高速公路波形梁鋼護欄改造技術(shù)探析

丁 勝 唐冠華

貴州宏陽公路機械有限公司（550000）

高速公路需要承載許多車輛，且在高速公路上行駛的車輛車速較快，不同區(qū)域的高速公路地理環(huán)境也存在一定的差異，所以高速公路十分容易發(fā)生安全事故，進而造成人員傷亡、經(jīng)濟損失。為了保障高速公路的行駛安全，建設(shè)防護欄十分重要。防護欄可以緩解駕駛?cè)藛T的疲勞，如果發(fā)生安全事故，防護欄也可以起到一定的緩沖作用，進而降低事故的危害。為了確保防護欄充分發(fā)揮作用，在防護欄安裝時，一定要做好質(zhì)量控制工作。此外，要根據(jù)現(xiàn)代高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀進行防護欄改造工作，優(yōu)化防護欄的使用效果。

1 波形梁鋼護欄簡介

在兩片波形鋼護欄板中間固定夾放兩根立柱，進而組成波形板活動式鋼護欄。該防護欄普遍應(yīng)用在中央分隔帶開口位置。防護欄中的立柱可以根據(jù)需求插入預(yù)設(shè)好的插拔孔之中，進而實現(xiàn)隔離防護的作用，同時也具有一定的美觀性。該防護欄的耐撞性和吸收性較好，如果車輛偏移跑道撞向防護欄，防護欄可以緩沖車輛的沖擊力，進而保護車內(nèi)人員安全，避免車輛被徹底撞毀。波形梁鋼護欄表面普遍采用熱浸鋅、冷鍍鋅、噴塑三種處理方式。在防護欄受到外力作用是，護欄板和立柱可以通過變形的方式吸收撞擊力，進而保護車輛和駕駛?cè)藛T的安全[1]。目前，波形梁鋼護欄在我國高速公路，鄉(xiāng)村公路，一、二級公路等公路中廣泛應(yīng)用。該防護欄能夠避免車輛因為失控而沖出跑道，進而起到良好的保護作用。

2 波形梁鋼護欄常見的安裝問題

2.1 立柱安裝問題

由于我國疆域遼闊，所以在高速公路修建時需要面對不同的地形。不同的地形對防護欄有不同的影響，所以在防護欄安裝時，要充分考慮地形因素，避免因為地形變化而帶來的立柱安裝尺寸偏差問題。如果立柱的安裝尺寸與標(biāo)準(zhǔn)要求不符，則會影響防護欄的整體質(zhì)量，導(dǎo)致防護欄無法充分發(fā)揮防護的效果。

2.2 高強度拼接螺栓

在波形梁鋼護欄安裝的過程中，螺栓拼接是十分重要的安裝環(huán)節(jié)，螺栓的強度、拼接質(zhì)量會直接影響防護欄的質(zhì)量。在實際拼接的過程中，存在許多難點問題。如螺栓部件的質(zhì)量與強度、螺栓擰緊度、拼接位置的精確度等，這些問題都會影響螺栓的安裝質(zhì)量。有些施工人員對螺栓安裝工作不重視，導(dǎo)致安裝過程中出現(xiàn)許多操作失誤，嚴(yán)重影響護欄的安全性和穩(wěn)定性[2]。

3 波形梁鋼護欄的改造技術(shù)

3.1 強化材料的檢測和處理

為了強化波形梁鋼護欄的質(zhì)量，可以在原有防護欄基礎(chǔ)上增加立柱密度，同時增加一層護欄板，將原本單層防護欄改造為雙層雙玻防護欄。為了確保防護欄的改造和安裝質(zhì)量，首先要作好材料的篩選和檢驗。一方面要確保材料的技術(shù)指標(biāo)符合工程需求和國家規(guī)范，另一方面要檢查材料的鍍層厚度、組塊性能、螺栓強度等規(guī)格參數(shù)，確保選用材料滿足施工要求。如果在檢驗的過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，要及時更換處理。根據(jù)我國相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和規(guī)定，要嚴(yán)格進行材料質(zhì)量的檢驗和把控，避免使用劣質(zhì)材料。

3.2 做好放線定位工作

在實際施工過程中，放線定位是十分重要的施工環(huán)節(jié)。如果沒有做好放線定位工作，不僅會影響防護欄的美觀，還會降低防護欄的防護效果。所以，在初始設(shè)計階段，就要明確放線定位的設(shè)計參數(shù)，根據(jù)實際情況進行定位操作。影響放線定位準(zhǔn)確性的因素較多，所以往往會出現(xiàn)定位偏差。為了避免這種偏差，一定要作好施工分配，合理調(diào)整立柱的間距。尤其在分叉路段，一定要根據(jù)實際環(huán)境和施工條件設(shè)定立柱間距。首先，要根據(jù)環(huán)境條件和各項參數(shù)建立模型，然后根據(jù)模型分析各個立柱的具體使用情況，掌握立柱在實際應(yīng)用中可能出現(xiàn)的問題，并進行完善和優(yōu)化[3]。施工人員一定要加強對放線定位工作的重視，準(zhǔn)確的定位能夠確保防保護欄的垂直度和平順度，進而起到良好的視野誘導(dǎo)作用。

3.3 安裝和清理護欄板

在改造的過程中，需要對原有防護欄進行適當(dāng)清理。通常，防護欄板、立柱、螺栓、防阻塊可以保留，但要增加新的立柱、防阻塊和護欄板，要根據(jù)圖紙安裝施工。在施工之前，要先按照順序安裝各個構(gòu)件，確保構(gòu)件連接的平順連續(xù)。在施工的過程中，要作好線型的調(diào)整，擰緊螺栓，確保各個構(gòu)件都處于追加的狀態(tài)。此外，還要進行防潮處理，避免構(gòu)件受到腐蝕。了解安裝路段的排水管、盲溝及各類設(shè)施的位置和狀態(tài)，避免施工受到影響。如果沒有做好事前檢查工作，可能會導(dǎo)致工程量加大，進而影響施工效率，浪費施工成本。此外，還要做好施工協(xié)調(diào)工作，確保各個環(huán)節(jié)的順利展開。施工結(jié)束后要及時清理現(xiàn)場，避免施工部件或殘渣影響公路的正常使用。最后要做好工程驗收工作，嚴(yán)格檢查防護欄的質(zhì)量和施工區(qū)的清潔度。

3.4 模擬碰撞

在防護欄改造完成之后，為了了解防護欄的性能，要進行模擬碰撞試驗。在試驗的過程中，要確保模擬與現(xiàn)實相符，保障模擬數(shù)據(jù)的真實性和準(zhǔn)確性，從而判斷護欄改造是否符合要求并發(fā)揮作用。模擬碰撞試驗可以充分檢測防護欄施工、改造方案的合理性，及時發(fā)現(xiàn)改造方案中存在的問題，針對導(dǎo)致問題的原因制訂相應(yīng)的優(yōu)化方案，進而不斷提升護欄工程的施工質(zhì)量，強化護欄安裝的效果和作用。

4 結(jié)語

在高速公路建設(shè)的過程中，為了確保高速公路的安全性，一定要安裝防護欄。目前，波形梁鋼護欄是比較常見的防護欄形式，具有較好的防護效果。在實際安裝的過程中，為了確保防護欄更好地發(fā)揮防護的作用，應(yīng)該對防護欄安裝工程進行技術(shù)改造，既要強化質(zhì)量管理，也要作好技術(shù)完善。