一種尾部鋁合金裝飾條結(jié)構(gòu)設(shè)計

劉紹娟

摘 要：文章依據(jù)新市場需求及現(xiàn)有不銹鋼裝飾條的外觀質(zhì)量缺陷，設(shè)計一款新的適合裝配環(huán)境要求、外觀質(zhì)量要求及市場需求的尾部鋁合金裝飾條。

關(guān)鍵詞：尾部裝飾條 鋁合金 不銹鋼

A Structural Design of Tail Aluminum Alloy Decorative Strip

Liu Shaojuan

Abstract：Based on the new market demand and the appearance quality defects of the existing stainless steel decorative strips， the article designs a new tail aluminum alloy decorative strip suitable for assembly environment requirements， appearance quality requirements and market needs.

Key words：tail trim， aluminum alloy， stainless steel

1 引言

在經(jīng)濟飛速發(fā)展的環(huán)境下，人們的生活水平在不斷提升。隨著人們生活水平的提升，對汽車的要求也越來越多，為了滿足大眾的要求，汽車設(shè)計開發(fā)也日益多元化。汽車上腰線一圈的環(huán)形亮條是比較流行的一種趨勢，一般車型僅水切及側(cè)窗上帶亮條，尾部帶亮條（圖1所示）的車型較少。近幾年采用鋁合金比較高端的外觀亮條應(yīng)用越來越多，鋁合金啞光及高亮黑飾條在外觀上展現(xiàn)出來的高端感相比不銹鋼更好，受到越來越多主機廠的青睞。因鋁合金的加工工藝相對不銹鋼而言比較復(fù)雜，總成結(jié)構(gòu)也就會比較復(fù)雜，相比不銹鋼亮條，尾部采用鋁合金飾條的車型更少。

2 現(xiàn)有結(jié)構(gòu)及特點

不銹鋼亮條因具有良好的耐腐蝕性能及加工工藝相對簡單且可以和本體一起注塑成型，在汽車上應(yīng)用比較廣泛;但因本身材料的延展性較差，折彎位置易出現(xiàn)發(fā)白發(fā)霧等較難解決的外觀質(zhì)量問題，限制了不銹鋼飾條在汽車上的日益多元化的設(shè)計需求。鋁合金裝飾條因加工工藝復(fù)雜、表面處理對環(huán)境因素影響比較大，加上無法和本體注塑成型，必須采用后裝配等因素，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且成本高，在中高端車型上應(yīng)用較多，在中低端車型上應(yīng)用比較少。目前約95%的中低端車型中，后擋玻璃下端的環(huán)形亮條均采用不銹鋼亮條，采用鋁合金高亮黑或啞光飾條的車型較少。

采用不銹鋼作為車身腰線環(huán)形裝飾條的車型，一般采用以下三種成型方式：

1）和本體一起擠出成型（圖2所示）：不銹鋼飾條與本體一起擠出成型，成型拉彎后通過卡扣或者卡裝結(jié)構(gòu)裝配到尾門外裝飾板上，在隨尾門裝飾板一起裝配到尾門上，或者拉彎成型后直接裝配到尾門鈑金上（類似水切擠出后拉彎后裝配到車門鈑金上，尾門鈑金需要提供一道安裝翻邊給飾條卡裝）。

此成型方案需要一副擠出成型模、一副三維折彎模、兩副封端模，擠出成型模及封端模相對比較簡單，三維折彎模相對復(fù)雜一點，但總體來說成型工藝都相對比較簡單，成本較低。

2）和玻璃一起注塑成型（圖3所示）：不銹鋼亮條擠出成型后，放到模具里面與玻璃一起注塑成型，成型后隨玻璃一起裝配到尾門鈑金上。此成型方案總成成型模具都比較大，成本較高，成型難度大。與周圍零件匹配，比較適用于后裝配。

3）采用后卡裝方式：不銹鋼亮條及本體都單獨成型，成型后通過膠帶或者卡裝結(jié)構(gòu)裝配到一起，在裝配到尾門上。此成型方案結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)比較復(fù)雜、成型難度大，成本較高，采用此結(jié)構(gòu)的車型更少。

上述三種方案中，亮飾條均采用不銹鋼亮條，但因不銹鋼本身的特性，不銹鋼折彎后易出現(xiàn)褶皺、開裂、發(fā)霧和發(fā)白等外觀質(zhì)量問題，飾條本體的兩側(cè)端頭不能實現(xiàn)全亮面包覆，無法滿足市場需求。

