探究公路橋梁施工過程中過渡段的施工技術(shù)

張棟

（東營市公路管理局公路工程處，山東 東營257000）

1 引言

公路橋梁工程中過渡段是柔性路堤與剛性橋臺的結(jié)合部位，屬于塑性變形和剛度突變體類型的結(jié)構(gòu)。公路橋梁過渡段的橫向結(jié)構(gòu)、橋臺基坑回填必須經(jīng)驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行后續(xù)施工。公路橋梁過渡段地基處理要滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，各個部分的填料層要與相鄰路堤、錐體同步施工。在碾壓施工時，根據(jù)不同水平的分層高度進(jìn)行填筑、壓實(shí)，確保橫向結(jié)構(gòu)物、橋臺的穩(wěn)定性、安全性。

2 公路橋梁工程過渡段施工技術(shù)措施

2.1 施工前準(zhǔn)備

公路橋梁過渡段施工前要對各方做好相應(yīng)的技術(shù)交底工作，在了解并掌握工程設(shè)計(jì)意圖、標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場水文、地質(zhì)勘查工作成果，為實(shí)際提供必要的指導(dǎo)。公路橋梁過渡段施工中所使用的各類材料，要安排專人進(jìn)行檢查檢驗(yàn)。掌握公路橋梁過渡段施工工藝、材料要求，減少施工偏差問題的出現(xiàn)，做好現(xiàn)場材料、工藝方面的管控。加強(qiáng)現(xiàn)場旁站監(jiān)督管理力度，控制公路橋梁過渡段施工質(zhì)量，做好現(xiàn)場施工記錄，對于不滿足公路橋梁過渡段施工要求的位置要及時進(jìn)行處理，確?，F(xiàn)場嚴(yán)格依照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行處理。

2.2 基層處理

公路橋梁過渡段基層處理過程中要對橋臺、路基、橫向結(jié)構(gòu)地基等多個部分進(jìn)行處理，現(xiàn)場施工過程中要嚴(yán)格遵循工程設(shè)計(jì)要求，做好現(xiàn)場基層加固處理工作。對于各個公路橋梁過渡段的路基觀測斷面，要確保其位于臺尾5～10m 范圍之外?，F(xiàn)場進(jìn)行基層填筑時，要確保填筑1 層、觀測1 次的頻率，若2次基層填筑施工的間隔較大，期間必須間隔規(guī)定時間進(jìn)行重復(fù)觀測。

2.3 過渡段路堤施工

公路橋梁過渡段填筑需要結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況選擇填筑方式，所使用的填筑材料需要經(jīng)過計(jì)算、篩查進(jìn)行確定，保證公路橋梁過渡段長度滿足工程建設(shè)要求的同時又不會出現(xiàn)過長的問題。對于橋涵過渡段部分，要注意混凝土強(qiáng)度是否滿足工程設(shè)計(jì)要求，實(shí)際填筑施工要在基坑回填、防水施工完成后開展。現(xiàn)場選擇有效的防排水措施，在橋臺、涵洞側(cè)面設(shè)相應(yīng)的填筑分層線。對于過渡段路堤施工，可以根據(jù)工程設(shè)計(jì)要求確定相應(yīng)的工藝參數(shù)，采取分層填筑、同時施工的方式進(jìn)行處理。過渡段分層壓實(shí)施工厚度控制在合理范圍，選擇大型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓處理，碾壓范圍延長到臺后2m，對于2m 范圍內(nèi)施工可以選擇沖擊夯進(jìn)行夯實(shí)，實(shí)際夯實(shí)操作要避免碰觸橋臺。路堤過渡段可以向路堤方向擴(kuò)展，施工過程中要及時進(jìn)行刷坡，臺后基坑澆筑回填施工可以使用相應(yīng)規(guī)格的素混凝土，在實(shí)際澆筑施工完成后要確保路堤與原地面高程保持一致。對于路基過渡段外包土，要合理控制填料質(zhì)量【1】。

2.4 橫向結(jié)構(gòu)物施工

對于公路橋梁中的涵洞結(jié)構(gòu)物而言，其施工中要對兩側(cè)基坑混凝土進(jìn)行認(rèn)真檢查，確保施工區(qū)域清理干凈，不存在雜物。過渡段沿線路澆筑時選擇分層填筑、分層施工，保證底部寬度和縱向坡度滿足工程建設(shè)要求。路堤基層整平后即可選擇振動壓路機(jī)開展壓實(shí)作業(yè)，對于距離橋涵1.5m 范圍內(nèi)的區(qū)域可以選擇人工方式進(jìn)行填筑、夯實(shí)，夯實(shí)處理可以選擇人工、沖擊夯相互結(jié)合的方式進(jìn)行處理，對于距離橋涵1.5m 范圍外的區(qū)域可以選擇機(jī)械振動方式進(jìn)行處理。過渡段兩側(cè)填筑施工要采用分層、對稱的方式進(jìn)行處理，實(shí)際施工過程中，頂部填土厚度要保證在1m 以上才能通行重型裝備，對于橋涵頂部3m 距離內(nèi)的填筑碾壓要選擇無振動方式處理，3m 距離外的可以選擇振動碾壓方式進(jìn)行施工。

