廣德站維修機(jī)構(gòu)布局優(yōu)化方案研究

王 寧

（錦州鐵道勘察設(shè)計(jì)院有限公司 線路站場所，遼寧 錦州 121000）

1 廣德站維修機(jī)構(gòu)現(xiàn)狀分析

1.1 現(xiàn)狀

廣德站位于安徽省宣城市廣德縣，線路呈東西走向，車站西側(cè)為山地，南側(cè)為車站生產(chǎn)生活房屋，東南側(cè)為沿線居民房屋，北側(cè)為林地及鐵路貨場，東北側(cè)為基本農(nóng)田。目前，該站擁有到發(fā)線4 條(含正線2 條)，有效長均滿足850 m；貨物線3 條，有效長分別為249 m、298 m 和324 m；存車線2 條，有效長均為363 m；牽出線1 條，有效長為477 m。在廣德站站房東側(cè)分別獨(dú)立設(shè)置線路車間、供電工區(qū)、信號(hào)工區(qū)、通信工區(qū)、給水工區(qū)和房建檢修點(diǎn)等維修機(jī)構(gòu)。既有廣德站示意圖如圖1 所示，廣德站既有維修機(jī)構(gòu)如表1 所示。

由表1 可知，廣德站既有維修機(jī)構(gòu)設(shè)置的主要目的是對(duì)該區(qū)間線路、橋梁、隧道、供電及信號(hào)等設(shè)備設(shè)施進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、修理和更換，保證設(shè)備處于良好運(yùn)行狀態(tài)，從而保證鐵路運(yùn)輸安全[1]。因此，維修機(jī)構(gòu)布局的合理性對(duì)養(yǎng)護(hù)維修的質(zhì)量、效率及線路的運(yùn)營安全起到至關(guān)重要的作用。

1.2 存在問題

（1）設(shè)施重復(fù)建設(shè)，占用資源較多。廣德站既有維修機(jī)構(gòu)設(shè)置以分專業(yè)維修為主，即工務(wù)、電務(wù)、供電、通信、信號(hào)、房建等設(shè)施維修自成體系，獨(dú)立布置，獨(dú)立作業(yè)。分專業(yè)維修雖然具有管理簡單、直接等特點(diǎn)，但同時(shí)也存在工程設(shè)施重復(fù)建設(shè)，占用土地資源較多，資源配置不合理等 問題。

圖1 既有廣德站示意圖Fig.1 Layout of the existing Guangde Station

（2）“天窗”利用率低，專業(yè)間相互關(guān)聯(lián)較差。既有維修天窗的利用率較低，專業(yè)間相互關(guān)聯(lián)較差。例如，工務(wù)、電務(wù)、供電等專業(yè)分別按各自“天窗”時(shí)間上線作業(yè)；接觸網(wǎng)維修作業(yè)是以線路的定位為基準(zhǔn)，一旦線路改變，必然引起線與網(wǎng)關(guān)系位置的變化，但專業(yè)間天窗時(shí)間不一致，互不管轄，容易出現(xiàn)漏修錯(cuò)修[2]。

2 廣德站綜合維修機(jī)構(gòu)布局優(yōu)化

由于既有專業(yè)維修機(jī)構(gòu)獨(dú)立設(shè)置存在上述缺點(diǎn)，根據(jù)《中國鐵路總公司關(guān)于哈爾濱等10 個(gè)鐵路局2016—2020 年既有線國鐵生產(chǎn)生活設(shè)施建設(shè)規(guī)劃的批復(fù)》(鐵總計(jì)統(tǒng)函[2016] 103 號(hào))的要求，在宣杭鐵路(宣城—杭州)電氣化改造工程中，對(duì)廣德站的工務(wù)、電務(wù)、供電、通信和房建等維修機(jī)構(gòu)布局進(jìn)行優(yōu)化，取消各個(gè)相對(duì)獨(dú)立的工區(qū)，統(tǒng)一規(guī)劃為綜合維修基地，使其對(duì)軌道、路基、橋梁、隧道、接觸網(wǎng)、牽引供電、電力、通信、信號(hào)、信息、給排水等固定基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行多專業(yè)聯(lián)合養(yǎng)護(hù)維修[3]。

2.1 優(yōu)化原則

（1）專業(yè)獨(dú)立，布局優(yōu)化。在綜合維修基地內(nèi)，各個(gè)專業(yè)的工作內(nèi)容和范圍保持不變，仍然相對(duì)獨(dú)立，僅對(duì)生產(chǎn)和生活設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，并遵循專用設(shè)備獨(dú)立配置，通用設(shè)備綜合配置的原則，即有利于資源共享、又提高利用效率[4]。

