市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理策略分析

(鄭州市公路管理局，河南 鄭州 450000)

1 基于市場(chǎng)條件的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的必要性

1)推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)的有效發(fā)展。交通運(yùn)輸必須與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件相互結(jié)合，與地區(qū)的交通運(yùn)輸建設(shè)工程相互聯(lián)系，在科學(xué)方案的保障作用下，才能進(jìn)一步提高交通運(yùn)輸行業(yè)的管理水平，將各項(xiàng)資源合理化，加快交通建設(shè)的速度，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。

2)有助于徹底落實(shí)經(jīng)濟(jì)改革。對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)來(lái)講，改革主要體現(xiàn)在創(chuàng)新行業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理經(jīng)營(yíng)方式，增強(qiáng)行業(yè)改革的力度，完善經(jīng)營(yíng)管理的體系，增強(qiáng)運(yùn)輸能力，創(chuàng)造出有利于交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極因素，將區(qū)域市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸行業(yè)緊密結(jié)合，加強(qiáng)行業(yè)的發(fā)展質(zhì)量。

3)優(yōu)化交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要高效的配置各項(xiàng)資源，站在歷史角度上，宏觀看待我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體情況，將交通運(yùn)輸能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式相互聯(lián)系，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的合理性。

2 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下交通運(yùn)輸管理存在的問(wèn)題

2.1 管理人員素質(zhì)低下

在當(dāng)前交通運(yùn)輸管理中，人員的素質(zhì)水平直接影響著最終的管理水平，很多管理人員與規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)難以適應(yīng)。作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵紐帶，公路經(jīng)濟(jì)管理制度必須受到高度重視，但是現(xiàn)在，人員的整體素質(zhì)較低，加上行業(yè)自身吸引力較差，很難引進(jìn)高素質(zhì)人才，導(dǎo)致整體隊(duì)伍的能力越來(lái)越弱化。另外，我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，發(fā)展的速度相對(duì)緩慢，專(zhuān)業(yè)型人才較少，大多是其他行業(yè)的人才，工作經(jīng)驗(yàn)不足，管理觀念落后，很多基本常識(shí)都不懂，更不用說(shuō)熟練掌握。在這種情況下，交通運(yùn)輸日常很多工作得不到解決，日積月累中，進(jìn)度被嚴(yán)重耽誤，影響了細(xì)節(jié)性的工作，嚴(yán)重的話(huà)導(dǎo)致大方向出錯(cuò)，大大降低了工作效率，工作效果也不明顯。

2.2 管理難度逐漸上升

近年來(lái)，私家車(chē)的數(shù)量迅速增加，人們的日常生活越來(lái)越便利，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的難度也逐漸上升，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，私家車(chē)數(shù)量的增多，道路擁堵的現(xiàn)象將家中，運(yùn)輸壓力將進(jìn)一步增加，限制了公路的運(yùn)輸功能，這樣不僅影響了人們的出行效率，還會(huì)帶來(lái)較大的安全隱患，增加交通事故的發(fā)生數(shù)量；第二，私家車(chē)數(shù)量的增加，使公路車(chē)輛的結(jié)構(gòu)變得越來(lái)越復(fù)雜，車(chē)輛過(guò)載的現(xiàn)象也更加普遍，嚴(yán)重影響了公路的使用壽命；第三，在車(chē)輛過(guò)多的情況下，對(duì)其他交通方式出行的人們帶來(lái)了不便，而且汽車(chē)尾氣的增加，污染了空氣，危害了人們的健康，必須出現(xiàn)相關(guān)政策進(jìn)行治理。

2.3 各地區(qū)在發(fā)展期間存在一定的局限性

我國(guó)地域遼闊，各個(gè)地區(qū)之間的發(fā)展?fàn)顩r存在較大區(qū)別，對(duì)于交通運(yùn)輸項(xiàng)目，由于施工存在一定的難度，并且整體的過(guò)程比較復(fù)雜，因此會(huì)受到較多方面因素的影響，局限性比較明顯。另外，隨著施工周期時(shí)間較長(zhǎng)，在固定的位置下，具有較高的完整性，自然條件是最大的影響因素，包括土壤、水文、氣候等，會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)造成較大的干擾，影響其持續(xù)性。就當(dāng)前來(lái)看，對(duì)于西部地區(qū)來(lái)說(shuō)，交通運(yùn)輸項(xiàng)目的建設(shè)相對(duì)較慢，與東部和中部地區(qū)的差異較大，呈現(xiàn)出東快西慢的特點(diǎn)，這種差距在短時(shí)間內(nèi)難以消除。另外，城市和鄉(xiāng)村之間的交通運(yùn)輸建設(shè)差距也比較明顯，很多鄉(xiāng)村地區(qū)的公路質(zhì)量較低，并且發(fā)展速度較慢，這種不平衡加劇了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的難度，不利于其持續(xù)性與循環(huán)性。

