航空機(jī)械維修檢查現(xiàn)狀及改善措施

蘇東東 韓薇 張慶

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，人們的生活水平也有了明顯的提升，航天飛機(jī)成為了新型的交通方式。航天飛機(jī)的安全性是人們最為重視的要素，也是航空企業(yè)要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。航空機(jī)械故障是航天飛機(jī)故障的主要原因，因此，航空企業(yè)要做好航空機(jī)械維修檢查工作，提升航天飛機(jī)的安全性，滿足人們的安全性飛行需求。

關(guān)鍵詞：航空機(jī)械;維修檢查;改善措施

1引言

航空事業(yè)的發(fā)展給人類的進(jìn)步帶來(lái)了難以估算價(jià)值，航空機(jī)械故障卻是影響航空事業(yè)發(fā)展的最大阻力，且一旦飛機(jī)在飛行中出現(xiàn)故障后果是難以想象的。因此，航空機(jī)械維修是降低航空事故風(fēng)險(xiǎn)的直接辦法，而對(duì)航空機(jī)械維修的監(jiān)管則是提高航空機(jī)械維修質(zhì)量的有效手段，提高了航空機(jī)械運(yùn)行的綜合效益。

2航空機(jī)械維修檢查現(xiàn)狀

2.1維修器材儲(chǔ)備不足

維修器材是指維修航天飛機(jī)的工具和航天飛機(jī)機(jī)械部件。在實(shí)際的維修過(guò)程中，維修器材儲(chǔ)備不足問(wèn)題較為常見(jiàn)，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：第一個(gè)方面是維修工具缺失。維修工具是維修航天飛機(jī)的主要工具，由于航天飛機(jī)故障問(wèn)題呈多樣性，而不同的故障需要不同的維修工具才能解決，但是許多航天飛機(jī)上的維修工具都難以滿足維修需要，這就產(chǎn)生了維修時(shí)間長(zhǎng)、維修質(zhì)量差等問(wèn)題。第二個(gè)方面是機(jī)械部件不足。機(jī)械部件是維修航天飛機(jī)不可或缺的零部件，換句話說(shuō)航天飛機(jī)的維修實(shí)質(zhì)就是利用新部件替換舊部件。而許多航天飛機(jī)維修基地都沒(méi)有足夠的機(jī)械部件，無(wú)法及時(shí)更換部件，不僅耽誤了航天飛機(jī)的正常飛行，而且給維修人員造成了諸多麻煩。

2.2維修人員素質(zhì)低下

維修人員是維修航天飛機(jī)的主要工作人員，他們的素質(zhì)直接決定著航天飛機(jī)維修的質(zhì)量和效率。在實(shí)際的維修過(guò)程中，維修人員的綜合素質(zhì)不高，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：第一個(gè)方面是維修人員的隨機(jī)應(yīng)變能力差。航天飛機(jī)故障問(wèn)題多半是突發(fā)性、臨時(shí)性問(wèn)題，需要及時(shí)解決問(wèn)題，而許多維修人員恰好這方面的能力不足，無(wú)法快速完成飛機(jī)維修工作。第二個(gè)方面是維修人員的學(xué)習(xí)意識(shí)不強(qiáng)。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，航天飛機(jī)的構(gòu)造也越來(lái)越精密，航天飛機(jī)故障問(wèn)題的類型也越來(lái)越多。維修人員掌握的技術(shù)不足以應(yīng)付新出現(xiàn)的航天飛機(jī)問(wèn)題，而且維修人員也沒(méi)有學(xué)習(xí)新技術(shù)，這就致使維修工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

2.3維修體系缺失

維修體系是維修工作正常進(jìn)行的重要保障。在實(shí)際的維修過(guò)程中，維修體系缺失主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：第一個(gè)方面是維修任務(wù)安排不合理。許多航空企業(yè)安排的維修任務(wù)都極為不合理，讓維修人員在同一時(shí)間內(nèi)既要清理航天飛機(jī)，又要維修飛機(jī)故障，加大了維修人員的工作難度。第二個(gè)方面是檢查時(shí)間不固定。許多航空企業(yè)都沒(méi)有規(guī)定檢查時(shí)間，沒(méi)有給維修人員一個(gè)參考，維修人員只能自行設(shè)計(jì)檢查時(shí)間，檢查時(shí)間有可能過(guò)短，檢查的次數(shù)有可能過(guò)少，這就造成了飛機(jī)安全隱患。

3航空機(jī)械維修監(jiān)管的對(duì)策

航空機(jī)械維修監(jiān)管的策略研究是提高航空機(jī)械維修監(jiān)管有效性的重要手段.

第一，制定科學(xué)的、適當(dāng)?shù)暮娇諜C(jī)械維修監(jiān)管規(guī)程，對(duì)航空機(jī)械維修進(jìn)行“有規(guī)可依”的監(jiān)管，一方面，通過(guò)規(guī)章的制定和落實(shí)對(duì)航空機(jī)械維修的監(jiān)管進(jìn)行宣傳，提高維修人員對(duì)航空機(jī)械維修規(guī)章的重視，影響其使其按規(guī)、按工藝進(jìn)行更有效率的維修。另一方面，維修規(guī)程的建設(shè)和完善能夠提高維修人員的職業(yè)責(zé)任感，使航空機(jī)械維修的工藝得到發(fā)展和完善，提高了航空機(jī)械維修的效率和質(zhì)量。

