高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)及維修施工技術(shù)的探討

徐 成 陳 凱

(安徽省樂道公路養(yǎng)護(hù)有限公司 安徽 合肥 230000)

高速公路在長時(shí)間的運(yùn)行下出現(xiàn)破損是很普遍的現(xiàn)象，對此，為了更好的保證高速公路的良好的通行環(huán)境，保證車輛安全舒適的通行，就必須做好高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作，需要在養(yǎng)護(hù)和維修施工的技術(shù)上下功夫，從而提高施工效益。下面通過技術(shù)層面說一說高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)和維修。

一、高速公路養(yǎng)護(hù)措施及公路病害形成的原因

(一)坑槽問題

由于在施工的過程中混料的溫度受熱不均勻或太高，會導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)老化的現(xiàn)象，使路面的粘合力下降，長時(shí)間的車輛荷載的條件下，會使路面出現(xiàn)很多的凹槽；其次是路面下基層局部標(biāo)高控制不嚴(yán)，導(dǎo)致瀝青上層個(gè)別地方出現(xiàn)厚度不夠，在長時(shí)間的車載負(fù)荷的情況下最容易出現(xiàn)破損形成坑槽；此外由于瀝青路面出現(xiàn)了裂痕導(dǎo)致的水破壞形成的坑槽問題，水分進(jìn)入瀝青路面，滯留在中間層，使原本被破壞的路面的瀝青合料不在是一個(gè)整體，基層的局部會受到破壞，使瀝青路面中間層流露出白色的灰漿，如此循環(huán)不斷就會形成由水損害形成的坑槽[2]。

(二)高速公路路面裂縫問題

高速公路路面出現(xiàn)裂縫是很頻繁的，一般情況下，形成這種公路病害的原因大致可以分為兩種，一種是橫向裂縫，另一種是垂直裂縫。橫向裂縫主要是在施工階段沒有把握好施工程序造成的，主要是在施工建設(shè)的過程中沒有把握好瀝青的溫度，由于受到的溫度不均勻，導(dǎo)致溫度的差異幅度大，產(chǎn)生了熱脹冷縮的現(xiàn)象，從而使路面形成了裂縫問題。垂直裂縫是由于施工單位在施工過程中沒有對瀝青進(jìn)行壓實(shí)，導(dǎo)致公路的行車荷載能力下降，在公路運(yùn)行后形成垂直裂縫。

二、高速瀝青路面維修施工技術(shù)

(一)瀝青路面密實(shí)度養(yǎng)護(hù)及維修措施

在高速瀝青路面維修施工過程中需要配備合適的施工人員和技術(shù)進(jìn)行施工，施工人員需要有過硬的施工技術(shù)和高度的責(zé)任感，特別是重點(diǎn)施工路段，需要安排專業(yè)的技術(shù)人員和先進(jìn)的施工器具。工程建設(shè)的過程中要提高混凝土攪拌生產(chǎn)能力以及攤鋪機(jī)工作能力等方面進(jìn)行分析，然后選取工程裝運(yùn)設(shè)備以及壓路設(shè)備。除此之外需要完善瀝青路面施工級配工作，在細(xì)集表面層覆蓋相應(yīng)的物料，使細(xì)集料的含水量能夠得到有效的控制，方便施工人員能夠?qū)Τ隽锨闆r有一定的了解。同時(shí)在高速公路施工的過程中還需要對混合料的基本溫度進(jìn)行控制，通過溫度控制來提高混凝土路面的質(zhì)量。除此之外在施工的建設(shè)過程中還需要對路面的壓實(shí)情況進(jìn)行控制。在路面進(jìn)行展鋪的過程中要去除路面松散的部分，做好平整壓實(shí)的工作[1]。

(二)對高速公路瀝青路面坑槽的養(yǎng)護(hù)維修措施

由于大部分的高速公路瀝青路面坑槽主要是由于水損壞引起的，因此我們應(yīng)該采用優(yōu)質(zhì)的材料和先進(jìn)的技術(shù)來阻止高速公路路表下滲的情況。當(dāng)前我們所采用的養(yǎng)護(hù)與維修的方式是稀漿封層，其主要是借助水、填料、級配集料、乳化瀝青來形成混合料來進(jìn)行施工，這種技術(shù)不僅經(jīng)濟(jì)，與普通的技術(shù)相比，這種混合料通過了嚴(yán)格的材料的篩選，還添加了高分子聚合物等添加物，使瀝青技術(shù)更加的優(yōu)化，提升了路面的抗磨性，同時(shí)也改善了路面的車轍問題。

