探析信息化在地鐵物資后勤管理中的應(yīng)用

■耿佳駟

（北京市地鐵運(yùn)營有限公司運(yùn)營一分公司）

引 言

隨著我國城市化建設(shè)的不斷推動(dòng)，城市的居住人口愈加增多。這就給部分大城市的交通帶來了一定的壓力和挑戰(zhàn)。由于現(xiàn)在社會(huì)生活節(jié)奏較快，一些傳統(tǒng)的出行交通工具也不能滿足人們的日常需求。而地鐵這一新型交通工具能夠合理地滿足城市居民的需要，由于其價(jià)格便宜親民，同時(shí)車內(nèi)環(huán)境干凈整潔，是廣大民眾出行時(shí)的首選交通工具。然而，地鐵的長時(shí)間運(yùn)行也會(huì)和其他交通工具一樣出現(xiàn)一定的損耗。這時(shí)就急需提供地鐵的物資進(jìn)行相應(yīng)維護(hù)和修整。由此可見，高效化、規(guī)范化的地鐵物資管理工作是保障地鐵能夠正常運(yùn)行的堅(jiān)實(shí)后盾。相較于其他企業(yè)，由于地鐵的物資管理涉及方面較廣，同時(shí)需要具備較強(qiáng)的時(shí)效性才能滿足地鐵的正常運(yùn)行。因此，地鐵運(yùn)營公司應(yīng)該更加重視對物資的管理。在管理工作中合理運(yùn)用信息化的管理手段，使得地鐵物資的管理更加科學(xué)高效，全面提升其管理水平。

1 地鐵物資的特點(diǎn)

1.1 種類繁多

地鐵物資管理包含內(nèi)容眾多，不同的設(shè)施和系統(tǒng)都會(huì)發(fā)揮其相應(yīng)的作用。例如供電，軌道信號等系統(tǒng)都是組成地鐵系統(tǒng)的重要部分，同時(shí)地鐵設(shè)施的保修期較短，伴隨著運(yùn)行時(shí)間的延長，各零部件的故障率也會(huì)增高。只有各個(gè)組分正常運(yùn)行才能保障乘客能夠順利到達(dá)目的地。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，部分地鐵公司庫存物資的種類數(shù)8000-8500余種，這足以說明在地鐵運(yùn)行過程中每個(gè)部件都十分重要。當(dāng)發(fā)生意外事故影響正常運(yùn)行時(shí)能夠及時(shí)地維修改造，才能確保乘客能夠安全到達(dá)終點(diǎn)。

1.2 庫存成本高

為了保障當(dāng)?shù)罔F發(fā)生故障時(shí)能夠及時(shí)地提供相應(yīng)數(shù)量和品種的地鐵物資，許多地鐵公司在各個(gè)站口都設(shè)立倉庫以備不時(shí)之需。這就導(dǎo)致物資的庫存成本較高，已超出了原本預(yù)算。再加之目前地鐵的應(yīng)用范圍不斷拓寬，地鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷普及，使得在各個(gè)領(lǐng)域的各大站點(diǎn)都要設(shè)立相應(yīng)的倉庫儲存一些物資。盡管一些路線的物資能夠相互均攤共用，但是大多數(shù)庫存仍處于待命狀態(tài)。據(jù)計(jì)算，許多庫存在一年內(nèi)未被使用過的零部件占據(jù)較大比例。在庫存上投入了較多的成本使得地鐵的運(yùn)營公司資金周轉(zhuǎn)較為困難，帶來一定的經(jīng)營壓力。此外，由于地鐵發(fā)生故障往往不可預(yù)測，相關(guān)運(yùn)營部門在購買時(shí)沒有制定精準(zhǔn)的方案，通常是根據(jù)擁有多年維修經(jīng)驗(yàn)的工作人員提供了一些數(shù)據(jù)進(jìn)行大致地采買。這就使得庫存的物資與實(shí)際發(fā)生故障時(shí)的零部件需求出現(xiàn)了較大差異，影響了維護(hù)工作的正常進(jìn)行，降低了工作效率。

