城市道路景觀性與功能性的融合

胡雨波

（漢中市城鄉(xiāng)規(guī)劃市政工程設(shè)計(jì)院，陜西 漢中 723000）

城市道路是指通達(dá)城市各個(gè)地區(qū)，供城市內(nèi)部交通運(yùn)輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂(lè)活動(dòng)，并與市外道路連接負(fù)擔(dān)著對(duì)外交通的道路。其是城市環(huán)境的骨架，是城市的景觀走廊。根據(jù)道路在城市道路系統(tǒng)中的地位和交通功能，可分為快速路、主干路、次干路、支路。景觀工程作為道路建設(shè)的一個(gè)附屬工程，對(duì)于改善城市居民出行環(huán)境、提升城市品位具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 當(dāng)前城市道路存在的突出問(wèn)題

1.1 功能性不強(qiáng)

許多城市道路存在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不高、通行不暢、設(shè)施不全以及標(biāo)志、標(biāo)線與道路家具缺少等問(wèn)題，給道路使用造成諸多不便。同時(shí)，存在街頭綠地和城市開(kāi)敞空間數(shù)量不足，無(wú)障礙設(shè)施不健全，部分盲道沒(méi)有連貫性；一些道路鋪裝不統(tǒng)一，一段一個(gè)鋪裝樣式，雜亂無(wú)章，整體性差，使原本就不通暢的城市道路顯得更加凌亂；一些街道人行行道隨意上車、停車現(xiàn)象普遍，不僅影響行人通行，還給鋪地造成了一定程度的破損，導(dǎo)致行人經(jīng)常出現(xiàn)雨天一踩一腳泥水的現(xiàn)象，市民對(duì)此意見(jiàn)較大。

1.2 景觀特色不強(qiáng)

許多城市道路辨識(shí)度低，與周邊環(huán)境、景觀等沒(méi)有形成良好的融合，如沿街廣告牌雜亂無(wú)章，沒(méi)有特色，圍墻多為低檔次、任意性裝飾的實(shí)墻，環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)等方面存在很多缺陷，與現(xiàn)代文明城市極不協(xié)調(diào)。

2 研究理念與思路

2.1 研究理念

城市道路景觀是城市道路中被人們感知的空間和實(shí)體等客體要素，以及它們相互之間的關(guān)系。從整個(gè)城市、整個(gè)區(qū)域的大局出發(fā)，將道路、街道景觀融入整個(gè)城市設(shè)計(jì)之中，深入挖掘具有地域特色、時(shí)代特色的歷史、人文景觀，構(gòu)建豐富、統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的城市意象。在遵循以人為本、尊重歷史、保持整體性、維持連續(xù)性及實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展等基本原則下，城市道路景觀設(shè)計(jì)主要從道路形式、建筑形式、道路設(shè)施、場(chǎng)地鋪裝、景觀小品和綠化等方面進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，應(yīng)著重把握好以下兩個(gè)原則：

（1）功能性原則。功能優(yōu)先，造景并重。依據(jù)上位規(guī)劃，確定道路的功能定位、用地性質(zhì)，按照道路設(shè)計(jì)規(guī)范和分工等級(jí)，最大限度滿足人流和行車交通安全要求；并結(jié)合道路兩邊建筑業(yè)態(tài)、風(fēng)貌特色等情況，以此將功能與景觀相融合。

（2）“以人為本”的原則。規(guī)劃從總體布局到功能分區(qū)，均充分體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計(jì)原則，創(chuàng)造輕松、舒適、獨(dú)具特色的景觀環(huán)境。同時(shí)，設(shè)置尺度怡人的空間和小品設(shè)施，以期達(dá)到優(yōu)美景觀和配套服務(wù)功能的高度結(jié)合。

2.2 研究思路

（1）堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展。突顯生態(tài)性，落實(shí)好五大發(fā)展理念。堅(jiān)持以可持續(xù)發(fā)展原則為主，并充分突出當(dāng)?shù)丨h(huán)境特點(diǎn)，因地制宜，科學(xué)設(shè)計(jì)，充分利用自然風(fēng)貌、場(chǎng)地條件，減少工程量。同時(shí)，考慮道路所發(fā)揮的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，力求做到經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)性，全面實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

