道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用分析

王成學(xué)

（煙臺市萊陽公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中心，山東煙臺265200）

0 引言

隨著我國的經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出高速發(fā)展態(tài)勢，道路橋梁工程也變得越來越多。在道路橋梁項目實際建設(shè)的過程當(dāng)中，通過科學(xué)、合理地應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，在提高道路橋梁穩(wěn)定性等方面起到關(guān)鍵作用；而且預(yù)應(yīng)力混凝土的強(qiáng)度很高并具有抗裂性能，再加上預(yù)應(yīng)力技術(shù)的輔助，大幅度地提高了道路橋梁的建筑質(zhì)量和使用效果。

基于此，本文下面主要對于道路橋梁施工當(dāng)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行深入的探討。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工過程當(dāng)中的重要性分析

1.1 提高道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性

在道路橋梁具體建設(shè)的過程當(dāng)中，會運(yùn)用到許多的構(gòu)件。

如果構(gòu)件與構(gòu)件之間出現(xiàn)連接不穩(wěn)等問題，那么必然會對于工程的總體質(zhì)量產(chǎn)生極大的影響。在這樣的情況之下，通過應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，就能夠讓各個構(gòu)件之間的張力大幅度的提升，降低和減少連接上面出現(xiàn)問題的可能；而且還有最重要的一點，那就是能夠有效地降低和減少混凝土裂縫出現(xiàn)的概率。

1.2 提升道路橋梁工程的安全性

道路橋梁項目具有施工時間長、工序復(fù)雜等特點，所以非常容易受到各種因素的影響和制約，容易出現(xiàn)安全問題和延遲完工計劃。所以為了能夠大幅度地提高道路橋梁工程的質(zhì)量，保證施工安全和順利施工，都會應(yīng)用各種先進(jìn)的施工技術(shù)，其中預(yù)應(yīng)力技術(shù)就是重要的先進(jìn)技術(shù)之一。

1.3 降低工程的自重

在道路橋梁施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，所需要使用的原材都需要具有極高的質(zhì)量，而且與普通的材料相比較，有著很大的差異。例如混凝土材料的黏性很高、鋼筋的強(qiáng)度高等，只有高質(zhì)量的材料才能夠有效滿足預(yù)應(yīng)力技術(shù)所提出來的要求，還可以保證將預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用全部發(fā)揮出來，降低建筑工程總體的重量。

1.4 對于橋梁的應(yīng)力進(jìn)行嚴(yán)格的控制

如果橋梁的承載力并沒有與預(yù)期的要求相符合、相一致，那么必然會縮短橋梁使用的時間與壽命。在橋梁具體施工中，混凝土的應(yīng)力限值與橋梁的質(zhì)量之間有著緊密的聯(lián)系和關(guān)系。假如應(yīng)力超過限制，那么就會增加橋梁出現(xiàn)裂縫的可能，甚至?xí)霈F(xiàn)坍塌的概率。因此相關(guān)工作人員一定要遵循工程具體的情況，對于橋梁的應(yīng)力進(jìn)行嚴(yán)格的控制，防止出現(xiàn)安全事故[1]。

2 道路橋梁施工當(dāng)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)實狀況分析

預(yù)應(yīng)力技術(shù)憑借著自身強(qiáng)大的優(yōu)勢與特點，在道路橋梁施工中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，并且獲得了一致的好評。

首先，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到多跨連續(xù)橋梁建設(shè)中，可以提高橋梁質(zhì)量和性能。因為新時代的橋梁結(jié)構(gòu)都具有復(fù)雜性的特點，所以為了能夠讓橋梁更加穩(wěn)定、更加安全，為后期的使用打下良好的基礎(chǔ)，就需要科學(xué)地運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，大幅度地提升橋梁的抗拉性能。

其次，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎構(gòu)件當(dāng)中也得到了廣泛的應(yīng)用。在道路橋梁施工過程當(dāng)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用，在提升混凝土抗彎性能等方面非常的關(guān)鍵，同時還能夠幫助混凝土將自己的作用、優(yōu)勢全部發(fā)揮出來。

最后，在混凝土路面工程當(dāng)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用。路面在展開施工的過程當(dāng)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)將自己的作用全部發(fā)揮出來，有效地減少和降低路面裂縫出現(xiàn)的可能與概率，保證道路橋梁最終以高質(zhì)量的結(jié)果呈現(xiàn)在大眾的眼前[2]。

3 道路橋梁施工當(dāng)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用存在的問題分析

3.1 預(yù)應(yīng)力張拉時間方面的問題

在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的過程當(dāng)中，想要大幅度地提高混凝土預(yù)應(yīng)力的強(qiáng)度，還需要在其中加入一定量的早強(qiáng)劑，再進(jìn)行混凝土的澆筑。養(yǎng)護(hù)三天左右的時間，就可以進(jìn)行張拉工作，之后等待一段時間，當(dāng)混凝土強(qiáng)度與施工要求符合之后，才可以展開下一步的工作。但是在預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的過程當(dāng)中，假如模量增加的速度緩慢，而混凝土強(qiáng)度增加的速度極快，應(yīng)力的效果就會受到嚴(yán)重的影響，導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫問題[3]。

