INTERTANKO：掐滅導(dǎo)火索的人

本刊記者 趙 博

在主席保羅·達(dá)米科的領(lǐng)導(dǎo)下，INTERTANKO在為油輪新造船制定新的能源效率目標(biāo)方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

INTERTANKO主席保羅·達(dá)米科

對(duì)于國(guó)際油船運(yùn)輸市場(chǎng)而言，2019年是嚴(yán)重充滿“火藥味”的一年。在這一年中，不論是一連串金融制裁，還是由于國(guó)際地緣政治緊張局勢(shì)導(dǎo)致的船舶被襲或被扣押事件，幾乎都是針對(duì)油船的。在這種背景下，國(guó)際獨(dú)立油船船東協(xié)會(huì)（INTERTANKO）自然被賦予了更多責(zé)任，而其新任主席保羅·達(dá)米科（Paolo d’Amico，意大利D’Amico集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官）更是在這危機(jī)重重的一年里，憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)領(lǐng)導(dǎo)了似乎處于某種混亂中的油運(yùn)市場(chǎng)——作為D’Amico集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官，保羅·達(dá)米科不僅對(duì)油船運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)作方式有全面的了解，也對(duì)該行業(yè)面臨的獨(dú)特挑戰(zhàn)有著更為深入的理解。

2019年，霍爾木茲海峽和阿曼灣接連發(fā)生油船遇襲事件，不僅突顯了油船運(yùn)輸在該地區(qū)的重要性，而且也從一個(gè)側(cè)面反映了油船在國(guó)際地緣政治危機(jī)面前的脆弱性。INTERTANKO發(fā)出嚴(yán)厲譴責(zé)，并表示這些針對(duì)商船的行動(dòng)是經(jīng)過精心策劃和協(xié)調(diào)的，如果該水域?qū)τ谏檀宰兊貌辉侔踩脑?，整個(gè)西方世界的石油供應(yīng)可能面臨難以預(yù)料的風(fēng)險(xiǎn)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球約有30%的原油通過霍爾木茲海峽運(yùn)輸?！懊刻於加胁煌瑖?guó)籍的船員和懸掛不同船旗的船舶通過霍爾木茲海峽，我非常擔(dān)心經(jīng)過這里的船只和船員的安全?！痹谟瓦\(yùn)市場(chǎng)和局勢(shì)動(dòng)蕩之時(shí)，保羅·達(dá)米科不僅要為自己的公司做好準(zhǔn)備以應(yīng)對(duì)發(fā)展及變化，還要在油船和船員面臨種種安全威脅時(shí)，代表油船運(yùn)輸行業(yè)參與者的利益，并為他們的人身安全著想。INTERTANKO 建議，在進(jìn)入發(fā)生事故的任何地區(qū)之前，一定要進(jìn)行新船和航次特定的威脅風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，以將風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)降至最低水平。

油船接連遇襲后，外界擔(dān)心類似事件可能影響中東地區(qū)原油的對(duì)外流動(dòng)，這種心理推動(dòng)了國(guó)際原油價(jià)格一度大漲逾4%，價(jià)格接近54美元/桶，并增加了國(guó)際油價(jià)短期見底的可能性。與此同時(shí)，美國(guó)對(duì)伊朗和委內(nèi)瑞拉的制裁行動(dòng)也迫使國(guó)際油價(jià)升至一個(gè)令人擔(dān)憂的高位。在保羅·達(dá)米科看來，航運(yùn)市場(chǎng)目前充斥著大量混亂而又不明確的因素，油商們擔(dān)心受到?jīng)_擊。由于這種令人不安的緊張局勢(shì)仍在醞釀，不論是INTERTANKO還是保羅·達(dá)米科，都需要繼續(xù)保持警惕，從而制定相關(guān)的油船運(yùn)輸政策和緊急應(yīng)對(duì)措施，以繼續(xù)保護(hù)該行業(yè)的從業(yè)者（船舶和海員）的切身利益。

