城市地鐵工程量控制及管理經(jīng)驗

焦寶珊

（東莞市軌道一號線建設發(fā)展有限公司，廣東 東莞 523000）

1 工程簡介

某地鐵工程車站主體工程位于勞動西路西端正下方，為3層雙柱三跨箱形框架結(jié)構(gòu)，車站外包總長為153.8m，標準段外包總寬為22.1m，底板埋深為25.8m，車站設有出入口3個、預留出入口及疏散通道各1條，1號出入口與1號風道合設，2號出入口和2號風道合設。區(qū)間總長為2659.5m，該區(qū)間2臺泥水盾構(gòu)機從靈官渡站始發(fā)，至阜埠河站吊出，共設3個聯(lián)絡通道，2個區(qū)間風井，分別為東岸風井、西岸風井。管片外徑設計為6.2m，內(nèi)徑為5.5m，管片寬度為1.5m，厚度為350mm，共計3551環(huán)。

2 工程數(shù)量

2.1 工程數(shù)量的作用

項目所有經(jīng)濟數(shù)據(jù)分析、物資采購都是建立在精準的工程數(shù)量基礎之上，及時完成圖紙工程數(shù)量計算可以實現(xiàn)合同清單數(shù)量、施工圖紙數(shù)量、已完成施工圖數(shù)量、業(yè)主已計量數(shù)量、實際完成數(shù)量、對下已計價數(shù)量等六量的橫向?qū)Ρ?，同時準確的工程數(shù)量既能保證對上計價及時、準確、足額，又能確保對下計價準確無誤[1]。

2.2 工程量分類

（1）合同清單數(shù)量。合同清單數(shù)量是指除了與業(yè)主簽訂的施工合同之外附屬的工程量清單，也可以說是招標圖數(shù)量的總稱。

（2）施工圖設計數(shù)量。施工圖設計數(shù)量指的是完成審核后的施工圖綜合數(shù)量，也是最后向業(yè)主計算的數(shù)量。施工圖設計數(shù)量主要包括藍圖及施工圖設計變更的數(shù)量。

（3）責任預算數(shù)量。責任預算數(shù)量指的是優(yōu)化后的施工組織，是項目成本預算編制的主要依據(jù)。

（4）二次分解數(shù)量。二次分解數(shù)量是指優(yōu)化后的施工方案及與責任中心簽訂的責任合同總數(shù)。

（5）實際工程數(shù)量。實際工程數(shù)量是指實際完成的施工數(shù)量，結(jié)合計價管理辦法是施工合同根據(jù)施工勞務來結(jié)算工程數(shù)量。

2.3 工程數(shù)量的程序

（1）施工圖紙自審。對施工圖紙進行自審，由總工程師負責，組織全體工作人員參與。對施工圖紙進行自審的主要目的是為了檢查與計算實際工程的總數(shù)是否與施工圖紙內(nèi)的內(nèi)容相一致。因此，必須認真仔細認圖、看圖，確認前后圖紙中標高、尺寸、平面圖及剖面圖、混凝土標號、鋼筋直徑及間距、墻厚、板厚等是否一致，待自審工作完成之后對其中存在的問題做好相關的記錄，在圖紙會審時提出意見并進行討論。

（2）施工圖紙會審。施工圖紙的會審工作也由總工程師負責，并組織所有的技術人員參加。同時，計劃合同及物資設備等部門也應當派專人參與。在對施工圖紙內(nèi)存在的問題進行了解決與糾正之后，再對工程數(shù)量進行分類與統(tǒng)計，并將其記錄于工程數(shù)量臺賬上[2]。

（3）確認工程數(shù)量。對已經(jīng)經(jīng)過梳理之后存在的工程量的差異情況（此以正量差為主）應當及時與設計人員及相關負責人溝通，最大限度地將正量差納入最后出具的正式施工藍圖中，通過專題報告的方式向業(yè)主反饋，督促業(yè)主盡快對其進行復核并確定解決的辦法，最終實現(xiàn)施工圖工程數(shù)量全部納入合同工程數(shù)量清單，確保項目應得收入的全部實現(xiàn)和現(xiàn)場施工的正常有序進行。