(三)平整度養(yǎng)護(hù)與維修

想要對高速公路的平整度進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與維修，需要對公路的上承接和下承接的平整度進(jìn)行有效的控制，在路面進(jìn)行施工時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)該對影響路面的平整度的因素進(jìn)行一個(gè)全面的掌握，注重上下銜接的問題，對鋪路質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在開展瀝青砼鋪設(shè)時(shí)，要采用專門的攤鋪機(jī)進(jìn)行鋪設(shè)，在施工前對攤鋪機(jī)的振動(dòng)問題進(jìn)行分析和檢測，保證攤鋪機(jī)正常的運(yùn)行和作業(yè)，而且還要對路面的壓實(shí)情況進(jìn)行控制，按照施工的具體要求合理的選擇施工機(jī)械，并嚴(yán)格控制鋪設(shè)機(jī)的碾壓次數(shù)和鋪設(shè)速度，提高混合料的均勻程度[3]。

(四)綜合性缺陷養(yǎng)護(hù)

在進(jìn)行瀝青砼鋪設(shè)時(shí)，要對路面進(jìn)行一個(gè)路基的清潔與保護(hù)，特別是對路面的干燥性進(jìn)行保護(hù)和控制，只有路面的干燥性達(dá)到了要求才能夠進(jìn)行黏油層的鋪設(shè)工作，保證黏油層與路基進(jìn)行良好的連接。對于碾壓施工，需要注重工序，可以從公路兩邊向內(nèi)進(jìn)行碾壓，這樣的施工操作會減少裂縫的情況。對于混合料的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，要注意防止產(chǎn)生離析的問題，使其在鋪設(shè)中保證良好的均勻性。另外要對施工好的路面進(jìn)行質(zhì)量的把控，對因?yàn)闇囟鹊淖兓构烦霈F(xiàn)的質(zhì)量問題，可以將粗砂或石頭撒在路面上，然后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，來控制不均勻沉降裂縫的問題。

(五)翻漿與冷脹養(yǎng)護(hù)

在早起的公路建設(shè)中，由于技術(shù)不夠先進(jìn)，翻漿與冷漲的問題始終很難解決。為了能夠解決這一大難題，需要進(jìn)行水平垂直盲溝設(shè)置，或者是在路基下部進(jìn)行集水井設(shè)置，然后對路面進(jìn)行重新鋪設(shè)，來防止翻漿的問題。隨后將原始的路面挖出來，用礫石進(jìn)行填充，保證路基的剛度達(dá)到施工要求，最后進(jìn)行瀝青鋪設(shè)施工。

(六)鋪裝損壞養(yǎng)護(hù)與維修

如果公路出現(xiàn)了大面積的破損，需要對公路的實(shí)際情況制定養(yǎng)護(hù)與維修的辦法。如果瀝青表面砼性能質(zhì)量好，只是瀝青表面出現(xiàn)了損壞，在維修的過程中應(yīng)該將瀝青表面砼完全漏出來，對其進(jìn)行乳化瀝青噴涂作業(yè)，若是瀝青表面和路基都受到了破壞，應(yīng)該對路基中的砼進(jìn)行維修，用鋼筋重新捆綁起來，并進(jìn)行二次砼澆筑，然后在進(jìn)行乳化瀝青噴涂作業(yè)，最后進(jìn)行瀝青路面砼施工作業(yè)。

結(jié)語

綜上所述，高速公路瀝青路面的施工受到自然條件和施工環(huán)境的影響比較多，因此在施工的過程中需要加強(qiáng)各個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，對瀝青路面常見的問題進(jìn)行嚴(yán)格的控制，從實(shí)際的操作中不斷的完善維修和養(yǎng)護(hù)方案，確保高速公路的瀝青路面的質(zhì)量得到更大的提升，促進(jìn)我國高速公路交通運(yùn)輸事業(yè)有長遠(yuǎn)的發(fā)展。