我國集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展現(xiàn)狀的問題及建議分析

王 婕 劉嘉傲

(北京物資學院 北京 101100)

一、引言

全國經(jīng)濟推動運輸業(yè)發(fā)展，使得集裝箱為主的運輸業(yè)也在向智能化方向發(fā)展。世界經(jīng)濟形成一個巨大的網(wǎng)絡為集裝箱運輸提供了更廣闊的市場，但是集裝箱運輸業(yè)企業(yè)之間競爭力也愈發(fā)激烈。企業(yè)與不同的國外企業(yè)進行合作共同進步，推動集裝箱運輸業(yè)的多式聯(lián)運，提高企業(yè)在集裝箱運輸業(yè)的核心競爭力。

二、發(fā)展現(xiàn)狀

(一)集裝箱產(chǎn)量大。集裝箱的產(chǎn)量與其自身制造業(yè)發(fā)展緊密聯(lián)系，經(jīng)濟交易量以及輔助設施的先進化等都對其產(chǎn)量的高低產(chǎn)生影響，同時不同地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)達情況對集裝箱的制造也具有一定的推動作用，例如北京、上海、廣州等這些一線城市，市場需求量相對較大，會出現(xiàn)經(jīng)濟交易頻繁，貨幣流通量大的現(xiàn)象，帶動集裝箱的產(chǎn)量。同時在一線城市集裝箱的制造所需的廠房與機器也是十分先進，有效的減少人力，提高制造效率。

(二)多式聯(lián)運下的集裝箱運輸優(yōu)勢顯著。中國大力推動交通運輸業(yè)的發(fā)展，對于多式聯(lián)運下的集裝箱運輸也十分關注。這種特殊的運輸方式可以通過引入一些先進的技術(shù)，來提高多元化的服務，滿足顧客的需求的同時提高運輸效率。通過多式聯(lián)運進行運輸下的鐵路可以大大降低運輸空載率，有效提高貨物的運輸效率，降低由于周轉(zhuǎn)帶來的時間損耗以及運輸過程中成本的提高。中歐班列的出現(xiàn)更大的擴大了運輸業(yè)的經(jīng)營范圍，將不同的國家連接在一起，提高各國之間的貨物流通以及生活所需，推動不同國家經(jīng)濟發(fā)展，加強全國運輸業(yè)的貨物流通相關合作，提高不同國家的發(fā)展水平。

(三)鐵路與水路聯(lián)運模式出現(xiàn)。只以鐵路為唯一的運輸方式下的運輸會出現(xiàn)成本高的情況，并且貨物運輸位置具有局限性，貨物搬運需要更多的人力物力。若只以水路為唯一的運輸方式下的運輸可能時間上無法把握，要根據(jù)其海上的天氣以及相關海運方面的政策進行合理運輸，并且有些特殊貨物并不適合進行海上運輸。但有些貨物可以進行鐵路運輸也可以進行水路運輸時就可以通過鐵路與水路聯(lián)運模式，大大降低其成本的情況下，保證其運輸時間。

三、存在問題

(一)基礎設施先進化程度低?；A設施對于集裝箱行業(yè)來說是一個關鍵因素，對于集裝箱的運輸流程以及中轉(zhuǎn)次數(shù)都應該根據(jù)其顧客需求以及貨物特征進行詳盡規(guī)劃。但是目前多式聯(lián)運下的集裝箱運輸業(yè)對于運輸過程中的相關細節(jié)不能進行實時把控和有效進行控制每一個運輸環(huán)節(jié)，容易出現(xiàn)貨物周轉(zhuǎn)銜接以及周轉(zhuǎn)點的設置太多的情況發(fā)生，并且無法做到快速反應。由于運輸基礎設施先進化程度低，所以在多式聯(lián)運運輸中由于搬運、維護、修理等情況會提高貨物損耗，影響其運輸效率及時間。集裝箱本身的存貨能力，溫度控制方面等先進化程度會制約其集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展。

(二)相關部門缺少配合。多式聯(lián)運下的運輸業(yè)所涉及的范圍較廣，貨物特征以及顧客要求給多式聯(lián)運帶來了一定的約束。由于多式聯(lián)運下的運輸不同方式結(jié)合后存在標準相差較大，流程復雜程度也不同，環(huán)節(jié)較多等問題存在，導致其相關部門無法進行統(tǒng)一的管理，其多式聯(lián)運下的運輸業(yè)之間的組織以及協(xié)調(diào)出現(xiàn)問題，影響整個多式聯(lián)運的最終運輸效率。

