公路橋梁隧道存在質(zhì)量問題及有效的試驗(yàn)檢測措施

劉化超

中交路橋華南工程有限公司

1 引言

在國內(nèi)路橋工程的施工作業(yè)前期，通過開展科學(xué)的設(shè)計(jì)，進(jìn)而會有效地減少施工作業(yè)中的質(zhì)量問題。科學(xué)而合理的施工圖是保證順利施工的前提，同時施工單位還需要加強(qiáng)對工程質(zhì)量問題的重視，采用合適的管理措施和試驗(yàn)檢測方法，來檢驗(yàn)工程中的質(zhì)量問題和安全風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)用多頻次、高效的試驗(yàn)檢測手段，會將降低施工作業(yè)中的質(zhì)量問題，將質(zhì)量問題扼殺在搖籃中。因此，廣連五標(biāo)A3分部項(xiàng)目的施工單位質(zhì)量檢測人員要完善試驗(yàn)檢測措施，并且用先進(jìn)的試驗(yàn)檢測技術(shù)方法，來設(shè)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用方案，以完成后期公路工程交付驗(yàn)收作業(yè)。

2 公路橋梁存在的質(zhì)量問題

2.1 橋梁裂縫問題

在路橋項(xiàng)目中，路橋工程的施工作業(yè)人員在開展混凝土澆筑橋梁的施工作業(yè)時，會產(chǎn)生一些橋梁混凝土裂縫問題，進(jìn)而影響整體的工程穩(wěn)定性和安全。裂縫過大就有可能造成橋梁的坍塌，給路橋工程的建設(shè)單位帶來嚴(yán)重的影響。在實(shí)際的施工作業(yè)當(dāng)中產(chǎn)生裂縫的原因較多，例如施工單位應(yīng)用的施工材料，以及所采用的施工技術(shù)，同時橋梁的設(shè)計(jì)圖以及外部環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境等因素都會造成橋梁混凝土產(chǎn)生裂縫。

圖1 橋梁裂縫問題

2.2 混凝土凝結(jié)問題

在混凝土凝結(jié)的過程中，會產(chǎn)生凝結(jié)質(zhì)量不佳的問題。產(chǎn)生這種問題多數(shù)都是由于混凝土內(nèi)部的氯離子和骨料反應(yīng)，而腐蝕混凝土的鋼筋，造成鋼筋腐蝕膨脹。如果混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生腐蝕問題，就會造成混凝土開裂，進(jìn)而整體工程質(zhì)量。在后期橋梁工程的建設(shè)作業(yè)中，施工作業(yè)人員沒有給整體工程設(shè)置雨水的倒流裝置，就會造成在雨季雨水不斷地流入到橋梁工程內(nèi)部，而破壞橋梁的混凝土。由于施工作業(yè)人員沒有按照設(shè)計(jì)圖的要求來在路面設(shè)置防水層，導(dǎo)致雨水滲透到混凝土內(nèi)部，引發(fā)混凝土的堿蝕。

2.3 鋼筋銹蝕

開展路橋工程的施工作業(yè)時，整個工程的一個建設(shè)材料、鋼筋材料的壽命會影響后期橋梁工程的質(zhì)量。因而，路橋工程內(nèi)部的鋼筋腐蝕，會縮短橋梁的壽命，也會大幅度的產(chǎn)生鋼筋腐蝕的問題。外界雨水可影響混凝土的鋼筋，此時施工人員應(yīng)用的水泥量，以及使用的水灰材料、外加劑都會都可能造成鋼筋腐蝕，自然界中的酸雨和汽車尾氣也會腐蝕橋梁中鋼筋。

3 公路隧道存在的主要問題

3.1 隧道滲透問題

在開展隧道的施工作業(yè)過程中，隧道工程經(jīng)常會受到外界雨水以及地下室?guī)淼膲毫τ绊憽Ｓ绕涫窃谒淼赖耐诰蜃鳂I(yè)中，地下水會滲透到隧道的內(nèi)部，外界地下水水壓增大，就會隧道的墻壁帶來較大的壓強(qiáng)。如果施工單位應(yīng)用的防水措施不到位，就有可能造成在隧道內(nèi)部產(chǎn)生地下水滲透的嚴(yán)重問題，影響到隧道內(nèi)部車輛通行的安全。

