飛機鞍形鈑金件加工工藝的研究

◎潘慶宇

在鈑金件加工過程中，合理進行工藝技術及加工流程的優(yōu)化與完善，與飛機制作工藝的科學化發(fā)展需求相一致，也是飛機質(zhì)量提升的重要途徑，然而在鈑金件加工過程中，通常會受到多種因素的影響，而使鈑金件的制造質(zhì)量難以符合需求標準?；诖?，在鞍形鈑金件加工過程中應結(jié)合其基礎特征并從問題的總結(jié)與分析以及技術與流程的強化入手，有效提高鞍形鈑金件的加工質(zhì)量。

一、飛機鞍形鈑金件的基礎特征分析

在飛機制造過程中，鈑金件加工工藝較為復雜，涉及工藝流程相對較多，工藝難度較高，并且手工制作的勞動強度相對較大。同時鈑金件的形狀及制備工藝會對飛機的性能的有效發(fā)揮及質(zhì)量的提升產(chǎn)生決定性的影響，因此，制造企業(yè)應以生產(chǎn)職能的高效發(fā)揮為基礎合理進行鞍形鈑金件加工工藝與工藝流程的探討，進而有效提升自身生產(chǎn)工藝水平，并為同類生產(chǎn)企業(yè)的鈑金件加工工藝的提升提供參考，進而使國內(nèi)的飛機工藝制造技術可以與國際上同類制造企業(yè)的水平相媲美。

二、飛機鞍形鈑金件成型過程中存在的問題及影響因素分析

1.鞍形鈑金件成型中的常見問題。

由于飛機版型件成型工藝對技術的要求較高，如果技術人員的工作經(jīng)驗不足或技術操作能力不符合標準，將難以滿足實際的生產(chǎn)需求，因此，應結(jié)合鈑金件加工的實際情況，合理進行鈑金件加工過程中常見問題的總結(jié)與分析，進而提出有效的解決對策?，F(xiàn)階段，在飛機制造過程中進行鈑金件加工時會應用到較薄的加工材料，并且加工成型的面積相對較大，同時在加工及搬運過程中中較易出現(xiàn)鈑金件變形的情況，因此鈑金件的加工存在一定難度。而在進行鞍形鈑金件加工時，其難度系數(shù)更高，特別是在熱處理以及變形校正過程中，目前所用的機械設備難以確保鞍形鈑金件的質(zhì)量符合需求標準?；谶@一問題，鈑金件生產(chǎn)企業(yè)的技術人員要不斷進行自身操作技能的強化并積累豐富的加工經(jīng)驗，同時還需進行工藝技術的優(yōu)化與完善，在鈑金件加工過程中加強細節(jié)處理，進而有效解決這些問題，以此提高鞍形鈑金件的成型效果，減少其矯正過程中出現(xiàn)斷裂或起皺等問題的出現(xiàn)。

2. 鞍形鈑金件加工問題出現(xiàn)原因分析。

在鈑金件制作工藝提升過程中合理進行工序流程的優(yōu)化與規(guī)范是最為重要的環(huán)節(jié)，也是企業(yè)實現(xiàn)標準化管理的主要工作內(nèi)容。在鞍形鈑金件加工過程中，相關企業(yè)應制定合理的加工規(guī)劃，并對工序流程進行明確，同時還要加強全過程的質(zhì)量控制與管理，確保各項標準化制度的合理執(zhí)行與貫徹，以避免在鈑金件加工過程中出現(xiàn)因操作流程不合理或操作技術不當而導致鈑金價的質(zhì)量與實際需求不符的情況。在對鞍形鈑金件的加工流程與加工工藝進行優(yōu)化與完善的過程中，應強化標準質(zhì)量管理理念，從人員培訓、機械使用、材料選擇、制度制定、環(huán)境優(yōu)化以及產(chǎn)品質(zhì)量檢測等多個方面入手，進行鞍形鈑金件加工工藝與流程的標準化管理，以此實現(xiàn)加工流程的規(guī)范化發(fā)展，進促進鞍形鈑金件加工質(zhì)量的有效提升。

