有軌電車施工中地下管線的保護(hù)措施

魯 明，夏梓東

（中交二公局上海遠(yuǎn)通路橋工程有限公司，上海 201315）

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)的現(xiàn)代有軌電車線路逐漸開始運(yùn)營(yíng)通車，其運(yùn)營(yíng)與維護(hù)逐漸受到了人們的廣泛關(guān)注。通過(guò)研究已開通運(yùn)營(yíng)線路，加大對(duì)更加安全、高效以及低成本運(yùn)營(yíng)模式的探索力度，可以為現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目的建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。

1 現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)模式

（1）在特色的地鐵運(yùn)營(yíng)模式中，其售票方式需要使用車下售檢票的方法。此種地鐵運(yùn)營(yíng)模在開展緊急工作時(shí)，能夠確保運(yùn)營(yíng)調(diào)度及救援工作的完善性，相關(guān)人員能夠更加快速地處理相關(guān)工作，相對(duì)傳統(tǒng)模式具有極大的優(yōu)勢(shì)。

（2）現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)模式的思考?，F(xiàn)代有軌電車是適中的運(yùn)量軌道交通方式，運(yùn)營(yíng)的類型介于公交和地鐵之間?，F(xiàn)今，國(guó)內(nèi)的有軌電車運(yùn)營(yíng)方式受到?jīng)]有形成規(guī)模運(yùn)營(yíng)、運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)狹窄、運(yùn)營(yíng)成本偏高、運(yùn)營(yíng)收入依賴群體單一以及運(yùn)營(yíng)管理缺乏規(guī)范性等原因的影響，很難達(dá)到高效運(yùn)營(yíng)管理的效果。對(duì)于這種情況，需要相關(guān)人員加大對(duì)現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)方式現(xiàn)代化發(fā)展的力度，以有效保障有軌電車的安全運(yùn)營(yíng)與高效管理，這樣不僅能夠降低運(yùn)營(yíng)成本，還能提高效率。

2 有軌電車施工造成地下管線損壞的原因

有軌電車施工過(guò)程中，導(dǎo)致地下管線受損的關(guān)鍵原因在于沒(méi)有在施工之前全面有效落實(shí)調(diào)查工作。在實(shí)施前期調(diào)查工作的過(guò)程中，由于研究工作缺乏全面性，導(dǎo)致有軌電車在施工過(guò)程中遭受破壞。前期調(diào)查工作不夠全面的原因主要包括以下方面：（1）施工單位不夠重視地下管線的保護(hù)工作，在搜集和探測(cè)地下管線信息的過(guò)程中未能投入足夠的人力以及物力；（2）所收集的資料信息與施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的管線分布情況不一致，導(dǎo)致在施工過(guò)程中不能按照現(xiàn)有的信息準(zhǔn)確判定管線的位置；（3）施工方對(duì)各項(xiàng)工作的調(diào)查力度不足，為了節(jié)約經(jīng)濟(jì)開支導(dǎo)致調(diào)查工作缺乏合理性。

施工過(guò)程中給地下管線帶來(lái)的破壞，主要體現(xiàn)在以下方面：（1）在施工前和施工過(guò)程中，對(duì)管線方面信息的掌控力度不夠，導(dǎo)致管線位置發(fā)生了變化或者是圖紙標(biāo)注不明確；（2）不合理施工引發(fā)的土體變形問(wèn)題對(duì)管線產(chǎn)生了破壞效果，對(duì)于土體強(qiáng)度較差的區(qū)域，在受到擠壓作用之后就會(huì)損壞地下暗管線；（3）管線質(zhì)量方面的問(wèn)題，如管線使用期超限或者管線年久失修等。這些都很容易導(dǎo)致管線在施工過(guò)程中受到破壞。

3 有軌電車工程施工中保護(hù)地下管線的常用方法

3.1 隔離法

該方法主要是運(yùn)用隔離的措施避免管道受到土體變形帶來(lái)的影響。一般情況下，如果施工現(xiàn)場(chǎng)的埋深比較大，要想使隔離方法發(fā)揮作用就需要用到鋼板，而對(duì)于埋深不大的施工現(xiàn)場(chǎng)，就需要用到鋼套管或者小箱涵進(jìn)行隔離。這兩種隔離方法的使用都需要盡可能確保管線與土體遠(yuǎn)離，以減少施工引發(fā)的擠壓或振動(dòng)現(xiàn)象。