3.2 襯砌開裂問題

施工隧道外部的威脅以及施工單位運(yùn)用的施工方法，隧道外部的壓力都會對隧道內(nèi)部襯砌的承受壓力。當(dāng)前，道路工程的施工單位應(yīng)用不合適的施工方法，以及采用落后的施工技術(shù)就會造成隧道內(nèi)部的襯砌開裂，以及在施工作業(yè)時，混凝土厚度達(dá)不到技術(shù)的要求標(biāo)準(zhǔn)，就可能造成后續(xù)隧道襯砌開裂，進(jìn)而降低整體隧道工程的質(zhì)量。

3.3 限界受侵

隧道工程的設(shè)計(jì)人員需要設(shè)置隧道公路的斷面，在實(shí)際的施工作業(yè)中，工程人員要科學(xué)地分析路橋工程的地質(zhì)狀況。結(jié)合具體的地質(zhì)條件，來應(yīng)用合適的施工技術(shù)，這樣可以保證后期整體的工程質(zhì)量，保證施工質(zhì)量都滿足施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)在隧道的施工現(xiàn)場開展混凝土澆筑作業(yè)以及挖掘隧道，就容易造成隧道圍巖塌陷的危險(xiǎn)。如果使用單位應(yīng)用的施工技術(shù)以及所選用的施工設(shè)備質(zhì)量不佳，就可能導(dǎo)致后期隧道工程質(zhì)量嚴(yán)重下降，甚至產(chǎn)生塌方的問題。不僅會影響隧道的建設(shè)作業(yè)，影響后期整體隧道工程實(shí)用性和安全性。

4 試驗(yàn)檢測措施

4.1 材料試驗(yàn)檢測

在廣連五標(biāo)A3分部項(xiàng)目的公路橋梁隧道施工環(huán)節(jié)中，施工單位應(yīng)用的建設(shè)材料質(zhì)量影響后期的整體工程質(zhì)量。施工單位使用不合格的建設(shè)材料，不僅會降低工程的質(zhì)量水平，也會產(chǎn)生安全問題。因此，為了有效地減少橋梁隧道的質(zhì)量問題，施工單位需要加強(qiáng)對使用的建設(shè)材料質(zhì)量的檢驗(yàn)。首先，施工單位需要購買優(yōu)質(zhì)的建設(shè)材料，在采購環(huán)節(jié)中，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)采購流程，以及組建采購的專業(yè)評委會來審查采購合同，并組織質(zhì)檢人員檢測供應(yīng)商供應(yīng)的產(chǎn)品樣品。在組織材料入場前期，施工單位內(nèi)部的質(zhì)量檢驗(yàn)人員要檢查供應(yīng)商出具的質(zhì)量合格證明書。同時，要采用抽檢的方式，來細(xì)致檢查實(shí)際進(jìn)場的鋼筋、混凝土材料。此外，施工單位還需要嚴(yán)格地控制混凝土的配合比，在開展隧道建設(shè)和橋梁的建設(shè)中。尤其是構(gòu)建隧道整體結(jié)構(gòu)會消耗大量的混凝土，因而施工企業(yè)要以實(shí)際的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件特點(diǎn)，采用現(xiàn)場試驗(yàn)的方法來科學(xué)地配置混凝土配合比，以此來保證整體的隧道工程質(zhì)量，滿足設(shè)計(jì)圖紙的具體要求。

4.2 施工質(zhì)量檢測

（1）加強(qiáng)爆破施工作業(yè)質(zhì)量檢測。在挖掘隧道、橋梁建設(shè)時，爆破會整體提高施工進(jìn)度，然而爆破施工作業(yè)的科學(xué)性會整體影響后期工程建設(shè)進(jìn)度和工程質(zhì)量，以及影響后期隧道的挖掘方向。隧道工程內(nèi)部的爆破作業(yè)環(huán)節(jié)，需要讓施工作業(yè)人員充分地控制爆破施工作業(yè)流程。依照具體的橋梁隧道設(shè)計(jì)要求和實(shí)際的地質(zhì)狀況，來設(shè)計(jì)爆破方案，包括人員控制各個爆破之間的距離，以及爆破孔內(nèi)部的深度，科學(xué)地給各個爆破口安裝炸藥，才能夠保證整體爆破范圍和爆破強(qiáng)度都符合隧道挖掘、橋梁工程建設(shè)要求標(biāo)準(zhǔn)。

