基于全生命周期工程造價(jià)的物流成本控制分析

劉華碩 ，陳 寧 ，趙樹新

（1.遼寧省國際工程咨詢中心有限公司，遼寧 沈陽 110014；2.沈陽城市建設(shè)學(xué)院，遼寧 沈陽 110167）

將最小化全生命周期工程造價(jià)視為控制目的，借助相應(yīng)方法和理論更加深入地對(duì)造價(jià)流程展開分析。所謂物流成本，即物流活動(dòng)過程所耗活勞動(dòng)以及物化勞動(dòng)相應(yīng)貨幣的表現(xiàn)。合理管控全生命周期工程造價(jià)物流成本，能保證項(xiàng)目目標(biāo)得以順利實(shí)現(xiàn)，同時(shí)，使項(xiàng)目整體經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)最大化。

1 全生命周期工程造價(jià)的成本控制定義與作用

所謂全生命周期造價(jià)管理，即考慮工程全生命周期當(dāng)中成本與造價(jià)等問題，同時(shí)，借助先進(jìn)的知識(shí)、工程經(jīng)濟(jì)學(xué)和集成算法，要求對(duì)投資效益以及成本予以高度關(guān)注，以便使項(xiàng)目在建設(shè)全生命周期當(dāng)中的投資都能減少，并且提升其整體效益的一種成本控制。落實(shí)此項(xiàng)工作時(shí)，應(yīng)做好以下工作：

（1）站在投資決策的層面對(duì)問題加以考慮，企業(yè)借助全生命周期控制可以使有關(guān)人員能夠主動(dòng)考慮項(xiàng)目整體，同時(shí)，對(duì)項(xiàng)目的成本以及運(yùn)維費(fèi)用進(jìn)行全面考慮，并且從所有可行項(xiàng)目方案當(dāng)中篩選出最合理的、周期最小的方案，以便實(shí)現(xiàn)科學(xué)的投資決策。

（2）從合理化與設(shè)計(jì)的層面出發(fā)看待問題，要求設(shè)計(jì)人員能夠主動(dòng)全面地從工程全生命周期角度來看待造價(jià)問題，其主要目的即確保合理設(shè)計(jì)項(xiàng)目，為項(xiàng)目最終質(zhì)量提供保障；另外，還應(yīng)保證設(shè)計(jì)的合理性，不可只為節(jié)省費(fèi)用導(dǎo)致出現(xiàn)質(zhì)量問題[1]。

2 全生命周期工程造價(jià)的成本控制階段劃分

2.1 決策投資

此階段重點(diǎn)工作即決策工程的整體投資成本，需要結(jié)合實(shí)際情況，采用相應(yīng)最合適的策略展開分析、制定計(jì)劃，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行擬建，明確其是否可行，進(jìn)而決定是否要進(jìn)行投資。在此階段，企業(yè)需要全面收集關(guān)于擬建項(xiàng)目的有關(guān)資料以及數(shù)據(jù)，以便對(duì)項(xiàng)目展開全面把握，并且站在全生命周期層面考慮問題，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)采用最少的投資成本實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的最大化[2]。

2.2 設(shè)計(jì)

在正式開工前，設(shè)計(jì)工作者需要結(jié)合現(xiàn)有任務(wù)制定項(xiàng)目規(guī)劃，制作圖紙，并且將有關(guān)數(shù)據(jù)提供給造價(jià)人員。事實(shí)證明，在設(shè)計(jì)階段控制工程造價(jià)有著最為良好的效果。從實(shí)際角度來看，設(shè)計(jì)工作將貫穿于項(xiàng)目全生命周期。建設(shè)部門遵循設(shè)計(jì)工作整體原則除了應(yīng)全面優(yōu)化項(xiàng)目設(shè)計(jì)所有部分，同時(shí)，還應(yīng)積極協(xié)調(diào)各部分，所以應(yīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。同時(shí)，建設(shè)部門若想確保用先進(jìn)技術(shù)落實(shí)項(xiàng)目各項(xiàng)工作，保持其具備科學(xué)的結(jié)構(gòu)以及全面的功能，就應(yīng)在招標(biāo)以及發(fā)包過程中，以競選模式得到多種方案，隨后邀請(qǐng)專人評(píng)選方案，并且按照項(xiàng)目具體狀況充分結(jié)合項(xiàng)目投資以及功能需求，通過裘德功能和成本間比值得到最優(yōu)方案。