1.3 主要進(jìn)行故障性維修

正常的維修工作分為預(yù)防性和故障性，預(yù)防性維修是為了防止設(shè)備在運(yùn)行過程中突發(fā)問題，造成人員傷亡而提前進(jìn)行零部件的更替和設(shè)施的檢測。但是在實(shí)際進(jìn)行維修工作中，常常忽略了預(yù)防性的維修，大部分是發(fā)生故障之后才開始進(jìn)行維修工作。由于故障性的維修在工作時(shí)對于所要消耗的地鐵物資的種類和數(shù)量具有較大的不確定性，這就使得在物資采買時(shí)不能給出準(zhǔn)確的采買項(xiàng)目。相關(guān)采購人員往往會(huì)多花一部分成本在一些發(fā)生故障率較小的物資上。長此以往，故障性的維修成為了地鐵物資消耗的主要途徑。預(yù)防性的維修逐漸被工作人員所淡忘，使得物資的支出成本與日俱增。

1.4 地鐵型號存在差異性

當(dāng)前地鐵物資管理難度較大的主要原因是由于不同線路的地鐵型號不完全一樣。就導(dǎo)致其內(nèi)部設(shè)備和零部件在具體使用過程中不能相互通用。各線路地鐵進(jìn)行維修改造時(shí)，企業(yè)零部件無法進(jìn)行流通使用，只能對于不同型號的地鐵儲存相對應(yīng)的設(shè)備和配件。間接使得地鐵物資的庫存量增加。

1.5 物資統(tǒng)計(jì)工作不到位

要想檢測地鐵企業(yè)的物資管理方面的水平是否符合實(shí)際需求，可以對其物資統(tǒng)計(jì)工作進(jìn)行調(diào)查。統(tǒng)計(jì)工作主要是明確物資的固定消耗額度，絕大多數(shù)物資消耗與設(shè)施配件的維修有關(guān)。就目前所了解到的統(tǒng)計(jì)工作極其不完善，對于日常維修所消耗的材料不能及時(shí)的進(jìn)行記錄統(tǒng)計(jì)。統(tǒng)計(jì)工作的不到位，使物資信息不能及時(shí)地流通反饋，極大的降低了地鐵企業(yè)的物資管理質(zhì)量和水平。

2 信息化應(yīng)用在地鐵后勤管理中的重要性

2.1 供應(yīng)的實(shí)效性

地鐵物資與其他企業(yè)的物資管理不同的是，地鐵的物資管理需要具備較強(qiáng)的實(shí)效性。由于正常運(yùn)行的地鐵是人們進(jìn)行日常生活的重要交通支持工具，如果一旦地鐵發(fā)生了故障，造成了停止運(yùn)行相關(guān)的后續(xù)地鐵物資要及時(shí)到位，并開展維修工作。因此，地鐵物資的管理人員當(dāng)接收到故障信息時(shí)，就應(yīng)立刻準(zhǔn)備所需要的物資種類和數(shù)量，并及時(shí)地送到維修現(xiàn)場，確保工作能夠高效率的開展。

2.2 供應(yīng)范圍合理控制

地鐵的供應(yīng)范圍應(yīng)以管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，滿足地鐵的信號、軌道、車輛、通信等系統(tǒng)的相關(guān)要求。由于不同系統(tǒng)所需要的物資種類繁多，所以導(dǎo)致地鐵的物資管理工作十分復(fù)雜。從地鐵物資的采購、驗(yàn)收、后續(xù)保管到維修時(shí)的運(yùn)輸，都會(huì)有大量的證明材料和單據(jù)，管理人員在保管起來較為麻煩。如果發(fā)生物資數(shù)據(jù)丟失，將會(huì)對整個(gè)地鐵運(yùn)營公司造成一定不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失。要想使得管理人員在處理各種數(shù)據(jù)時(shí)更高效，信息化手段的合理運(yùn)用能夠幫助管理人員進(jìn)行物資的儲存、發(fā)放。信息管理師的一些數(shù)據(jù)能夠有電子存檔，在需要時(shí)可以及時(shí)的調(diào)出進(jìn)行使用。同時(shí)工作效率能夠提高，工作的過程也會(huì)更加科學(xué)、規(guī)范。