第二，加強(qiáng)航空機(jī)械維修的監(jiān)管，對(duì)工具、配件的管理要做到“有規(guī)可依”、“違規(guī)必究”，堅(jiān)決杜絕工具、配件供應(yīng)手續(xù)不全、質(zhì)量難保證的現(xiàn)象。對(duì)于單位自行制造的工具、部件，要重視其生產(chǎn)質(zhì)量和設(shè)計(jì)、制造的有效組織，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)、把關(guān)、驗(yàn)收。對(duì)于外購(gòu)工具、部件要事先提出計(jì)劃，要有適當(dāng)?shù)膸?kù)存?zhèn)淞?，避免“臨時(shí)抱佛腳”的事發(fā)生，維修監(jiān)管中，工具、部件的監(jiān)管都很重要，對(duì)采購(gòu)、進(jìn)庫(kù)、出庫(kù)、使用、歸庫(kù)等環(huán)節(jié)都要進(jìn)行研究，并制定有效的監(jiān)管策略，以提高航空維修工具、部件的供應(yīng)速度和質(zhì)量，確保航空維修效果的安全、可靠。

第三，科學(xué)、有效的監(jiān)管提高了維修人員的維修技術(shù)、維修認(rèn)知，使其維修綜合能力達(dá)到了一個(gè)新的高度。因此航空維修監(jiān)管策略就是提高維修人員素質(zhì)，使維修人員與維修監(jiān)管形成互相促進(jìn)、互相支持的局面。例如，維修人員的維修質(zhì)量意識(shí)淡薄，在維修過(guò)程中不能與時(shí)俱進(jìn)學(xué)習(xí)、拓展自己的維修技能。這時(shí)維修監(jiān)管就能夠發(fā)揮作用，督促其學(xué)習(xí)新知識(shí)、拓展航天機(jī)械維修的專業(yè)技能，使維修人員的綜合素質(zhì)得到提升。而維修人員綜合素質(zhì)的提升有利于維修監(jiān)管規(guī)則的執(zhí)行，提高了維修監(jiān)管的效率，使航天機(jī)械維修能夠達(dá)到更高的境界，提高了航天機(jī)械維修的質(zhì)量。

第四，增加維修器材儲(chǔ)備，航空企業(yè)要增加維修器材儲(chǔ)備，要滿足航天飛機(jī)維修的器材需求，縮減航天飛機(jī)維修時(shí)間，提升航天飛機(jī)維修效率。要從兩個(gè)方面入手：第一個(gè)方面是添置維修工具。為了保證航天飛機(jī)維修的成功，航空企業(yè)就要購(gòu)置足夠的維修工具，從而解決多種多樣的航天飛機(jī)故障問(wèn)題，讓乘客安心乘坐航天飛機(jī)。另外，要選擇質(zhì)量高、價(jià)格優(yōu)惠的維修工具，節(jié)約航天飛機(jī)維修成本，延長(zhǎng)維修工具使用時(shí)間。第二個(gè)方面是增添機(jī)械部件。機(jī)械部件是航天飛機(jī)的重要組成部件，也是維修航天飛機(jī)的基礎(chǔ)材料。航空企業(yè)要購(gòu)置大量機(jī)械部件，滿足航天飛機(jī)維修的及時(shí)需求，同時(shí)要定期補(bǔ)充機(jī)械部件，減少因機(jī)械部件不足產(chǎn)生的麻煩，減輕維修人員的工作負(fù)擔(dān)，降低維修人員的體力、腦力壓力。

第五，提高維修人員素質(zhì)，航空企業(yè)要提高維修人員素質(zhì)，構(gòu)建一個(gè)高素質(zhì)的航天飛機(jī)維修人員工作隊(duì)伍，提升航天飛機(jī)維修效率和質(zhì)量。要從兩個(gè)方面入手：第一個(gè)方面是提高維修人員的隨機(jī)應(yīng)變能力。航空企業(yè)要開(kāi)展多項(xiàng)實(shí)踐活動(dòng)，為維修人員模擬出實(shí)際的維修場(chǎng)景，鍛煉維修人員的維修能力，培養(yǎng)維修人員的思維能力，讓維修人員時(shí)刻保持靈活的頭腦，從而保證航天飛機(jī)維修工作的實(shí)效性，縮減航天飛機(jī)的維修時(shí)間，提升航天飛機(jī)的飛行能力和抵抗能力。第二個(gè)方面是培養(yǎng)維修人員學(xué)習(xí)意識(shí)。航空企業(yè)要開(kāi)展培訓(xùn)活動(dòng)，引導(dǎo)維修人員自覺(jué)學(xué)習(xí)新技術(shù)、新知識(shí)，讓維修人員能夠掌握最先進(jìn)的維修技術(shù)，解決實(shí)際的航天飛機(jī)故障問(wèn)題。同時(shí)要幫助維修人員積累工作經(jīng)驗(yàn)，要引導(dǎo)維修人員實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)航天飛機(jī)，保證航天飛機(jī)的性能。

第六， 維修系統(tǒng)上，覆蓋全壽命周期的維修保障信息系統(tǒng)建設(shè)以裝備全壽命周期保障為目標(biāo)，由裝備研制單位牽頭，制定裝備全壽命周期管理規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)、準(zhǔn)入條件、數(shù)據(jù)交換規(guī)則等，打通裝備管理、設(shè)計(jì)、制造、使用、保障涉及的各管理部門、各相關(guān)單位之間的網(wǎng)絡(luò)、信息連接，實(shí)現(xiàn)全體系信息化管理，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享分析，可提升保障效能。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，航空機(jī)械維修檢查是保證航天飛機(jī)穩(wěn)定性和安全性的重要方式，也是航空企業(yè)保證用戶滿意度的重要途徑。航空企業(yè)要增加維修器材儲(chǔ)備、提高維修人員素質(zhì)、完善維修體系，提高航天飛機(jī)維修水平，提升航天飛機(jī)維修效率，促使航空事業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展。

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