整車制造廠的汽車風噪聲管理探討

夏之祥　陳聲顯　唐郁林

摘 要：針對汽車風噪聲的類型，例如敲擊類噪聲、漏氣類聲音、共振類噪聲等，進行有效性的分析，并簡單介紹了汽車風噪聲形成原因，對汽車風噪聲進行評價，提出整車制造廠汽車風噪聲管理要點，旨在為相關(guān)工作人員提供一定的參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：整車制造廠 汽車 風噪聲

Discussion on Automobile Wind Noise Management in Vehicle Manufacturers

Xia Zhixiang Chen Shengxian Tang Yulin

Abstract：According to the types of automobile wind noise， such as knocking noise， air leakage noise， resonance noise， etc.， the effectiveness of the analysis is carried out， and the causes of automobile wind noise are briefly introduced. The automobile wind noise is evaluated and proposed. The main points of automobile wind noise management in automobile factories are designed to provide certain reference for relevant staff.

Key words：vehicle manufacturer， automobile， wind noise

1 引言

道路車輛在高速行駛的過程當中，由于周圍空氣快速流動，會產(chǎn)生較大的風噪聲，噪聲源主要來源于氣流和空腔所形成的共振，包括氣流通過縫隙之后流入到汽車內(nèi)部產(chǎn)生的噪聲，一般而言，人耳能夠聽到噪聲的頻率在20Hz到20000Hz之間，其中對3000Hz到5000Hz的噪聲最為敏感。為了減少汽車風噪聲，本文深入分析整車制造廠的風噪聲管理要點。

2 加強整車制造廠汽車風噪聲管理的現(xiàn)實意義

汽車在高速公路行駛過程當中，駕駛?cè)藛T能夠清晰的感受到汽車內(nèi)部噪聲，影響其體驗感，為了提高舒適度，要求汽車企業(yè)了解汽車風噪聲產(chǎn)生的具體原因，并采取有效的管理措施，不斷降低汽車風噪聲，提升風噪的品質(zhì)感，最終達到風噪聲音不大、沒有漏氣聲、沒有高頻的口哨聲、沒有風振聲、沒有湍流聲。鑒于此，本文重點探討整車制造廠汽車風噪聲管理要點，

為了確保整車制造廠汽車風噪聲管理水平得到顯著的提高，要求工作人員明確風噪聲源的類型。

常見的汽車風噪聲類型如下：

第一，脈動噪聲。氣流出現(xiàn)互相干涉現(xiàn)象，或者發(fā)生脫離，均會出現(xiàn)風噪聲現(xiàn)象，汽車的外后視鏡與A柱，包括雨刮片部位，均會產(chǎn)生脈動噪聲。

第二，泄漏噪聲。因為汽車自身的密封性能比較差，氣流在通過車身縫隙時，會快速進入到汽車的內(nèi)部，從而出現(xiàn)風噪聲。在汽車門框、車門把手與側(cè)窗，包括天窗位置，均可能產(chǎn)生泄漏噪聲。

第三，風振噪聲。外界氣流在進入到汽車空腔內(nèi)部時，入口周圍容易出現(xiàn)壓力交錯現(xiàn)象，從而產(chǎn)生共鳴聲，具體的產(chǎn)生部位主要有汽車天窗、門配合間隙與行李箱蓋等。

第四，空腔噪聲。車身外部部件之間都會存在間隙，比如B柱與前后車門之間的間隙。如果這些間隙很大，就會形成一些小的空腔。當風吹到這些小空腔時，氣流在里面振蕩，并產(chǎn)生噪聲，即空腔噪聲。

3 汽車風噪聲的評價方法

對于整車制造廠來講，車輛風噪聲評價，主要在30km/h到180km/h之間，風動的方向和汽車行駛方向保持一定角度，在-20°到20°之間，通過不斷提高汽車的行駛速度，汽車內(nèi)部的噪聲變化更加明顯[1]。汽車風噪聲客觀評價沒有統(tǒng)一的標準，一般來說，風噪聲頻率主要集中在中高頻，可選用線性聲壓級，語音清晰度AI（Articulation Index）和1/3倍頻程譜作為風噪聲客觀評價指標。很多整車制造廠通常將競爭車的風噪聲譜作為參考。

