高速公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制

劉京津

（貴州高速公路集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550000）

隨著我國(guó)人口數(shù)量的逐年攀升，城市化進(jìn)程正處于中期加速階段，而城市道路交通建設(shè)是城市建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，在進(jìn)行城市道路建設(shè)工程中，路基施工是整個(gè)工程建設(shè)的重要基礎(chǔ)。

1 高速公路路基施工要求

在開(kāi)展高速公路路基建設(shè)工程時(shí)，需要從各個(gè)方面嚴(yán)格把控路基建設(shè)的質(zhì)量，確保整個(gè)道路建設(shè)工程的順利完工。

1.1 精準(zhǔn)測(cè)量

在建設(shè)高速公路路基之前，相關(guān)工作人員應(yīng)結(jié)合施工目標(biāo)與具體環(huán)境，對(duì)所要施工的路段進(jìn)行詳細(xì)的數(shù)據(jù)勘察，確定當(dāng)前路段進(jìn)行高速公路路基建設(shè)時(shí)涉及的長(zhǎng)度、寬度等，保證路基建設(shè)的各個(gè)部分相互協(xié)調(diào)，共同實(shí)現(xiàn)其建筑功能。

1.2 基面清除

高速公路在施工過(guò)程中，施工人員由于不同施工路段的地理環(huán)境不同，所面對(duì)的地質(zhì)條件相差較大，如果在當(dāng)前施工路段存在大量不符合建造要求的原始地基，那么應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的清理工作。在清理過(guò)程中，嚴(yán)禁盲目追求速度而忽略對(duì)原始地基的合理處理，施工人員一定要確保在不破壞自然生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)上，對(duì)原有路基進(jìn)行適當(dāng)?shù)那謇怼⑻畛?、壓?shí)，以保證整個(gè)施工能順利開(kāi)展。

1.3 路基填筑

在對(duì)路基進(jìn)行填筑的過(guò)程中，施工人員應(yīng)該參考橫截面的厚度，對(duì)路基進(jìn)行水平分層填筑，每一層的填筑厚度在24～35cm，因?yàn)樵诖藚^(qū)間的填筑厚度可以為整個(gè)高速公路提供良好的支撐作用。

1.4 路基碾壓

當(dāng)對(duì)路基進(jìn)行水平分層填筑之后，需要使用相關(guān)的設(shè)備來(lái)對(duì)路基進(jìn)行碾壓。另外，在壓實(shí)之前，檢測(cè)人員應(yīng)該針對(duì)路基中的含水量進(jìn)行檢測(cè)，以便確定碾壓的次數(shù)及程度。

2 高速公路路基工程技術(shù)

2.1 高速公路路基施工技術(shù)

在路基建設(shè)過(guò)程中需要對(duì)當(dāng)前施工路段進(jìn)行挖方處理，而路基建設(shè)是整個(gè)高速公路建設(shè)工程的基礎(chǔ)，因此為確保路基建造質(zhì)量，施工人員應(yīng)重視挖方選址與挖方技術(shù)的應(yīng)用，確保路基建設(shè)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行挖方選址方面，相關(guān)工作人員應(yīng)結(jié)合當(dāng)前施工路段的地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行信息勘測(cè)，并結(jié)合科學(xué)研究數(shù)據(jù)及施工經(jīng)驗(yàn)減少道路施工對(duì)當(dāng)前生態(tài)環(huán)境帶來(lái)的不利影響。同時(shí)，要確保整個(gè)挖方工程的順利開(kāi)展，首先在路塹挖掘施工前，相關(guān)工作人員應(yīng)做好路塹橫斷面、土石方調(diào)配工作，以及施工地帶土質(zhì)結(jié)構(gòu)的考察工作，然后在挖方施工的過(guò)程中，在施工路段相對(duì)平緩時(shí)以橫向臺(tái)階為主要方式全面開(kāi)挖。如果在施工過(guò)程中遇到不平穩(wěn)路段，如含有大量石質(zhì)的傍山地段，那么施工人員應(yīng)改變挖掘方式，以縱向開(kāi)挖為主，對(duì)當(dāng)前路段全面開(kāi)挖。另外，在路基建設(shè)工程中，還有一種常見(jiàn)的方式就是分層分段開(kāi)挖，該方式在實(shí)際使用過(guò)程中通常應(yīng)用于道路較高的地段。

2.2 高速公路路基填料施工技術(shù)

