道路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)研究

文宏宇

青海省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司，中國·青海 西寧 810001

城市道路；交通安全；設(shè)施設(shè)計(jì)

1 引言

隨著中國經(jīng)濟(jì)水平的提升，在城市建設(shè)過程中經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)了城市內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的保有量提升，所以在當(dāng)前城市實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，道路交通安全問題已經(jīng)變得越來越突出。伴隨著城市進(jìn)入現(xiàn)代化改革階段，道路交通安全已經(jīng)變成當(dāng)前城市運(yùn)營管理工作中的重要部分，也是最敏感話題之一。因此，在論文當(dāng)中針對(duì)城市道路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)工作進(jìn)行論述，從而為城市道路交通安全水平的提升予以保障。

2 城市道路與公路設(shè)施設(shè)計(jì)存在的區(qū)別

2.1 從道路劃分來看

對(duì)于城市道路來講，主要是面向城市內(nèi)部進(jìn)行相關(guān)服務(wù)的提供，所以從大的層面上來講，一些緊密型的城市組團(tuán)之間道路是屬于城市道路的范疇的，而公路則是各城市之間進(jìn)行聯(lián)系、或者是大型城市組團(tuán)之間進(jìn)行聯(lián)系時(shí)所使用的道路。

2.2 從交通量來看

從交通量這一層面上來進(jìn)行分析，城市內(nèi)部道路的交通組成是比較復(fù)雜的，但是在城市內(nèi)部基本上不會(huì)存在重載交通道路。而公路組成的內(nèi)容比較簡(jiǎn)單，但是會(huì)存在重載交通。

2.3 從管線設(shè)計(jì)的限制條件來看

基于以上兩點(diǎn)在進(jìn)行城市道路及公路的交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)時(shí)，會(huì)存在顯著的區(qū)別。除此以外，對(duì)于城市道路來講，因?yàn)楣芫€非常多，所以也在進(jìn)行道路限行，設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)存在非常多的限制。而公路則不同，因?yàn)楣芫€比較少所以在線型設(shè)計(jì)時(shí)，主要是考慮到線型的流暢性以及土質(zhì)問題。此外，對(duì)于城市道路以及公路來講，其本身的服務(wù)功能是具有很大區(qū)別的城市道路主要是面向城市內(nèi)部的人以及車輛進(jìn)行服務(wù)的提供，所以在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，更多的是需要體現(xiàn)出人文關(guān)懷，而公路所面向?qū)ο笾饕擒囕v，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)更加強(qiáng)調(diào)駕乘感受[1-2]。

3 城市道路反光設(shè)施設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

對(duì)于城市道路來講，在道路交通中，反光設(shè)備是保障出行安全性的，在設(shè)計(jì)反光設(shè)備時(shí)，需要遵循的原則是反光強(qiáng)度衰減率低，且具有廣角性以及抗惡劣天氣的能力，從而保證在道路交通使用過程中，反光作用不會(huì)降低。

對(duì)于城市道路來講，反光設(shè)備的使用主要是在一些雨雪天氣以及清塵和黃昏等時(shí)段進(jìn)行使用，因?yàn)檫@些時(shí)段光線不足，在這種情況下，城市道路中出現(xiàn)交通安全事故的幾率會(huì)大大提升，所以使用這些反光設(shè)備將為城市道路的通行車輛提供更加準(zhǔn)確的引導(dǎo)，保障道路的通行質(zhì)量以及通行安全性。在反光設(shè)備使用過程中，會(huì)與反光膜以及熒光材料進(jìn)行配套使用，從而使道路設(shè)施的辨識(shí)度以及應(yīng)用效果更加顯著[3-4]。

4 城市道路安全設(shè)施設(shè)計(jì)內(nèi)容

城市道路安全設(shè)施設(shè)計(jì)內(nèi)容主要為標(biāo)志性安全設(shè)施設(shè)計(jì)、機(jī)動(dòng)與非機(jī)動(dòng)隔離欄和防拋網(wǎng)設(shè)施設(shè)計(jì)以及城市道路安全設(shè)施與道路銜接處協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)。

4.1 標(biāo)志性安全設(shè)施設(shè)計(jì)

4.1.1 簡(jiǎn)潔易懂

對(duì)于城市道路來講，交通標(biāo)志設(shè)計(jì)是安全設(shè)施設(shè)計(jì)中的重要組分，因?yàn)樵诔鞘械缆肥褂眠^程中，交通標(biāo)志是為公路行車進(jìn)行主動(dòng)引導(dǎo)的最主要設(shè)施，所以交通標(biāo)志的主要目的是面向一些不熟悉公路及路網(wǎng)的司乘人員提供引導(dǎo)，將公路沿線的各項(xiàng)信息進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確的傳遞，讓司乘人員能擁有更加充分的時(shí)間來進(jìn)行駕駛的反應(yīng)，然后采取相應(yīng)的制動(dòng)措施，來避免行駛過程中出現(xiàn)有害的駕駛行為以及安全事故。而對(duì)于標(biāo)志的設(shè)計(jì)來講，為了提高辨識(shí)度，且能及時(shí)發(fā)揮作用，需要在設(shè)計(jì)過程中使標(biāo)志版面更加簡(jiǎn)化而且更加明確，便于駕駛?cè)藛T接受以及解讀。不能將過于冗雜且含大量的信息出現(xiàn)在交通標(biāo)志上。