2.4 工程量的計算

工程量計算是一項比較繁重和細致的工作，是完善、補充、復核合同工程量清單的重要環(huán)節(jié)，可以減少不必要的工程量流失和保證工程的有效利潤。因此，工程量計算必須認真、準確、迅速、完整，必須通過合理有效的計算方法和技巧準確無誤地完成工程量計算，減少不必要和重復的工作[3]。

（1）工程量計算依據(jù)。工程量計算前必須收集所需相關技術資料，主要根據(jù)施工圖紙和合同清單項目，逐個分項進行計算，主要有四個方面的內(nèi)容，即施工圖紙及其配套的圖集、設計變更，工程合同清單，建筑工程工程量清單計價規(guī)范，城市軌道交通工程量計算規(guī)范。

（2）工程量計算要求。圖紙工程數(shù)量計算采用雙部門單獨計算、相互復核的原則，即工程部、計劃部獨立計算圖紙工程數(shù)量，然后互相復核查缺補漏、處理問題，完善圖紙工程數(shù)量。①工程量計算宜采用計算機表格法來進行，且需根據(jù)設計圖紙和合同清單規(guī)定的各個分部分項工程明細進行編制，而項目內(nèi)容、采用單位等均必須和合同清單項目一致，保證對上、對下計量的統(tǒng)一性。同時，工程量的計算必須是建立在熟悉施工圖紙的基礎之上的，要嚴格遵循工程量的計算原則，并能以工程項目所處的位置及尺寸為主要依據(jù)。例如，土方計算應按照計算規(guī)則劃分為一般土方、帶支撐土方、帶支撐石方等；混凝土計算以構(gòu)件體積計算，但要注意構(gòu)件節(jié)點要根據(jù)計算規(guī)則劃分：板錨入墻節(jié)點以墻計算，柱錨入梁節(jié)點以梁計算等。②數(shù)值計算要準確。在計算過程中，以m、m2、m3、kg為單位的小數(shù)點后要保留三位，匯總時一般取小數(shù)點后兩位，第三位小數(shù)四舍五入。工程量要以一定順序、規(guī)則計算，便于計算和審核工程量，防止重復和漏算；并及時建立健全對上、對下計量臺賬，便于計量的統(tǒng)籌管理。

（3）工程量計算步驟。在掌握基礎資料、熟悉了圖紙之后，不要急于計算，先把在計算過程中需要的數(shù)據(jù)統(tǒng)計出來，大體上包括熟悉圖紙、基數(shù)計算、計算項目工程量。值得注意的是，對其他項目的計算方法不得使用基數(shù)進行計算。

（4）工程量計算順序。①單位工程量計算順序。嚴格遵照施工圖紙的順序，按合同清單項目分部分項順序計算、按施工順序計算、按統(tǒng)籌圖計算。②分項工程量計算順序。按照順時針方向計算；按照橫豎分割計算；按照構(gòu)件分類和編號順序計算；按照圖紙軸線編號計算。

（5）工程量計算方法。在地鐵工程中，計算工程量的原則是先分后合、先零后整。分別計算出工程量后，如果項目相同，可以合并，如果工程量合并計算，而項目不同，就必須重新計算工程量，這樣就會造成返工。①分段法。地鐵車站結(jié)構(gòu)斷面不同時，基坑土方開挖、主體結(jié)構(gòu)（鋼筋、混凝土）、防水材料等均應分段計算。②分層法。地鐵車站主體一般為多層框架結(jié)構(gòu)，工程量計算式應分層計算。③補加補減法。如車站結(jié)構(gòu)每層墻體或板都相同時，只是墻、板多一個預留孔洞或少一個預留孔洞，可先按照每層無（有）這一孔洞的情況進行計算，然后補加（補減）這一部分工程量。④平衡法或近似法。當工程量不大或因計算復雜難以正確計算時，可采用平衡抵銷或近似計算方法[4]。

3 工程數(shù)量的現(xiàn)場控制

3.1 對勞務隊驗工計價

實際工程量是項目部門對勞務隊計價的主要依據(jù)，根據(jù)合同約定中的計價項目及單價執(zhí)行工程竣工計價。具體步驟如下：

（1）在每月的20日之前，由專業(yè)技術人員對各勞務隊施工項目進行現(xiàn)場勘察，對工程項目中涉及的報驗數(shù)據(jù)進行整理與計算，最后得出各勞務隊當月實際完成的工程量，在簽認計價臺賬上簽字確認，由技術主管人員進行復核，其中一份存檔、一份提交分部工程部、一份提交勞務隊。

