公路工程路基路面雨季施工技術(shù)

趙 娜

陜西建工機械施工集團有限公司

1 導(dǎo)言

交通對于現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展的意義重大，興建交通工程繁榮經(jīng)濟已經(jīng)成為一種普遍共識?，F(xiàn)如今，公路建設(shè)不斷提高質(zhì)量要求，但難免會受到各種因素影響，導(dǎo)致質(zhì)量不足。降水對于施工建設(shè)階段的公路工程會產(chǎn)生很大影響，如何減少降水對公路施工質(zhì)量的不利影響是長期以來普遍重視的問題。雨季施工難以避免，在當前形勢下，必須加強雨季施工研究，保證公路施工質(zhì)量不受降雨干擾，體現(xiàn)建設(shè)實力。

2 公路工程與雨季施工

公路工程是陸上交通的重要組成部分，四通八達的公路交通網(wǎng)絡(luò)為各項事業(yè)發(fā)展、民眾出行、經(jīng)濟交流提供了大力支持。公路呈條帶狀分布，施工影響范圍大，施工周期長、投資水平高并且也有很高的技術(shù)要求?，F(xiàn)如今公路根據(jù)所用材料不同有多種形式，常見的如瀝青混凝土公路、水泥混凝土公路。由于公路施工時間長，并且需要連續(xù)施工，混凝土施工也需要一定的環(huán)境溫度，所以應(yīng)盡量避免冬季施工。而其他季節(jié)會有降雨，且以梅雨季節(jié)雨水最多。雨水會對公路工程施工質(zhì)量造成一定影響，又難以完全避免，所以必須重視雨季施工工作安排，確保公路工程質(zhì)量不受雨水影響。

3 雨季施工對公路建設(shè)的影響

雨季降雨量大，而公路工程對結(jié)構(gòu)含水率有明確要求，水分過大會嚴重影響公路整體質(zhì)量。在一些工程建設(shè)中，難以避免雨季施工；此時，就必須提前了解雨季施工帶來的額外施工風險，提高后續(xù)應(yīng)對的科學(xué)性。

3.1 加大施工難度

公路建設(shè)有較高的技術(shù)要求?，F(xiàn)階段，公路施工依然需要使用大量工人，工人本身入行門檻低，技術(shù)掌握程度、責任意識參差不齊，要控制好公路建設(shè)質(zhì)量并非易事。雨季施工很可能會出現(xiàn)降雨，天氣多變，需要施工人員、管理人員有應(yīng)對雨水影響的能力。一些工人技術(shù)能力不足，或者沒有足夠的責任意識，在遭遇雨水時很可能沒有掌握相應(yīng)的應(yīng)對技術(shù)，也可能敷衍了事不做好工程保護工作就尋找避雨處，可能使公路路面受雨水影響出現(xiàn)坑洼、麻面等問題，影響整體質(zhì)量。

3.2 路基性質(zhì)變化

公路建設(shè)需要使用大量的水泥、砂石、石灰等材料，雨季施工，受雨水影響，空氣濕度大，也可能材料直接受雨水侵蝕。施工如果沒有做好材料防潮保護工作，會導(dǎo)致性能發(fā)生變化。例如，水泥被雨水淋濕后會板結(jié)，受潮后也會松散，即使一直維持水分，不使其變干，一天后水泥性能也會大幅下降，不再具有黏結(jié)性，應(yīng)用在公路建設(shè)中，會明顯影響公路質(zhì)量。生石灰容易吸水受潮，生成熟石灰，也會發(fā)生性質(zhì)變化。

3.3 瀝青混凝土性質(zhì)變化

現(xiàn)代公路施工常會使用有更高性能的瀝青混凝土材料，瀝青混凝土受雨水影響也會導(dǎo)致性質(zhì)變化。當瀝青遇水時，會在瀝青表層產(chǎn)生一層水膜，這一層水膜會降低瀝青實際附著性以及結(jié)構(gòu)中所用碎石的粘附性，從而使瀝青混凝土整體結(jié)構(gòu)耐久性受到負面影響。因為雨水影響，瀝青混凝土結(jié)構(gòu)中的一些包裹碎石的瀝青材料形成的薄膜會有脫落的可能性，進而產(chǎn)生花料、脫?，F(xiàn)象，使公路使用性能受到影響。瀝青材料碾壓施工后有孔隙率要求，雨水會使孔隙率增大，從而導(dǎo)致抗?jié)B性能降低，容易在使用過程中使更多雨水滲入路面內(nèi)部，甚至滲入下承層，形成層間水，通車中，這一層水會破壞路面結(jié)構(gòu)，進而導(dǎo)致公路快速損壞，影響使用壽命。另外，北方地區(qū)冬季寒冷，氣溫會降低到0℃以下，瀝青混凝土內(nèi)部的水分會凝結(jié)成冰，水的體積發(fā)生變化。在冬季、春季交替時節(jié)尤其容易出現(xiàn)路面質(zhì)量問題。

