城市道路平面交叉口渠化設(shè)計(jì)

胡佳寅

(濟(jì)南市市政工程設(shè)計(jì)研究院(集團(tuán))有限責(zé)任公司合肥設(shè)計(jì)院，安徽 合肥 230001)

0 引 言

雖然近年來我國城市建設(shè)飛速發(fā)展，相應(yīng)的道路建設(shè)水平也在不斷提高，但是由于我國的人口數(shù)量排名世界第一，同時(shí)人民的生活水平也在不斷地提高，從而購買車輛的能力也逐漸提高，因此城市道路交通面臨的壓力也越來越高，其中城市道路平面交叉口擁堵是導(dǎo)致道路利用率低的主要原因。不同方向車流之間的相互交叉以及分、合流使平面交叉口的交通情況變得更加復(fù)雜，導(dǎo)致交叉口的交通事故時(shí)有發(fā)生。因此，交叉口的車輛通行能力如何提高，城市道路交通壓力如何減輕，從而才能夠使城市道路利用率得到提高，這一系列問題的研究具有重要意義。

1 城市道路平面交叉口渠化

1.1 交叉口渠化概念

把交通島和路面標(biāo)線結(jié)合來分隔沖突車流或者控制沖突車流，使沖突車流進(jìn)入控制路線的方式叫渠化。

1.2 交叉口渠化作用

通過分隔帶以及交通島對(duì)交叉口處的車輛進(jìn)行分流，保證不同流向的車輛在相應(yīng)車道方向上有秩序地行駛，避免發(fā)生交通事故；通過交通島對(duì)車輛的行駛進(jìn)行限制與引導(dǎo)，使車輛安全行駛，同時(shí)交通島的設(shè)置也為非機(jī)動(dòng)車和行人提供更加安全的過街方式。

2 城市道路平面交叉口渠化設(shè)計(jì)

2.1 設(shè)計(jì)原則

2.1.1 分離原則

渠化設(shè)計(jì)過程中，不同交通流之間的干擾應(yīng)盡可能被減少，通過設(shè)立交通標(biāo)志線，明確提示并引導(dǎo)交不同交通流之間，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車分離、行人和機(jī)動(dòng)車分離，保證不同交通流安全有序行進(jìn)。

2.1.2 疏導(dǎo)原則

把不同交通流的行駛軌跡標(biāo)記清楚，通過一系列的變道措施來疏導(dǎo)交通流，包括車輛轉(zhuǎn)向，禁止掉頭等，以此來避免不同交通流之間相互交叉，降低行車通行效率。

2.2 設(shè)計(jì)方法

2.2.1 進(jìn)口道的設(shè)計(jì)

信號(hào)控制交叉口處的進(jìn)口道車道數(shù)在確定時(shí)，應(yīng)該結(jié)合考慮交叉口處的交通量和車流流向兩個(gè)因素。進(jìn)口道車道數(shù)應(yīng)大于上游路段的車道數(shù)，若條件允許，宜為各個(gè)流向的交通設(shè)置專用車道。確定出交叉口進(jìn)口道車道數(shù)之后，便能確定進(jìn)口道的總寬度。

2.2.2 出口道的設(shè)計(jì)

出口道車道數(shù)應(yīng)與上游各進(jìn)口道同一信號(hào)相位流入的最大進(jìn)口車道數(shù)相匹配。若交叉口為改建交叉口且條件受限，則流入最大進(jìn)口車道數(shù)可減少一條。若為相鄰進(jìn)口道設(shè)置了右轉(zhuǎn)專用車道，則在出口道處應(yīng)展寬一條右轉(zhuǎn)專用出口車道。

2.2.3 交通島的設(shè)計(jì)

導(dǎo)流車道的寬度不宜設(shè)置過寬，能夠保證車輛通過平面交叉口即可，否則容易引起不同車輛產(chǎn)生并行、搶道的現(xiàn)象。設(shè)計(jì)交通島時(shí)，要注意使交通島和交通流的行駛軌跡相契合，同時(shí)要注意盡可能避免把多個(gè)小的導(dǎo)流島設(shè)置在交叉口內(nèi)，從而使駕駛員判斷失誤，出現(xiàn)交通事故。設(shè)置的綠化標(biāo)志一定要顯眼，配置的綠化材料一定要限制高度，不要遮擋視線，使駕駛員具備一定的通視范圍。

2.2.4 行人過街設(shè)計(jì)

在設(shè)置行人過街設(shè)施時(shí)，要使車輛駕駛員能看清設(shè)施，同時(shí)要盡量讓過街設(shè)施靠近交叉口，且盡量使過街設(shè)施方向與人流方向保持一致，來保證行人過街更加方便快捷。在設(shè)計(jì)時(shí)，要體現(xiàn)以人為本，若行人過街橫道過長(zhǎng)，則要在過街橫道中間設(shè)置二次過街設(shè)施，如行人安全島，確保過街行人安全。平面過街形式是在二次過街設(shè)施設(shè)置時(shí)的優(yōu)先選擇形式，且二次過街設(shè)施設(shè)置時(shí)要與交叉口處的交通組織相協(xié)調(diào)。

2.3 渠化設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.3.1 明確路權(quán)