（2）統(tǒng)一調(diào)度，協(xié)同作業(yè)。維護(hù)作業(yè)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一管理、協(xié)同作業(yè)，在保證養(yǎng)護(hù)、維修質(zhì)量的前提下，提高“天窗”時(shí)間利用率。

（3）充分利舊，節(jié)約投資。充分利用既有維修機(jī)構(gòu)生產(chǎn)生活房屋，對(duì)房屋及其設(shè)備進(jìn)行利舊改造，避免造成既有房屋的空置和浪費(fèi)，節(jié)約投資。

（4）節(jié)能減排，環(huán)境和諧。鐵路是節(jié)能環(huán)保的運(yùn)輸方式之一，走低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的道路，維修機(jī)構(gòu)各項(xiàng)設(shè)施的建設(shè)都要求節(jié)約用地，減少排放，減少對(duì)環(huán)境的影響，對(duì)既有分專業(yè)維修進(jìn)行整體布局，有效整合，建設(shè)節(jié)約型的綜合維修機(jī)構(gòu)。

表1 廣德站既有維修機(jī)構(gòu)Tab.1 Existing maintenance facilities in Guangde Station

2.2 綜合維修機(jī)構(gòu)布局

在宣杭鐵路電氣化改造工程中，廣德站的到發(fā)線有效長由850 m 延長至1 050 m，取消3 道腰岔，5 道存車線向宣城方向延長，新建安全線1 條，有效長度50 m，牽出線延長至550 m，并且在貨場東側(cè)設(shè)接觸網(wǎng)工區(qū)1 處，新建軌道車庫線1 條[5-6]。廣德站改造方案示意圖如圖2 所示。

廣德站改造后，維修機(jī)構(gòu)包括工務(wù)、供電、電務(wù)、通信和房建等1 個(gè)車間和9 個(gè)工區(qū)。廣德綜合維修機(jī)構(gòu)及定員如表2 所示。

圖2 廣德站電氣化改造方案示意圖Fig.2 Electrification renovation plan of Guangde Station

2.3 綜合維修機(jī)構(gòu)布局優(yōu)化

廣德站既有維修機(jī)構(gòu)獨(dú)立布置，協(xié)同作業(yè)難度較大，資源利用率不高，而通過對(duì)既有維修機(jī)構(gòu)優(yōu)化布局，取消獨(dú)立工區(qū)形式，設(shè)置綜合維修基地，可以實(shí)現(xiàn)集中統(tǒng)一管理，提高設(shè)備設(shè)施使用效率，加強(qiáng)“天窗”時(shí)間利用率，使維修機(jī)構(gòu)整體布局更加緊湊[7]。但是，由于既有鐵路車站通常建造時(shí)間久遠(yuǎn)，位于城鎮(zhèn)中心部位，周圍構(gòu)筑物及建筑密集，如果新建綜合維修基地，把工務(wù)、電務(wù)、供電、房建等維修機(jī)構(gòu)整體搬遷到綜合維修基地集中布置，實(shí)現(xiàn)綜合管理，勢必造成大拆大建，而且將各專業(yè)既有機(jī)構(gòu)較為完善的設(shè)備設(shè)施，經(jīng)過搬遷也會(huì)造成既有資源浪費(fèi)。因此，綜合維修機(jī)構(gòu)設(shè)置，主要結(jié)合廣德站周圍地形條件，在充分利用既有生產(chǎn)生活設(shè)施的基礎(chǔ)上，對(duì)各維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化整合，整體布局，在實(shí)現(xiàn)“一體化”生活保障管理，共享必要的生產(chǎn)設(shè)施前提下，盡量避免造成既有資源浪費(fèi)。

由于廣德站維修機(jī)構(gòu)較多，規(guī)模較大，電氣化改造中新建接觸網(wǎng)工區(qū)用地不具備把維修機(jī)構(gòu)布局在接觸網(wǎng)工區(qū)的條件，而且廣德站周圍地形條件復(fù)雜，房屋稠密，西側(cè)為山地，東側(cè)為基本農(nóng)田，南側(cè)為鐵路辦公用房，北側(cè)為貨場，征地拆遷難度較大，因而對(duì)廣德維修機(jī)構(gòu)布局采用機(jī)構(gòu)整合、分區(qū)設(shè)置。機(jī)構(gòu)整合指把既有維修機(jī)構(gòu)統(tǒng)一布局，綜合考慮；分區(qū)設(shè)置指在車站南北兩側(cè)分別設(shè)置綜合維修基地生活區(qū)和綜合維修基地生產(chǎn)區(qū)。

表2 廣德站綜合維修機(jī)構(gòu)及定員Tab.2 Integrated maintenance organization and staff of Guangde Station

3 廣德站綜合維修基地布置方案

3.1 生產(chǎn)區(qū)