（2）加強(qiáng)開發(fā)工程質(zhì)量檢測。在開展隧道的掘進(jìn)作業(yè)中，隧道挖掘人員需要開采大量的土壤。隧道挖掘人員需要應(yīng)用礦山法來開展挖掘作業(yè)。施工作業(yè)人員盡最大程度上減少對隧道外部的影響，并大力開展隧道工程質(zhì)量的檢測。同時，在開展隧道挖掘作業(yè)時，可以讓施工作業(yè)人員從兩端開始挖掘，進(jìn)而才能夠提高整體挖掘的作業(yè)的進(jìn)度。此時，施工作業(yè)人員要科學(xué)地控制挖掘方向，利用先進(jìn)測量設(shè)備，以避免隧道挖掘方向出現(xiàn)偏差。

（3）開展隧道支護(hù)。加強(qiáng)支護(hù)施工作業(yè)質(zhì)量的檢測，在開展隧道的支護(hù)施工作業(yè)中，隧道的施工作業(yè)人員通過利用錨桿以及鋼構(gòu)件來穩(wěn)固隧道墻壁。此時，鋼管的質(zhì)量和鋼構(gòu)件的質(zhì)量都會對隧道工程產(chǎn)生了一定的影響。因而，建設(shè)單位的檢測人員需要科學(xué)地檢測錨桿之間的間距，以及重點(diǎn)檢測錨桿內(nèi)部的抗拔力。在開展混凝土的噴射作業(yè)中，工作人員要加強(qiáng)對噴射表面的平整度，進(jìn)行檢測分析。此外，施工作業(yè)人員還要科學(xué)地檢驗(yàn)各個鋼構(gòu)件具體的型號規(guī)格，保證鋼構(gòu)件都符合施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。在利用錨桿來連接各個構(gòu)件時，要加強(qiáng)各構(gòu)件之間的銜接性和穩(wěn)固度，并做好支護(hù)設(shè)備的檢驗(yàn)檢測工作。

（4）公路橋梁試驗(yàn)檢測。在峽巷口大橋項(xiàng)目中，施工人員開展路橋工程的檢測作業(yè)時，檢測人員需要開展動載試驗(yàn)、靜態(tài)試驗(yàn)和工程評定試驗(yàn)。同時，試驗(yàn)操作人員還需要利用一定的震動力，來施加在橋梁工程的表面，并促使橋梁工程處于小幅的震蕩。此外，道路橋梁的施工作業(yè)人員可以利用先進(jìn)的設(shè)備，來檢測橋梁的震動，以了解橋梁的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)。施工作業(yè)人員可以開展靜態(tài)的試驗(yàn)。通過利用檢測設(shè)備來檢驗(yàn)出橋梁的扭轉(zhuǎn)變形角度和豎向繞動角度，施工單位組織施工人員來進(jìn)行橋梁檢測橋梁的下沉量和變形量。同時，施工各單位也需要科學(xué)地測量出橋梁工程所產(chǎn)生的裂縫深度。

5 結(jié)束語

在當(dāng)前國內(nèi)的公路橋梁施工作業(yè)中，橋梁工程經(jīng)常會產(chǎn)生一些裂縫，鋼筋腐蝕的問題。同時，在隧道的施工作業(yè)中也會產(chǎn)生襯砌開裂、隧道滲水問題，這些問題都會影響正常的施工作業(yè)進(jìn)度，以及影響后期整體工程的使用。因而，施工人員需要應(yīng)用先進(jìn)的檢測方法，開展隧道挖掘質(zhì)量的檢測，以及隧道內(nèi)部施工的檢測。同時，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)檢測標(biāo)準(zhǔn)體系，建設(shè)施工單位購買優(yōu)質(zhì)的建設(shè)材料，來提高整體工程質(zhì)量水平。