淺談公路橋梁常見病害成因及養(yǎng)護(hù)管理措施

潘文貴

(安徽省蕪湖市公路管理局直屬分局，安徽 蕪湖 241011)

0 引 言

當(dāng)前，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，橋梁建設(shè)水平有了很大程度的提高。新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備越來越廣泛地應(yīng)用于公路橋梁工程建設(shè)之中，這在很大程度上彌補(bǔ)了傳統(tǒng)公路橋梁建設(shè)的不足，為優(yōu)質(zhì)高效地建設(shè)公路橋梁工程創(chuàng)造了有利條件。但是在實(shí)際公路橋梁建設(shè)工作實(shí)踐當(dāng)中，存在著建設(shè)資金有限而降低設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、采取低價(jià)中標(biāo)方式實(shí)施、施工質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求等情況，造成橋梁使用的“先天性不足”和很多潛在的質(zhì)量問題，橋梁的使用壽命被無形地縮短，社會(huì)效益無法正常發(fā)揮。同時(shí)，公路超載超限現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，橋梁養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足，管理部門存在著對(duì)養(yǎng)護(hù)重視程度不夠等現(xiàn)象，橋梁依然產(chǎn)生了多種病害。在橋梁使用的過程中，作為橋梁的養(yǎng)護(hù)管理部門需要探究行之有效的措施來強(qiáng)化橋梁養(yǎng)護(hù)管理，解決橋梁的“先天性不足”和使用中出現(xiàn)的種種問題，保證公路橋梁能夠長(zhǎng)期安全、堅(jiān)固、可靠的使用。

1 橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀

公路橋梁由于受到多種因素的影響而出現(xiàn)不同程度的損壞，如不能及時(shí)進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)，將直接影響橋梁的正常運(yùn)營(yíng)使用，甚至縮短橋梁使用壽命。

目前橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀主要有以下六方面特點(diǎn)：

(1)風(fēng)霜雨雪等自然災(zāi)害侵蝕，特別極端惡劣天氣影響加重了橋梁老化和損壞。

(2)公路交通量的快速增長(zhǎng)，越來越多的超限超載運(yùn)輸行為使橋梁的負(fù)荷加重、損壞程度加大。

(3)早期建造的橋梁已經(jīng)超出了其使用年限，仍繼續(xù)在使用。

(4)養(yǎng)護(hù)管理制度和措施不夠完善；人工、材料等費(fèi)用不斷上漲，養(yǎng)護(hù)成本不斷提高，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足。

(5)橋梁管理人員專業(yè)水平不足、檢測(cè)設(shè)備缺乏、檢查手段落后。

(6)新建橋梁未及時(shí)辦理移交手續(xù)，養(yǎng)護(hù)責(zé)任主體不明確，造成了橋梁“重建輕養(yǎng)”的局面。

2 橋梁常見病害及成因分析

2.1 橋梁常見病害類型

公路橋梁病害類型多種多樣，在日常養(yǎng)護(hù)中常見病害主要有以下幾種：伸縮縫破損、橡膠支座損壞、橋面鋪裝層損壞、裂縫病害、安全護(hù)欄損壞、橋頭跳車。

2.2 常見病害成因分析

(1)伸縮縫錨固斷裂破損。伸縮縫內(nèi)泥土、垃圾未及時(shí)清理，導(dǎo)致伸縮縫阻塞卡死無法正常使用。連接部件松動(dòng)、脫落及混凝土破損未及時(shí)修復(fù)處理。

(2)支座病害。支座承重能力不足，無法支撐使用后的汽車壓力，尤其是超載貨車的荷載壓力等可直接將橋梁支座壓壞。支座脫空導(dǎo)致個(gè)別支座受力過大而引起初始變形過大。

(3)橋面鋪裝層損壞：由于橋面板剛度不夠、負(fù)彎矩的影響、支撐梁不均勻沉降等原因造成。

(4)梁體裂縫。梁體在使用過程中受到車輛動(dòng)載重復(fù)作用下，特別是超載運(yùn)輸行為使橋梁的負(fù)荷加重，產(chǎn)生較大的剪切力而導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。

(5)安全護(hù)欄損壞。由于車輛撞擊和其他異常情況發(fā)生，安全護(hù)欄經(jīng)常出現(xiàn)倒伏、破損、裂縫等病害特征。

(6)橋頭跳車。主要是由于橋頭與路堤連接處在行車荷載的反復(fù)作用下產(chǎn)生的不同沉降差異造成的，導(dǎo)致橋頭錯(cuò)臺(tái)。

3 橋梁養(yǎng)護(hù)管理措施

隨著公路橋梁使用年限的不斷加長(zhǎng)，交通量的逐年增大，特別是超載超限車輛的增多，公路橋梁病害頻繁發(fā)生，技術(shù)狀況直線下降，如不能及時(shí)有效養(yǎng)護(hù)，那么橋梁的使用性、安全性及可靠性將大大降低。為強(qiáng)化橋梁養(yǎng)護(hù)管理，提高橋梁的使用壽命，保障橋梁的安全通行，避免此類情況的發(fā)生，本人結(jié)合多年來公路橋梁養(yǎng)護(hù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為橋梁養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)從以下幾個(gè)方面采取有效的措施：

3.1 提高橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作認(rèn)識(shí)