2.5 過渡段雨季施工

公路橋梁過渡段施工可能會遭遇降雨，在雨季來臨前要做好排水設(shè)施的建設(shè)。在降水停止后及時排除過渡段區(qū)域的積水，并對公路橋梁過渡段邊坡、急流槽的完整性進(jìn)行檢查。對于公路橋梁過渡段施工區(qū)域、便道要定期進(jìn)行檢查，及時安排人員進(jìn)行維護(hù)，確保現(xiàn)場施工材料運(yùn)輸安全、通暢，減少降雨對于現(xiàn)場施工的影響。對于公路橋梁過渡段路基因雨水浸潤，要在施工前進(jìn)行碾壓，完成后檢查其壓實(shí)度。

3 公路橋梁工程過渡段施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 控制搭板設(shè)置質(zhì)量

設(shè)置搭板能充分減少公路橋梁過渡段出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象。在公路橋梁過渡段施工時要重視搭板設(shè)置質(zhì)量。在條件允許情況下，各類公路橋梁過渡段應(yīng)設(shè)置搭板，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際施工情況確定搭板長度。一般情況下，中小型搭板長度在5～8m，大型搭板長度在8～12m，但實(shí)際操作過程中需要結(jié)合公路橋梁過渡段的沉降差來確定搭板長度，以便降低橋頭跳車現(xiàn)象發(fā)生概率，注意增加搭板厚度，提高搭板抗彎、抗拉、抗形變能力，以便更好地解決公路橋梁過渡問題。另外，要注意搭板設(shè)置高度，確保其與橋臺連接處標(biāo)高相同，與路面連接處應(yīng)高于設(shè)計(jì)標(biāo)高，以便預(yù)留反向坡，坡度根據(jù)路橋?qū)嶋H沉降差確定。若不在公路橋梁過渡段設(shè)置搭板，必須重視臺后填筑施工，以便提升對施工用填料、壓實(shí)度要求。

3.2 臺后填筑

公路橋梁基層壓縮變形是導(dǎo)致橋梁兩側(cè)沉降的誘因。在路基路面恒載、車輛荷載共同作用下，公路橋梁過渡段基層容易出現(xiàn)形變。由于填料壓縮、固結(jié)問題，在車輛作用下路面結(jié)構(gòu)層容易出現(xiàn)壓縮問題，若搭板與橋面面層結(jié)構(gòu)厚度相同就不會出現(xiàn)沉降差。一般情況下，車輛荷載作用會影響2m 深度，若填料固結(jié)施工不達(dá)標(biāo)，臺后建筑需要加固才能減少橋頭跳車問題。在進(jìn)行臺背施工時要控制臺背回填壓實(shí)質(zhì)量，避免造成臺背路基嚴(yán)重沉降。在臺背回填施工中，機(jī)械壓力過大會對臺墻質(zhì)量產(chǎn)生影響。臺背回填施工時要選擇小型機(jī)械進(jìn)行臺背回填壓實(shí)，確保分層壓實(shí)厚度滿足施工要求。

3.3 基層處理

公路橋梁過渡段施工質(zhì)量，能夠有效減少橋頭跳車問題。在進(jìn)行軟地基處理時，多采用換土法、超載預(yù)壓法等進(jìn)行處理，以便改善過渡段基層性能，提升公路橋梁過渡段承載力，降低沉降差異。在軟土地基上建設(shè)公路橋梁過渡段時，多選擇樁基礎(chǔ)，針對軟土層較厚的區(qū)域，可以修建高路堤，選取較輕的回填材料，避免出現(xiàn)水平位移或轉(zhuǎn)動，避免回填材料被擠壓向側(cè)邊，造成樁基受力過大，影響公路橋梁過渡段支座、伸縮縫，損壞橋面及橋臺。

3.4 排水施工

公路橋梁過渡段施工人員還應(yīng)根據(jù)臺背回填材料選擇有效的排水方式，以便處理臺后填料水分。同時，在橋臺背面設(shè)置防水層，最大限度地降低滲水對公路橋梁過渡段施工結(jié)構(gòu)的損害。在對回填區(qū)頂、底部排水施工時，應(yīng)先做好回填表面的夯實(shí)工作，并設(shè)計(jì)截流及排水設(shè)施，封閉表面，降低地面水下滲概率【2】。

4 結(jié)語

公路橋梁過渡段施工技術(shù)需要經(jīng)過系統(tǒng)總結(jié)、研究，在設(shè)計(jì)期間就確立更為適宜的結(jié)構(gòu)形式，選擇質(zhì)量水平滿足工程建設(shè)要求的材料、工藝，掌握其施工中常見問題、病害成因，采取有效的施工質(zhì)量控制方法，對公路橋梁過渡段進(jìn)行綜合管控，滿足公路橋梁工程建設(shè)要求，提升工程安全性、舒適性，為經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展貢獻(xiàn)更大的力量。