高速公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析

姚志偉

（中鐵二十局集團(tuán)第二工程有限公司，陜西 西安 710000）

相對(duì)于其他工程來(lái)說(shuō)，高速公路工程的工程周期較長(zhǎng)、規(guī)模較大，并且在進(jìn)行高速公路的建設(shè)時(shí)，需要用到大量的機(jī)械設(shè)備，如果施工單位沒(méi)有對(duì)這些施工設(shè)備和施工技術(shù)進(jìn)行合理管控，就很有可能導(dǎo)致各種安全事故的發(fā)生。此外，在高速公路工程的建設(shè)過(guò)程中，如果路基的質(zhì)量出現(xiàn)了問(wèn)題，整個(gè)工程的質(zhì)量也會(huì)受到較大的影響。此外，如果相關(guān)的施工單位并未對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控，在公路建成通車之后還會(huì)存在大量的安全隱患，對(duì)過(guò)往的車輛造成威脅。由于高速公路工程的工作量較大，并且許多施工都需要進(jìn)行戶外作業(yè)，這就會(huì)導(dǎo)致路基施工的質(zhì)量受到各種外界因素的影響。并且，在進(jìn)行高速公路路基的施工時(shí)，還有可能出現(xiàn)路面下陷、坡面失去穩(wěn)定性等質(zhì)量問(wèn)題，一旦出現(xiàn)了這些問(wèn)題，在影響到后續(xù)施工順利開(kāi)展的同時(shí)，還會(huì)危害到施工人員的生命安全。因此，在進(jìn)行高速公路路基的施工時(shí)，為了保障工程順利安全地開(kāi)展，相關(guān)的施工單位就需要做好相應(yīng)的施工技術(shù)選擇工作，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行合理的選擇。

1 高速公路路基施工技術(shù)概述

1.1 高速公路路基挖方

在進(jìn)行高速公路的路基挖方施工時(shí)，相關(guān)施工人員在施工正式開(kāi)始之前必須對(duì)施工地點(diǎn)的實(shí)際情況進(jìn)行全面且詳細(xì)的勘察，之后根據(jù)施工地點(diǎn)的實(shí)際情況來(lái)選擇合理的施工方案，避免各種安全事故的發(fā)生。為了保障施工順利開(kāi)展，相關(guān)的施工單位還需要對(duì)施工地點(diǎn)勘察所得的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行備份，以此來(lái)為之后的施工提供理論依據(jù)。在高速公路路基施工正式開(kāi)始之后，相關(guān)的施工人員還需要對(duì)高速公路附近的斷層情況進(jìn)行勘察研究。如果施工的路面較為平緩，相關(guān)的施工人員可以采用直接對(duì)路塹進(jìn)行開(kāi)挖的作業(yè)方式；如果路面穩(wěn)定性較強(qiáng)，相關(guān)的施工人員就可以采用橫向臺(tái)階的開(kāi)挖方式來(lái)進(jìn)行挖方施工；如果施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)環(huán)境較為復(fù)雜，為了避免各種安全事故的發(fā)生，相關(guān)施工人員就需要使用縱向臺(tái)階的開(kāi)挖方式進(jìn)行挖方作業(yè)。除此之外，在進(jìn)行高速公路路基的施工時(shí)，相關(guān)施工人員必須對(duì)施工地點(diǎn)的實(shí)際情況進(jìn)行熟悉，并以此為基礎(chǔ)選擇合適的開(kāi)挖方式，如果施工地點(diǎn)存在較大的安全隱患，相關(guān)的施工人員在進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)做好相應(yīng)的防護(hù)工作，避免各種安全事故的發(fā)生，保障施工的順利開(kāi)展。

1.2 高速公路路基填料

在對(duì)高速公路路基進(jìn)行填料時(shí)，施工單位需要對(duì)施工地點(diǎn)的各項(xiàng)環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)查與記錄，之后對(duì)收集到的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，例如道路的承載能力、路面的養(yǎng)護(hù)周期等。在此基礎(chǔ)上，相關(guān)的施工人員還需要注意的是對(duì)于不同的路基情況需要使用不同的填料進(jìn)行填充。為了保障各個(gè)路基施工段填料的合理性，施工單位在進(jìn)行填料之前可以先劃分出相應(yīng)的試驗(yàn)區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)。在完成試驗(yàn)之后，施工單位還需要對(duì)試驗(yàn)地段進(jìn)行清理、填滿，避免對(duì)施工地點(diǎn)的地質(zhì)環(huán)境造成破壞。在進(jìn)行試驗(yàn)地段的清理填埋工作時(shí)，應(yīng)按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)土壤進(jìn)行翻松，同時(shí)，相關(guān)的施工人員還需要對(duì)路基填料施工所需的各種配料進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)填充材料和配料的CBP值進(jìn)行檢測(cè)，以此來(lái)保障填料施工的整體質(zhì)量和路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，避免各種安全事故的發(fā)生。如果相關(guān)的填充材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，施工人員還應(yīng)及時(shí)對(duì)填充材料進(jìn)行替換。一般來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行填料施工時(shí)，施工單位都會(huì)選用一些顆粒較大的填充材料，相對(duì)顆粒較小的填充材料來(lái)說(shuō)，這種填充材料在填充工作完成之后具有較高的穩(wěn)定性。