（2）突出景觀特色。城市道路既要滿足道路的基本功能，又要提升道路的景觀功能，還要注重城市文化記憶傳承，重視生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)，從樹(shù)種、規(guī)格等方面，提倡保留具有文化意義的行道樹(shù)、原址高大樹(shù)木及珍貴樹(shù)木。

3 道路景觀功能的提升策略

注重水土保持和生態(tài)景觀相結(jié)合，使道路與周圍環(huán)境景觀和諧統(tǒng)一。梳理各類元素、整合內(nèi)外部環(huán)境條件，合理確定功能，通過(guò)運(yùn)用植物自然多變的組合、地形的微起伏、空間的變化、路面的鋪裝等，使人們無(wú)論在行車中，還是在道路上行走漫步都是一種享受。道路橫斷面布置綜合考慮道路現(xiàn)狀及規(guī)劃要求，滿足機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人交通功能要求以及市政管線布置要求，紅線在30 m及以上道路考慮布置生態(tài)停車位、慢行交通系統(tǒng)，合理布局道路景觀、城市家具設(shè)計(jì)。

3.1 設(shè)立港灣式公交站

公交車體積大，在站臺(tái)上下客時(shí)與機(jī)動(dòng)車混行容易造成交通混亂、擁堵，目前許多城市道路此類問(wèn)題就比較突出。因此，要特別注意設(shè)計(jì)城市道路公交專用道和公交港灣，以提升交通的通暢性、安全性。

3.2 加入慢行系統(tǒng)

在慢行交通系統(tǒng)中，城市綠道慢行空間是重要組成部分，其中，交通型綠道借道城市主要道路，兼通勤功能與休閑功能；游憩型綠道，主要是休閑功能與旅游功能。將該系統(tǒng)進(jìn)行整合形成網(wǎng)絡(luò)，科學(xué)連接生態(tài)綠地游憩景點(diǎn)，充分展示城市風(fēng)貌特色，最大程度服務(wù)于周邊居民。當(dāng)前，許多城市電動(dòng)車、自行車保有量大，人車混行容易造成交通事故，而慢行系統(tǒng)的加入能有效解決行路難等問(wèn)題。同時(shí)，加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)，如換乘+租賃系統(tǒng)、游憩服務(wù)點(diǎn)等，結(jié)合城市公園、綠道、廣場(chǎng)與交通節(jié)點(diǎn)設(shè)置，根據(jù)交通型與游憩型綠道類型調(diào)整節(jié)點(diǎn)設(shè)施，游憩型綠道內(nèi)部注意與公共交通的銜接。

慢行系統(tǒng)選材及色彩應(yīng)達(dá)到雨天不打滑、晴日不刺眼效果，統(tǒng)一規(guī)劃電動(dòng)車、自行車道，通過(guò)彩色材質(zhì)填充或選擇分割線來(lái)分隔，能夠使自行車道與電動(dòng)車道使用更靈活。

3.3 規(guī)劃生態(tài)停車位

重視停車問(wèn)題?？紤]周邊沿街商業(yè)的使用便利性及道路自身配套停車問(wèn)題，設(shè)計(jì)應(yīng)加入生態(tài)停車位，上層有大樹(shù)為車遮陰，降低車內(nèi)溫度，減少能源消耗，增加人的舒適感，不僅吸塵減噪，提升景觀品質(zhì)，還能緩解炎炎夏日下人們的煩躁心情，提升城市園林效果。車位結(jié)合綠地位于道沿與人行道之間，并合理設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放點(diǎn)，機(jī)動(dòng)車泊位出入口設(shè)置應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求，確保安全性、便利性。

3.4 休憩空間

道路不僅承擔(dān)交通功能，還應(yīng)當(dāng)考慮行人的休憩、娛樂(lè)功能。設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合綠化帶加入一些行人休憩、觀賞、娛樂(lè)的空間，如座椅、小廣場(chǎng)等。在造型、體量、色彩上與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，既要反映該城市的時(shí)代感，又要將本地獨(dú)特的文化、人文環(huán)境融入其中，突出空間的個(gè)性和地方特色，讓人們了解城市的特色與歷史。

3.5 海綿城市的運(yùn)用

注重生態(tài)、環(huán)保和可實(shí)施性，盡量降低硬質(zhì)鋪裝面積，加大綠地比例。通過(guò)透水鋪裝和開(kāi)孔式道沿的方式，提高道路的自排水能力，普通場(chǎng)地均高于樹(shù)池綠地10cm，硬質(zhì)鋪裝場(chǎng)地按1%～1.5%找坡，雨水排放至綠地通過(guò)綠地自然滲透。

