公路工程瀝青路面施工技術及質(zhì)量控制要點

郭瑞軍

（建平縣交通工作服務中心，遼寧朝陽122400）

1 引言

在我國交通工程的快速發(fā)展中，公路工程項目日益增加，為了提高公路工程建設的整體質(zhì)量，確保來往車輛及行人的安全，工程項目施工單位需要做好公路工程路面施工技術質(zhì)量控制工作?，F(xiàn)階段，在公路工程項目建設中，瀝青路面施工建設是其中的關鍵技術，既能確保路面的平整性與道路的通暢性，又可以減少交通事故發(fā)生率。因此，在公路工程瀝青路面的施工過程中，相關部門需要分析其中的問題，注重施工技術及質(zhì)量控制要點。

2 公路工程瀝青路面施工中存在的問題分析

目前，為了滿足現(xiàn)代化交通運輸行業(yè)的發(fā)展要求，我國公路工程項目建設規(guī)模在不斷擴大，但公路工程瀝青路面施工中仍存在一系列問題，具體體現(xiàn)在以下方面：（1）車轍問題。公路路面早期極易受到車輛荷載的重復作用以及環(huán)境因素的影響，其主要原因是瀝青混凝土路面極易受高溫條件的影響，瀝青量越大吸收的熱輻射越多，導致骨料松動問題，加之車輛荷載的作用，極易引發(fā)車轍問題。（2）裂縫問題。在環(huán)境溫度變化較大、公路荷載較大、雨水侵蝕的作用下，極易出現(xiàn)裂縫問題。裂縫問題主要分為2種：荷載型裂縫和非荷載型裂縫。其中，荷載型裂縫是由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的結構性破壞裂縫，非荷載型裂縫是由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫。

3 公路工程瀝青路面施工技術

3.1 混合料配比技術

在瀝青路面的施工準備階段，相關技術人員需要做好瀝青混合料的拌和工作，為后續(xù)攤鋪和碾壓作業(yè)提供支持。在瀝青混合料的拌和過程中，相關人員需要合理地調(diào)整拌和溫度、時間、加熱溫度，確保細料充分拌和。同時，技術人員需要調(diào)試拌和機器，抽查已拌和的混合料，確?；旌狭系母黜椥阅芊舷嚓P規(guī)范和施工要求。

3.2 攤鋪技術

在公路工程項目建設過程中，攤鋪機的速度一般是2m/min，以確保路面攤鋪的平整性以及車輛運行的穩(wěn)定性。但是，在公路邊緣位置的施工過程中，無法使用攤鋪機作業(yè)，需要相關技術人員采用人工作業(yè)的方法進行作業(yè)，提升公路路面質(zhì)量。瀝青路面攤鋪技術直接關系著公路工程項目施工質(zhì)量，施工人員需要加強對施工技術的認識，嚴格按照相關標準進行施工，提高公路工程建設的整體質(zhì)量。

3.3 碾壓技術

在攤鋪機器作業(yè)結束后，壓路機會緊跟攤鋪機進行碾壓工作，其主要分成初壓、復壓和終壓3個階段。在初壓階段，由2臺大噸位雙鋼輪壓路機完成2次靜壓作業(yè)，壓路機的碾壓速度一般在1.5~2km/h，且壓路機需要從兩側向中心碾壓，相鄰碾壓帶需要確保有20cm以上寬度的重疊區(qū)域。在復壓階段，相關技術人員需要及時檢查路面平整度，及時調(diào)整其中的問題，避免碾壓路線和碾壓方向發(fā)生變化，且初壓后，壓路機應進行3~5次振動復壓，復壓時，碾壓速度一般在2.5~3km/h。在終壓階段，腳輪壓路機需要完成2次終壓，碾壓速度一般在4~6km/h，相鄰碾壓帶應控制10~20cm的重疊寬度，整個碾壓作業(yè)過程中的壓路機不能中途停頓、急轉彎等[1]。

3.4 接縫技術

在公路工程施工過程中，出現(xiàn)縱向、橫向裂縫都會為工程項目建設帶來一定的影響，且施工人員未嚴格按照相關標準進行施工，會威脅公路工程質(zhì)量。因此，施工人員需要掌握施工技術的操作方法，如接縫施工技術，有效地解決公路裂縫問題，提高瀝青路面接縫位置的質(zhì)量[2]。另外，相關人員還可以利用熱接縫方式開展公路路面碾壓和跨接作業(yè)，減少裂縫問題的出現(xiàn)，確保公路工程的安全性和質(zhì)量。

4 公路工程瀝青路面質(zhì)量控制

4.1 加強對公路工程瀝青路面準備工作的重視

在公路瀝青混凝土路面質(zhì)量控制中，相關人員需要做好準備工作，優(yōu)化瀝青混凝土配合比，并按照施工設計要求合理地控制瀝青混凝土配合比，提高瀝青施工材料的質(zhì)量。同時，在瀝青混凝土路面施工現(xiàn)場，技術人員需要注重測量放樣工作，嚴格按照相關規(guī)定操作，保證瀝青混凝土路面復測水準點的精度，并對攤鋪機械、碾壓機械、運輸車輛等機械設備運轉情況進行檢查，還應做好機械設備維護工作。除此之外，在施工現(xiàn)場，相關人員需要合理地選擇施工試驗段，以獲取更多精確、具體的施工數(shù)據(jù)，如振搗時間、碾壓溫度和攤鋪系數(shù)。

4.2 全面落實瀝青路面施工技術的精細化管理

為了全面落實瀝青路面施工技術的精細化管理，施工技術人員需要嚴格檢查瀝青混合料的質(zhì)量，全面控制瀝青混合料中的瀝青材料，確保瀝青路面建設的穩(wěn)定性、安全性。最后，施工技術人員需要注重各項路面施工技術，尤其是瀝青攤鋪和碾壓作業(yè)。在這一過程中，應加強對瀝青路面施工速度的控制，尤其在碾壓工作中，合理地控制碾壓速度和路面壓實度，避免因速度、碾壓次數(shù)不合理影響公路路面質(zhì)量，且施工人員需要做好專項控制工作，提高路面施工質(zhì)量。

4.3 重視施工質(zhì)量檢測評定工作

為了控制瀝青路面施工質(zhì)量，相關部門需要做好公路工程瀝青路面施工監(jiān)測和質(zhì)量評測工作，將工作重點放在瀝青原材料質(zhì)量、面層、混合料溫度等方面的檢測中，具體體現(xiàn)在以下方面：（1）在瀝青面層檢測過程中，需要注重路面質(zhì)量，合理地分析各項檢測數(shù)據(jù)，加強對施工過程的動態(tài)監(jiān)控，及時地解決各項路面問題，提高公路路面質(zhì)量；（2）深度檢查原材料質(zhì)量，提高拌和、碾壓和攤鋪的整體質(zhì)量；（3）根據(jù)質(zhì)量評定相關要求，嚴格評估公路工程瀝青路面施工質(zhì)量，進而提升瀝青路面質(zhì)量[3]。

5 結語

綜上所述，在交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展中，我國公路工程項目建設規(guī)模在不斷擴大，社會各界越來越注重瀝青混凝土路面施工，這是公路工程建設中的關鍵。因此，在公路施工過程中，相關部門需要加強對瀝青混凝土質(zhì)量的控制，提高公路路面的使用性能，減少后期維護費用的投入，建設高質(zhì)量的公路工程項目，為人們的出行安全提供保障。