3.2 懸吊法

管線的分布一部分在基槽中，而另一部分會(huì)在施工過(guò)程中土體變形的影響下發(fā)生移動(dòng)，對(duì)于這些偏移的管線，需要用懸吊法做好保護(hù)工作。運(yùn)用該方法的時(shí)候需要注意，固定吊索的時(shí)候應(yīng)該嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況來(lái)選擇對(duì)應(yīng)的位置，確保受力點(diǎn)的牢固性。完成施工作業(yè)之后需要再將管線恢復(fù)到原來(lái)的位置，并且采取一系列保護(hù)措施。

3.3 支撐法

在一些土地穩(wěn)定性欠缺的地段開展有軌電車施工作業(yè)，很有可能會(huì)導(dǎo)致土體出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，從而使得管線處于懸空狀態(tài)。在這種現(xiàn)狀之下，需要用到支撐法施工技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)的使用原理主要是運(yùn)用支撐固定管線來(lái)對(duì)管線的懸空現(xiàn)象加以處理。常見的支撐固定管線有臨時(shí)性和永久性兩種類型，在具體運(yùn)用時(shí)應(yīng)該根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況來(lái)選擇。在支撐工作結(jié)束之后，還需要實(shí)施拆除工作。由于永久性支撐會(huì)影響周邊的建筑物，因此管線的使用應(yīng)該選擇墊層管線或是具備飽滿混凝土的管線，以有效避免由于土體沉降而引發(fā)的管線受損現(xiàn)象。

4 有軌電車工程施工中地下管線的保護(hù)措施

4.1 政府部門需要采取的相關(guān)措施

通常情況下，政府部門擔(dān)任著市政工程項(xiàng)目的委托方，因此也就擔(dān)負(fù)著市政施工的相應(yīng)職責(zé)。但是，因在實(shí)施市政工程項(xiàng)目建設(shè)工作的過(guò)程中，受政府職能的影響，需要在實(shí)際落實(shí)有軌電車地下管線保護(hù)工作的過(guò)程中，明確各項(xiàng)工作內(nèi)容，同時(shí)還需要將政府部門應(yīng)該擔(dān)負(fù)的責(zé)任劃分明確。

（1）嚴(yán)格監(jiān)督施工單位的施工過(guò)程，并且需要明確有軌電車施工過(guò)程中雙方的職責(zé)，合理安排施工工期以及工序，使施工單位有足夠的時(shí)間以及資源來(lái)保障該項(xiàng)工程的建設(shè)質(zhì)量。

（2）政府應(yīng)該充分運(yùn)用城建規(guī)劃管理工作以及城建檔案的作用，有效落實(shí)城市管線的規(guī)劃作業(yè)，對(duì)施工中胡亂鋪設(shè)地下管線的現(xiàn)象予以控制。對(duì)于涉及管線的施工，都需要將竣工圖紙進(jìn)行歸檔，便于為后期施工作業(yè)的順利開展奠定良好的基礎(chǔ)。

（3）嚴(yán)格管理市政施工單位以及供應(yīng)商，取消不滿足有軌電車建設(shè)需求的單位的資格，整頓施工過(guò)程中出現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題的單位，最大限度確保工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量。

4.2 施工單位應(yīng)采取的措施

施工單位在落實(shí)地下管線保護(hù)工作的時(shí)候，需要綜合考慮企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益、工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量以及建設(shè)成本等方面的因素，做好下述工作。

（1）有效落實(shí)施工作業(yè)開始之前的地下管線調(diào)查研究工作，在必要的情況下還需要邀請(qǐng)相關(guān)單位物探地下管線，對(duì)于需要運(yùn)用施工方法進(jìn)行保護(hù)的提出對(duì)應(yīng)的保護(hù)措施。對(duì)于存在質(zhì)量問(wèn)題的地下管線，管線情況比較復(fù)雜的時(shí)候需要做好施工前的設(shè)計(jì)預(yù)案，便于施工。

（2）施工隊(duì)伍以及施工單位都應(yīng)該不斷增強(qiáng)保護(hù)地下管線的意識(shí)，并且還應(yīng)該立足于安全理念，以確保施工管線的安全為基準(zhǔn)落實(shí)各個(gè)環(huán)節(jié)的施工作業(yè)，堅(jiān)決抵制一些施工企業(yè)中遺留下來(lái)的重視經(jīng)濟(jì)利益而忽視安全施工的行為。

（3）制定科學(xué)合理的施工方案是施工之前以及整個(gè)施工過(guò)程中都需要認(rèn)真落實(shí)的一項(xiàng)工作，同時(shí)該項(xiàng)工作貫穿在整個(gè)施工過(guò)程的各個(gè)施工工序中，以為地下管線保護(hù)工作的順利實(shí)施奠定良好的基礎(chǔ)。

