車站站臺(tái)快速鋪裝施工技術(shù)

蘇經(jīng)國

（中鐵六局集團(tuán)北京鐵路建設(shè)有限公司，北京 100000）

1 工程簡介

張家口站為高鐵車站，車站為6臺(tái)16線，其中高速場為4臺(tái)8線、普速場2臺(tái)8線。1#、2#、3#站臺(tái)尺寸為450m×11.5m×1.25m，4#、5#站臺(tái)尺寸550m×11.5m×1.25m，站臺(tái)鋪設(shè)面積約28175m2，鋪設(shè)工期為40d。

2 施工工藝流程

路基站臺(tái)（雨棚地段）：基底驗(yàn)收→C20細(xì)石混凝土墊層→C20細(xì)石混凝土找坡層→基層清理→測(cè)量標(biāo)高、彈線→試樣、試排→選磚→干硬性砂漿找平層→鋪石材→刮縫、擦縫→養(yǎng)護(hù)→現(xiàn)場清理→石材表面防污處理。

2.1 基底驗(yàn)收

站臺(tái)面正式鋪設(shè)前，先對(duì)已填筑好站臺(tái)進(jìn)行驗(yàn)收，回填面需平整無雜物，回填壓實(shí)系數(shù)≥0.94?；壮尚晚斆鏄?biāo)高同設(shè)計(jì)標(biāo)高比較，若成型面標(biāo)高高于設(shè)計(jì)標(biāo)高，需刮平至設(shè)計(jì)標(biāo)高；若成型面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)標(biāo)高，平均高差≯2cm，用混凝土墊層找平；平均高差＞2cm，刮平標(biāo)高不足處，重新填土壓實(shí)，壓實(shí)厚度≮10cm。用水準(zhǔn)儀向站臺(tái)引水平控制線，在雨棚柱上標(biāo)記標(biāo)高控制點(diǎn)，基面頂標(biāo)高按該處成型面標(biāo)高-（鋪裝3cm+砌筑3cm+找平10cm+墊層20cm-預(yù)留沉降2cm）控制。

2.2 混凝土墊層

200mm厚C20細(xì)石混凝土墊層?；炷翂|層澆筑前，要核實(shí)墊層頂標(biāo)高。

2.3 找平層施工

找平層施工前，對(duì)墊層的標(biāo)高、站臺(tái)中心線、橫縱坡、混凝土表面平整度等項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收。找平層采用100mm厚C20細(xì)石混凝土內(nèi)配雙向Φ8mm@200mm鋼筋進(jìn)行施工。

2.4 測(cè)量放線

為使站臺(tái)面最終標(biāo)高且不出現(xiàn)侵限，測(cè)量數(shù)據(jù)采用CPⅢ，用全站測(cè)放限界，用水準(zhǔn)儀卡控標(biāo)高，用油墨筆在站臺(tái)墻側(cè)壁上標(biāo)注鋪設(shè)完成面標(biāo)高及界限值，并隨鋪、隨復(fù)測(cè)、隨調(diào)整。

2.5 選磚試鋪

按設(shè)計(jì)要求選磚，包括磚的平整度、厚度、尺寸、缺棱掉角、色差等，嚴(yán)禁不合格品進(jìn)入工地。依據(jù)深化設(shè)計(jì)圖紙，站臺(tái)面順線路方向由中間向兩側(cè)開始鋪設(shè)，站臺(tái)面橫線路方向由外向內(nèi)鋪設(shè)，其中橫向排磚順序依次為紅色機(jī)刨磚、白色防滑安全線、盲道磚、火燒板水洗面花崗。先將站臺(tái)磚排布好，檢查拼縫均勻、顏色一致性。對(duì)于鋪設(shè)的站臺(tái)面，橫向縱向要排縫整齊，縫寬≯1mm。站臺(tái)磚要選用短邊≮300mm的進(jìn)行施工，對(duì)于局部墊層過高（低）或邊角部位應(yīng)預(yù)先鑿補(bǔ)處理。

2.6 站臺(tái)磚正式鋪設(shè)