廣德站電氣化改造后，車站平面布置緊湊，綜合維修基地接軌較為困難，并且周圍可利用土地有限。如果按照一般綜合維修基地設(shè)置4 條線路（大型養(yǎng)路機(jī)械存車線1 條，有效長度260 m，供電檢修列車存車線1 條，有效長度260 m，工務(wù)軌道車檢修線1 條，有效長度不小于120 m，接觸網(wǎng)作業(yè)車檢修線1 條，有效長度不小于120 m），站場改造工程量較大及投資較高。由于廣德站存車線較多，而且大型養(yǎng)路機(jī)械列車和供電檢修列車在區(qū)間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)的時(shí)候，只需要在該站停放，所以建議充分利用既有存車線作為大型養(yǎng)路機(jī)械存車線和供電檢修列車存車線，僅在綜合維修基地生產(chǎn)區(qū)新建工務(wù)軌道車檢修線和接觸網(wǎng)作業(yè)車檢修線各1 條，同時(shí)滿足工務(wù)和接觸網(wǎng)檢修作業(yè)要求。并在檢修線上部新建69 m 長雙線軌道車庫；軌道車庫邊跨內(nèi)設(shè)置材料庫及相關(guān)的配套設(shè)施，旁邊設(shè)置材料棚，滿足綜合工區(qū)內(nèi)所有維修機(jī)構(gòu)材料設(shè)備存放要求；在檢修線外側(cè)設(shè)置30×8×1.1 m 貨物站臺(tái)1 座；新建接觸網(wǎng)專業(yè)辦公樓、門衛(wèi)、消防泵房和儲(chǔ)油間各1 座；新建職工活動(dòng)場地1 處[8]。

圖3 廣德綜合維修基地改造方案示意圖Fig.3 Reconstruction plan of the integrated maintenance center in Guangde Station

3.2 生活區(qū)

廣德綜合維修基地生活區(qū)位于各專業(yè)既有工區(qū)范圍內(nèi)，取消各專業(yè)原有獨(dú)立院落，統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一布局，實(shí)施“一體化”生活保障管理共享必要的生產(chǎn)生活設(shè)施。其中，狀態(tài)良好的房屋維持既有功能不變，狀態(tài)一般的房屋進(jìn)行房屋整治，以滿足使用要求；狀態(tài)不良的房屋進(jìn)行拆除并給予還建，改建方案如下：既有供電工區(qū)、線路車間、房建段檢修點(diǎn)、信號(hào)工區(qū)及通信工區(qū)等維修機(jī)構(gòu)之間的圍墻拆除，形成整體布局，并對(duì)內(nèi)部道路、綠化等進(jìn)行重新布設(shè)；信號(hào)樓、通信樓和供電配電間維持既有布局；既有3 座工務(wù)工區(qū)房屋改建為綜合維修基地辦公樓，滿足除接觸網(wǎng)專業(yè)以外的其他專業(yè)人員辦公要求，并新建宿舍、食堂、門衛(wèi)和材料庫各1 座，作為共用設(shè)施。廣德綜合維修基地改造方案示意圖如圖3 所示。

雖然該方案目前不能達(dá)到各專業(yè)維修機(jī)構(gòu)的完全整合，還需要分區(qū)設(shè)置，但其充分利用了既有設(shè)施，避免照成房屋空置浪費(fèi)，當(dāng)既有房屋逐漸達(dá)到使用年限后或者由于綜合維修的需要，再逐步把相關(guān)專業(yè)房屋及功能轉(zhuǎn)移至綜合維修基地生產(chǎn)區(qū)，并在綜合維修基地生產(chǎn)區(qū)設(shè)置相關(guān)專業(yè)房屋，從而達(dá)到統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一指揮、綜合管理、協(xié)同作業(yè)的目的。

4 結(jié)束語

以宣杭鐵路電氣化改造工程中廣德站站場改造為例，從既有線自身的特點(diǎn)出發(fā)，在保證養(yǎng)護(hù)、維修質(zhì)量的前提下，充分利用各專業(yè)既有設(shè)施設(shè)備，對(duì)相對(duì)獨(dú)立的維修設(shè)施進(jìn)行整合布局，打破既有鐵路傳統(tǒng)的分專業(yè)獨(dú)立維修模式，建成與集中化、機(jī)械化綜合維修模式相適應(yīng)的生產(chǎn)生活設(shè)施體系。該研究方案以“區(qū)段集中、專業(yè)整合、綜合保障、布局合理”為原則，以適應(yīng)“工、供、電”集中化、機(jī)械化維修模式為主線，逐步、有序地推進(jìn)生產(chǎn)生活設(shè)施整合建設(shè)，為既有線改建過程中綜合維修機(jī)構(gòu)布局提供借鑒。