高速公路改擴(kuò)建橋梁拆除施工技術(shù)研究

摘 要：高速公路重建和擴(kuò)建工作在高速公路建設(shè)中受到了越來(lái)越多的人關(guān)注。拆除橋梁結(jié)構(gòu)是高速公路改擴(kuò)建工作的重要組成部分。對(duì)于拆除和重復(fù)使用舊梁的項(xiàng)目，橋梁結(jié)構(gòu)拆除的施工質(zhì)量是非常重要的，本文對(duì)高速公路改擴(kuò)建橋梁拆除施工技術(shù)進(jìn)行了相應(yīng)的探討。

關(guān)鍵詞：公路改擴(kuò)建，橋梁拆除，施工質(zhì)量控制

現(xiàn)階段，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的穩(wěn)定發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，高速公路建設(shè)的速度也在加快，同時(shí)，早期修建的部分高速公路已經(jīng)不能滿足目前的交通方式。高速公路建設(shè)重新規(guī)劃要重新進(jìn)行路線選擇和控制投資成本等工作，比重建、改建和擴(kuò)建工程更加繁瑣。在改擴(kuò)建工程中，橋梁拆除施工困難，質(zhì)量要求高，良好的質(zhì)量控制對(duì)提高公路改擴(kuò)建工程的整體質(zhì)量具有重要意義。

一、對(duì)橋梁進(jìn)行全面的檢查

（一）檢查橋面板的寬度

隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，道路越來(lái)越寬，出現(xiàn)了“寬路窄橋”現(xiàn)象，造成交通“瓶頸”，很容易造成車輛正常行駛的擁堵。造成了橋路不匹配，需要及時(shí)解決。

（二）檢查橋欄桿狀況

伴隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加，懸掛、碰撞、抓握和倚靠在欄桿上的情況頻繁發(fā)生，導(dǎo)致橋梁欄桿和擋土墻的大范圍破壞。

（三）檢查鋼筋混凝土橋梁板的裂縫、風(fēng)化、脫落、泄漏和腐蝕

原因：經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展導(dǎo)致運(yùn)輸車輛數(shù)量的增加，大型車輛的出現(xiàn)以及橋梁的超載。另外是由于橋的工作時(shí)間長(zhǎng)和嚴(yán)重的鹽堿腐蝕，這導(dǎo)致鋼腐蝕和對(duì)混凝土的嚴(yán)重破壞。

（四）對(duì)在此路段行駛的車輛進(jìn)行測(cè)試計(jì)算

了解有關(guān)在此路段行駛的車輛的更多信息，并計(jì)算橋梁是否可以滿足載荷要求。

（五）檢查橋墩和水道是否完好無(wú)損

檢查橋墩是否變形以及連接是否破裂。技術(shù)團(tuán)隊(duì)使用測(cè)試、敲擊、查看和詢問(wèn)的方式對(duì)每個(gè)橋梁進(jìn)行“查找”，以客觀、準(zhǔn)確地評(píng)估橋梁的狀況。確定不需要拆除和重建、緊急維修、等待維修和無(wú)需維修的橋梁數(shù)量。全面部署，努力實(shí)現(xiàn)整體計(jì)劃，以建立解決方案。

二、高速橋梁拆除施工技術(shù)應(yīng)用

（一）橋梁拆除工作準(zhǔn)備

施工前，應(yīng)將橋梁拆除工作的范圍完全封閉，并派專人保護(hù)交通路口，設(shè)置醒目的禁止標(biāo)志，嚴(yán)禁非施工人員和車輛進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。為參與橋梁拆除的所有施工和專職安全人員創(chuàng)建安全的環(huán)境。除了發(fā)布有關(guān)拆除工程的安全操作規(guī)定和施工要點(diǎn)的質(zhì)量控制培訓(xùn)和技術(shù)說(shuō)明外，專業(yè)的勘測(cè)工程師還對(duì)現(xiàn)有橋梁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量和定位，以及新橋和現(xiàn)有橋之間的平面位置通過(guò)圖紙檢查橋梁之間的關(guān)系，橋梁橋臺(tái)的位置是設(shè)置觀察點(diǎn)，在拆除橋梁的過(guò)程中，及時(shí)觀察橋梁的變形情況。

（二）橋梁拆除工作技術(shù)

1、拆除橋面輔助結(jié)構(gòu)

護(hù)欄類的輔助設(shè)施重量輕，在拆除過(guò)程中對(duì)橋梁的總應(yīng)力較小。為了加快施工進(jìn)度，要對(duì)稱地拆除外部護(hù)欄，并考慮拆除其他輔助結(jié)構(gòu)，根據(jù)資源分配靈活處理。每個(gè)側(cè)欄桿的拆除從中間到兩端進(jìn)行，使用氣鎬移除并破壞每個(gè)部分，卸下圍欄時(shí)，使用鏈條拉動(dòng)內(nèi)道路表面的欄桿以防止圍欄掉落，然后使用空氣壓縮機(jī)拉動(dòng)欄桿柱的底部，擰緊鏈條，然后將欄桿柱拉至內(nèi)部道路表面，逐一卸下并裝上所有欄桿。在拆除過(guò)程中，必須由專人保護(hù)，以防止鑿出的建筑碎屑掉入橋下。