第一，汽車內(nèi)部的噪聲評價。通過在車內(nèi)布置人工頭來測量車內(nèi)聲壓級，可以很客觀的評價一輛車的風噪狀態(tài)和識別風噪的貢獻源。將產(chǎn)生風噪的主要因素進行細化分解，可以找到每個噪聲源的貢獻量，最終評價每個部件對風噪的影響。

第二，汽車外部的噪聲評價。風噪是氣流在車身表面上產(chǎn)生了壓力脈動而形成的，因此，車外噪聲測量非常重要，可以識別風噪源。測量方法主要有：波束形成測量、聲學聚焦鏡測量、表面聲壓測量和激光振動測量。

4 風噪聲源的具體查找方式

結(jié)合整車制造廠的汽車風噪聲管理工作特點可以得知，要想有效提高噪聲管理水平，快速準確查找噪聲源特別重要，可以采取以下幾個方法：

4.1 目視外觀檢查方法

通過目視方法，重點檢查車身表面是否存在縫隙，包括其輪廓是否完整、均勻，有沒有前后倒高，密封條唇與周邊零件匹配是否滿足設(shè)計要求等，從而確定出汽車噪聲源。

4.2 密封性檢測方法

采用密封性檢測設(shè)備如SDT-170密封性檢漏儀或煙霧機，來判斷泄漏區(qū)域或者泄漏點，從而定位出風噪源。

4.3 路試方法

工作人員在道路上通過利用自身聽力，合理確定噪聲類型，以及噪聲的方向，進而確定出大致位置。然后將膠帶粘貼到懷疑零部件上部，主觀評價或者采用便攜式儀器對比測量，從而準確定位噪聲源。

4.4 風洞測量方法

工作人員通過在風洞中利用聲學專用測量設(shè)備，通過粘貼和去除膠帶等對比測量方法，能快速準確定位噪聲源。由于風洞能夠提供精確的控制溫度和穩(wěn)定的風速，且可以避開發(fā)動機和輪胎路面噪聲的影響，且實驗數(shù)據(jù)可靠，測試精度高，實驗可重復性強，推薦采用該查找方法。

5 整車廠風噪管理要點

整車生產(chǎn)制造過程中，需對產(chǎn)生風噪聲的各個過程進行質(zhì)量控制，并進行科學有效管理，才能大幅改善整車風噪性能，提升客戶滿意度。

1.車身主要管理要點：四門兩蓋的間隙、面差及匹配、門內(nèi)外板的開口尺寸、車門窗框與側(cè)圍的內(nèi)間隙、密封條安裝止口的尺寸、側(cè)圍及車門外板的間隙等等。

2.油漆主要管理要點：整車焊縫涂膠的走向、膠 寬、寬高等參數(shù);整車工藝孔密封圈悶蓋等的裝配車身細密封、車身空腔發(fā)泡、PVC刮刷質(zhì)量等等。

3.總裝主要管理要點：車門密封條、前擋流水條、 外后視鏡緊固、工藝孔塞裝配、雨刮片安裝位置、車門外內(nèi)外壓條裝配、車門護板、天窗安裝以及行李架裝配、前后擋風玻璃、側(cè)窗玻璃的粘接，四門玻璃的安裝、天線等。

4.風噪相關(guān)重要零部件主要管理要點：外后視鏡的零件自身配合性能及尺寸、車窗導槽、門框密封條、頭道密封條的斷面是否符合設(shè)計要求;壓縮負荷和壓縮永久變形是否滿足設(shè)計要求;車門內(nèi)外壓條的尺寸、斷面、壓縮負荷及壓縮永久變形;天窗的密封條的尺寸及配合性能;行李架與飾蓋的配合以及外飾件的尺寸和形變等。

6 具體的降噪方法

6.1 氣密性檢驗

車輛進入到高速行駛的狀態(tài)之后，會產(chǎn)生比較大的噪音，即風噪。此類噪音傳入車內(nèi)后，會嚴重影響車輛駕駛舒適感，同時，車輛密封條的密封性比較差，也會增大噪音。為了減少此類噪聲的出現(xiàn)，工作人員需要對重點部位，進行氣密性檢驗，在整車制造廠當中，可在汽車引擎蓋與頂棚部位，粘貼隔音棉，或者食用減振膠，進一步提高車輛氣密性。