4.1.2 降低干擾

在城市道路當(dāng)中，有些標(biāo)志進(jìn)行安放需要在道路的中央或者是道路周邊的燈桿以及天橋上。再進(jìn)行實(shí)際安放時(shí)，所安放的交通標(biāo)志，要和道路的中心線形成一定的角度，這樣駕駛者在進(jìn)行標(biāo)志的解讀時(shí)，才不會(huì)出現(xiàn)逆光以及炫光等問題，從而影響對(duì)標(biāo)志的解讀以及駕駛安全性。具體的安放位置以及安放角度和標(biāo)準(zhǔn)的，需要根據(jù)具體的標(biāo)志使用情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。

4.1.3 標(biāo)志設(shè)計(jì)合理

當(dāng)前所進(jìn)行的道路標(biāo)志設(shè)計(jì)存在比較多的問題。例如，服務(wù)區(qū)停車區(qū)距離預(yù)告以及地點(diǎn)距離等標(biāo)志信息會(huì)突然中斷；或者是告知標(biāo)志以及確認(rèn)標(biāo)志等信息不合理和不完善等，這些現(xiàn)象都普遍存在，對(duì)于標(biāo)志的作用發(fā)揮產(chǎn)生了非常重要的影響。因此，在禁行標(biāo)志設(shè)計(jì)工作室需要對(duì)標(biāo)志的實(shí)際使用需求以及標(biāo)志的內(nèi)容設(shè)計(jì)進(jìn)行合理體現(xiàn)，從而保證標(biāo)志能在相應(yīng)路段真正發(fā)揮作用。

4.2 機(jī)動(dòng)與非機(jī)動(dòng)隔離欄和防拋網(wǎng)設(shè)施設(shè)計(jì)

在城市道路中，行人以及機(jī)動(dòng)車之間的比例是非常大的，在進(jìn)行設(shè)計(jì)工作中要將該因素考慮在其中，降低行人以及機(jī)動(dòng)車道橫向穿越給機(jī)動(dòng)車行駛所帶來的干擾，同時(shí)也要降低機(jī)動(dòng)車占用非機(jī)動(dòng)車道對(duì)行人所造成的影響。因此，在進(jìn)行非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道隔離欄設(shè)置時(shí)，需要根據(jù)所在路段的車流量以及人流量這兩項(xiàng)因素來進(jìn)行合理設(shè)置。

另外，如果隔離欄的設(shè)置區(qū)域是天橋以及地下通道等位置時(shí)，如果周邊存在公共車站，隔離欄的設(shè)置高度不能低于1.1m。具體的隔離欄設(shè)置類型則是需要根據(jù)實(shí)際功能需要以及當(dāng)?shù)氐牧?xí)慣來進(jìn)行選擇。而防拋網(wǎng)的設(shè)計(jì)，主要是為了能將天橋上墜落物對(duì)橋下穿行車輛及人員所帶來的危害進(jìn)行消除，所以在天橋兩側(cè)應(yīng)當(dāng)增加橋梁防拋網(wǎng)，防拋網(wǎng)的安裝需要沿著天橋兩側(cè)進(jìn)行縱向的連續(xù)設(shè)置。在天橋上墜落物不僅僅是一些物品，同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)生物，所以防拋網(wǎng)的高度需要根據(jù)成人高度進(jìn)行參考，然后進(jìn)行合理及有效和美觀的防拋網(wǎng)設(shè)計(jì)。

4.3 城市道路安全設(shè)施與道路銜接處協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)

對(duì)于中國現(xiàn)如今的城市道路建設(shè)工作來講，在建設(shè)時(shí)是根據(jù)總體規(guī)劃分期來完成的，所以許多道路工程項(xiàng)目的里程是比較短的，而且分布的也比較零散。對(duì)于城市道路來講，區(qū)域路網(wǎng)的穩(wěn)定性并不高，有些時(shí)候同意調(diào)道路的不同路段，會(huì)有多個(gè)施工單位以及設(shè)計(jì)單位來進(jìn)行連接線以及輔道和主線的設(shè)計(jì)，因此在進(jìn)行安全設(shè)施設(shè)計(jì)工作中，需要對(duì)這些銜接處的問題進(jìn)行充分的考量。

此外，對(duì)于設(shè)計(jì)工作人員來講，還需要進(jìn)行路網(wǎng)的全面學(xué)習(xí)，提高自身的整體把握能力和協(xié)調(diào)能力。在進(jìn)行安全設(shè)施設(shè)計(jì)時(shí)，能從全局角度設(shè)計(jì)出更加符合以及完善路網(wǎng)功能的安全設(shè)施。尤其是對(duì)于一些標(biāo)志性設(shè)施來講，當(dāng)這些標(biāo)志安放于道路銜接處時(shí)，需要以路網(wǎng)整體作為設(shè)計(jì)對(duì)象并且完善和統(tǒng)一標(biāo)志信息以及標(biāo)志形式，根據(jù)一致性原則進(jìn)行標(biāo)志設(shè)計(jì)工作。

5 結(jié)語

綜上所述，作者在論文中對(duì)其進(jìn)行了全面的剖析，希望能給予大家一些啟發(fā)。對(duì)于城市道路交通安全工作來講，安全設(shè)施的設(shè)計(jì)是必不可少的，也是保障城市道路交通安全的重要途徑之一。在新時(shí)期發(fā)展背景下，城市現(xiàn)代化建設(shè)工作越來越完善，所以城市內(nèi)道路交通體系的建設(shè)也將變得越來越規(guī)范，安全設(shè)施設(shè)計(jì)工作也需要進(jìn)行不斷改變，從而能基于全局角度進(jìn)行安全設(shè)施設(shè)計(jì)，保障城市道路交通安全整體性提升，為城市現(xiàn)代化改革工作提供助力，保障城市整體宜居性以及安全性。