站臺(tái)面鋪貼時(shí)橫向采用由鄰近軌道側(cè)向外找1%上坡，縱坡沿線路方向與線路坡度一致。首先進(jìn)行帽石的安裝，帽石安裝保證不侵限不超高控制，然后鋪設(shè)其他站臺(tái)磚。鋪設(shè)前，站臺(tái)面應(yīng)每隔10m進(jìn)行掛十字線控制順直度，找平層表面清理干凈，灑水濕潤且無明水，刷一層素水泥漿（水灰比為0.4～0.5），鋪30mm厚的1∶3干硬性水泥砂漿找平層（干硬程度以手捏成團(tuán)，落地即散為宜），具體砂漿厚度嚴(yán)格按鋪設(shè)完成面達(dá)到控制標(biāo)高（其中帽石標(biāo)高采用低于設(shè)計(jì)標(biāo)高5mm控制，限界采用加大10mm控制）。兩人排放站臺(tái)磚，扣磚前，在干硬水泥砂漿頂面均勻?yàn)⑺厮喾?，然后再扣放?？鄯艜r(shí)做到兩角同時(shí)往下落，然后用橡皮錘振搗密實(shí)，根據(jù)水平線用鐵水平尺找平。鋪完第一塊朝后退方向順序鋪砌，依次進(jìn)行，直至鋪設(shè)完成。鋪設(shè)過程中如發(fā)現(xiàn)有空虛之處，應(yīng)用砂漿填補(bǔ)。

2.7 灌縫

在板塊鋪砌后1～2個(gè)晝夜進(jìn)行灌縫，用掃帚把中砂慢慢掃入板塊之間的縫隙中，可分幾次進(jìn)行，直至基本灌滿為止。灌縫完成后，要及時(shí)清潔站臺(tái)面，做到完成面表面潔凈、平整、堅(jiān)實(shí)、無污漬。

2.8 養(yǎng)護(hù)

站臺(tái)面鋪設(shè)完畢后，及時(shí)鋪設(shè)塑料薄膜進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，24h內(nèi)禁止人、車通過，待大理石鋪設(shè)面達(dá)到一定穩(wěn)定性和強(qiáng)度后，方可正常通行。

2.9 井口處理

井口磚按預(yù)留要求進(jìn)行設(shè)置，單塊磚井口采用60mm×60mm×6mm的角鋼圍邊，四角連接打孔（Φ=10mm）不銹鋼（井蓋的開啟孔嚴(yán)禁出現(xiàn)直徑Φ＞10mm的圓孔，避免行人出現(xiàn)意外。應(yīng)鐵路總公司客站辦要求，站臺(tái)面井蓋開口不允許在石材上，需施工在支架上）。井蓋中央對(duì)應(yīng)鋪設(shè)5mm厚的鋼板，上鋪水泥砂漿，再鋪大理石磚。

2.10 成品保護(hù)

在施工過程中把施工垃圾裝入編織袋，統(tǒng)一由貨車裝車清出現(xiàn)場，施工垃圾必須每天清理一次，鋪砌花崗石板過程中，操作人員應(yīng)做到隨鋪隨清掃，用干布擦凈。站臺(tái)面鋪設(shè)完工后，站臺(tái)封閉看護(hù)，禁止其他無關(guān)人員踩踏破壞。

3 快速鋪裝措施

3.1 施工組織規(guī)劃

站臺(tái)磚應(yīng)按每個(gè)站臺(tái)要求的數(shù)量進(jìn)場，按各自需求數(shù)量對(duì)應(yīng)擺放在站臺(tái)東西兩側(cè)，由勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)行交接簽收，防止站臺(tái)磚混用及破損責(zé)任歸屬混亂。鋪裝用砂石料存先放在站場外，待上料時(shí)由三輪車統(tǒng)一從站臺(tái)兩側(cè)進(jìn)行覆蓋上料，防止上料時(shí)砂石污染軌道場地。站臺(tái)鋪裝從中間向兩側(cè)進(jìn)行，減少對(duì)既有完成面的破壞。鋪裝過程中的各種雨水、消防井蓋及伸縮條要同步施工，對(duì)應(yīng)站臺(tái)帽石引起的質(zhì)量缺陷，要同步進(jìn)行消除。以上這些措施得落實(shí)，將直接加速站臺(tái)面的完成。

