高速公路養(yǎng)護(hù)管理及其策略

孟憲坤

（邯鄲市高速公路管理局，河北 邯鄲056001）

1 引言

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的效率和質(zhì)量直接關(guān)系著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及生產(chǎn)力的提升，高速公路隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展已經(jīng)獲得了迅猛的發(fā)展，成為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)脈。從當(dāng)前高速公路運(yùn)行實(shí)際情況來(lái)看，由于缺乏行之有效的養(yǎng)護(hù)管理策略和技術(shù)，導(dǎo)致高速公路的使用壽命受限，影響高速公路的使用效果，因此，要加強(qiáng)對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理措施的探究。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中存在的問(wèn)題和不足

2.1 缺乏細(xì)致的責(zé)任分工

從當(dāng)前高速公路養(yǎng)護(hù)管理實(shí)際情況來(lái)看，普遍缺乏細(xì)致明確的責(zé)任分工，管理流程混亂，影響了高速公路的管理質(zhì)量和效率，容易造成各種危險(xiǎn)問(wèn)題的發(fā)生，不利于高速公路的持續(xù)運(yùn)行。其次，從當(dāng)前高速公路運(yùn)營(yíng)的實(shí)際情況來(lái)看，由于高速公路工程在實(shí)際運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中面臨著很多不確定性因素，包括環(huán)境因素以及荷載因素等，尤其在一些交通荷載比較重的區(qū)域和環(huán)境惡劣的區(qū)域，會(huì)隨著時(shí)間的不斷推移對(duì)高速公路產(chǎn)生嚴(yán)重的損傷。隨著損傷的積累，高速公路會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂、路基下沉等病害，如果未能及時(shí)解決和修補(bǔ)這些危害，會(huì)造成這些病害的逐漸拓展并引起嚴(yán)重的事故。因此，需要加強(qiáng)對(duì)高速公路管理問(wèn)題的探究，明確相關(guān)部門(mén)的責(zé)任要求，使高速公路養(yǎng)護(hù)管理措施能夠順利落實(shí)[1]。

2.2 缺乏系統(tǒng)完善的高速公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制

作為我國(guó)最重要的基礎(chǔ)建設(shè)工程之一，高速公路的建設(shè)效率和建設(shè)成果直接影響著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。由于高速公路工程項(xiàng)目體量較大、持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，在建設(shè)過(guò)程中涉及的人員、材料和設(shè)備比較多，難免會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，影響了高速公路的建設(shè)水平。因此，高速公路養(yǎng)護(hù)人員必須加強(qiáng)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理工作的重視，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作。但從實(shí)際情況來(lái)看，我國(guó)當(dāng)前的高速公路養(yǎng)護(hù)管理方面仍缺乏系統(tǒng)完善的管理機(jī)制，影響了高速公路管理活動(dòng)的有效開(kāi)展，難以科學(xué)地約束高速公路的養(yǎng)護(hù)管理行為，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)管理本身存在很多漏洞，而且當(dāng)前絕大多數(shù)的養(yǎng)護(hù)管理人員仍然延續(xù)著以往落后單一的養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，無(wú)法保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，不利于高速公路的正常運(yùn)營(yíng)[2]。

2.3 高速公路養(yǎng)護(hù)管理措施科學(xué)化水平和技術(shù)水平不高

養(yǎng)護(hù)工作的機(jī)械化水平在一定程度上決定了高速公路的養(yǎng)護(hù)管理水平。在養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中，應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備越先進(jìn)，就越能夠保證最終的養(yǎng)護(hù)結(jié)果，延長(zhǎng)高速公路的使用壽命。但是，當(dāng)前我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理存在科技化水平和技術(shù)水平有待提高的問(wèn)題，難以保證整體的養(yǎng)護(hù)效率和質(zhì)量，養(yǎng)護(hù)時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)交通運(yùn)行的干擾較大。另外，雖然一些高速公路管理部門(mén)已經(jīng)引入專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員和設(shè)備參與高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作，但是在實(shí)際工作中，工作人員并不能正確使用這些設(shè)備，并且設(shè)備閑置問(wèn)題比較嚴(yán)重，影響了高速公路的養(yǎng)護(hù)效率和管理效率，無(wú)法保證最終的養(yǎng)護(hù)管理效果[3]。

