石料在公路工程中的應用及監(jiān)理要點分析

李清海

（廣西桂通工程咨詢有限公司，南寧530022）

1 引言

監(jiān)理部試驗室負責對本標段試驗檢測工作的業(yè)務指導和具體實施，根據(jù)工程需要合理配備資源，明確責任，認真履行技術責任和質量責任制度。由于工程項目的監(jiān)理工作具有自身的獨特性，結合工程需要開展新技術和新工藝的技術對比試驗及推廣應用，對重點難點項目的試驗檢測工作進行指導。

2 我國工程監(jiān)理現(xiàn)狀及趨勢分析

在工程運行的過程中，監(jiān)理人員能夠有效保障相關企業(yè)的合法權益不受侵害，促進工程的合理有效運行，保證工程質量優(yōu)良。監(jiān)理對流程中的各項環(huán)節(jié)都能夠進行有效的信息保存和管理，是工程進程環(huán)節(jié)中溝通的良好紐帶。工程監(jiān)理部門在我國是獨立的企業(yè)單位，直線式經(jīng)營，扁平化管理。但就目前工程監(jiān)理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，還未形成成熟的經(jīng)營管理系統(tǒng)，發(fā)展空間較大[1]。在高速公路填石路基監(jiān)理工作進行的過程中，應當保證原材料選擇、成本資金控制、工程實施進度、工程質量標準等方面進行詳細的監(jiān)督監(jiān)管，不僅是保證建設企業(yè)自身的利益不受影響，也是保障建筑工程投入使用之后的穩(wěn)定性和有效性。

層層遞進的工作內容劃分在監(jiān)理工作的發(fā)展中具有一定的積極意義，但是項目工程的種類繁多，對監(jiān)理人員的工作內容進行詳細的劃分導致監(jiān)理工作的內容過于零散化，監(jiān)督監(jiān)管作用發(fā)揮的過程中受到一定的阻礙。監(jiān)理工作也缺乏統(tǒng)一有效的指導，工程的監(jiān)理崗位在應聘的過程中需要職業(yè)資格證書，保證監(jiān)理人員具有專業(yè)化的素質和能力，但是在實際工程項目進行的過程中，監(jiān)理人員往往出現(xiàn)專業(yè)知識不足、專業(yè)素質有待提升的現(xiàn)象，對監(jiān)理工作也沒有深化系統(tǒng)的認識，在完成工作的進程中頻頻出現(xiàn)問題和隱患，影響了工程的整體質量安全[2]。在高速公路填石路基監(jiān)理過程中，監(jiān)理人員應當保證工作環(huán)節(jié)中的緊湊流暢，設備調動的穩(wěn)定順利，人員配置的高效穩(wěn)定，進而能夠保障工程進度的穩(wěn)定推進。

3 廣西喀斯特地貌高速公路填石路基中的監(jiān)理工作控制要點

3.1 混凝土原材料檢驗控制要點、目標及監(jiān)控手段

混凝土原材料檢驗控制要點包括以下幾方面：

1）混凝土原材質量管控。首先，在混凝土原材料的選擇上應當保證原材料質量優(yōu)良，選擇具有一定規(guī)模的供貨單位；其次，對于混凝土的原材料應當進行嚴密的檢驗，禁止使用不合格的產(chǎn)品；最后，對于混凝土澆筑過程中的質量應當進行嚴格的監(jiān)管，一旦混凝土澆筑進程中出現(xiàn)問題應當及時上報，并且研究解決方案，保證混凝土澆筑的質量穩(wěn)定。

混凝土在進行質量檢查的過程中應當進行分批次檢查，對于同一批次檢查的混凝土應當保證其質量符合國家相關的規(guī)定，在生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)時間、生產(chǎn)標準等方面具有一致性?；炷恋妮p度問題是根據(jù)混凝土生產(chǎn)同一批次中的材料研究進行的。通常情況下使用的混凝土檢測試件是抗凍試塊、抗壓強度。每一組混凝土檢測的試件中有3個規(guī)格不同的試件。

2）優(yōu)選水膠比。當水膠添加比重較大，混凝土自身的流動性就會增強，同時強度也會明顯下降。當水膠的添加比例為50%的情況下，混凝土泌水以及離析現(xiàn)象十分嚴重。當水膠的添加比例為25%時，混凝土的成型方面較為困難，不能進行穩(wěn)定的道路交通施工建設。只有水膠的添加比重在30%~40%中能夠獲得較好的混凝土，混凝土的成型性較強，并且強度較高，能夠滿足工程建筑的需求和標準[3]。由于廣西喀斯特地貌獨特的地形地勢在建設施工的過程中會對建設產(chǎn)生相應的影響，因此，在工程設計階段就應當保證各個施工環(huán)節(jié)和項目的穩(wěn)定進行，隨著不同的地質情況進行建設調整。其中，應當有效地優(yōu)化原材料的使用形式、設備的操作手段、混凝土的澆筑時間、凝固時間、冷卻時間等。

3）優(yōu)選砂率。從試驗結果來說，砂率增加，混凝土坍落度略有增加，抗壓強度稍有降低。砂率變化對混凝土的抗折強度，有著較大的影響。當砂率由0.28增加到0.37時，混凝土經(jīng)過3d養(yǎng)護后抗折強度降低14.1%，經(jīng)過28d養(yǎng)護后抗折強度降低9.8%，彈性模量降低20.1%。

3.2 粉煤灰原材料檢驗控制要點、目標及監(jiān)控手段

粉煤灰應選用品質穩(wěn)定的產(chǎn)品。強度等級不大于C50的鋼筋混凝土宜選用國標I級或II級粉煤灰，但應控制粉煤灰的燒失量≤8.0%，細度≤30%；強度等級不小于C50的預應力混凝土宜選用國標I級粉煤灰，但應控制粉煤灰的燒失量≤5.0%，細度≤12%。

粉煤灰進場后，施工單位通知監(jiān)理，監(jiān)理試驗工程師檢查全部產(chǎn)品合格證、出廠檢驗報告，施工單位在監(jiān)理試驗工程師見證下進行取樣。監(jiān)理工地試驗室按照施工單位抽檢次數(shù)的10%進行平行試驗并登記平行試驗臺賬。發(fā)現(xiàn)問題及時報告監(jiān)理部及監(jiān)理部試驗室，并督促施工單位整改。

3.3 礦渣粉原材料檢驗控制要點、目標及監(jiān)控手段

礦渣粉應采用水淬礦渣的粉磨產(chǎn)品。礦渣粉進場后，施工單位通知監(jiān)理，監(jiān)理試驗工程師檢查全部產(chǎn)品合格證、出廠檢驗報告，施工單位在監(jiān)理試驗工程師的見證下進行取樣。監(jiān)理工地試驗室按照施工單位抽檢次數(shù)的10%進行平行試驗，并登記平行試驗臺賬。

4 結語

在當前的信息化建設背景下，高速公路填石路基建筑也應當進行相應的轉變與改良，保證監(jiān)理人員能夠在工程進程中發(fā)揮自身的優(yōu)勢和職能，促進工程運行的有效性和穩(wěn)定性。進而增強工程建筑的質量，保證企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展以及建筑投入使用的優(yōu)良狀態(tài)。高速公路土石混填路基施工技術的不斷升級和推進離不開監(jiān)理人員的強化管理，因此，應當不斷提升建立人員的科學素養(yǎng)和專業(yè)技能，進而推進高速公路土石混填路基施工技術的創(chuàng)新發(fā)展。