三、飛機鞍形鈑金件加工技術優(yōu)化的可行性對策

1.完善鈑金件加工工藝流程。

鈑金件加工工藝模式以基本的激光及其數(shù)控沖壓為基礎，經(jīng)折彎和焊接及其涂裝，在經(jīng)由成品檢驗，最終完成入庫的基本工藝。

2. 鞍形鈑金件加工技術優(yōu)化要點分析。

（1）提高工序管理力度。工序管理中，對鈑金件相關的產(chǎn)品質(zhì)量管理標識及其基本的生產(chǎn)相關成果把握中，對關鍵工序及其特殊工序和相關工序資料控制點的標識，進行重點控制。技術要求要滿足人員、工裝、設備、操作方法、生產(chǎn)環(huán)境、過程參數(shù)等需求。在實際的工件質(zhì)量管理中，以實際驗證和合理分析及其工序文件的檢驗制作質(zhì)量提升，以高標準和現(xiàn)場要求，滿足實際改良工藝需求。

（2）強化全車間的現(xiàn)場指導。生產(chǎn)人員符合崗位技能要求，且必須經(jīng)由崗前培，合格后才能從事崗位相關工作。針對車間現(xiàn)生產(chǎn)零件中的難件、問題件即進行問題匯總后，重點就相關零件成形工作中的基本組織材料和基本工作理論進行深入指導。在基礎問題解決和攻堅階段，以經(jīng)驗累積和基本報廢率情況整體把握，實現(xiàn)對"封邊框零件""馬鞍形零件""各型機地板零件""管端套零件"等成形工藝的重點攻克。

（3）優(yōu)化設備維護和保養(yǎng)流程。落實完整的設備管理辦法，重點就相關設備購置及其流轉(zhuǎn)和維護保養(yǎng)及其檢定和相關規(guī)定進行重點強化和實踐落實。在設備管理的有效實施細則中，定期按照檢檢計劃進行檢測并確保相關記錄內(nèi)容的準確性和科學性記錄，保障生產(chǎn)設備、檢驗設備等各種設備的相關質(zhì)量要求符合標準，在實際的生產(chǎn)設備檢驗過程中，確保設備及其計量器具的開發(fā)與使用得到合理控制，以基本合適的問題解決途徑為常規(guī)有效方法進行深化落實。

（4）加強生產(chǎn)物料的節(jié)點管理。航空鞍形鈑金件的制作中，首先在工藝改良前就物料采購、倉儲、運輸、質(zhì)檢等方面的管理制度進行嚴格執(zhí)行和落實；在進料及其相關備案管理過程中，嚴格執(zhí)行和深度落實質(zhì)量控制，并在成品管理的技術文件規(guī)定嚴格執(zhí)行中，遵循相關質(zhì)量標識和控制辦法；在職責分明的場合及其相關合格品及其標識的記錄處理中，以信息化管理及其質(zhì)量問題的解決作為有效信息管理方法，實現(xiàn)對工藝技術創(chuàng)新，優(yōu)化鈑金成型方案的設計并做到持續(xù)改進。

結(jié)語：在鞍形鈑金件成型工藝優(yōu)化與完善的過程中，加工企業(yè)是鈑金件成型方案的制定者與實施者，應根據(jù)飛機制造的需求，以標準化管理為目標，合理進行鈑金件加工工序與流程的合理優(yōu)化，同時還要加強對鈑金件加工產(chǎn)品的質(zhì)量管理與檢測，確保標準化工序管理的有效落實。同時，還要對改良后的鈑金件加工工藝不斷進行優(yōu)化與完善，以確保加工工藝流程管理的科學化與規(guī)范化發(fā)展，進而促進鞍形鈑金件加工質(zhì)量的有效提升。