2、鋪裝結(jié)構(gòu)層和橋面的拆除

瀝青混凝土表層的拆除是使用氣動(dòng)鎬和帶有鑿子的小型挖掘機(jī)及其他工具從橋的中心到兩端進(jìn)行挖掘、裝載和運(yùn)輸?shù)?。如果存在鋼筋，則用空氣壓縮機(jī)卸下橋面板，并繼續(xù)使用氣割。為了避免在拆下橋面甲板時(shí)損壞下部空心梁板，拆除過(guò)程不使用大型機(jī)械，需要抬起并使用主梁的一部分。為避免損壞主梁，必須使用風(fēng)鎬和其他工具手動(dòng)將其拆除。為了避免共振影響，在操作過(guò)程中同時(shí)使用氣動(dòng)鎬的次數(shù)受到限制。當(dāng)在橋面附近切割混凝土和梁板混凝土之間的邊界時(shí)，要通過(guò)安排專業(yè)人員來(lái)降低切割速度和軌道，以防止梁板和混凝土板損壞且混凝土不破裂。對(duì)于所有空心板梁都被廢除的橋梁，路面結(jié)構(gòu)層和橋面板系統(tǒng)直接用破碎機(jī)切割。

3、鉸鏈拆卸

舊橋橫梁之間有鉸鏈連接，橫梁通過(guò)鋼筋連接。拆卸前，必須清潔橋面板，然后在每個(gè)鉸鏈上鉆一個(gè)氣鎬，鋼筋被氣割切斷后掉到橋下，混凝土塊必須及時(shí)清洗。

4、梁板的拆卸

完全清除橋面鋪裝和鉸鏈接頭后，將梁板完全脫離約束。對(duì)于具有大懸臂的側(cè)板，通過(guò)臨時(shí)鉸鏈固定在次級(jí)側(cè)板上，在釋放約束之前將其釋放。梁體的拆卸順序：在梁體上吊起一個(gè)孔將設(shè)備吊起就位，在提升點(diǎn)安裝鋼絲繩測(cè)試鋼絲繩的初始強(qiáng)度和穩(wěn)定性以總力舉升。每個(gè)跨度的梁按從側(cè)面到內(nèi)部的順序移開(kāi)，注意四個(gè)角的穩(wěn)定性，以使在舉升時(shí)不會(huì)翻倒。舉升點(diǎn)設(shè)置：在舉升過(guò)程中，為保證梁板的穩(wěn)定性，舉升時(shí)舊梁板的受力位置和受力情況變化不大時(shí)，舉升點(diǎn)選自車頂內(nèi)側(cè)20 cm處。在梁的邊緣同時(shí)蓋好梁體，因?yàn)榱后w不會(huì)翻轉(zhuǎn)或扭曲，所以可以抬起梁板，在抬起之前，應(yīng)將梁體完全用鋼絲繩綁住，并安裝一個(gè)固定夾在U形吊點(diǎn)處將其固定在梁體的外側(cè)，以防止在舉升過(guò)程中損壞梁體。

5、拆除墩蓋

安裝人造工作臺(tái)后，首先使用空氣壓縮機(jī)將連接的墩蓋的左側(cè)和右側(cè)分開(kāi)，然后手動(dòng)拖動(dòng)并卸下墩蓋下方的50 cm墩柱混凝土保護(hù)層。剪斷鋼筋以上下分開(kāi)墩蓋和柱子后，分開(kāi)實(shí)心連接，用汽車起重機(jī)穩(wěn)定初始力，并用楔形砌塊方法完全分開(kāi)墩柱和墩子;用起重機(jī)將墩帽提起并運(yùn)到戰(zhàn)利品地面進(jìn)行壓碎或掩埋。拆除臨時(shí)支撐后，會(huì)安裝在墩蓋下方，并起到防止意外跌落的緩沖作用，分離楔形塊時(shí)，注意增加支撐，以免掉落到側(cè)面。抬起時(shí)要注意均勻的力。

（三）拆除變形觀察

墩頂觀測(cè)點(diǎn)：在每個(gè)墩上放置兩個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，以觀測(cè)墩頂?shù)臋M向位移，以及墩裂觀察點(diǎn)，在每個(gè)墩梁的末端放置一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，以觀察混凝土表面裂縫的發(fā)生。拆除橋梁時(shí)，監(jiān)控團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)整個(gè)監(jiān)控過(guò)程，如果變形超出允許范圍，則及時(shí)發(fā)出預(yù)警，施工人員立即停止施工，并全部撤離以管理確保橋梁拆除施工的安全性和質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)：

在高速公路的改擴(kuò)建過(guò)程中，舊橋梁的拆除施工技術(shù)與改擴(kuò)建的質(zhì)量、使用后道路的安全性密切相關(guān)。在高速公路改建和擴(kuò)建橋梁的工程實(shí)踐中，舊橋梁拆除的施工非常重要。在使用拆除施工技術(shù)的過(guò)程中，為了使高速公路正常連續(xù)地通行，必須科學(xué)地進(jìn)行施工，并且必須對(duì)擴(kuò)建方案進(jìn)行比較和分析，以獲得最理想的施工方法。同時(shí)，要著重控制不均勻沉降，水平面和豎向平面等，以成功完成橋梁施工工作，確保橋梁的安全性和穩(wěn)定性，并改善運(yùn)輸系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙素潔.高速公路改擴(kuò)建工程橋梁的拼接設(shè)計(jì)探討[J].交通運(yùn)輸研究，2013（8）：29-31.

作者簡(jiǎn)介：

樊曉樂(lè)（1990-06）男，漢族，籍貫：甘肅白銀 ，職稱：助理工程師，研究方向：工程技術(shù)及工程造價(jià)。