農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用初探

劉瑞寧

（邢臺路橋建設(shè)總公司，河北 邢臺054001）

1 引言

農(nóng)村公路在實(shí)際使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)不同類型的病害問題，這些病害問題的發(fā)生不僅會(huì)影響農(nóng)村公路的正常使用，而且還會(huì)帶來一定的安全隱患，因此，需要加強(qiáng)對農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)策略的重視，明確農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，有效解決農(nóng)村公路病害復(fù)雜多樣的問題。

2 當(dāng)前農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)中存在的問題和不足

2.1 缺乏高水平的技術(shù)人員

從當(dāng)前我國農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用情況來看，相關(guān)養(yǎng)護(hù)單位普遍缺乏綜合水平高的專業(yè)技術(shù)人員，配置的養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員的養(yǎng)護(hù)理念和綜合素養(yǎng)不足，影響了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作的整體質(zhì)量和水平。相關(guān)單位也未能按照規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)定期對養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，人員獎(jiǎng)勵(lì)制度以及引進(jìn)模式也不夠完善，導(dǎo)致農(nóng)村公路施工缺乏專業(yè)可靠的人才，無法保證農(nóng)村公路的安全、穩(wěn)定運(yùn)行，影響了農(nóng)村公路工程的使用壽命和運(yùn)營期間的安全性。

2.2 缺乏專業(yè)可靠的養(yǎng)護(hù)管理制度

從當(dāng)前我國農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)際開展情況來看，一般采取的是管養(yǎng)分離與管養(yǎng)一體化2 種養(yǎng)護(hù)模式。管養(yǎng)分離模式指的是分別開展農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)和管理工作，將養(yǎng)護(hù)工作外包給其他單位和企業(yè)，建設(shè)和管理單位主要負(fù)責(zé)道路的管理。管養(yǎng)一體模式指的是由農(nóng)村公路建設(shè)相關(guān)部門統(tǒng)籌管理農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)工作，結(jié)合國家的財(cái)政支持，科學(xué)合理地養(yǎng)護(hù)農(nóng)村公路工程，這種模式相對來說比較簡單，但是也存在明顯的漏洞，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)管理團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新程度不足，工作效率有待提高，工作人員缺乏工作積極性和主動(dòng)性，影響了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理水平和質(zhì)量。

2.3 養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用水平有待提高

科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展促進(jìn)了公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)以及公路建設(shè)技術(shù)的革新與發(fā)展，越來越多的公路施工方法以及養(yǎng)護(hù)技術(shù)逐漸應(yīng)用于公路工程中。但是，從當(dāng)前我國農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作的開展情況來看，在養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用方面仍然存在一定的問題，很多公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)沒有得到充分的利用，導(dǎo)致農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作中存在很多不足。其次，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)新方法以及新技術(shù)的應(yīng)用還需要政府的引導(dǎo)，通過政府干預(yù)實(shí)現(xiàn)各部門和各單位的協(xié)調(diào)合作，提高農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用效果，促進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的進(jìn)一步創(chuàng)新和發(fā)展。

3 農(nóng)村公路的常見病害

3.1 裂縫類病害

裂縫是農(nóng)村公路路面常見的病害之一。裂縫問題的發(fā)生會(huì)導(dǎo)致水分沿著裂縫下透而損壞公路工程的路基和基層，降低公路工程的承載力和強(qiáng)度，加劇公路工程項(xiàng)目的破損程度，影響農(nóng)村公路的正常使用。常見的裂縫形式包括縱向裂縫、橫向裂縫、網(wǎng)狀裂縫3 種?？v向裂縫指的是裂縫走向與公路中心線平行的裂縫，縱向裂縫的出現(xiàn)主要是由于冷接縫處理未達(dá)標(biāo)，接縫之間結(jié)合不夠緊密以及縱向溝槽填充時(shí)發(fā)生沉降。橫向裂縫是指裂縫走向和公路中心線垂直的裂縫，橫向裂縫的寬度不同，主要原因是路面面層材料的質(zhì)量不滿足使用要求或者路面材料性能不適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂?。另外，基層采取半剛性結(jié)構(gòu)時(shí)，也容易使面層產(chǎn)生收縮裂縫，進(jìn)而產(chǎn)生反射裂縫。網(wǎng)狀裂縫指的是縱橫交錯(cuò)的裂縫，網(wǎng)狀裂縫縫距通常在40cm 以上，寬度超過1mm。網(wǎng)狀裂縫也包括呈無規(guī)則性以及塊狀性的裂縫，出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫的主要原因是路基或者地基出現(xiàn)不均勻沉降，導(dǎo)致整體工程項(xiàng)目的強(qiáng)度下降，或者面層材料經(jīng)長期使用后老化造成的。

