記,并自動給出相應(yīng)的處理意見。安全管理人員在制定安全風(fēng)險管理計劃時,結(jié)合系統(tǒng)給出的結(jié)果進行一定的調(diào)整和優(yōu)化,即可對具體工作進行指導(dǎo)。BIM技術(shù)還能評定安全風(fēng)險的優(yōu)先處理級別,當(dāng)多項安全風(fēng)險同時出現(xiàn)時,可根據(jù)優(yōu)先級依次進行處理,以免現(xiàn)場混亂導(dǎo)致風(fēng)險進一步擴大。
相較于人工識別、劃定危險源,BIM技術(shù)以全面而準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)代替人員施工管理經(jīng)驗,通過對數(shù)據(jù)的深度挖掘,準(zhǔn)確定位安全風(fēng)險高發(fā)的作業(yè)點。由于數(shù)據(jù)庫中的信息來自工程各個部分,并存在從其他相類似工程中總結(jié)出的優(yōu)秀經(jīng)驗,因此風(fēng)險源的分析可覆蓋整個施工過程,能提供比人工分析更全面、深入的結(jié)果。然后再通過人工的方式,將BIM系統(tǒng)給出的危險區(qū)域反映在施工現(xiàn)場,設(shè)置警示標(biāo)識或警戒線,以提醒施工人員。
除前期安全風(fēng)險源的劃定以外,高速公路施工過程中的某些變化也會導(dǎo)致安全問題的發(fā)生。BIM技術(shù)在施工安全隱患排查中的應(yīng)用實際是對施工過程的動態(tài)化管理。在危險源識別階段,系統(tǒng)已定位出需要重點監(jiān)管的工序和作業(yè)項目,開展具體的施工作業(yè)前,可再次利用BIM系統(tǒng)中的相關(guān)功能,對作業(yè)進行安全監(jiān)管。例如,在高速公路施工中的邊坡開挖作業(yè),該作業(yè)項目受施工場地地質(zhì)條件及環(huán)境條件的影響程度較大,為工程安全風(fēng)險易發(fā)作業(yè)。在施工前,可利用BIM技術(shù)對現(xiàn)場進行3D建模,并模擬施工方案的行進過程。方案的合理性可在模擬中得到充分驗證,存在的問題和不足可被提前發(fā)現(xiàn)并做出處理,以免因方案問題導(dǎo)致操作過程中出現(xiàn)坍塌、滑坡等安全事故。
施工安全隱患排查的技術(shù)實現(xiàn)過程:將BIM系統(tǒng)與GIS數(shù)據(jù)系統(tǒng)相結(jié)合,準(zhǔn)確錄入高速公路項目各模塊的地圖、傾斜攝影以及三維模型等數(shù)據(jù)信息,對整個項目進行三維模擬。BIM技術(shù)能夠?qū)⑹┕み^程、方案、場地、人員、施工設(shè)備等進行集中化管理和協(xié)調(diào),確保安全隱患排查工作深度實施。需要注意的是,BIM技術(shù)精確監(jiān)管施工過程的前提條件是獲取充足的施工當(dāng)?shù)丶澳繕?biāo)工程的各類數(shù)據(jù)信息,即要求信息化模型的構(gòu)建有極強的針對性。因此,在使用BIM系統(tǒng)之前,需要對其進行一定的調(diào)整,以免信息獲取上出現(xiàn)問題。BIM系統(tǒng)可動態(tài)化收集施工現(xiàn)場信息,在不同的施工階段或施工模塊,相對應(yīng)的安全管理標(biāo)準(zhǔn)也不一樣,應(yīng)結(jié)合施工進展情況進行分析。將動態(tài)化的安全管理工作與質(zhì)量管理、進度管理等相結(jié)合,相互輔助,充分利用BIM技術(shù),促使高速公路項目建設(shè)目標(biāo)高標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)。