總體流程為：優(yōu)先投資估算項(xiàng)目，同時(shí)在確保不會(huì)超出估算的基礎(chǔ)上展開初步項(xiàng)目設(shè)計(jì)，對(duì)設(shè)計(jì)投資進(jìn)行概算；隨后以小于此概算的基礎(chǔ)上來繪制施工圖紙，并且對(duì)其投資進(jìn)行預(yù)算。

2.3 實(shí)施項(xiàng)目

此階段主要包含了招投標(biāo)階段以及工程施工階段：前者的主要憑證為工程設(shè)計(jì)文件，根據(jù)實(shí)際狀況對(duì)項(xiàng)目的總體承包價(jià)格加以確定；后者的理論基礎(chǔ)即工程造價(jià)的全生命周期理論，需要對(duì)工程全生命周期會(huì)產(chǎn)生的總成本加以確定，繼而對(duì)相應(yīng)設(shè)計(jì)方案加以明確[3]。

2.4 竣工

此階段主要目的在于考核項(xiàng)目最終效益、明確工程造價(jià)以及評(píng)價(jià)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益等。開展驗(yàn)收工作時(shí)，有關(guān)人員必須全面確定項(xiàng)目造價(jià)，品評(píng)項(xiàng)目質(zhì)量。

2.5 運(yùn)維

此階段，有關(guān)部門應(yīng)對(duì)項(xiàng)目運(yùn)維方案進(jìn)行科學(xué)制定[4]。

3 基于全生命周期工程造價(jià)的物流成本控制思路

3.1 明確工作流程

對(duì)于項(xiàng)目非技術(shù)性管控而言，其主要的內(nèi)容即計(jì)算、分析全生命周期的工程造價(jià)物流成本，主要的工作流程為明確問題、分析相關(guān)方法、展開假設(shè)、成本預(yù)測以及對(duì)比多項(xiàng)方案：

（1）明確問題：全面了解項(xiàng)目，結(jié)合物流決策與方案對(duì)初始投入加以考慮，同時(shí)借鑒相應(yīng)數(shù)據(jù)、經(jīng)驗(yàn)，對(duì)引用全生命周期的工程造價(jià)理論方法的意義展開深入分析。

（2）展開假設(shè)：由于以全生命周期的工程造價(jià)物流成本控制為基礎(chǔ)展開相應(yīng)工作，將涉及許多成本方面的問題，其不確定性特征較為明顯，因此應(yīng)展開全面思考，并且展開工程、經(jīng)濟(jì)管理以及其余有關(guān)的假設(shè)，以便保證所有假設(shè)都能與項(xiàng)目具體狀況相符合：①考慮物料成本：重點(diǎn)在于全年的總需求量，以便對(duì)最佳的經(jīng)濟(jì)訂貨量加以確定，并且按照管控以及運(yùn)輸?shù)饶芰?duì)保險(xiǎn)儲(chǔ)備量以及訂貨的提前期加以確定，繼而結(jié)合企業(yè)自身狀況對(duì)運(yùn)輸形式加以確定；②考慮庫存成本：需要對(duì)企業(yè)實(shí)際償債以及周轉(zhuǎn)狀況展開深入分析，同時(shí)控制速動(dòng)比率以及流動(dòng)比率對(duì)存貨的數(shù)量加以控制，使庫存的積壓得以下降；③考慮管理成本：此成本為固定值，總體不會(huì)有較大變化；④考慮設(shè)備成本：應(yīng)對(duì)企業(yè)設(shè)備折舊方式的篩選以及相應(yīng)采購的成本加以考慮，以便使企業(yè)物流成本進(jìn)一步下降[5]。

（3）構(gòu)建成本模型，確保成本控制問題實(shí)現(xiàn)量化，進(jìn)而展開相應(yīng)分析和對(duì)比。

（4）因?yàn)榧僭O(shè)與設(shè)計(jì)方案較多，所以應(yīng)構(gòu)建若干數(shù)據(jù)模型進(jìn)行對(duì)比分析。有關(guān)人員應(yīng)明確，各類方案結(jié)果不同，應(yīng)該按照得到的結(jié)果展開深入分析，最終幫企業(yè)篩選出最合適的成本管控方案。