3.2 變形類病害

農(nóng)村公路路面變形類危害主要包括壅包、沉陷等。農(nóng)村公路的變形危害在高溫地區(qū)以及交通量相對較大的區(qū)域比較常見。壅包病害指的是路面上產(chǎn)生局部隆起的病害。其產(chǎn)生的原因是路面結(jié)構(gòu)上下層之間的黏結(jié)性較差以及面層攤鋪不均勻。在混凝土的攤鋪過程中，細(xì)料局部大量集中，而基層沒有得到充分壓實(shí)，從而影響路面整體強(qiáng)度，難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，造成在載荷作用下容易發(fā)生變形問題，影響路面使用的安全性和穩(wěn)定性。沉陷變形指的是路面和路基出現(xiàn)的豎向較大的變形，導(dǎo)致路面產(chǎn)生凹陷，主要原因是基層強(qiáng)度不均勻，導(dǎo)致在行車作用以及雨水侵蝕后發(fā)生路面破壞，造成路面沉陷。

3.3 松散病害

路面松散病害也是常見的路面病害問題，如果路面松散比較嚴(yán)重，會(huì)給后續(xù)的交通運(yùn)輸帶來極大的安全隱患，因此，需要高度重視農(nóng)村公路路面松散問題，并采取有效措施進(jìn)行處理和解決。在農(nóng)村公路路面中，瀝青路面松散的主要表現(xiàn)是瀝青集料的表層瀝青膜逐漸脫落，并且隨著時(shí)間的推移瀝青路面整體的黏結(jié)能力逐漸降低。出現(xiàn)瀝青路面松散病害的主要原因是路面施工建設(shè)過程中資金投入不到位，造成使用的施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)以及后期投入使用過程中未能做到合理養(yǎng)護(hù)。其次，瀝青路面在長時(shí)間使用過程中，在較大壓力的作用下難免會(huì)出現(xiàn)一些小的坑洞，坑洞逐漸擴(kuò)散也會(huì)影響瀝青路面的整體使用功能。

4 農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用

4.1 稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)

稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)是常用的農(nóng)村公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，主要成分包括瀝青骨料、乳化劑、水以及特殊的添加劑，根據(jù)農(nóng)村公路的指標(biāo)，可以按照一定的比例將這些材料混合制成稀漿，然后均勻攤鋪在路面面層上，形成一層薄層，對路面進(jìn)行修復(fù)，并起到保護(hù)的作用。該技術(shù)成本較低，操作簡單，可以有效修復(fù)路面老化、松散問題，減少局部損害以及裂縫問題對公路整體功能造成的影響，并提高農(nóng)村公路路面的耐水性和耐磨性。稀漿封層技術(shù)主要包括細(xì)封層技術(shù)、中封層技術(shù)以及厚稀漿技術(shù)。需要結(jié)合瀝青路面的實(shí)際損害程度選擇合適的封層技術(shù)，并針對不同的路面問題選擇添加材料的質(zhì)量級配以及品種，達(dá)到路面養(yǎng)護(hù)的效果。

4.2 就地?zé)嵩偕夹g(shù)