1.3 高速公路路基壓實(shí)

在完成了相應(yīng)的路基填充工作之后，施工單位需要對(duì)高速公路的路基進(jìn)行壓實(shí)，以此來(lái)進(jìn)一步地提升路基的穩(wěn)定性。在進(jìn)行壓實(shí)工作時(shí)，施工人員需要對(duì)路基中的含水量進(jìn)行嚴(yán)格的把控。如果含水量過(guò)少，就會(huì)導(dǎo)致路基較為松散，這樣的路基穩(wěn)定性較差，在此情況下，施工單位如果沒(méi)有對(duì)路基進(jìn)行合理的壓實(shí)就開(kāi)始下一步的施工，就很有可能出現(xiàn)路基沉降甚至路面塌陷的問(wèn)題，嚴(yán)重影響到高速公路工程的整體質(zhì)量。因此，在進(jìn)行高速公路路基的壓實(shí)工作時(shí)，施工人員首先需要對(duì)坡面進(jìn)行壓實(shí)，并根據(jù)施工的實(shí)際情況來(lái)合理地選擇施工方式，科學(xué)合理地開(kāi)展壓實(shí)作業(yè)。一般情況下，高速公路路基的壓實(shí)工作主要包含初壓、復(fù)壓和終壓三部分，在進(jìn)行初壓工作時(shí)，施工單位通常會(huì)使用一些重型履帶拖拉機(jī)或大型壓路機(jī)進(jìn)行施工。復(fù)壓工作可以說(shuō)是高速公路路基壓實(shí)工作中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，如果復(fù)壓工作出現(xiàn)了問(wèn)題的話，整個(gè)高速公路工程的質(zhì)量也會(huì)受到十分嚴(yán)重的影響。因此，在進(jìn)行該環(huán)節(jié)的施工時(shí)，施工人員應(yīng)該根據(jù)施工的實(shí)際情況來(lái)對(duì)壓路機(jī)的振幅和振頻進(jìn)行調(diào)整，只有在壓路機(jī)滿足施工的要求之后才能開(kāi)始施工。在進(jìn)行高速公路路基的壓實(shí)工作時(shí)，終壓作為壓實(shí)工作的最后一個(gè)步驟，該環(huán)節(jié)的主要目的就是對(duì)路基壓實(shí)的整體工作質(zhì)量做出保障。

1.4 高速公路路基防護(hù)

對(duì)于高速公路工程的施工來(lái)說(shuō)，防護(hù)施工是十分重要的一項(xiàng)工作內(nèi)容，高速公路路基的防護(hù)工作主要包含以下幾點(diǎn)。

（1）坡面的防護(hù)工作。由于高速公路是一種暴露在外界環(huán)境中的建筑，所以會(huì)經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間的侵蝕，尤其是那些處于坡面的高速公路路段，這些高速公路在長(zhǎng)久的使用過(guò)程中，會(huì)受到風(fēng)力的嚴(yán)重侵蝕，導(dǎo)致風(fēng)化問(wèn)題十分嚴(yán)重。因此，為了保障高速公路的整體質(zhì)量，延長(zhǎng)高速公路的使用壽命，避免各種安全事故的發(fā)生，施工單位就需要對(duì)高速公路的坡面路段進(jìn)行相關(guān)的防護(hù)工作。一般情況下，在對(duì)坡面高速路段進(jìn)行防護(hù)時(shí)，施工單位會(huì)采用植被種植的方式來(lái)對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)，這樣的防護(hù)方式在提高高速公路質(zhì)量的同時(shí)還可以起到優(yōu)化附近環(huán)境的作用。

（2）沖刷防護(hù)工作。在進(jìn)行高速公路的建設(shè)工作時(shí)，如果一些路段靠近河流，就會(huì)增加路面的含水量，影響到路面的穩(wěn)定性。對(duì)于這種情況，施工單位在進(jìn)行高速公路路基的施工時(shí)，需要根據(jù)路面的具體情況來(lái)采取相應(yīng)的防護(hù)措施，例如修建擋土墻等。

（3）支擋防護(hù)工作。目前在大部分高速公路工程的防護(hù)工作中，都是采用的擋土墻的防護(hù)方式，但是在進(jìn)行防護(hù)工作的實(shí)際施工時(shí)，相關(guān)的施工單位需要根據(jù)施工路段的實(shí)際情況來(lái)選擇合理的施工材料。目前，大部分施工單位都是使用的鋼筋混凝土材料的擋土墻進(jìn)行施工，并且以扶壁式、懸臂式為主。相對(duì)于其他材料的擋土墻來(lái)說(shuō)，這種擋土墻所占空間較小，并且安裝相對(duì)便捷。