3.2 技術(shù)方案實(shí)施

站臺(tái)鋪裝施工前，要提前進(jìn)行站臺(tái)面的深化設(shè)計(jì)，充分考慮各種規(guī)格磚的尺寸位置，盡量做到少出現(xiàn)異形磚。選用產(chǎn)品質(zhì)量高、尺寸偏差小的廠家作為供貨商，對(duì)磚的規(guī)格要求和允許偏差進(jìn)行嚴(yán)格進(jìn)場驗(yàn)收，避免在鋪設(shè)過程中出現(xiàn)同排不同縫的現(xiàn)象。在正式施工鋪裝前，先進(jìn)行12m的試鋪，試鋪完成后，會(huì)同建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位及建筑段對(duì)鋪設(shè)完成面進(jìn)行驗(yàn)收，包括標(biāo)高、限界、磚縫、實(shí)體質(zhì)量及外觀美觀等項(xiàng)目。不合格項(xiàng)要進(jìn)行原因分析、提出整改方案并嚴(yán)格按要求整改落實(shí)后，再次會(huì)同驗(yàn)收合格后，方可按既有成果大面積進(jìn)行鋪裝作業(yè)。

3.3 施工隊(duì)伍優(yōu)選

站臺(tái)磚鋪設(shè)前，要對(duì)鋪專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行招標(biāo)比選，選用那些近期完成過類似站臺(tái)鋪裝工程且取得良好效果、公司成立以來一直資質(zhì)信譽(yù)良好且有完整技術(shù)管控和現(xiàn)場勞務(wù)管理體系的公司進(jìn)行施工作業(yè)。勞務(wù)隊(duì)伍的選用原則是隊(duì)伍專業(yè)、素質(zhì)高，要做到在鋪裝后不出現(xiàn)返工現(xiàn)象，不發(fā)生由隊(duì)伍原因引起的完成面破壞現(xiàn)象。

3.4 施工過程中嚴(yán)控

站臺(tái)磚鋪裝前，要提前放線、標(biāo)識(shí)標(biāo)高，滿足施工隊(duì)伍的現(xiàn)場施工。對(duì)施工人員進(jìn)行詳細(xì)的交底作業(yè)，施工人員需掌握各個(gè)部位施工的預(yù)留尺寸量，知道基準(zhǔn)點(diǎn)和基準(zhǔn)線。鋪裝過程中，質(zhì)量人員要對(duì)鋪裝的質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)把控，對(duì)鋪設(shè)質(zhì)量及外觀質(zhì)量負(fù)責(zé)。測(cè)量技術(shù)人員要每隔10m對(duì)標(biāo)高和限界進(jìn)行及時(shí)的復(fù)核，防止出現(xiàn)侵限和超高的現(xiàn)象。技術(shù)人員要及時(shí)掌握現(xiàn)場技術(shù)問題，及時(shí)解決排除。

4 質(zhì)量控制措施

4.1 站臺(tái)回填

站臺(tái)墻施工完畢，經(jīng)驗(yàn)收合格后，在滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度前提下，進(jìn)行站臺(tái)墻的回填?；靥钍褂玫奶盍享殱M足設(shè)計(jì)要求，邊回填、邊壓實(shí)、邊檢測(cè)，每層回填壓實(shí)后經(jīng)檢測(cè)須滿足設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度后方可進(jìn)行下層回填，直到回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高+2cm的預(yù)沉降量的位置。站臺(tái)墻回填過程中，要同步進(jìn)行反濾層的施工，反濾層填料質(zhì)量及施工質(zhì)量要嚴(yán)格把控，防止后期站臺(tái)內(nèi)積水水土流失導(dǎo)致的站臺(tái)面沉降。