3.4 對施工進度的影響

在合同中通常有明確的工期要求，在規(guī)定時間內(nèi)完成，有助于順利獲得工程款，減少意外。在公路建設(shè)中，天氣會明顯影響到工程施工進度，雨季施工更容易受到雨水影響，從而導(dǎo)致工程暫停。如果連綿降雨，會導(dǎo)致施工在較長一段時間內(nèi)無法進行，公路半成品也可能受到雨水影響，導(dǎo)致質(zhì)量不足。所以，在實際施工中，不只要盡量不在冬季施工，也要注意雨季施工中雨水對工程建設(shè)的影響，盡量將施工期避開多雨時節(jié)。特別是高等級、重要的公路項目，更要注意雨水影響，盡量避開。實際工作中，可能受工程建設(shè)進度約束，不得不在雨季開展施工工作，必須做好質(zhì)量問題預(yù)防，做好雨水期工程質(zhì)量管理，加強質(zhì)量驗收。

3.5 影響施工安全

雨季施工會帶來很多問題，不止會影響施工質(zhì)量，也可能帶來安全隱患。受降雨影響，公路工程路基很可能會受大量雨水侵蝕導(dǎo)致松動，邊坡穩(wěn)定性下降，砌體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性也會受到影響。嚴重情況下，路堤邊坡可能滑塌，如果有現(xiàn)場人員在附近，很可能出現(xiàn)安全事故。另外，在山區(qū)等地形復(fù)雜、易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的區(qū)域，大量降雨很可能導(dǎo)致山洪、滑坡、泥石流，可能會對公路及現(xiàn)場人員造成嚴重威脅。

4 雨季施工技術(shù)要點

雨季施工需要特別注意雨水對施工的各方面影響，加強防護，做好預(yù)案，科學(xué)預(yù)防雨水對工程的負面影響，在保證施工安全的前提下兼顧質(zhì)量與工期。

4.1 做好施工準備

4.1.1 專業(yè)管理

很多質(zhì)量、安全問題與工程管理人員有很大關(guān)系，而管理效果又與制度有關(guān)。所以，為了切實保證雨季施工安全、施工質(zhì)量，需要針對雨季對施工的影響建立施工管理制度，協(xié)調(diào)好各項工作。要多組織培訓(xùn)交流等活動，提高管理隊伍的整體素質(zhì)。建立責任制，督促管理人員做好本職工作，履行崗位職責。建立獎懲制度，提高管理人員對工作的重視程度，提高工作積極性、自覺性。

4.1.2 關(guān)注天氣

要安排專人關(guān)注天氣變化情況，了解未來一段時間的降雨可能性，盡早發(fā)現(xiàn)降雨到來，分析降水量大小以及不同降水量對工程的影響，制定相應(yīng)的施工辦法。及時獲取強降雨信息，提前做好防護工作。

4.1.3 要深入現(xiàn)場，提前了解場地情況

對本地情況做好調(diào)研，施工前加強現(xiàn)場勘測，制定符合實際要求的排水方案。確保如果突然遭遇降水，雨水可以及時排除，不在作業(yè)面長期滯留，尤其要注意不可使雨水浸入結(jié)構(gòu)內(nèi)部，減少雨水對路基路面結(jié)構(gòu)的危害。

4.1.4 準備充足物料，建設(shè)防水防潮設(shè)施

提前準備足夠使用的材料，機械設(shè)備，建設(shè)防雨棚等設(shè)施，做好材料、機械設(shè)備防雨工作。一些材料受潮會導(dǎo)致性能降低，必須提供干燥的保管環(huán)境。囑咐相關(guān)管理人員注意檢查庫房、防雨棚設(shè)施，發(fā)現(xiàn)漏水、受潮等問題及時處理。

4.2 路基填筑

選擇的材料不同，填筑質(zhì)量上也會有很大差異。雨季降水量更大，針對這一情況，為減少質(zhì)量問題出現(xiàn)可能性，可以選擇有較高防水性能的碎石、砂礫等材料。假如一定要在雨季施工，必須提前設(shè)計好排水系統(tǒng)，并做好排水系統(tǒng)施工工作，確保雨水到來可以快速排水。如果場地受雨水影響相對潮濕，需要先做好處理工作，保證土壤含水率、承載力符合要求，處理后再填筑作業(yè)。另外，應(yīng)注意暴雨、雷電、臺風等對路基填筑的破壞作用。施工前要根據(jù)本地情況針對性做好應(yīng)對預(yù)案。

