市政工程拓寬改造路基加寬施工技術(shù)的研究

張逢順

（福建盈泰建設(shè)有限公司，福建 三明 365000）

城市的發(fā)展速度越來越快，很多城市已經(jīng)開始實施限號出行政策，限行政策雖然能夠在一定程度上緩解交通壓力，但顯然是一種“治標(biāo)不治本”的方法，為了更好地改善城市現(xiàn)有的交通狀況，可以對原有路基進(jìn)行加寬處理。比如：尤溪縣實驗小學(xué)地處尤溪縣后山路，毗鄰學(xué)校有相當(dāng)數(shù)量的住宅且人口密集。而后山路是通往學(xué)校的必經(jīng)道路。近年來，隨著車流、學(xué)生流的增大，受現(xiàn)場條件的制約，只有對此路段道路加寬加大更為合理，以此來確保周邊住宅車輛交通及居民、學(xué)生等人流安全。而道路加寬需對路基先進(jìn)行加寬。因此，本文著重從路基加寬施工技術(shù)展開分析。

1 路基加寬施工原則與加寬技術(shù)分析

市政工程中路基加寬是城市發(fā)展過程中的必然趨勢，因為城市當(dāng)前的交通壓力越來越大，只有通過路基加寬才能夠更好地緩解城市的交通負(fù)擔(dān)。通常情況下，路基加寬在施工過程中受到原有道路的影響相對較大，所以在施工時需要多考慮原有道路對施工的影響，以此來保證施工質(zhì)量。為了確保路基加寬施工能夠順利進(jìn)行，在施工過程中必須遵循以下施工原則：第一，施工時需要按照路段的實際情況進(jìn)行施工，保證路基加寬后不會對原有路段造成影響，在設(shè)計施工方案時，需要將路段地質(zhì)情況與當(dāng)?shù)貧夂蛳嘟Y(jié)合，保證施工時的合理性。第二，施工之前需要大量收集原工程的施工資料，以此了解原有路段的施工信息。在施工前需要更多考慮道路的折損情況，保證施工后不會產(chǎn)生路基沉降問題。第三，施工時使用更多的防護(hù)措施，通過對現(xiàn)有資料進(jìn)行分析完成對施工方案的優(yōu)化，保證施工方案的合理性。

在施工過程中若選擇使用單側(cè)拼接，則容易出現(xiàn)凈空不足的現(xiàn)象，而且原路面大多屬于雙向橫坡，因此需要在施工前對雙向橫坡進(jìn)行處理。若施工過程中選擇使用單側(cè)平面分離技術(shù)，則在加寬作業(yè)時，要對新加路面進(jìn)行縱面調(diào)整，若對施工工藝沒有太高要求，則容易導(dǎo)致新舊路基之間高差過大，影響中央分隔帶的設(shè)置。若選擇雙側(cè)拼接技術(shù)進(jìn)行路基加寬，則能夠有效降低工程造價，但若車道上已有結(jié)構(gòu)物時，則會導(dǎo)致凈空降低，嚴(yán)重時會直接影響使用。

2 路基加寬施工技術(shù)分析

2.1 施工準(zhǔn)備階段

在對原有路基進(jìn)行加寬施工之前，需要對加寬道路進(jìn)行實際勘察，保證施工數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。在道路控制點坐標(biāo)、標(biāo)高等數(shù)據(jù)測量完成后，需要及時設(shè)計出施工平面圖并安排施工隊伍進(jìn)行擬建施工，當(dāng)各施工隊伍明確施工范圍后，需要在施工現(xiàn)場進(jìn)行放樣工作，并做好技術(shù)交底。在準(zhǔn)備結(jié)束后，正式施工前，需要對施工場地進(jìn)行清理以及場地平整。若施工路基為軟基路段，為了保證施工順利，就需要做好軟基處理，在測量放線環(huán)節(jié)優(yōu)先測量中、邊線，樁位定位后第一時間完成標(biāo)注。

2.2 基底處理

通常情況下，在設(shè)計時會將排水邊溝設(shè)置在舊路兩邊。由于雨水的原因，邊溝會受到長期腐蝕，受到腐蝕的邊溝下部分會出現(xiàn)軟弱現(xiàn)象，因此，需要在施工時徹底清除原有地基。在處理過程中如果發(fā)現(xiàn)地下水資源豐富，則需要鋪設(shè)透水材料，在基底壓實過程中，壓實程度需要高出規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)1%左右，施工時要結(jié)合設(shè)計規(guī)定，以此增加基底的承受能力，防止新舊路基出現(xiàn)變形現(xiàn)象。

在施工過程中新舊路基之間很容易出現(xiàn)不均勻沉降、變形等現(xiàn)象，無論是哪一種情況都會影響到路面結(jié)構(gòu)。因此，在進(jìn)行軟基路面加寬時必須解決路面沉降問題，在路基加寬時，軟基加固的處理方法有很多種，無論是粉噴樁加固法還是拋石擠淤等施工方法都有很好的施工效果。

2.3 開挖臺階、新舊路基拼接

在施工過程中，一般會將舊路基的邊坡坡率設(shè)置為1 : 1.5，為了保證新舊路基之間的結(jié)合緊密程度，需要對舊邊坡進(jìn)行臺階開挖作業(yè)。挖開寬度以及攤鋪等作業(yè)需要保證符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

在進(jìn)行舊路基填土?xí)r，若填土高度不超過3m，可以選擇壓實拼接施工、分層填筑。若填土高度超出3m，就可以對舊路基頂面進(jìn)行補壓施工，土工格柵可以放置在新舊路基的交接位置，在選擇土工格柵時可以使用雙向鋼塑土工格柵，土工格柵的最小搭接寬度為30cm。