在進(jìn)行路基填料施工之前，工作人員應(yīng)對(duì)所需的建筑材料進(jìn)行合理的挑選，這主要是因?yàn)椴牧系馁|(zhì)量將直接影響公路的建設(shè)總質(zhì)量。在原材料選擇的過(guò)程中，一定要提高對(duì)質(zhì)量的把控力度。其中，首先應(yīng)該著重關(guān)注填筑材料的顆粒大小，其次是填筑原材料的強(qiáng)度大小。在進(jìn)行填筑材料的選擇過(guò)程中，檢測(cè)人員可以使用CBR檢測(cè)技術(shù)對(duì)當(dāng)前路段的原有地基強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，然后結(jié)合檢測(cè)結(jié)果來(lái)選擇相應(yīng)的填筑原材料。另外，在選擇填料的強(qiáng)度時(shí)，原料供應(yīng)商應(yīng)該保證建筑原材料的強(qiáng)度滿(mǎn)足當(dāng)前道路施工強(qiáng)度要求的最小標(biāo)準(zhǔn)（根據(jù)我國(guó)道路施工相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在對(duì)高速公路0.3m以下的路床進(jìn)行鋪料時(shí)，對(duì)應(yīng)的CBR值要小于8）。結(jié)合高速公路路基建設(shè)施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，在進(jìn)行原料選擇方面，選擇粗顆粒石灰、粉煤灰等材質(zhì)作為路基建設(shè)的填補(bǔ)材料具有明顯的優(yōu)勢(shì)，可以使路基具有良好的穩(wěn)定性能。

2.3 高速公路路基壓實(shí)施工技術(shù)

在施工過(guò)程中，對(duì)于高填方路基的建設(shè)，施工人員需逐層對(duì)路基進(jìn)行處理。施工人員每進(jìn)行一層土料的鋪埋，就需對(duì)已經(jīng)鋪滿(mǎn)的土料進(jìn)行平整和壓實(shí)，保證每一層土料的壓實(shí)度，從而提升整體路基的壓實(shí)度。在實(shí)際施工過(guò)程中，施工人員可以通過(guò)大型器械將土料進(jìn)行攤鋪處理，如履帶式推土機(jī)，將涂料鋪平之后，需要借用平地機(jī)來(lái)壓實(shí)土料增強(qiáng)地基的強(qiáng)度，然后施工人員需要使用壓路機(jī)對(duì)已經(jīng)壓實(shí)的涂料進(jìn)行二次壓實(shí)。在此過(guò)程中，如果施工人員所面對(duì)的是彎曲路段，那么需要遵循“從內(nèi)向外”的原則對(duì)當(dāng)前的路基進(jìn)行壓實(shí)；如果是直線(xiàn)路段，那么則需要遵循“由外向內(nèi)”的原則進(jìn)行路基壓實(shí)，根據(jù)現(xiàn)有的建筑標(biāo)準(zhǔn)，在壓實(shí)施工過(guò)程中，一定要保證高速公路路床頂面以下0.8～1.5m壓實(shí)密度不小于95%。

3 高速公路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制方案

提升我國(guó)高速公路建設(shè)工程的總體質(zhì)量，在現(xiàn)階段進(jìn)行高速公路路基施工過(guò)程中需要及時(shí)應(yīng)用先進(jìn)的施工技術(shù)，合理優(yōu)化施工方案，從而提升路基建設(shè)工程整體質(zhì)量，為道路的穩(wěn)定運(yùn)行提供長(zhǎng)久的保障。以下主要對(duì)高速公路路基建設(shè)的過(guò)程中，如何提高建設(shè)質(zhì)量的措施進(jìn)行分析。

3.1 選擇科學(xué)合理的施工方案

高速公路建設(shè)工程通常是政府向社會(huì)統(tǒng)一招標(biāo)，然后相關(guān)建設(shè)企業(yè)結(jié)合企業(yè)自身的發(fā)展制定合理的投標(biāo)方案。所以，相關(guān)建設(shè)企業(yè)在制定方案的過(guò)程中一定要使用科學(xué)合理的方法，結(jié)合招標(biāo)方的具體要求，為高速公路建設(shè)提供科學(xué)合理的施工方案，以避免因方案不合理導(dǎo)致投標(biāo)失敗，或者導(dǎo)致施工企業(yè)沒(méi)有相應(yīng)的利益空間。例如，在進(jìn)行路基排水設(shè)施的建設(shè)時(shí)，我國(guó)不同地段的高速公路所處的地理環(huán)境差距較為明顯，所以在面對(duì)排水需求及設(shè)計(jì)排水方案時(shí)需要進(jìn)行差異化調(diào)整。如果當(dāng)前施工路段所處地理環(huán)境年降水量較小，且地形比較平坦，那么方案設(shè)計(jì)人員可以選擇分散性排水施工方案；如果施工路段所屬的地理環(huán)境年降水量較為豐富，且地形條件較為復(fù)雜，那么可以采用集中式排水施工方案。為確保企業(yè)的合理空間利潤(rùn)及高速公路建設(shè)質(zhì)量能得到進(jìn)一步提升，相關(guān)工作人員應(yīng)在方案設(shè)計(jì)之前到施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘測(cè)，通過(guò)收集大量準(zhǔn)確數(shù)據(jù)來(lái)合理規(guī)劃施工方案，確保整個(gè)施工流程的順利開(kāi)展。