各級(jí)管理部門要充分認(rèn)識(shí)橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重要性，尤其是對(duì)公路基層單位來說，這一點(diǎn)至關(guān)重要，在日常養(yǎng)護(hù)管理中要克服“重路面輕橋梁”“重維修輕養(yǎng)護(hù)”的傾向，加強(qiáng)橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和全面養(yǎng)護(hù)。加大橋梁管理人才、資金的投入，從經(jīng)費(fèi)上加大對(duì)橋梁檢查、檢測(cè)、維修與加固等工作的支持，為橋梁養(yǎng)護(hù)管理提供充足的人力、物力和資金保障。

3.2 制定完善橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度

貫徹“預(yù)防為主、安全至上”的工作方針，根據(jù)“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理”的原則，制定完善的、具有可操作性的養(yǎng)護(hù)管理制度，充分發(fā)揮橋梁養(yǎng)護(hù)管理效能，創(chuàng)新橋梁養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，強(qiáng)化管理與監(jiān)督。

3.3 定期完成養(yǎng)護(hù)工作

以橋面為中心，以承重部件為重點(diǎn)，加強(qiáng)橋梁全面養(yǎng)護(hù)；加強(qiáng)橋面保潔，保持鋪裝層平整無缺陷；定期清理泄水孔和伸縮縫，保持排水設(shè)施良好、伸縮縫正常使用。保持標(biāo)志、標(biāo)線、照明設(shè)施及其他附屬設(shè)施完好。

3.4 開展橋梁養(yǎng)護(hù)管理信息化建設(shè)

(1)建立橋梁養(yǎng)護(hù)管理電子檔案。在信息化高速發(fā)展的今天，我們應(yīng)該充分利用信息化的手段監(jiān)測(cè)橋梁的使用狀況和病害周期性變化情況，建立橋梁養(yǎng)護(hù)管理的電子檔案，對(duì)橋梁檔案進(jìn)行監(jiān)測(cè)排查和實(shí)時(shí)更新，并根據(jù)電子檔案制定針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)管理方案。

(2)對(duì)大中型橋梁安裝監(jiān)控系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)橋梁實(shí)行“遠(yuǎn)程監(jiān)控”，隨時(shí)掌握橋梁使用狀況和車輛及行人的通行情況。

(3)建立公路養(yǎng)護(hù)管理網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，通過平臺(tái)對(duì)巡查發(fā)現(xiàn)的問題、整改意見、處理情況進(jìn)行統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)管理。

(4)建立橋梁微信公眾號(hào)，在重要橋梁的橋墩上設(shè)置二維碼，方便社會(huì)各界了解橋梁的基本信息。

3.5 定期開展檢測(cè)工作

為了更好地掌握橋梁技術(shù)狀況，預(yù)防橋梁病害的發(fā)生，橋梁管理部門應(yīng)定期委托檢測(cè)單位對(duì)橋梁進(jìn)行全面檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，對(duì)下降的指標(biāo)組織專家進(jìn)行論證，確定維修方案予以治理；必要時(shí)對(duì)重要受力構(gòu)件進(jìn)行專項(xiàng)檢測(cè)或進(jìn)行荷載試驗(yàn)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行評(píng)定。

3.6 加強(qiáng)橋梁檢查工作

橋梁檢查是公路管理中的一項(xiàng)非常重要內(nèi)容，通過檢查可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁破損和異常情況，可以建立和積累技術(shù)資料，系統(tǒng)地收集橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)橋梁養(yǎng)護(hù)、加固與維修工作。一方面要不斷通過橋梁養(yǎng)護(hù)管理人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)、配置相應(yīng)橋梁檢測(cè)設(shè)備等提高橋梁檢查的水平;另一方面要落實(shí)橋梁管理制度，嚴(yán)格按照《橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》進(jìn)行檢查和評(píng)定。

3.7 超限超載車輛通行管理

加大治理超限車輛的力度，減少超限超載車輛對(duì)橋梁的損害；嚴(yán)格超限車輛通行橋梁審批制度，經(jīng)公路管理機(jī)構(gòu)審批同意的超限車輛通過橋梁時(shí)必須采取保護(hù)措施；在橋梁兩側(cè)相應(yīng)設(shè)置橋梁限載標(biāo)志，限制超載超限車輛通行；對(duì)城市立交橋通過設(shè)置限高架等設(shè)施來限制超限車輛通行。

3.8 加強(qiáng)應(yīng)急處置管理

近年來，橋梁養(yǎng)護(hù)突發(fā)事件和災(zāi)害性事件不斷發(fā)生，養(yǎng)護(hù)管理部門應(yīng)制定突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，做好應(yīng)急準(zhǔn)備，明確信息上報(bào)、分級(jí)響應(yīng)、交通保障與恢復(fù)、事故調(diào)查等應(yīng)急工作流程；高效有序地做好橋梁突發(fā)事件的預(yù)防和處置工作，最大限度地減少橋梁突發(fā)事件造成的影響和損失。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路橋梁不斷經(jīng)受各種外界因素的影響和破壞，橋梁病害的出現(xiàn)既影響其正常使用，也存在安全隱患。為此，加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理，創(chuàng)新橋梁養(yǎng)護(hù)管理方法，大力推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料，確保橋梁使用安全、功能正常發(fā)揮，不斷延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，對(duì)交通運(yùn)輸具有極其重要的意義。