2.4 路基填筑與碾壓

通常情況下，填筑材料在路面、車輛等各種載荷作用下，會讓舊路基保持壓實狀態(tài)。而在新路基壓實之后，依然會出現(xiàn)變形等情況，這樣就會出現(xiàn)路基沉降的現(xiàn)象，為了保證新舊路基填筑后的效果一致性，新路基在選擇填料時必須與舊路基保持一致。在對市政工程舊路進(jìn)行加寬施工時，如果使用了分層填筑，那么必須保證除了路床之外的每層填筑厚度小于50cm，并且保證新舊路基交接處的含水量滿足規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。在完成松鋪作業(yè)后，需要對在施工過程中出現(xiàn)的雜物進(jìn)行人工分揀，新舊路基交接處可以采用沖擊式壓路機(jī)在每填筑兩層之后進(jìn)行壓實作業(yè)。在無法沖壓的位置可以采取強(qiáng)夯的方式進(jìn)行壓實。每填筑四層時，需要對全斷面進(jìn)行沖壓。通過在兩側(cè)位置向中心位置進(jìn)行碾壓作業(yè)。如果施工場地為超高路段，就必須保證壓實順序符合要求，在對超高路段進(jìn)行壓實作業(yè)時，要按照由低至高的順序進(jìn)行碾壓，這樣能夠保證碾壓均勻性。通常，前后兩次碾壓的輪跡必須保證重疊部分超過50cm，這樣才能更好地保證碾壓作業(yè)質(zhì)量。

2.5 土工格柵的鋪設(shè)

為了避免在路基加寬施工過程中出現(xiàn)變形等現(xiàn)象，需要在施工過程中鋪設(shè)土工格柵，通過將土工格柵網(wǎng)格與填充材料相結(jié)合，提升路基的穩(wěn)定性與荷載能力，土工格柵具有抗拉強(qiáng)度高、不易變形等性能特點。在土工格柵使用過程中能夠與土體進(jìn)行全面接觸，這樣可以更好地加強(qiáng)土體摩擦力，而且能夠約束土體施工時出現(xiàn)側(cè)向位移的情況。在對路基加寬進(jìn)行鋪設(shè)時，需要保證新老路基交接處的緊密性，避免新路基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象時破壞原有路基。

在鋪設(shè)作業(yè)時，需要按照填土高度來鋪設(shè)土工格柵，通常情況下，填土高度為1.5～8m，如果路基的填筑高度小于1.5m，則鋪設(shè)時直接在底部設(shè)置3 層土工格柵。若在1.5～8m 之間，則需要在路基底部與頂部鋪設(shè)3 層土工格柵。通常情況下，土工格柵的寬度是由新路基加寬寬度確定的，1.5m 則是土工格柵鋪設(shè)時的最小寬度。

2.6 路基加寬施工時的注意事項

（1）工程質(zhì)量控制

在施工過程中，要根據(jù)市政工程的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況來進(jìn)行施工方案的調(diào)整，在施工過程中需要控制好施工質(zhì)量。據(jù)不完全統(tǒng)計，在施工結(jié)束后一段時間里，很多新舊路基都會存在地基沉降以及剛度差異大等現(xiàn)象。這也是市政工程路基拓寬改造時存在的最嚴(yán)重的問題。對于施工單位而言，通過規(guī)范施工流程，能夠有效地減少這一情況的發(fā)生，因此，施工時需要保證工作人員完全按照施工流程進(jìn)行施工作業(yè)。

（2）填筑材料質(zhì)量控制

在施工過程中，填筑材料能夠起到非常重要的作用，填筑材料無論是使用時間不同還是材料質(zhì)量不同都會為后續(xù)施工造成非常嚴(yán)重的影響。在選擇填筑材料過程中，新路基需要保證材料與舊路基填筑材料的一致性。如果填筑材料發(fā)生變化，那么在填筑結(jié)束后，路面經(jīng)過一段時間的使用，很容易產(chǎn)生沉降以及變形的現(xiàn)象。這些現(xiàn)象的出現(xiàn)大多數(shù)都是因為新路基鋪設(shè)時選擇的填筑材料不合適而導(dǎo)致的。

（3）機(jī)械設(shè)備質(zhì)量控制

在路基加寬工程中，機(jī)械與設(shè)備的處理使用非常重要，質(zhì)量高的機(jī)械設(shè)備能夠保證路基加寬工程的整體施工質(zhì)量。因此，在正式施工前需要對機(jī)械設(shè)備數(shù)量進(jìn)行提前檢查，若施工單位對于施工的設(shè)備擁有很高的配置要求，那么在施工時就需要保證施工設(shè)備符合其要求。這樣能夠確保施工順利地進(jìn)行下去。在施工之前也需要安排專業(yè)人員對于設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行提前檢查，以此來保證正式施工之前設(shè)備的質(zhì)量達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)。

3 結(jié)語

總而言之，隨著我國的經(jīng)濟(jì)水平不斷上升，城市交通受到了非常嚴(yán)峻的考驗，在這樣的條件下，城市道路加寬受到了很多人的關(guān)注，但在路基加寬之后很容易出現(xiàn)沉降以及變形等現(xiàn)象。因此，需要更多人投入到市政工程拓寬改造當(dāng)中來，這樣才能讓路基加寬施工技術(shù)獲得更快的發(fā)展速度。