觀察以往出現(xiàn)于高速公路施工過程中的安全事故案例,其中大部分與人員安全意識不足、操作失誤、違規(guī)作業(yè)相關(guān)。隨著行業(yè)的發(fā)展,施工前的安全培訓(xùn)工作已經(jīng)被作為一項標(biāo)準(zhǔn)化工作而執(zhí)行。但由于培訓(xùn)技術(shù)上的缺失,安全培訓(xùn)活動的開展依托紙質(zhì)材料、視頻等進行,雖然能夠起到一定的提高人員安全意識、預(yù)防違規(guī)違法行為的作用,但無法將施工過程中安全風(fēng)險產(chǎn)生的原理及技術(shù)處理措施明確的傳達給工程參與者,培訓(xùn)成果依然比較有限。在BIM技術(shù)背景下,可對安全風(fēng)險進行仿真模擬,建立起真實的風(fēng)險場景,配合完成人員培訓(xùn),培訓(xùn)效果顯著提高。此外,BIM技術(shù)還可實現(xiàn)對安全風(fēng)險的應(yīng)急演練。將其與VR技術(shù)相結(jié)合,虛擬安全風(fēng)險情境并進行角色模擬,使相關(guān)人員身臨其境經(jīng)歷從發(fā)現(xiàn)安全風(fēng)險到處理的整個過程,深入掌握安全風(fēng)險的處理技術(shù)。
在安全風(fēng)險應(yīng)急方面,BIM技術(shù)也表現(xiàn)出極大的優(yōu)勢。BIM系統(tǒng)中包含高速公路施工信息共享平臺,能夠?qū)崟r將施工信息傳遞給工程參與者。管理者通過終端登錄,即可隨時查看項目進展情況。若檢測到某一新的風(fēng)險點,系統(tǒng)還能向平臺及各終端發(fā)送風(fēng)險應(yīng)急提醒,提示安全管理人員關(guān)注并制定處理計劃。
(1)協(xié)同管理。BIM技術(shù)的施工模擬功能非常強大,可精確到每一個操作細(xì)節(jié),使得高速公路施工安全管理能夠精準(zhǔn)定位到風(fēng)險點,優(yōu)化安全管理方案,盡可能降低發(fā)生安全事故的概率。在劃定出安全監(jiān)管重點區(qū)域后,系統(tǒng)對可能發(fā)生的風(fēng)險過程進行模擬,預(yù)估其帶來的損失及影響,判斷安全風(fēng)險的發(fā)展規(guī)律,以確保安全管控方案的具體操作可在緊急情況下發(fā)揮最穩(wěn)定的控制效果,避免風(fēng)險處理過程中出現(xiàn)二次傷害。高速公路工程涉及較多的交叉作業(yè),同一施工模塊可能涉及多個專業(yè)、工種。在傳統(tǒng)管理階段,不同專業(yè)、工種之間的施工關(guān)系的協(xié)調(diào)需要受到實踐和空間的雙重限制,信息不對稱的現(xiàn)象比較嚴(yán)重,導(dǎo)致各部門、施工小組間合作受阻,無法發(fā)揮出協(xié)同施工的效用。而今,利用BIM技術(shù)可同時對施工資源進行規(guī)劃和安排,梳理施工過程、安排合作關(guān)系,使得施工信息能夠在各專業(yè)間順利、及時地傳遞,讓復(fù)雜的配合過程更為清晰、順暢。
(2)信息安全管理。高速公路施工過程中產(chǎn)生的信息對于施工活動的順利開展非常重要,信息是各細(xì)節(jié)施工活動開展留下的痕跡,具備極高的參考價值。BIM系統(tǒng)配備單獨的數(shù)據(jù)庫,以XML的安全格式存儲數(shù)據(jù),并通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫中進行分類、整理和保存。將施工材料市場價格、材料用量等數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng),還可構(gòu)建專門針對成本管理及材料管理的數(shù)據(jù)庫,大大提高施工信息的可利用率。
(3)工期安全管理。工期安全也是高速公路施工安全管理的工作職責(zé)之一。BIM系統(tǒng)可根據(jù)現(xiàn)場采集到的信息,分析存在的安全隱患并提前進行處理,幫助優(yōu)化施工方案,保證作業(yè)順利進行,在有效避免影響施工進度因素發(fā)生的基礎(chǔ)上,實現(xiàn)進度安全管理。
BIM技術(shù)的應(yīng)用給高速公路施工安全管理水平的提升帶來更大的發(fā)展空間。在施工準(zhǔn)備階段,利用BIM技術(shù)做好安全管理規(guī)劃工作,能提前明確重點監(jiān)管對象,制定安全風(fēng)險預(yù)防、處理和應(yīng)急方案;施工前,對各項施工方案的合理性進行模擬評估,能不斷提高安全管理的能力,推動我國高速公路建設(shè)行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。