3 地鐵物資信息化管理的科學(xué)措施

目前地鐵物資管理的實(shí)效性十分欠缺，管理水平也較為低下，合理引入現(xiàn)代化的信息技術(shù)，能夠?qū)⑦@些問題得到有效解決。許多地鐵企業(yè)目前已經(jīng)陸續(xù)引入以互聯(lián)網(wǎng)為代表的現(xiàn)代科技手段來提高地鐵物資管理水平。目前在開展信息化的物資管理過程中仍存在較多問題：管理板塊單一化、管理板塊的覆蓋范圍有限、更新速度緩慢等，這些問題嚴(yán)重制約了地鐵物資的信息化管理。在將信息化手段融入到地鐵物資管理師應(yīng)執(zhí)行有效的解決措施，將信息化的管理徹底落實(shí)到實(shí)處。

3.1 利用網(wǎng)絡(luò)平臺，構(gòu)建后勤管理板塊

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，為了提供更高速的運(yùn)行和更舒適的出行環(huán)境，地鐵上所用的設(shè)備也在不斷的更新?lián)Q代。設(shè)備的更新就需要地鐵物資，能夠及時(shí)的進(jìn)行采購，目前電子商務(wù)技術(shù)平臺的建立，開拓了地鐵企業(yè)的采購新渠道。傳統(tǒng)的地鐵物資采購模式正在積極的與信息化之下的新型采購對接，地鐵企業(yè)的物資管理人員可以利用銷存系統(tǒng)及時(shí)地掌握物資的使用情況，是能夠?qū)崿F(xiàn)對物資中零部件的快速定位，讓物資的采購管理更為科學(xué)高效。物資編碼技術(shù)是結(jié)合了當(dāng)前的信息化手段對地鐵物資展開的一系列管理工作。該技術(shù)利用了條碼編制，對地鐵運(yùn)營中所需要的各種材料的進(jìn)行一一標(biāo)記，并按照一定的規(guī)律進(jìn)行排列。具體編碼方案根據(jù)地鐵企業(yè)的需求可以適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行變動(dòng)，這樣管理人員可以根據(jù)地鐵維修需求及時(shí)地調(diào)出物資的編碼，選出合適的庫存物資。極大的節(jié)省了材料的搜尋時(shí)間，同時(shí)也保證了地鐵維修的快速高效。條碼管理適用于物資采購的整個(gè)流程，管理人員通過物資的編碼可以清楚的知道每項(xiàng)物資的進(jìn)出、時(shí)間、剩余數(shù)量。根據(jù)物資的使用頻率可以合理地進(jìn)行物資采購，使得采購的物資在使用過程中更具有針對性，有利于降低支出成本。此外，地鐵企業(yè)根據(jù)目前庫存物資的使用情況，建立科學(xué)的物資采購數(shù)據(jù)系統(tǒng)，使得地鐵物資管理質(zhì)量提升，對物資進(jìn)行快速定位尋找，提高工作效率。