3 新結(jié)構(gòu)及特點

1）新結(jié)構(gòu)周圍匹配關(guān)系及需要滿足的要求

此尾部裝飾條（如圖1）與后擋風(fēng)玻璃總成、擾流板副翼、尾門外裝飾板均有匹配關(guān)系，匹配關(guān)系較多。從造型數(shù)據(jù)可以看出飾條兩端與擾流板副翼的匹配關(guān)系為尾部裝飾條壓擾流板副翼，尾部外裝飾條中間段與后擋風(fēng)玻璃總成的匹配關(guān)系為尾部外裝飾條壓后擋風(fēng)玻璃總成，尾部外裝飾條下端與尾門外裝飾板匹配，匹配關(guān)系為尾部外裝飾條壓尾門外裝飾板，后擋風(fēng)玻璃總成上端與擾流板的匹配關(guān)系為擾流板壓后擋風(fēng)玻璃總成，而擾流板副翼與擾流板是一個大總成，也就意味著后擋風(fēng)玻璃總成需要在裝配擾流板之前裝配。尾部外飾條、后擋風(fēng)玻璃總成、尾部外裝飾條的裝配順序為：先裝后擋風(fēng)玻璃總成，再裝擾流板及副翼，最后再裝尾部外裝飾條。也就意味著尾部外裝飾條無法和后擋風(fēng)玻璃總成一起注塑成型，需要單獨成型后在裝配。結(jié)合尾部外裝飾條與尾門外裝飾板的匹配關(guān)系及尾門外板上無尾部外飾安裝翻邊，尾部外飾板需裝配到尾門外裝飾板上在隨尾門外飾板一起裝配到尾門鈑金上，即尾部外裝飾條成型方式只能采用單獨成型，且需要裝配到尾門外裝飾板上。

2）新結(jié)構(gòu)材料選用

此車型外飾條兩端端頭需要采用全亮條包覆，結(jié)合不銹鋼端頭的缺陷，此尾部裝飾的亮面采用鋁合金（AL）材料。

此尾部外裝飾條上端壓擾流板副翼及后擋風(fēng)玻璃總成，下端壓尾門外裝飾板。擾流板副翼、后擋風(fēng)玻璃總成及尾門外飾板材料均為硬的，若與尾部外裝飾條的鋁合金亮條直接匹配，會產(chǎn)生異響。與擾流板副翼、后擋風(fēng)玻璃總成及尾門外飾板接觸匹配位置只能采用軟膠，避免匹配異響。為了與兩端匹配的側(cè)圍固定窗玻璃包邊顏色一致，無色差，尾部外裝飾條的接觸面材料選用TPE。

尾部外裝飾條成型方式只能采用單獨成型，且需要裝配到尾門外裝飾板上，裝飾條上的鋁合金亮條需要后裝配，結(jié)合這三點尾部外飾條需要有硬骨架來支持卡裝到尾門外飾板上及裝配鋁合金亮條的結(jié)構(gòu)。軟包覆材料為TPE，結(jié)合整個結(jié)構(gòu)的韌性，骨架結(jié)構(gòu)材料選用PP-GF30。

3）新結(jié)構(gòu)詳述

此尾部裝飾條長約1.5m，鋁合金亮條受空間限制無法自帶卡裝結(jié)構(gòu)，只能采用3M膠帶粘結(jié)到本體上。整根鋁合金亮條寬度均一致，可采用擠出成型。尾部裝飾條是卡裝到尾門外裝飾板上的，為了匹配尾部裝飾條兩端與側(cè)圍固定窗玻璃的DTS要求，尾門外裝飾板上的安裝孔為長方形孔，卡裝結(jié)構(gòu)若為飾條本體自帶，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，結(jié)合現(xiàn)有結(jié)構(gòu)及經(jīng)驗教訓(xùn)，采用后裝式金屬卡夾。飾條本體需要帶金屬卡夾的安裝機構(gòu)（間斷式的），加上本體由TPE及PP-GF30組成，成型后無法三維折彎滿足裝配要求，只能采用注塑成型。

結(jié)合此尾部裝飾條的裝配環(huán)境要求、材料及結(jié)構(gòu)特殊性，滿足設(shè)計要求的結(jié)構(gòu)（如圖4所示）如下：

①本體采用雙料注塑成型方案（PP-GF30+TPE），與玻璃、擾流板副翼、尾門外裝飾接觸的面均為TPE，可以有效的解決接觸異響問題。PP-GF30骨架可以給鋁合金、金屬卡夾提供足夠強度的安裝強度。

②本體與尾門外裝飾板的卡緊機構(gòu)采用后裝式金屬卡夾，金屬卡夾的位置可以適當(dāng)左右調(diào)整，滿足飾條裝配需求，同時在尾門飾板需要拆卸返修時尾部裝飾條可拆卸不用更換，可節(jié)約成本。

③鋁合金亮面采用3M膠帶粘結(jié)到本體上。

鋁合金卡裝本體采用PP-GF30和TPE兩種材料一起注塑成型，鋁合金擠出成型后折彎，在用3M膠帶粘結(jié)到本體上，裝配完亮面及金屬卡腳后，最后在裝配到尾門外裝飾上。

4 結(jié)束語

此結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了飾條本體的兩端頭全亮面包裹，克服了因鋁合金材料本身特性無法與飾板本體一體擠出或者一起注塑成型的問題，滿足了后擋風(fēng)玻璃、擾流板副翼、尾門外裝飾板的裝配順序要求。此尾部外裝飾條包括飾條本體和鋁合金亮條，鋁合金亮條卡接固定貼于飾條本體的上表面上，鋁合金亮條的左右兩端分別蓋設(shè)于飾條本體的左右兩端上，飾條本體可拆卸固定于尾門外裝飾板上，為后續(xù)開發(fā)此類型零件提供了豐富的指導(dǎo)方向。

參考文獻：

[1]孟佳，車門外鋁飾條的樣機氧化工藝，汽車工藝及材料，2015.03.