（4）強(qiáng)化施工人員的責(zé)任感以及安全教育意識(shí)，確保每個(gè)施工人員都能夠了解地下管線給城市生活以及生產(chǎn)帶來(lái)的重要影響，強(qiáng)化施工安全意識(shí)，借助實(shí)例給施工人員講解責(zé)任感的重要性，使其做到為城市負(fù)責(zé)、為居民負(fù)責(zé)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)地下管線的保護(hù)。

（5）機(jī)械開挖路槽、溝槽作業(yè)的時(shí)候，需要有專人指揮，在地下管線位置的安全距離之外，做好噴漆標(biāo)注工作，并且在線內(nèi)禁止實(shí)施機(jī)械作業(yè)，以免由于管道兩側(cè)土體受擠壓而導(dǎo)致管道損壞。在管道位置處，需要使用人工薄層輕挖的方法，在管道暴露出來(lái)之后，需要運(yùn)用臨時(shí)加固措施，隨時(shí)做好安全隱患的檢查工作。

（6）在開槽的過(guò)程中一旦發(fā)現(xiàn)還存在沒(méi)有標(biāo)明的地下管線，并且管線的走向、位置與實(shí)際要求不符的時(shí)候，需要及時(shí)聯(lián)系相關(guān)單位，制定對(duì)應(yīng)的保護(hù)措施。

（7）機(jī)械操作人員應(yīng)該服從現(xiàn)場(chǎng)管理工作者的指揮，并且要小心操作，挖掘動(dòng)作不能太大，以免出現(xiàn)盲目施工的現(xiàn)象，施工機(jī)械還應(yīng)該避開已經(jīng)標(biāo)注好的地下管道的位置。

（8）常見的電纜、供水以及燃?xì)夤艿烙龅秸系K的時(shí)候，為了能夠避免障礙走向忽左忽右或者障礙突然抬高現(xiàn)象的出現(xiàn)，需要施工人員時(shí)刻保持警惕，不可按照某探坑處發(fā)現(xiàn)的高程以及位置想當(dāng)然地認(rèn)為全線都是如此。

（9）在遷改管線時(shí)，當(dāng)遷改的路徑和其他既有管線存在交叉現(xiàn)象的時(shí)候，在實(shí)施鋼板施工作業(yè)時(shí)需要避開其他管線，并且確保一定的安全距離。在完成溝槽的開挖作業(yè)之后再對(duì)其他管線進(jìn)行支撐，以免管道受損。

（10）如果場(chǎng)地中有懸吊保護(hù)架空線路，應(yīng)該對(duì)場(chǎng)地中的大型機(jī)械下安全交底書，并且施工過(guò)程中由專人負(fù)責(zé)看護(hù)。

（11）在實(shí)施管道遷移施工作業(yè)的過(guò)程中，如果和其他已經(jīng)完成遷改的管道出現(xiàn)了交叉，需要現(xiàn)場(chǎng)管理工作者告知相應(yīng)的施工團(tuán)隊(duì)，以此有效保障管線埋深的合理性，從而為其他各項(xiàng)施工作業(yè)的有序開展提供良好的條件。

4.3 第三方應(yīng)擔(dān)負(fù)起的責(zé)任

地下管線施工作業(yè)涵蓋的施工內(nèi)容范圍比較廣，而且涉及的相關(guān)部門也比較多，其中，水、氣、電以及通信等都屬于地下管線的內(nèi)容，因此除了政府部門以及施工建設(shè)單位，其余第三方也應(yīng)該擔(dān)負(fù)其相應(yīng)的責(zé)任。具體而言，應(yīng)做到對(duì)所屬公司的管線進(jìn)行科學(xué)有效的管理，同時(shí)做好相應(yīng)的記錄以及資料整理工作，及時(shí)向上級(jí)部門提交相關(guān)信息，加大對(duì)管線保護(hù)工作的重視力度，為確保地下管線的順利運(yùn)行提供良好的環(huán)境，進(jìn)而為有軌電車的地下施工作業(yè)奠定良好的基礎(chǔ)。

5 結(jié)束語(yǔ)

總之，作為城市規(guī)劃發(fā)展工作的關(guān)鍵，市政工程建設(shè)是城市有序運(yùn)營(yíng)的重要保障。在實(shí)施有軌電車建設(shè)工作的過(guò)程中，需要加強(qiáng)對(duì)地下管線的保護(hù)工作，以免損壞管線，給電力管線以及雨污水管線帶來(lái)影響。同時(shí)，在施工過(guò)程中需要強(qiáng)化管線保護(hù)意識(shí)，落實(shí)各項(xiàng)保護(hù)措施，并且采取科學(xué)合理的措施，最大限度降低施工企業(yè)的成本，確保工程經(jīng)濟(jì)效益。