2.4 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度不完善

經(jīng)濟(jì)管理制度的不完善嚴(yán)重影響了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，很多交通運(yùn)輸部門(mén)未能制定完善的經(jīng)濟(jì)管理制度，有些雖然制定了，但是由于各種因素的限制，未能得到切實(shí)有效的落實(shí)，制度的保障性作用較小。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，交通運(yùn)輸領(lǐng)域也迎來(lái)了新的契機(jī)，但是一些部門(mén)思想觀念落后，未能及時(shí)引進(jìn)新的技術(shù)，或者在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，存在著較大的問(wèn)題，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)間的差異性逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，出現(xiàn)了不平衡的現(xiàn)象。在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)未能得到凸顯，各個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益大大降低，與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的變化相悖，難以長(zhǎng)久適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。管理制度的不完善，直接影響了交通運(yùn)輸內(nèi)部的一系列事項(xiàng)，造成比較混亂的現(xiàn)象，也影響了工作效率。

3 基于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理策略

3.1 不斷加強(qiáng)內(nèi)部的管理力度

重視加強(qiáng)內(nèi)部管理制度，全面完善內(nèi)部管理體系，使交通運(yùn)輸業(yè)的總體管理水平得到提升，同時(shí)增強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量。因此，必須研究國(guó)家的相關(guān)政策，在貫徹的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步落實(shí)內(nèi)部管控制度，細(xì)化到交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的每個(gè)環(huán)節(jié)，細(xì)致完成好相應(yīng)的管理任務(wù)。結(jié)合員工的自身實(shí)際情況，預(yù)測(cè)行業(yè)的短期和長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，確定行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，制定出相應(yīng)的培訓(xùn)計(jì)劃。必須對(duì)員工進(jìn)行針對(duì)化的培訓(xùn)，從知識(shí)、業(yè)務(wù)、道德等方面進(jìn)行完善，強(qiáng)化員工的綜合素質(zhì)，建立科學(xué)的獎(jiǎng)懲制度，針對(duì)員工的要想有效提升交通運(yùn)輸企業(yè)員工的整體素質(zhì)以及專(zhuān)業(yè)水平，企業(yè)還要根據(jù)其自身的實(shí)際發(fā)展情況以及行業(yè)發(fā)展的方向，制定出具有針對(duì)性的培訓(xùn)計(jì)劃，組織員工定期參加培訓(xùn)，并建立科學(xué)的獎(jiǎng)懲制度，按照員工的工作情況，嚴(yán)格考核員工，進(jìn)行適度的獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰，提升員工的工作積極性，創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

3.2 提高路車(chē)綜合管理水平

加強(qiáng)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，必須重視管理的作用，只有在力度上提供一定的保證，才能為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。必須進(jìn)一步完善管理制度，加強(qiáng)對(duì)道路的管理，提高道路的質(zhì)量，增強(qiáng)行車(chē)的安全性，保證產(chǎn)品的合理化運(yùn)輸，推動(dòng)道路運(yùn)輸市場(chǎng)建設(shè)工作的順利進(jìn)行。因此，相關(guān)部門(mén)必須采取一定的措施，找出管理中的要點(diǎn)，進(jìn)一步細(xì)化管理步驟，明確日常道路工作管理的細(xì)則，最大限度地?cái)U(kuò)展交通運(yùn)輸市場(chǎng)，全面提升道路的質(zhì)量。交通運(yùn)輸部門(mén)需要結(jié)合行業(yè)實(shí)際發(fā)展情況，將此作為參照，加強(qiáng)各個(gè)部門(mén)之間的溝通，弄清交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的性質(zhì)，以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件為依據(jù)，在建設(shè)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理服務(wù)機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，針對(duì)性地健全和完善，全面提升路車(chē)綜合管理水平。比如公路管理中，為了使交通運(yùn)輸市場(chǎng)擴(kuò)大，可以適當(dāng)開(kāi)設(shè)ETC和貨物通道，運(yùn)輸監(jiān)管部門(mén)需要對(duì)車(chē)輛的物品進(jìn)行掃描，采取分級(jí)運(yùn)輸管理的方法，提高交通運(yùn)輸管理的科學(xué)性。

3.3 開(kāi)展全面預(yù)算管理

進(jìn)行交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的主要目的就是推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)的有效發(fā)展，并獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，所以就必須要進(jìn)行預(yù)算管理工作，例如要想節(jié)約企業(yè)的成本并增加利潤(rùn)，相關(guān)企業(yè)就必須要重視預(yù)算管理工作，且保證相關(guān)的預(yù)算管理人員擁有較高的實(shí)踐能力以及工作的態(tài)度，能夠詳細(xì)記錄企業(yè)的各項(xiàng)支出，讓交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理部門(mén)能夠擁有一定的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行撥款預(yù)算工作，有效節(jié)約成本，并獲得更大的經(jīng)濟(jì)利益，而且還需要不斷加強(qiáng)預(yù)算管理的重視程度，讓預(yù)算管理工作開(kāi)展擁有一定的前提和基礎(chǔ)。

4 結(jié)語(yǔ)

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，交通運(yùn)輸成為一項(xiàng)重要的發(fā)展內(nèi)容，直接影響著人們的日常生活水平。必須樹(shù)立可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，企業(yè)相關(guān)部門(mén)必須重視經(jīng)濟(jì)管理的作用，適當(dāng)增加力度，針對(duì)存在的問(wèn)題，提出針對(duì)性的措施和方法，有效提升交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的效果。另外，必須將理念與實(shí)踐相互結(jié)合，積極利用技術(shù)，做好預(yù)算管理，推動(dòng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)又好又快地發(fā)展。