3.2 積極聯(lián)系商家，搭建供應(yīng)商管理板塊

物資的采購也直接影響到后期的物資分配管理和存儲工作。正如上文所說地鐵物資種類繁多，如何尋找到可靠的供應(yīng)商，提供性能優(yōu)良的產(chǎn)品是目前地鐵企業(yè)首要解決的問題。地鐵物資在采購時(shí)會(huì)分大批量和小型采購兩種方式。在小型采購時(shí)一些運(yùn)輸途徑、性價(jià)比因素影響較小，常常會(huì)選擇一些常規(guī)物資。例如：儀表、儀器等低值的易消耗品。如果進(jìn)行大宗商品的采購時(shí)，供貨商會(huì)考慮到物資的運(yùn)輸途徑和性價(jià)比等多方面因素以此來確定是否能夠和地鐵企業(yè)購建長期合作共贏的關(guān)系。地鐵企業(yè)也可以采取招標(biāo)、競投的方式選取供應(yīng)商。要想使得這種關(guān)系能夠得到長久發(fā)展，地鐵企業(yè)方面必須要對自身的物資管理模式進(jìn)行優(yōu)化，督促員工要樹立科學(xué)物資管理的思想意識。在具體進(jìn)行采購的環(huán)節(jié)中，要積極搭建供應(yīng)商的管理板塊，根據(jù)供應(yīng)商所提供的一些數(shù)據(jù)，能夠速選出目標(biāo)產(chǎn)品。利用最短的時(shí)間完成物資采購流程，從而使得企業(yè)之間的合作更加穩(wěn)固。地鐵物資管理中的供應(yīng)商管理板塊應(yīng)該將供應(yīng)商的信譽(yù)和財(cái)務(wù)等數(shù)據(jù)資料納入在范圍，并遣派相關(guān)專業(yè)人員對該板塊進(jìn)行定期維護(hù)，確保信息的準(zhǔn)確可靠。地鐵企業(yè)提供專業(yè)化的服務(wù)，才能保障地鐵的物資管理信息化得以順利開展。

3.3 管理人員恪守職責(zé)，構(gòu)建物資目錄管理板塊

在信息化的物資管理過程中，物資的采購目錄通常會(huì)有相關(guān)的管理系統(tǒng)生成。地鐵管理人員會(huì)按照該目錄進(jìn)行后續(xù)的采購程序，也是對采購物資進(jìn)行審核、追蹤的重要依據(jù)。合理構(gòu)建物資目錄管理板塊，能夠使得物資的目錄排序得以優(yōu)化，物資采購流程得到簡化。目前，地鐵運(yùn)營的管理人員可以采用ABC分類法管理策略，對庫存進(jìn)行控制。根據(jù)物資的實(shí)際使用情況，將其分為三大類：A類的價(jià)值較高，對地鐵的運(yùn)行影響較大的物資，牽引動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)向架等都屬于A類：B類則是主要物資，相對于A類價(jià)值偏低。播報(bào)和照明系統(tǒng)屬于B類；C類是一些常規(guī)價(jià)值低的物資，地鐵上所用的一些螺絲等小配件。在構(gòu)建物資目錄板塊時(shí)，可以根據(jù)該種管理策略進(jìn)行注意分類，加強(qiáng)對A、B兩類物資的管理決定了地鐵維修的速度。由于c類物資占用比例少，可以減少其庫存。此外，物資管理人員應(yīng)根據(jù)物資目錄管理積極的設(shè)計(jì)科學(xué)的采購方案，將整個(gè)管理板塊貫穿在采購過程中。相關(guān)審批人員也要對一些采購信息進(jìn)行及時(shí)反饋，確保日常采購工作順利開展。