3.2 預(yù)應(yīng)力鋼筋管道堵塞問題

在工作人員進(jìn)行混凝土澆筑的過程中，如果并沒有切實地做好保護(hù)工作，那么就會造成預(yù)應(yīng)力鋼筋管道出現(xiàn)堵塞等問題。假如堵塞問題十分的嚴(yán)重，就會對預(yù)應(yīng)力鋼筋穿筋作業(yè)造成極大的影響，之后對于預(yù)應(yīng)力的實際效果產(chǎn)生制約。另外，在使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的過程中，應(yīng)力鋼筋實際的長度會比預(yù)期的要長一些；但是這樣的情況，會對工程有序、順利進(jìn)行產(chǎn)生一些不利的影響[4]。

3.3 張拉控制問題

對于張拉進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在道路橋梁施工過程當(dāng)中也是需要關(guān)注的重點。在張拉具體施工的過程當(dāng)中，如果相關(guān)工作人員并沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)與教育，那么在張拉控制的過程當(dāng)中就會出現(xiàn)某些問題，導(dǎo)致水泥固定效果不斷下降，所以在具體施工的過程當(dāng)中，還需要運(yùn)用科學(xué)的方法對于相關(guān)工作人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)與教育，讓工作人員真正地明白和了解張拉控制的要點與技巧。

4 道路橋梁施工當(dāng)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的改進(jìn)方法與措施分析

4.1 有效解決管道不通暢問題

首先，由專業(yè)的工作人員進(jìn)行管道質(zhì)量的檢驗與把關(guān)，對于那些質(zhì)量不合格或者是出現(xiàn)破損問題的管材，絕對不可以加入施工過程當(dāng)中去。如果經(jīng)過認(rèn)真的檢查之后發(fā)現(xiàn)，沒有辦法更換新的管道，那么則需要應(yīng)用科學(xué)的方法，對于主管道或者是漏漿等問題進(jìn)行專業(yè)的處理。在進(jìn)行開孔處理的過程當(dāng)中，需要按照預(yù)應(yīng)力鋼筋曲線坐標(biāo)來展開相關(guān)的操作，避免與鋼主筋位置發(fā)生碰撞。想要對于孔洞情況進(jìn)行認(rèn)真的檢查，還需要在澆筑工作的前期或者是后期進(jìn)行，只有這樣，才能夠保證管道處在暢通的狀態(tài)當(dāng)中[5]。

波紋管真空灌漿方式在超過40m 的預(yù)應(yīng)力筋當(dāng)中得到廣泛的應(yīng)用，需要運(yùn)用專業(yè)的真空泵對孔道進(jìn)行抽空作業(yè)，之后將優(yōu)化完畢的水泥漿通過灌注泵從孔道慢慢地注入，以此來大幅度地提高預(yù)應(yīng)力孔道灌漿實心的飽滿程度。

4.2 有效解決預(yù)應(yīng)力裂縫問題

因為受到了溫差和干縮等因素的影響，混凝土結(jié)構(gòu)在預(yù)應(yīng)力張拉之前，會出現(xiàn)裂縫問題。針對這樣的情況，可以應(yīng)用低水化熱水泥來解決。為了避免應(yīng)力構(gòu)件出現(xiàn)較高的溫差，在出現(xiàn)低溫情況時，就需要運(yùn)用科學(xué)的保暖防冷方法進(jìn)行處理。另外，對于板模拆除的時間也要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，不要太早，并且適當(dāng)?shù)匮娱L空心板等構(gòu)件拆除的時間，讓溫度慢慢地下降[6]。

4.3 對預(yù)應(yīng)力效應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真的分析

在道路橋梁實際建設(shè)的過程當(dāng)中，需要由專業(yè)的工作人員對于預(yù)應(yīng)力的效應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真的分析和深入的研究。無論是技術(shù)人員還是設(shè)計人員，都需要用自己豐富的工作經(jīng)驗來制定出預(yù)應(yīng)力鋼束分布圖，之后對于分布圖進(jìn)行認(rèn)真的討論。對于橋梁施工過程當(dāng)中全部結(jié)構(gòu)后面的預(yù)應(yīng)力狀態(tài)要加大檢查的力度，并且對于預(yù)應(yīng)力體系、預(yù)應(yīng)力筋等各種設(shè)計都要加大關(guān)注的力度。假如在檢查的過程當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)工程結(jié)構(gòu)的承載力等和預(yù)應(yīng)力之間出現(xiàn)了很大的差別，這時需要在第一時間對于預(yù)應(yīng)力鋼束的分布圖進(jìn)行科學(xué)、合理的調(diào)整，之后再對橫面的預(yù)應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行認(rèn)真的檢查，保證分布圖具有合理性[7]。

4.4 加大監(jiān)督與驗收的力度

在應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)具體施工的過程中，需要加大原材料管理的力度，將所有的材料進(jìn)行良好的保存，為道路橋梁有序、順利的建設(shè)打下良好的基礎(chǔ)。同時還需要制定出健全、完善的監(jiān)督管理方法與機(jī)制，保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠在道路橋梁中將自己的作用和優(yōu)勢全部發(fā)揮出來，為大眾建設(shè)出高質(zhì)量的道路橋梁[8]。

5 結(jié)語

總而言之，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中屬于最基礎(chǔ)的施工技術(shù)，在提高工程質(zhì)量等方面非常的關(guān)鍵且重要。同時相關(guān)工作人員還需要不斷地對此項技術(shù)進(jìn)行革新與優(yōu)化，讓預(yù)應(yīng)力技術(shù)在不斷健全與完善當(dāng)中將自身作用和優(yōu)勢全部發(fā)揮出來，為我國建筑施工技術(shù)的廣泛應(yīng)用打下良好的基礎(chǔ)。