道路橋梁檢測(cè)中無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用分析

孫凱，任富華

（中咨公路養(yǎng)護(hù)檢測(cè)技術(shù)有限公司，北京100089）

1 引言

新時(shí)期下，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)和我國(guó)傳統(tǒng)的道路橋梁檢測(cè)技術(shù)相比較，類(lèi)型更加多種多樣，在檢測(cè)過(guò)程中可以滿足不同道路橋梁工程的施工要求。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)由于其諸多的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)道路橋梁檢測(cè)中的應(yīng)用范圍也越來(lái)越廣，道路橋梁工程的施工單位通過(guò)應(yīng)用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，在一定程度上也有利于保證道路橋梁工程的順利完工，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的整體發(fā)展。

2 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

2.1 無(wú)破壞性

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的無(wú)破壞性具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）道路橋梁工程在實(shí)際的施工過(guò)程中，為了保證工程施工質(zhì)量，需要進(jìn)行工程檢測(cè)工作。通過(guò)應(yīng)用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，可以有效提高道路橋梁工程檢測(cè)方案的科學(xué)性和有效性，檢測(cè)人員可以利用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的無(wú)破壞性，在道路橋梁檢測(cè)工作中，不僅可以提高檢測(cè)信息的有效性，還可以為道路工程維護(hù)工作提供數(shù)據(jù)支持；（2）施工單位通過(guò)應(yīng)用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，可以大幅度地解放施工單位的員工和設(shè)備，明確工程檢測(cè)的重點(diǎn)，保證信息數(shù)據(jù)的全面性和有效性；（3）應(yīng)用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，可以充分發(fā)揮“無(wú)損”的優(yōu)勢(shì)，對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行保護(hù)，避免出現(xiàn)由于檢測(cè)工作對(duì)道路橋梁工程的破壞導(dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

2.2 技術(shù)體系較為健全

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，技術(shù)體系較為健全。道路橋梁在實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中，所需要的檢測(cè)技術(shù)的專業(yè)性較強(qiáng)，因此，我國(guó)對(duì)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的研究也越來(lái)越深入，建立起了較為完善的技術(shù)系統(tǒng)，為道路橋梁的檢測(cè)工作提供技術(shù)保障：（1）無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，這個(gè)檢測(cè)過(guò)程都具備較為完善的專業(yè)規(guī)范，出現(xiàn)檢測(cè)問(wèn)題的概率較小；（2）無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的內(nèi)容較為多樣，在應(yīng)用過(guò)程中，檢測(cè)人員可以結(jié)合其他技術(shù)一起使用，技術(shù)操作方案較為完善。

2.3 具有較大的拓展空間

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)具有較大的拓展空間，在一定意義上也可以適應(yīng)我國(guó)道路橋梁工程的發(fā)展：（1）無(wú)損檢測(cè)技術(shù)具有較大的發(fā)展空間，其技術(shù)系統(tǒng)較為豐富，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，檢測(cè)人員可以將各種優(yōu)秀的技術(shù)和靈活的操作手段融入無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的技術(shù)系統(tǒng)中，打破了我國(guó)傳統(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)系統(tǒng)的局限性；（2）無(wú)損檢測(cè)技術(shù)還具有信息優(yōu)化作用，在應(yīng)用過(guò)程中可以不斷提高檢測(cè)技術(shù)水平，不斷提高經(jīng)濟(jì)效益；（3）無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在我國(guó)還有著較大的應(yīng)用前景，可以在未來(lái)的道路橋梁檢測(cè)中靈活應(yīng)對(duì)檢測(cè)工作的變化和挑戰(zhàn)。

3 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁檢測(cè)中的應(yīng)用

3.1 傳感檢測(cè)技術(shù)

通過(guò)連續(xù)無(wú)損的檢測(cè)技術(shù)，對(duì)于整體路面的檢測(cè)誤差控制率非常高，也是對(duì)于公路施工質(zhì)量進(jìn)行控制。其主要是以光纖作為媒介，利用光纖對(duì)于特點(diǎn)物體量的不同反應(yīng)來(lái)對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行檢測(cè)，進(jìn)而通過(guò)外界物理量的轉(zhuǎn)換，接收到檢測(cè)儀的信息，完成道路橋梁工程的檢測(cè)工作。檢測(cè)人員通過(guò)應(yīng)用傳感檢測(cè)技術(shù)，可以有效彌補(bǔ)我國(guó)傳統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)在檢測(cè)過(guò)程中的問(wèn)題，對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量。另外，檢測(cè)人員還可以利用傳感檢測(cè)技術(shù)分析混凝土材料內(nèi)部的應(yīng)力變化等特征，不斷優(yōu)化道路橋梁工程的使用性能。但是，傳感檢測(cè)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中也具有一定的缺陷，那就是成本較高，這也是阻礙傳感檢測(cè)技術(shù)在我國(guó)道路橋梁工程檢測(cè)中的應(yīng)用發(fā)展的最重要的原因之一。

3.2 超聲波檢測(cè)技術(shù)

此種技術(shù)主要是應(yīng)用在路面路基狀態(tài)最基本的方法，應(yīng)用也非常廣泛，因?yàn)樗旧砭哂袃r(jià)格便宜、操作簡(jiǎn)單方便，激發(fā)容易等非常實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)。這種檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用原理是將瞬間應(yīng)力波傳導(dǎo)到相應(yīng)的橋梁內(nèi)部，在相互沖擊的碰撞下產(chǎn)生共振，通過(guò)共振波分析出相應(yīng)的橋梁空隙的位置。檢測(cè)人員利用傳輸回來(lái)的信息，可以對(duì)道路橋梁的實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)分析，最終得出道路橋梁沖擊面和斷裂面的形成原因，找出斷裂的位置，并制訂相關(guān)措施進(jìn)行解決，完善道路橋梁的結(jié)構(gòu)。