4.3 排水工程

排水是確保公路施工質(zhì)量不受雨水影響的必要措施，通過及時排水，也可以起到有效防水的效果。在實際工作中，需要先確認公路含水量情況，檢查路基有無積水問題，發(fā)現(xiàn)積水必須立刻妥善處理。公路排水可以在公路兩側(cè)設(shè)置排水溝，合理設(shè)置橫縱向排水溝以保證排水通暢。公路路面應(yīng)中間高，兩側(cè)低，設(shè)置一定坡度，使雨水自動流向兩側(cè)排水溝中。路基路面排水通常有兩種形式：一是分散排水，適用于地勢相對平坦的區(qū)域，可以快速排散。二是集中排水法，通常用于降雨較少的區(qū)域。

4.4 混凝土施工

現(xiàn)如今公路工程多采用混凝土材料施工?；炷帘旧硇阅芸煽?，應(yīng)用面廣。但實際工作中，為減少雨水侵蝕影響質(zhì)量，也需要做好各項工作。要確認混凝土材料是否合格，做好實際含水率、含泥量檢查，確保滿足要求。每一批次材料入場后、使用前都要檢查質(zhì)量，保證性能符合要求。如果施工中突然降雨，要及時處理，做好工作面覆蓋保護，防止雨水沖刷導(dǎo)致混合料被稀釋、沖走。如果雨水不大，可酌情縮小工作面，繼續(xù)施工、如果為急雨且降水量大，在雨停后，組織清理現(xiàn)場積水，將之前沒有來得及處理的路基重新施工。雨季施工要注意選擇合適的施工機械，注意防止雨水導(dǎo)致路基路面濕滑帶來事故。

4.5 砌體施工

公路建設(shè)也常會有一些砌體結(jié)構(gòu)，砌體的穩(wěn)定程度與所用砂漿等材料質(zhì)量、黏結(jié)性能，含水率等有很大關(guān)系。在施工中，必須保證含水率、黏結(jié)度在控制范圍內(nèi)，才能保證砌體結(jié)構(gòu)整體質(zhì)量。雨水侵蝕會使砌體結(jié)構(gòu)的含水率、黏結(jié)度發(fā)生變化。為預(yù)防這一問題，在砌筑過程中，要確保干濕砌體搭配符合要求，提高合理性，之后在砌體頂層鋪適量干性石料。如果遭遇較大降水天氣，必須即刻停工，做好石料防水保護，防止受雨水侵蝕。出于提高砌體施工質(zhì)量考慮，必須控制拌和質(zhì)量，砂漿等材料應(yīng)注意遮蓋，防潮防雨。

4.6 安全管理

在雨季施工，要做好各項安全防護工作，再三提醒現(xiàn)場人員注意自身安全。要加強安全教育，讓現(xiàn)場人員了解雨季施工可能出現(xiàn)的安全問題、危害性以及應(yīng)對方式，避免盲目施工。要建立安全責任制，提高安全監(jiān)督管理的有效性，切實保證安全政策落實到位。要做好現(xiàn)場防風、防雷、防雨；機械設(shè)備，尤其是電氣設(shè)備應(yīng)注意防雨防潮，避免漏電事故；盡量放在有防雨、防潮設(shè)施的、地勢較高的位置，定期檢查電氣設(shè)備電源線，做好線路防護，定期維護檢修，確保絕緣效果符合要求。施工中，嚴禁線路私自拆改，做好安全防護，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時上報。另外，做好邊坡監(jiān)測、地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測，全面預(yù)防安全事故。

4.7 質(zhì)量控制

雨季施工對施工技術(shù)有額外要求，為提高雨季施工質(zhì)量，應(yīng)提前做好技術(shù)交底工作，讓現(xiàn)場人員了解施工要點、特殊要求，明確雨季施工需要注意的問題、相應(yīng)問題的技術(shù)處理辦法，提高施工的有效性、科學(xué)性。要加強現(xiàn)場巡視監(jiān)督，指導(dǎo)工人按規(guī)定開展施工活動。要在材料設(shè)備使用前再次檢查確認質(zhì)量、型號、性能，以免出現(xiàn)意外，耽誤進度與質(zhì)量。

5 結(jié)束語

雨季進行公路施工，需要注意做好各項防護工作。由于公路建設(shè)工期長，工作面大、影響范圍廣，必須提前制定雨季防護措施，做好各項準備，以確保突然遭遇降雨能夠及時妥善處理，降低質(zhì)量問題出現(xiàn)可能性，減少返工率。要進一步提高雨季施工效果，需要全體同人共同努力，樹立責任意識，切實做好施工以及管理工作。