6.2 車輛引擎蓋降噪措施

發(fā)動機艙是噪聲的核心來源，一些風噪會通過此部位，逐漸進入到車輛駕駛室內(nèi)部，若想有效降低風噪，加強隔音處理特別重要。例如，通過在車輛引擎蓋上部安裝隔熱墊，以及隔音棉，合理選擇隔音材料，能夠有效隔離噪聲。

6.3 車門的密封條

在車門部位，容易出現(xiàn)縫隙，風噪會順著縫隙進入到車內(nèi)，通常情況下，工作人員需要將車輛四門全部拆開，然后安裝隔音材料，可以在車門理念安裝減振膠與隔音棉。同時，整車制造廠還要對前擋風飾條與倒車鏡等材料進行嚴格檢驗。通過加大質(zhì)量控制力度，可以顯著提高整車制造質(zhì)量，減少汽車風噪聲的出現(xiàn)。同時，各項材料進入到整車制造廠內(nèi)部后，還要進行證書檢驗，包括性能試驗，重點檢查汽車倒車鏡配合性能，包括車門內(nèi)部外披水條具體尺寸，以及汽車天窗密封性能等。同時，在汽車門板內(nèi)部，合理設(shè)置隔音棉，能夠顯著減低傳入汽車內(nèi)部的噪音。

6.4 車輛天棚和天窗降噪措施

在天棚接縫部位，如果密封性比較差，風噪會順著縫隙，逐漸進入到汽車內(nèi)部，為了顯著降低風噪，整車制造廠需要在汽車天窗位置更換性能較好的密封條，避免車輛在高速行駛過程當中出現(xiàn)漏風現(xiàn)象。同時改善汽車涂裝環(huán)境，能夠提升漆膜質(zhì)量，降低噪聲量，針對涂裝完畢的汽車，要進行嚴格檢驗，重點檢驗汽車涂裝的潔凈度、光照度、濕度與溫度等指標。同時，整車制造廠要為汽車涂裝提供一個穩(wěn)定、整潔的作業(yè)環(huán)境，有效降低噪聲。

6.5 嚴格控制汽車車身的涂裝質(zhì)量

通過嚴格控制汽車車身的涂裝質(zhì)量，有效降低風噪。如果汽車涂裝質(zhì)量比較差，會影響最終的降噪效果，所以，工作人員要合理控制汽車涂裝質(zhì)量。同時，針對不同類型的工藝零件，要進行嚴格管控，一旦出現(xiàn)錯誤的工藝零件，要及時改正。因為汽車涂裝工藝流程較為復雜，需要涉及較多的參數(shù)，故工作人員還要對各項工藝參數(shù)進行優(yōu)化與完善，確保汽車涂裝質(zhì)量得到有效提升，不斷降低汽車風噪。

6.6 做好車身清潔工作

在整車制造廠當中，結(jié)合汽車制造特點可以得知，通過對汽車裝配零件進行全面檢驗，提高車輛密封性能，可以顯著減少噪音。例如，在某大型整車制造廠當中，各項過盈連接件在實際裝配之前，需要做好清潔工作，過盈連接方法主要分為兩種，分別是壓人方法與熱脹方法，所謂壓人方法，主要指的是在常溫條件下，采取壓力壓人配合方式，將汽車表面不平整部位擠平。針對精密度要求比較高的零件與設(shè)備，可以采取熱脹方法，妥善處理零件的過盈量，確保車輛結(jié)構(gòu)更加完善，不斷減小風噪音。

7 結(jié)語

綜上所述，通過對整車制造廠的汽車風噪聲管理措施進行全方位的分析，例如合理運用汽車車身管理措施等等，能夠有效降低汽車風噪聲，確保汽車能夠安全運行，提高行駛舒適度，對我國汽車行業(yè)的可持續(xù)、健康發(fā)展起到良好推動作用。

參考文獻：

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