4.2 墊層及找平層

墊層在站臺(tái)墻回填作業(yè)完成后進(jìn)行，采用C20素混凝土，養(yǎng)護(hù)滿足設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行鋼筋混凝土找平層的施工。此道工序的關(guān)鍵是進(jìn)行標(biāo)高的控制，需每隔10m在站臺(tái)兩側(cè)布設(shè)控制點(diǎn)，每次澆筑前、澆筑過程中都需測(cè)量人員現(xiàn)場盯控，進(jìn)行混凝土標(biāo)高的反復(fù)復(fù)核。若標(biāo)高過高，站臺(tái)磚鋪設(shè)的干硬砂漿將厚度不足，易導(dǎo)致站臺(tái)磚的受力破損，甚至導(dǎo)致無干硬砂漿鋪設(shè)量，站臺(tái)鋪設(shè)面抬高。若標(biāo)高過低，會(huì)導(dǎo)致干硬砂漿厚度過厚，長時(shí)間易使站臺(tái)面下沉并破壞站臺(tái)磚。

4.3 站臺(tái)磚的標(biāo)高及限界

由于站臺(tái)鋪裝完后的限界及標(biāo)高牽扯列車到站的安全行車及旅客上車的舒適問題，上道工序滿足要求后，后續(xù)的站臺(tái)磚鋪裝主要集中在列車限界、站臺(tái)面標(biāo)高及站臺(tái)磚的鋪設(shè)質(zhì)量控制上。站臺(tái)磚鋪設(shè)前，要使用精度高的CPⅢ布設(shè)控制點(diǎn)，使用全站儀進(jìn)行限界放樣，水準(zhǔn)儀進(jìn)行標(biāo)高控制。為保證不侵限及不超高，限界寬通常取值為設(shè)計(jì)值加上10mm，標(biāo)高為設(shè)計(jì)值減去5mm。直線段設(shè)計(jì)限界一般取值1750mm，設(shè)計(jì)標(biāo)高一般取1250mm。曲線外側(cè)加寬W1=，曲線內(nèi)側(cè)加寬W2=。其中，R為曲線半徑，m；H為軌面算起標(biāo)高，mm；h為外軌超高，mm?？刂泣c(diǎn)設(shè)置在站臺(tái)墻側(cè)壁上，用細(xì)油墨筆進(jìn)行標(biāo)注。限界及標(biāo)高隨著站臺(tái)面的鋪裝進(jìn)度隨時(shí)復(fù)測(cè)，及時(shí)調(diào)整，避免后期返工。

4.4 站臺(tái)面鋪設(shè)及成品保護(hù)

為避免對(duì)成品的破壞，站臺(tái)面鋪設(shè)順線路方向采取由站臺(tái)中間向兩邊倒退進(jìn)行；為保證限界及標(biāo)高，站臺(tái)面鋪設(shè)橫向方向由兩邊向中間進(jìn)行。站臺(tái)鋪設(shè)過程中的伸縮條及井蓋要同步進(jìn)行，站臺(tái)面鋪設(shè)完成后，要進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)及成品保護(hù)，夏季鋪設(shè)完成后24h內(nèi)禁止踩踏，冬季要嚴(yán)禁站臺(tái)面的鋪設(shè)工作。

4.5 其他

伸縮縫不銹鋼條安裝過程中，要注意其與站臺(tái)磚的密貼，可先鋪設(shè)兩側(cè)站臺(tái)磚，然后再安裝伸縮條，但不可預(yù)留過多，防止空隙太大，安裝完成后要及時(shí)灌注水泥漿黏結(jié)，防止翹頭移動(dòng)。

警戒磚一般厚度較小，鋪設(shè)時(shí)在干硬水泥砂漿的頂部灑水泥漿時(shí)要較其他站臺(tái)磚濃度大，防止長時(shí)間黏結(jié)不牢導(dǎo)致松動(dòng)破碎。

5 結(jié)束語

通過該站臺(tái)鋪裝工程實(shí)踐，總結(jié)形成了車站站臺(tái)快速鋪裝的施工技術(shù)。在保證工期質(zhì)量的前提下取得了良好的效果，最大限度地降低了企業(yè)施工成本，減少了企業(yè)的工期壓力。該施工方法適用于各種新建或改擴(kuò)建車站站臺(tái)的施工。