2020年已經(jīng)到來，而保羅·達(dá)米科則不得不面對(duì)“限硫令”可能帶來的深遠(yuǎn)影響。INTERTANKO在一份報(bào)告中明確指出，“限硫令”于2020年1月日起實(shí)施，但現(xiàn)在還是沒有太多可行的長(zhǎng)遠(yuǎn)期解決方案，除了清潔燃料之外，海事界可為符合硫排放法規(guī)提供的長(zhǎng)遠(yuǎn)期解決方案并不多。大多數(shù)的解決方案只能在短期內(nèi)奏效，卻不能持續(xù)長(zhǎng)久。比如廢氣清潔裝置的使用不會(huì)超過十年，因?yàn)橄礈焖母咚岫攘钊速|(zhì)疑其安裝是否符合更加廣泛的環(huán)保意識(shí)。

在保羅·達(dá)米科看來，海事界為遵守于2020年開始實(shí)施的“限硫令”，需要思考更多有效的解決方案，并須考慮到國(guó)際航運(yùn)業(yè)未來對(duì)溫室氣體排放限制的嚴(yán)格規(guī)定。不久前，INTERTANKO曾呼吁航運(yùn)業(yè)收集和分析數(shù)據(jù)，以在保障海上運(yùn)輸貿(mào)易順利進(jìn)行的同時(shí)，能在“限硫令”實(shí)施一段時(shí)期之后解決實(shí)施過程中出現(xiàn)的挑戰(zhàn)。比如航運(yùn)企業(yè)、租船方、燃油供應(yīng)商和各國(guó)政府在內(nèi)的所有相關(guān)方需加倍努力，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)油品供應(yīng)和新型燃料使用的平穩(wěn)過渡，因?yàn)橥瞥鋈加蜆?biāo)準(zhǔn)是非常緊迫的需求，雖然行業(yè)已經(jīng)在“限硫令”實(shí)施之前做好準(zhǔn)備，但仍然對(duì)燃料油的安全性和兼容性有所擔(dān)憂?！拔覀冃枰行袠I(yè)參與者充分發(fā)揮自己的作用。航運(yùn)業(yè)是一個(gè)高度綜合且高效的行業(yè)，因此，我們依賴價(jià)值鏈上的所有利益相關(guān)方?！倍诒Ａ_·達(dá)米科的領(lǐng)導(dǎo)下，INTERTANKO也將繼續(xù)為油船運(yùn)輸市場(chǎng)制定相關(guān)符合“限硫令”及其他法規(guī)的政策，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)其成員的指導(dǎo)和監(jiān)管力度，幫助他們解決一些在當(dāng)前仍未得到有效解決的問題，幫助會(huì)員單位實(shí)現(xiàn)過渡。同時(shí)，保羅·達(dá)米科也認(rèn)為由于市場(chǎng)基本面稍好（例如當(dāng)前全球油船手持訂單規(guī)模不大、VLCC市場(chǎng)日租金相對(duì)較高等）和“限硫令”的實(shí)施，國(guó)際油船運(yùn)輸市場(chǎng)有著較為強(qiáng)勁的未來。

阿曼灣油輪遇襲事件擾亂霍爾木茲海峽原油貿(mào)易

INTERTANKO 在為油船新造船制定新能源效率目標(biāo)方面也發(fā)揮了關(guān)鍵性的作用。2019年年中，INTERTANKO專家在分析了當(dāng)前船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）現(xiàn)行規(guī)范在海事領(lǐng)域?qū)嵤┑那闆r后，對(duì)當(dāng)前海事行業(yè)面臨的EEDI第三階段實(shí)施及未來第四階段的計(jì)劃提出了看法，并建議EEDI公式應(yīng)考慮將新型的減碳技術(shù)如生物燃料等替代燃料技術(shù)計(jì)算在內(nèi)。

在過去的一年，INTERTANKO憑借優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，給各獨(dú)立油船船東創(chuàng)造了更多獲利機(jī)會(huì)，不僅為業(yè)界提供關(guān)于油船運(yùn)輸市場(chǎng)供需兩方面的獨(dú)到見解，而且加強(qiáng)了技術(shù)與商業(yè)之間的交流，促進(jìn)了行業(yè)發(fā)展。與此同時(shí)，對(duì)國(guó)際油船運(yùn)輸市場(chǎng)來說，2019年著實(shí)是極其不穩(wěn)定的一年，這種不穩(wěn)定既是政局引起的動(dòng)蕩，也是動(dòng)蕩作用于市場(chǎng)而造成的油船租金波動(dòng)，但我們欣喜地看到，INTERTANKO和保羅·達(dá)米科并未讓這種不穩(wěn)定在行業(yè)中炸開。