3.4 定期聯(lián)系倉庫管理，構(gòu)建倉庫存儲板塊

倉庫管理中的物資調(diào)配對于地鐵企業(yè)的運(yùn)營成本起著直接影響的作用。因此倉庫存儲板塊是地鐵企業(yè)應(yīng)該重視的一大模塊，同時(shí)要加大其建立速度。為了保障地鐵在發(fā)生故障時(shí)能夠運(yùn)輸所需要的一些物資，在后期建成后，應(yīng)遣派人員加強(qiáng)維護(hù)。對于一些管理倉庫的工作人員應(yīng)定期開展專業(yè)培訓(xùn)，提高管理人員的信息化水平，確保在具體開展工作時(shí)，能夠做到規(guī)范、正確、高效。在進(jìn)行倉庫物資存儲時(shí)，可以采用散點(diǎn)式分布的管理策略。因?yàn)榈罔F線路四通八達(dá)，運(yùn)行時(shí)間和距離較長。為了有效降低物資的庫存成本，可以采用該種策略形成一、二、三級分庫的地鐵物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。通常一級分庫用來儲存A類重要物資；二級分庫用來存儲B類物資，占地面積中等，選擇修建在地鐵沿線的維修基地；三級分庫可以儲存一些C類物資，其價(jià)值成本不高，可以零庫存進(jìn)行存儲。此外，地鐵企業(yè)應(yīng)該重視倉庫存儲信息的信息化管理力度，構(gòu)建完善的物資管理體系，才能使得使存儲管理質(zhì)量得以全面提高。是信息化管理地鐵物資堅(jiān)強(qiáng)的后盾。

3.5 其余管理模塊的建立

除了以上所敘述的四大板塊之外，在地鐵物資信息化管理過程中，也涉及到廢舊物資管理和合同信息管理等。廢舊物資在一般情況下不會(huì)輕易丟棄，但會(huì)影響到倉庫的存儲空間，間接的增加了企業(yè)的經(jīng)營成本。而合同信息管理則與企業(yè)的運(yùn)營情況息息相關(guān)，稍有不慎，則會(huì)使得企業(yè)面臨巨大的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。因此，地鐵企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對合同信息的規(guī)范，避免在物資采購時(shí)不經(jīng)其他工作人員的審核盲目地簽署合同，使得企業(yè)蒙受巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

4 地鐵物資后勤管理運(yùn)用信息化的注意事項(xiàng)

隨著信息化的普及，地鐵物資管理過程中融入信息化手段是時(shí)代的需求。地鐵企業(yè)應(yīng)該順應(yīng)時(shí)勢將自身的物資管理水平得以提升。要想使得變得物資管理的科學(xué)有效離不開工作人員的專業(yè)素養(yǎng)。地鐵運(yùn)營公司應(yīng)加強(qiáng)對管理人員的教育培訓(xùn)力度，由于信息化手段的到來，使得管理人員需要具備一些基本的信息化手段操作能力。同時(shí)讓員工樹立科學(xué)管理的意識，從而在工作中能夠得到有效落實(shí)。此外，企業(yè)對于物資種類的采購、審核、分類以及對物資供應(yīng)商的誠信評估等工作加大監(jiān)督管理力度。在進(jìn)行物資的發(fā)放儲存時(shí)，將一些危險(xiǎn)物品與其他物資合理進(jìn)行分類。避免出現(xiàn)混亂影響使用，甚至出現(xiàn)安全事故；對于供應(yīng)商的評價(jià)也要盡可能的客觀全面，展開必要的市場調(diào)查，對于新的供應(yīng)商加大考核。盡可能規(guī)避一切讓企業(yè)面臨經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的因素。只有地鐵才能夠正常運(yùn)行，才為人們提供更多的便利。企業(yè)的核心競爭力也會(huì)提高，企業(yè)也會(huì)長久的良性運(yùn)營有更寬闊的發(fā)展空間。

5 結(jié) 語

在互聯(lián)網(wǎng)的大背景下，信息化手段建設(shè)地鐵物資管理平臺是大勢所趨。先進(jìn)的技術(shù)手段為地鐵物資管理帶來諸多好處：既減少了一些人工工作量和人工費(fèi)用的支出成本，同時(shí)也讓地鐵物資管理更科學(xué)高效。地鐵物資實(shí)現(xiàn)信息化管理并不能一蹴而就，需要相關(guān)者深入研究當(dāng)前存在的管理問題并積極設(shè)計(jì)實(shí)施方式，以此來優(yōu)化地鐵物資的信息化管理水平。同時(shí)加大對管理人員的培訓(xùn)力度，提高其信息化素質(zhì)。為地鐵企業(yè)長久發(fā)展奠定基礎(chǔ)，增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。