交通沖突點(diǎn)數(shù)量在平面交叉口處較大，在不同交通沖突點(diǎn)組成的區(qū)域中，各個(gè)方向的交通流在通過平面交叉口的時(shí)候，都可能需要經(jīng)過該區(qū)域。在通過這些沖突區(qū)域時(shí)，為了保證車輛能夠安全行駛，在交叉口處的交通沖突點(diǎn)的路權(quán)應(yīng)該加以明確，正確合理的優(yōu)先通行次序應(yīng)該分配好，為解決沖突交通流做準(zhǔn)備，從而確保車輛在通過交叉口時(shí)能夠安全行駛。

2.3.2 控制沖突點(diǎn)

交通沖突點(diǎn)的數(shù)量在平面交叉口中越多，也就越容易發(fā)生交通事故，這時(shí)就要減少?zèng)_突點(diǎn)的數(shù)量，可以對(duì)交叉口進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)或把交叉口交通控制方式設(shè)置得更加合理。若沖突點(diǎn)的位置是固定的，則要盡量把交通沖突點(diǎn)所在的區(qū)域限定得盡可能小。

2.3.3 設(shè)置左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)

設(shè)置左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)之后，直行車輛中的轉(zhuǎn)彎車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，可以更加順暢地行駛出來，車輛在直行時(shí)的等候時(shí)間便可大大減少，直行車道的通行能力便可大大增加。轉(zhuǎn)彎車輛準(zhǔn)備轉(zhuǎn)彎時(shí)，可以提前駛?cè)胱筠D(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)，在轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)停止，等待轉(zhuǎn)彎機(jī)會(huì)，獲得更好的觀察視線，避免強(qiáng)行轉(zhuǎn)彎從而引起交通事故，同時(shí)也能減少左轉(zhuǎn)車輛通過交叉口的時(shí)間，提高通行效率。

2.3.4 合理設(shè)置標(biāo)志標(biāo)線

標(biāo)志標(biāo)線用來對(duì)駛?cè)虢徊婵诘能囕v進(jìn)行指示，規(guī)定不同車流行駛在不同方向上，以此來警示交通。標(biāo)志標(biāo)線在設(shè)置時(shí)，指示引導(dǎo)的意圖應(yīng)能夠準(zhǔn)確地表達(dá)出來，可以防止交叉口處的控制措施在駕駛員通過交叉口時(shí)被誤解。標(biāo)志在設(shè)置時(shí)，應(yīng)設(shè)置在其生效的位置，同時(shí)不能影響正常交通。標(biāo)線在設(shè)置時(shí)，應(yīng)盡量使駕駛員容易獲得控制信息，從而使車流順利地行駛，不同車流之間不會(huì)產(chǎn)生干擾。

2.3.5 合理利用交通島

在交通島空間范圍內(nèi)，可以設(shè)置標(biāo)志和標(biāo)線或者信號(hào)控制設(shè)施，明確車輛在交叉口內(nèi)的行駛位置，以此來避免車輛發(fā)生碰撞。在大型車交通量多的交叉口，要按照大型車的行駛軌跡來設(shè)置交通島。設(shè)計(jì)交通島不僅能保證行人的通行安全，還能夠使車輛的行駛軌跡變得規(guī)范，避免車輛暴露在沖突區(qū)域內(nèi)，減小發(fā)生交通事故的概率。

2.3.6 合理設(shè)置過街人行橫道

在進(jìn)行人行橫道的位置設(shè)置時(shí)，要考慮到后面車輛受到向右轉(zhuǎn)的車輛停車等待時(shí)的影響，車輛駕駛員觀察過街行人是否方便等因素。過街人行橫道長(zhǎng)度大小的設(shè)置直接和信號(hào)相位的時(shí)間多少有關(guān)系，所以要盡可能地通過縮短人行橫道長(zhǎng)度的方式來提高交叉口的車輛通行能力。

2.3.7 合理設(shè)置交叉口

多岔交叉口在進(jìn)行交叉口渠化設(shè)計(jì)時(shí)要盡量避免，以減少行車在交叉口處的停留時(shí)間，提高通行能力。若多岔交叉口必須設(shè)置，則應(yīng)將其分割并重點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行交通管理和監(jiān)督，保證交叉口處的行車安全。多岔交叉口中有更多的交通流量需要處理，相比較而言，同樣的綠燈信號(hào)時(shí)間內(nèi)通過的車流量往往會(huì)變少，很容易就會(huì)延長(zhǎng)交叉口處車流的停滯等待時(shí)間，造成堵塞情況的產(chǎn)生。在進(jìn)行多岔交叉口相位設(shè)計(jì)時(shí)，要注意相位數(shù)要盡可能不再增加，而在設(shè)計(jì)相位方案時(shí)，也應(yīng)最大用4相位。在進(jìn)行交叉口設(shè)計(jì)時(shí)，也要注意城市的美觀要求，道路綠化在交叉口設(shè)計(jì)中也占有重要地位，要從美學(xué)角度做出符合行人審美的交叉口設(shè)計(jì)。與此同時(shí)，交叉口綠化還能夠起到誘導(dǎo)交通的作用，用來引導(dǎo)交通流安全正確行駛。

3 結(jié)束語

我國城市道路平面交叉口的交通壓力日益增大，交通事故發(fā)生率也居高不下，城市不斷地發(fā)展，但城市交通能力無法滿足實(shí)際需要，若能加強(qiáng)城市道路平面交叉口渠化設(shè)計(jì)，則對(duì)解決城市道路利用效率低的問題具有重要意義。