3 高速公路養(yǎng)護(hù)管理的相關(guān)策略

3.1 建立完善的高速公路檔案材料

管理單位在高速公路竣工驗(yàn)收后，需要要求建設(shè)單位提供完整的竣工材料，并與相關(guān)建設(shè)人員和技術(shù)人員對(duì)高速公路的運(yùn)行情況進(jìn)行細(xì)致全面的檢查。檔案竣工資料包括高速公路的原設(shè)計(jì)、變更設(shè)計(jì)、隱蔽工程圖片、竣工圖紙以及相關(guān)檢測(cè)資料。針對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的檢查需要嚴(yán)格按照相關(guān)要求和設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行，并將檢查結(jié)果交給管理部門(mén)留存。管理單位也要按照高速公路系統(tǒng)的要求，建立動(dòng)態(tài)和靜態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，并將收集到的數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)中進(jìn)行保存，為后續(xù)高速公路的養(yǎng)護(hù)提供有效的數(shù)據(jù)支持。

3.2 建立系統(tǒng)完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)策略包括養(yǎng)護(hù)實(shí)施技術(shù)以及檢測(cè)評(píng)定技術(shù)兩方面：（1）工程項(xiàng)目建設(shè)人員和養(yǎng)護(hù)人員需要加強(qiáng)對(duì)高速公路檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)技術(shù)的研究，將高速公路的實(shí)際運(yùn)行情況與技術(shù)指標(biāo)相結(jié)合，研發(fā)多體系、多層次、全方位的養(yǎng)護(hù)管理方法和檢測(cè)技術(shù)手段，明確高速公路的日常檢測(cè)頻率以及檢測(cè)位置；（2）要進(jìn)行高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作，還要不斷提高養(yǎng)護(hù)管理工作人員的專(zhuān)業(yè)技能和綜合素養(yǎng)。當(dāng)前，我國(guó)高速公路主要由建設(shè)單位負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)工作，這種養(yǎng)護(hù)工作缺乏競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作執(zhí)行不到位，難以全面落實(shí)養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。在這種情況下，可以適當(dāng)開(kāi)放養(yǎng)護(hù)管理市場(chǎng)，通過(guò)招投標(biāo)的方式確定養(yǎng)護(hù)管理工作的歸屬，歸屬單位需要負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)管理效果，保障高速公路運(yùn)行的穩(wěn)定性、安全性。

3.3 應(yīng)用新型高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)

進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)前，需要對(duì)高速公路的運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行系統(tǒng)科學(xué)的研究，并收集高速公路的運(yùn)營(yíng)資料，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和檢測(cè)工程師收集道路的建設(shè)設(shè)計(jì)資料文件、養(yǎng)護(hù)檔案資料以及施工資料文件等相關(guān)資料，充分了解高速公路的運(yùn)行現(xiàn)狀，還要加強(qiáng)與橋梁設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收以及養(yǎng)護(hù)當(dāng)事人之間的溝通和交流，并測(cè)量高速公路結(jié)構(gòu)尺寸，將測(cè)量的結(jié)果與實(shí)際設(shè)計(jì)資料進(jìn)行系統(tǒng)的對(duì)比，確定符合程度。然后，需要做好高速公路結(jié)構(gòu)性的檢查，綜合高速公路混凝土強(qiáng)度以及鋼筋強(qiáng)度等方面的性能進(jìn)行系統(tǒng)的分析，借助回彈儀設(shè)備利用超聲脈沖波法檢測(cè)混凝土的強(qiáng)度，統(tǒng)計(jì)所獲得的結(jié)果和數(shù)據(jù)，并用高速公路實(shí)際養(yǎng)護(hù)檢查結(jié)果評(píng)價(jià)高速公路建設(shè)基礎(chǔ)情況，在此基礎(chǔ)上確定相對(duì)應(yīng)的道路養(yǎng)護(hù)方案。另外，要按照高速公路裂縫檢查確定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行道路的加固和修復(fù)，以有效減少高速公路存在的病害問(wèn)題，提高高速公路運(yùn)行效率和運(yùn)行質(zhì)量。高速公路各級(jí)交通主管部門(mén)必須加強(qiáng)對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的重視，并結(jié)合具體情況合理制定相關(guān)的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，切實(shí)落實(shí)高速公路道路的維修、檢查以及加固工作，加大資金的投入，保證高速公路得以正常運(yùn)行，滿足設(shè)計(jì)年限使用的要求。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高速公路在當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的背景下，需要承擔(dān)的運(yùn)輸壓力越來(lái)越大。而且運(yùn)輸車(chē)輛超載的情況比較普遍，容易引起高速公路的疲勞損壞，影響高速公路的正常運(yùn)營(yíng)，因此，要加強(qiáng)對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的重視，通過(guò)運(yùn)用新的技術(shù)和方法延長(zhǎng)高速公路的使用壽命，充分發(fā)揮高速公路的作用和價(jià)值。