3.3 探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)

探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)是一種高精度、無(wú)損檢測(cè)、直觀、經(jīng)濟(jì)快速的高科技檢測(cè)技術(shù)。它的檢測(cè)原理是利用高頻率的電磁脈沖，借助發(fā)射天線完成地下部位的檢測(cè)，一旦雷達(dá)脈沖在實(shí)際檢測(cè)的過(guò)程中，遭遇不同介質(zhì)的交界面，雷達(dá)脈沖波中的一部分就會(huì)被反射到地面，然后再由天線接收，最終完成道路橋梁工程的檢測(cè)工作。在地質(zhì)工程、道路橋梁工程、地基工程等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。目前，探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)在我國(guó)道路路面厚度和道路基層密實(shí)度方面的檢測(cè)工作中的應(yīng)用較多，且檢測(cè)效果也較好。檢測(cè)人員通過(guò)分析檢測(cè)數(shù)據(jù)，可以了解道路橋梁工程在后期使用過(guò)程中的實(shí)際情況，從而為工程的維護(hù)維修工作提供有效的數(shù)據(jù)支持，保證道路橋梁工程檢測(cè)工作的有效性。

雷達(dá)檢測(cè)的主要流程為：（1）工作人員使用電腦操作實(shí)行命令對(duì)其控制單元進(jìn)行操作；（2）在控制單元在接受指令以后，向發(fā)射天線和接收天線發(fā)射出信號(hào)；（3）當(dāng)發(fā)射觸發(fā)信號(hào)以后，向地面發(fā)射高頻電磁波；（4）當(dāng)探測(cè)位置為不均勻介質(zhì)時(shí)，電磁波就會(huì)遇到不同電性的目標(biāo)和界面，導(dǎo)致部分電磁波被反射回地面，然后接收天線接收信號(hào)，并以數(shù)據(jù)的形式傳到控制單元，返回到筆記本中，以圖像的形式顯現(xiàn)出來(lái)；（5）精確分析圖像顯示，經(jīng)過(guò)處理后即可檢測(cè)出其中的內(nèi)部情況。

3.4 圖像檢測(cè)技術(shù)

圖像檢測(cè)技術(shù)主要包含2 種類(lèi)型，紅外成像技術(shù)和激光全息圖圖像攝影技術(shù)。其中，紅外成像技術(shù)的工作原理是利用不同材料的導(dǎo)熱性能觀察道路橋梁內(nèi)部的紅外成像情況，進(jìn)而迅速找到道路橋梁工程的故障位置并輔助維修。通過(guò)數(shù)字化技術(shù)，將路橋狀況顯示在圖像畫(huà)面之上，及時(shí)直觀明確地看出其中的問(wèn)題所在；激光全息圖像攝影技術(shù)則是利用全息攝影技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中還需要結(jié)合相關(guān)的力學(xué)量進(jìn)行計(jì)算，具有檢測(cè)精度高、直觀性強(qiáng)且檢測(cè)較為全面的特點(diǎn)，也極大地節(jié)省了時(shí)間，很大程度上提高了工作的效率。

4 道路橋梁無(wú)損檢測(cè)的方法

4.1 機(jī)敏混凝土檢測(cè)法

道路橋梁工程在應(yīng)用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行工程檢測(cè)時(shí)，最主要的方法就是機(jī)敏混凝土檢測(cè)法，這種方法是由無(wú)損檢測(cè)技術(shù)發(fā)展而來(lái)，具備無(wú)損技術(shù)的全部?jī)?yōu)勢(shì)特征，在實(shí)際檢測(cè)的過(guò)程中，可以有效提高道路橋梁檢測(cè)的水平，減少檢測(cè)失誤。機(jī)敏混凝土檢測(cè)法的應(yīng)用原理是：通過(guò)添加納米粒子或者是利用短切碳纖維的方法，改變混凝土的結(jié)構(gòu)，提高道路橋梁工程混凝土的力學(xué)性和壓敏性。另外，混凝土的壓敏性也會(huì)隨著混凝土中的相關(guān)電阻的變化而變化，因此，檢測(cè)人員需要利用預(yù)測(cè)技術(shù)明確混凝土產(chǎn)生的應(yīng)變和應(yīng)力，進(jìn)而判斷混凝土的壓敏性。

4.2 電化學(xué)檢測(cè)方法

電化學(xué)檢測(cè)方法在我國(guó)道路橋梁工程無(wú)損檢測(cè)中也較為常用?，F(xiàn)階段，電化學(xué)檢測(cè)方法在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，通常情況下采取的都是半電池電位法，通過(guò)這種檢測(cè)方法，檢測(cè)人員可以結(jié)合鋼筋的腐蝕程度，分析道路橋梁結(jié)構(gòu)的腐蝕程度，最終完成道路橋梁工程檢測(cè)工作，保證工程的建設(shè)質(zhì)量。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)和傳統(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)相比較，具有無(wú)破壞性、技術(shù)體系較為健全以及具有較大的拓展空間等優(yōu)勢(shì)。為此，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用投入，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的整體繁榮。