3.2 強(qiáng)化對(duì)施工材料質(zhì)量的控制

施工材料質(zhì)量是高速公路路基工程質(zhì)量的根本，如果在施工過(guò)程中應(yīng)用到的建筑原材料不符合標(biāo)準(zhǔn)，那么就無(wú)法保證高速公路可以正常使用，將造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)與經(jīng)濟(jì)損失。對(duì)此，項(xiàng)目管理人員需對(duì)施工原料進(jìn)行合理的選擇與嚴(yán)格的質(zhì)量把控。在建筑理念中，進(jìn)行道路施工需要使用到鋼筋、混凝土及砂礫等材料，因?yàn)閷?shí)踐證明這些材料可以為路基提供良好的穩(wěn)定性能。鑒于此，在選擇材料時(shí)，工作人員一定要嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)，如在進(jìn)行原材料采購(gòu)時(shí)，要做到“貨比三家”，選擇最具性?xún)r(jià)比的建筑原材料，以保證原材料質(zhì)量的同時(shí)，還能合理提升企業(yè)效益。首先，所選的材料供應(yīng)商一定要提供相應(yīng)的生產(chǎn)許可證及材料出場(chǎng)合格證等相關(guān)證件。其次，一定要規(guī)劃好運(yùn)輸流程，避免材料在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)損壞。最后，在進(jìn)入施工場(chǎng)地之前，檢測(cè)人員需對(duì)建筑材料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，保證其質(zhì)量符合路基施工標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 進(jìn)一步提高對(duì)施工器械的管理力度

因?yàn)楣方ㄔO(shè)工程涉及的環(huán)節(jié)較多，所以在施工過(guò)程中需要使用到的器械非常豐富，如在施工現(xiàn)場(chǎng)常見(jiàn)的壓路機(jī)、挖掘機(jī)、攤鋪機(jī)等。但是目前一線(xiàn)施工人員大部分是由農(nóng)村剩余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)化而來(lái)，個(gè)人綜合素質(zhì)普遍不高，可能會(huì)在施工過(guò)程中出現(xiàn)因操作失誤而產(chǎn)生一系列的安全問(wèn)題。因此，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)通過(guò)科學(xué)合理的制度確保施工進(jìn)度，做好現(xiàn)場(chǎng)的器械管理工作，提升員工施工效率。同時(shí)，還要降低現(xiàn)場(chǎng)安全事故的發(fā)生率，保證施工人員的人身安全。在具體施工管理中，首先，要按照路基施工技術(shù)方面的要求嚴(yán)格挑選施工器械的型號(hào)與噸位，從施工器械方面保證能達(dá)到高速公路路基工程建設(shè)技術(shù)的要求，從而保證工程進(jìn)度能夠順利進(jìn)行；其次，在相應(yīng)的施工器械設(shè)備方面要派遣專(zhuān)業(yè)的維修人員定期對(duì)其檢查、維修與保養(yǎng)，使施工機(jī)械設(shè)備始終保持良好的性能。另外，在降水頻繁或空氣濕度較大的潮濕地區(qū)施工時(shí)，不僅要對(duì)相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備做好防潮、防銹等保護(hù)措施，還要做好設(shè)備定期的保養(yǎng)與維修，避免出現(xiàn)因施工機(jī)械故障造成安全事故，危害到施工人員的生命安全。

4 結(jié)束語(yǔ)

在進(jìn)行交通道路建設(shè)的過(guò)程中，提升路基建設(shè)的相關(guān)技術(shù)及嚴(yán)格把控路基建設(shè)質(zhì)量是保證道路交通基礎(chǔ)設(shè)施順利完成的前提。因此，在進(jìn)行路基建設(shè)質(zhì)量管理過(guò)程中，相關(guān)工作人員應(yīng)該結(jié)合社會(huì)發(fā)展形勢(shì)，制定完善的施工方案及流程，為高速公路建設(shè)提供必要的基礎(chǔ)。同時(shí)，為提升高速公路的經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際應(yīng)用前景，做好公路后期的維修與養(yǎng)護(hù)。