（2）由工程部門結(jié)合工程量的實際完成情況對施工圖紙及工程量的計算過程進行再復核，對于一些低級的錯誤或者說超出工程量的要追究相關人員責任，并對其進行相應的批評教育。

（3）由質(zhì)量監(jiān)督部門依據(jù)當月完成的工程數(shù)量進行質(zhì)量方面的檢測，確定在驗工計價中是否進行暫時扣除。

（4）將工程部門與質(zhì)檢部門完成的工程數(shù)量檢測清單交由計劃合同部門再次審核，確定當月驗工計價的最終數(shù)量。

3.2 項目部對業(yè)主驗工計價

該工作主要由計劃合同部實施，工程部根據(jù)清單項目計算，提供圖紙設計工程數(shù)量（計劃部給予復核），配合完成中間計量驗收資料簽字，保證對上計量工作及時性、準確性。同時，施工設計圖工程量梳理、計算工作要盡早完成，及時完成合同工程量清單置換，保證對上計量工作順利進行。

對于依然存在的量差問題應當及時與監(jiān)理單位進行溝通與交流，最大限度地將清單內(nèi)的負量差部分控制在最小的范圍之內(nèi)，以減少由于量差的出現(xiàn)造成的建設資金壓力現(xiàn)象的產(chǎn)生，確保工程項目可以順利實施。

4 工程數(shù)量的節(jié)超控制

工程數(shù)量節(jié)超主要由施工圖工程量清單與各部位實際計算出的工程量量差、車站施工的部分量差、隧道施工的部分量差、變更優(yōu)化的部分量差等部分組成。為此，項目部門制定并實施了相關的考核辦法，其中包含了對工程數(shù)量節(jié)超分析的考核，具體流程如下：

（1）以每月的20日為基準，作為一個考核周期。先由工區(qū)向工程部門提供當月已經(jīng)完成的工程數(shù)量、已經(jīng)使用的材料數(shù)量；向物資部門提供材料的實際消耗數(shù)量、機械設備使用情況，最后由計劃部門進行匯總并計算出工程數(shù)量的節(jié)超情況。

（2）依據(jù)工程數(shù)量的節(jié)超情況及原因進行分析與總結(jié)，尤其在材料的收發(fā)及控制方面更要進行細致的分析與計算。對于節(jié)約，要結(jié)合實際節(jié)約的數(shù)量按照質(zhì)量與規(guī)格進行分析，確定出更加合理的現(xiàn)場管控措施。

5 工程數(shù)量的節(jié)超措施及獎罰

（1）測量放樣必須有工區(qū)技術人員在現(xiàn)場配合，資料換手復核、儀器換人測量。

（2）各專業(yè)工程師應仔細做好技術交底工作，嚴格遵守復核、審核制度。

（3）對于在施工過程中各勞務隊沒有嚴格按照技術交底或者是施工要求進行施工的情況，造成工程返工、沒有達到環(huán)保要求、各項材料嚴重超出使用計劃等的現(xiàn)象的，勞務隊不僅要按照超出部分承擔相應費用，還應當對影響施工企業(yè)信譽以及浪費資源的問題進行嚴格的處罰，并將其納入不良信譽記錄中。

（4）對于在具體施工過程中偷工減料、以次充好等違法施工行為要進行督促與整改。這是因為，以上現(xiàn)象給整個工程的質(zhì)量埋下了較大的安全隱患，在后續(xù)交付過程中可能產(chǎn)生無法預料與不可預知的影響，會給施工企業(yè)的信譽及形象帶來較大的負面影響。因此，要對此予以處罰和警告。

（5）對于在全部滿足了安全、質(zhì)量、環(huán)保、工期的要求下形成的節(jié)約效益，要對有關人員按照方案優(yōu)化激勵考核辦法執(zhí)行獎勵。

6 結(jié)語

通過該項目工程量控制方法及管理經(jīng)驗，規(guī)范了工程量計算方法，提出了工程量控制及管理具體措施和方法，提高了項目部工程量管理水平，保障了工程項目計量和工程實施，減少了不必要工程量的流失。