3.2 確定控制措施

①控制物料成本：此類成本在項(xiàng)目整體造價(jià)中有極大的占比，有著很大可控的空間。在具體工作當(dāng)中，企業(yè)應(yīng)著重制定合理的物料采購方案，結(jié)合經(jīng)驗(yàn)對(duì)當(dāng)年或者工程需求量進(jìn)行預(yù)測。此外，還應(yīng)保證有最小機(jī)會(huì)成本，落實(shí)資金管理工作，避免資金短缺。采購時(shí)應(yīng)確保透明化，合理節(jié)約成本，嚴(yán)把費(fèi)用關(guān)。

②控制庫存成本：倉儲(chǔ)成本、倉儲(chǔ)設(shè)備的成本以及搬運(yùn)和裝卸等成本組成庫存成本。具體工作中，企業(yè)應(yīng)積極引用更先進(jìn)的信息管理平臺(tái)來合理管理庫存，同時(shí)做好相應(yīng)記錄，避免流失庫存的產(chǎn)品；管理物資時(shí)，應(yīng)對(duì)市場需求展開分析，從而保證供給量處于合理范圍，使倉儲(chǔ)的成本下降；并且科學(xué)規(guī)劃倉庫，合理減少搬運(yùn)、裝卸的成本。

③控制設(shè)備成本：在通常情況下，許多項(xiàng)目在落實(shí)過程中都有設(shè)備機(jī)械閑置率高而利用率低、相應(yīng)管理不合理以及設(shè)備機(jī)械存在較多故障等問題。處理上述問題的時(shí)候，企業(yè)減少項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備總體成本的關(guān)鍵方案即對(duì)設(shè)備、機(jī)械等進(jìn)行科學(xué)、準(zhǔn)確地篩選，以便使其閑置率下降而利用率得以提升。除此之外，還應(yīng)對(duì)設(shè)備機(jī)械的獲取途徑加以深入分析，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際狀況分析應(yīng)采用經(jīng)營租賃、購買或者融資租賃的方式獲取機(jī)械設(shè)備，同時(shí)對(duì)其資金以及稅收等狀況進(jìn)行分析，以便保證企業(yè)能夠應(yīng)用最少的稅收以及購置成本。與此同時(shí)，因?yàn)樵O(shè)備機(jī)械等屬于企業(yè)的固定資產(chǎn)，因此應(yīng)對(duì)折舊方式加以考慮，明確應(yīng)采用加速折舊法還是直線折舊法，并且對(duì)企業(yè)實(shí)際資金需求以及相應(yīng)稅收需求加以考慮，明確其需要加速收回還是穩(wěn)定收回；企業(yè)更要安排專人定期養(yǎng)護(hù)設(shè)備機(jī)械。

④控制管理成本：如今許多工程在開展過程中都缺少有效的成本管理，大部分支出費(fèi)用的管理充滿隨意性，同時(shí)難以計(jì)劃、預(yù)測管理成本，最終提升了企業(yè)總體管理成本。因此，企業(yè)應(yīng)該對(duì)管理層次加以明確，確定管理成本的費(fèi)用賬目；同時(shí)，為管理費(fèi)用構(gòu)建科學(xué)的報(bào)銷以及審批體系，避免隨意流失企業(yè)的資產(chǎn)；另外，企業(yè)還應(yīng)科學(xué)整理成本的具體發(fā)生狀況以及管理費(fèi)用，全面分析異常部分[6]。

結(jié)語：總之，因?yàn)樵靸r(jià)管理階段物流過程能夠決定項(xiàng)目物流的總體成本，基于全生命周期的工程造價(jià)相應(yīng)物流成本關(guān)鍵會(huì)發(fā)生于項(xiàng)目作業(yè)階段，但是其余階段也都會(huì)出現(xiàn)一定的物流成本。所以，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)深入分析全流程物流成本，繼而對(duì)造價(jià)總體物流成本加以核算，確保物流成本可以將企業(yè)自身具體狀況充分反映出來。