1.5 高速公路路基排水

對(duì)于高速公路路基施工來(lái)說(shuō)，路基的排水工作十分重要。目前，在高速公路路基的排水工作中，主要應(yīng)用的有地面排水、路面排水和地下排水這三種技術(shù)。

（1）地面排水。在進(jìn)行高速公路的地面排水工作時(shí)，施工人員需要對(duì)地面排水溝進(jìn)行鋪磚并加固水溝，之后使用水溝等排水措施來(lái)達(dá)到地面排水的目的。隨著時(shí)代不斷進(jìn)步、各種高新技術(shù)的出現(xiàn)，高速公路地面排水工作中的科技含量也在不斷提升，越來(lái)越多的高科技手段也被應(yīng)用到了高速公路的排水工作中。排水設(shè)備也從原先一些較為煩瑣的設(shè)備變得更加簡(jiǎn)便，通過(guò)對(duì)各種高科技手段的合理應(yīng)用，大大提高了高速公路路基工程的整體質(zhì)量。

（2）路面排水。目前，在對(duì)高速公路的路面積水進(jìn)行處理時(shí)，主要有兩種排水方式可供施工單位選擇，一種是先將路面積水進(jìn)行收集，等到路面積水集中到一起之后再對(duì)其進(jìn)行整體排放，在使用這種排水方式對(duì)路面進(jìn)行排水時(shí)，施工單位需要在路面的外側(cè)漸成一種三角凹槽來(lái)收集路面上的積水。還有一種路面排水方式就是分散排水，該方式主要就是通過(guò)加固路肩來(lái)將路面上堆積的水排放到路面外部。

（3）地下排水。對(duì)于高速公路工程來(lái)說(shuō)，地下排水主要就是通過(guò)滲透的方式來(lái)將水排出到路段之外，主要施工方式就是在路段中設(shè)計(jì)一些暗溝、暗井等。而如果路面的積水量過(guò)大，就會(huì)對(duì)地下排水造成較大的壓力，如果事先設(shè)置的暗溝無(wú)法滿足路段的排水需求，可以使用設(shè)計(jì)滲水管的溝渠來(lái)進(jìn)行排水。

2 高速公路路基施工案例

2.1 工程概況

在中鐵二十局卡?拉公路Ⅲ標(biāo)項(xiàng)目中，二工區(qū)試驗(yàn)段的正式施工時(shí)間為2016年4月，該試驗(yàn)段的填方路基長(zhǎng)度為600m，路基填高平均在8.21m，路堤頂寬為33.9m。試驗(yàn)段路堤原地面相對(duì)平坦，地質(zhì)條件良好，周圍交通便利，地面無(wú)積水。

2.2 試驗(yàn)段填料的選擇

為了保障試驗(yàn)段具有一定的代表性，施工單位對(duì)試驗(yàn)段的填料進(jìn)行了合理的選擇，經(jīng)過(guò)多方面考慮之后，施工單位使用了農(nóng)田開(kāi)挖的土方作為試驗(yàn)段的填料，并以取土場(chǎng)的土作為試驗(yàn)填方。經(jīng)過(guò)檢測(cè)，填方和填料的質(zhì)量均符合施工的要求。

2.3 路基試驗(yàn)段施工

（1）前期準(zhǔn)備。在開(kāi)始路基試驗(yàn)段的施工之前，施工單位對(duì)試驗(yàn)段進(jìn)行了清理，并按照相關(guān)的要求在試驗(yàn)段四周設(shè)置了清表邊樁，之后做好了相應(yīng)的記錄工作，以供后續(xù)工作參考。

（2）路基填筑施工。在進(jìn)行路基的填筑施工時(shí)，施工單位根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)填料和相關(guān)設(shè)備的實(shí)際情況測(cè)定出了松鋪的數(shù)據(jù)，之后使用2臺(tái)160型挖掘機(jī)取土，并配有8臺(tái)大規(guī)模自卸車運(yùn)土。在進(jìn)行施工時(shí)，先由相應(yīng)的推土機(jī)推平基地上的填料，之后再松鋪。

2.4 施工技法

在本次施工中，使用了“一四一壓實(shí)法”，也就是說(shuō)先對(duì)路基進(jìn)行1次靜壓，之后再進(jìn)行4次強(qiáng)振，最后靜壓收尾。在使用該方式進(jìn)行路基的施工時(shí)，可以在最大程度上滿足施工的質(zhì)量要求，同時(shí)也可以有效地節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，高速公路的路基施工作為整個(gè)高速公路工程中的重要施工內(nèi)容，為了保障施工的整體質(zhì)量，相關(guān)的施工單位應(yīng)加強(qiáng)高速公路路基施工的管控力度，并合理地選擇施工方式和施工設(shè)備，在最大程度上保障工程的整體質(zhì)量，避免各種安全事故的發(fā)生。