農(nóng)村公路在使用時(shí)一段時(shí)間后，由于周圍環(huán)境以及各種因素的影響，常出現(xiàn)老化問題，影響路面整體的承載力。在農(nóng)村瀝青公路中，使用的瀝青材料主要包括膠質(zhì)瀝青質(zhì)以及油分等相關(guān)組分，在受到外界影響時(shí)，這些組分可能會(huì)發(fā)生變化而導(dǎo)致路面出現(xiàn)松散、黏性降低以及沉降問題。為了有效解決農(nóng)村路面的潛在風(fēng)險(xiǎn)，需要采取有效措施進(jìn)行解決和優(yōu)化，可以用就地?zé)嵩偕夹g(shù)在混合料中添加一定的添加劑，通過攪拌和加熱的方式，使混合料相互之間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，并利用瀝青加熱板設(shè)備實(shí)現(xiàn)廢料廢物的就地?zé)嵩倮?。不僅能夠提高養(yǎng)護(hù)效率降低養(yǎng)護(hù)成本，還可以快速恢復(fù)交通，延長公路的使用壽命及使用年限。

4.3 微表面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

微表面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)是一種比較常見的農(nóng)村公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，也是相對比較完善和成熟的養(yǎng)護(hù)方法。微表面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)主要包括單層攤鋪施工以及雙層攤鋪施工兩種施工形式，具有開放交通快、施工周期短、抗滑能力及抗磨耗性能優(yōu)異，可以完全修復(fù)好路面車轍，不影響排水的優(yōu)勢。而且微表面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用并不會(huì)產(chǎn)生塑性變形，能夠有效延長公路的使用壽命，保證公路使用的可靠性安全性以及穩(wěn)定性。微表面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的優(yōu)勢使其能夠有效應(yīng)對變形、松散及裂縫等病害，農(nóng)村公路瀝青路面相對來說結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低。因此，微表面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)有十分廣泛的應(yīng)用范圍以及應(yīng)用潛力，實(shí)際應(yīng)用時(shí)，使用的主要施工材料包括添加劑、礦物填料以及乳化瀝青等，在施工過程中必須嚴(yán)格按照配比進(jìn)行施工，這樣才能保證微表面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量以及用效果。同時(shí)在施工過程中要合理控制環(huán)境濕度，要求環(huán)境濕度控制在50%以內(nèi)。

4.4 超薄磨耗層養(yǎng)護(hù)技術(shù)

超薄磨耗層養(yǎng)護(hù)技術(shù)一般用于水泥混凝土路面以及高等級瀝青路面的養(yǎng)護(hù)，施工過程中可以矯正和維修路面的輕微損傷。在應(yīng)用超薄磨耗層養(yǎng)護(hù)技術(shù)的過程中，需要使用道路攤鋪機(jī)進(jìn)行協(xié)助作業(yè)，并同步噴灑攤鋪瀝青和改性乳化瀝青混合料，然后通過鋼輪壓路機(jī)對路面進(jìn)行碾壓，以有效改善道路早期出現(xiàn)的病害問題，優(yōu)化路面的美觀度。超薄磨耗層養(yǎng)護(hù)技術(shù)在農(nóng)村公路中的有效使用可以延長路面的使用壽命，而且磨耗層的粗糙表面也能夠提高路面的降噪性能和抗滑性能，保持路面良好的滲水性能，維護(hù)公路的運(yùn)營安全，減少交通事故的發(fā)生[1]。

5 結(jié)語

綜上所述，農(nóng)村公路施工過程中良好的養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，能夠顯著提高公路工程項(xiàng)目的使用壽命以及使用安全性，降低維修成本，保證農(nóng)村公路的通行效率。因此，必須加強(qiáng)對農(nóng)村公路施工技術(shù)應(yīng)用以及養(yǎng)護(hù)策略的重視，完善養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，提高工作人員的專業(yè)水平和綜合素養(yǎng)，合理應(yīng)用各種養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，促進(jìn)我國公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。