3.6 植物配置設(shè)計(jì)

堅(jiān)持“適樹(shù)適地”原則，以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主、外來(lái)樹(shù)種為輔，形成以中等生長(zhǎng)樹(shù)種為主，并輔以少量慢長(zhǎng)樹(shù)種和速生樹(shù)種，形成綠量較大、群落較為穩(wěn)定的植物景觀。喬、灌、草、地被多層復(fù)合立交形成良好的植物群落結(jié)構(gòu)，配以開(kāi)花小喬木和灌木及色葉樹(shù)種，豐富植物景觀的季相和色彩。綠化中突出花樹(shù)栽植要求，實(shí)現(xiàn)城市道路景觀多季有花，當(dāng)行車者和步行者在不同季節(jié)來(lái)到這里，都有不同的體驗(yàn)感受，如春天的鮮花爛漫、夏天的遍地濃蔭、秋天的色彩斑斕、冬天的常綠。

3.7 城市道路家具設(shè)計(jì)

道路家具也是道路重要組成元素，包括路燈、公廁、垃圾箱、座椅、護(hù)欄、樹(shù)池、廣告牌等，可反映地方文化標(biāo)志，體現(xiàn)傳統(tǒng)與時(shí)代氣息。對(duì)道路家具進(jìn)行統(tǒng)一的布局及造型設(shè)計(jì)，使各項(xiàng)目服務(wù)設(shè)施小品之間雖功能各異，但又有相似元素，形成小品系統(tǒng)。選址遵循順暢原則，不影響交通視距安全，不影響通行空間中行人活動(dòng)，同時(shí)滿足休憩者的景觀要求。

3.8 景觀照明

（1）照明規(guī)劃原則。用光和影作為夜間裝飾材料。結(jié)合道路環(huán)境和自然特征，用藝術(shù)化的設(shè)計(jì)來(lái)營(yíng)造氛圍，形成具有浪漫、優(yōu)雅、個(gè)性、富有詩(shī)意內(nèi)涵的夜間光文化空間以展現(xiàn)城市新發(fā)展。

（2）照明分區(qū)與設(shè)備技術(shù)。根據(jù)道路等級(jí)和功能不同，設(shè)計(jì)風(fēng)格不同的燈光，并注重環(huán)保節(jié)能。交通性道路主要布置相應(yīng)的路燈滿足行車照明要求，慢性系統(tǒng)根據(jù)人行的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)豐富多彩的照明。根據(jù)不同景觀特點(diǎn)設(shè)計(jì)不同的燈光，強(qiáng)化景觀節(jié)點(diǎn)特點(diǎn)，彰顯人文特色。綠化地帶照明燈柱和其他裝置選用深褐色、銀灰色或黑色，易與綠化融為一體。綠化照明應(yīng)與植物幾何形態(tài)和顏色相協(xié)調(diào)，不宜用光源去改變植物原來(lái)顏色。另外，安裝在綠地內(nèi)照明燈具，應(yīng)盡量隱藏，不影響白天景觀。

4 結(jié)束語(yǔ)

城市道路景觀是城市形象和城市環(huán)境景觀的核心，它承載著一個(gè)城市發(fā)展的歷程，展示著城市的形象，反映出城市特有的景觀面貌。因此，城市道路景觀是一個(gè)城市最有力、最精彩的概括，它的美與丑將給人留下深刻的印象。人們沿著道路景觀觀察了城市、認(rèn)識(shí)了城市、享受了城市。因此，需要將與人們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)的功能融入道路景觀中，充分展示道路景觀的歷史文化內(nèi)涵，深入挖掘人們內(nèi)心深處對(duì)人本環(huán)境最迫切的要求，以地域特色文化元素來(lái)引發(fā)人們心靈中對(duì)場(chǎng)所的強(qiáng)烈共鳴，更好地激發(fā)區(qū)域活力，提升社會(huì)對(duì)于美好生活的獲得感，使道路不僅能實(shí)現(xiàn)其交通性，同時(shí)也突顯其生活性，以滿足人們對(duì)城市道路作為景觀、廊道、生活紐帶的文化認(rèn)同感、場(chǎng)所歸屬感的需求，實(shí)現(xiàn)道路景觀性與功能性的有機(jī)融合。