(三)信息系統(tǒng)不夠完善。物流之間的信息傳遞對于現(xiàn)代化的發(fā)展起著重大作用，信息將物流各環(huán)節(jié)形成一個巨大的網(wǎng)絡，信息共享可以提高其運輸效率。數(shù)據(jù)統(tǒng)計以及信息反饋缺少一個完善的信息系統(tǒng)來進行傳遞和共享。信息時代下的各企業(yè)合作以及有效進行多式聯(lián)運都需要依靠信息和網(wǎng)絡，可以給顧客一個可視化的體驗，提高顧客滿意程度，減少人力損耗和時間損耗，但是目前很多企業(yè)都無法做到這種高信息傳遞和可視化管理。

(四)相關法律政策存在不足。對于一些新模式、新發(fā)展起來的運輸模式，國家在其相關的政策支持和約束方面存在著一些問題。在集裝箱多式聯(lián)運過程中出現(xiàn)的特殊情況沒有進行相關的規(guī)定，導致在出現(xiàn)此類問題時沒有相關的法律和政策來進行處理。在一定程度上對集裝箱多式聯(lián)運帶來的一些影響，制約其發(fā)展。

四、改善建議

(一)完善相關基礎設施建設，推進技術(shù)進步。繼續(xù)加大港口和鐵路基礎設施的投入，著力打造綜合物流基地，實現(xiàn)運輸方式的無縫連接。重點發(fā)展一體化的多式聯(lián)運的運輸系統(tǒng)，各方共同打造多式聯(lián)運通道，有效支撐各種運輸方式的無縫銜接，提高綜合運輸效能的同時實現(xiàn)高效運輸服務。加大交通信息系統(tǒng)和智能化技術(shù)在查驗開箱業(yè)務方面的應用，這樣可以減少開箱次數(shù)，縮短查驗時間，在降低口岸查驗成本的同時也提高了查驗的準確率，不僅減輕了貨主的憂慮與負擔，也幫助相關監(jiān)督部門完成工作。深入推進多式聯(lián)運和內(nèi)陸集裝箱場站的設施建設與發(fā)展，建設港界內(nèi)的水工建筑物、陸上建筑物及所有裝卸機械。

(二)加強集裝箱多式聯(lián)運部門間的管理。針對相關部門建立統(tǒng)一高效的協(xié)調(diào)管理機制，各個主管部門要簡化審批步驟，下放權(quán)力，有效解決有關集裝箱多式聯(lián)運交叉業(yè)務等方面的問題。加強各部門以及各地區(qū)之間的協(xié)調(diào)與合作，打造情況上報的完整系統(tǒng)和成立決策協(xié)商小組，堅決抵制集裝箱運輸市場的部門的獨斷專權(quán)。需要強調(diào)的是，盡可能的實現(xiàn)有關部門單位和企業(yè)之的緊密銜接，加強兩者的溝通與協(xié)調(diào)，根據(jù)市場環(huán)境和競爭情況進行有效的調(diào)整與管理，提高集裝箱多式聯(lián)運市場的運作效率。

(三)完善信息系統(tǒng)。深化專業(yè)知識的理論學習，不斷更新技術(shù)完善管理信息系統(tǒng)在集裝箱多式聯(lián)運中的應用。運用智能系統(tǒng)進行手續(xù)的辦理，將一些復雜的手續(xù)辦理過程盡可能的職能化。建立一體化的管理與監(jiān)督信息系統(tǒng)，使得各種業(yè)務的辦理更加快捷有序，也確保了安全可靠性。同時我國有關政府管理部門應組織和督促各部門與企業(yè)間攜手合作，共同開發(fā)出新技術(shù)與新系統(tǒng)，盡快實現(xiàn)集裝箱多式聯(lián)運全面的信息化工作與管理。

(四)制定健全完善的相關法律法規(guī)。國家完備的法律法規(guī)體系是集裝箱多式聯(lián)運快速發(fā)展的有力保障，能夠明確各種運輸方式的責任、權(quán)力、利益，使各運輸方式工作都在公平、合理、互利的環(huán)境下進行。國家要根據(jù)我國集裝箱多式聯(lián)運的整體發(fā)展情況，制定合理的發(fā)展總體規(guī)劃，完善相關法律法規(guī)，做到有法可依，政府部門要營造良好市場環(huán)境,深化行業(yè)改革,給出相應的扶持鼓勵政策，共同推進我國集裝箱多式聯(lián)運事業(yè)又快又好發(fā)展。