分析多繩摩擦式提升機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障原因及其處理措施

朱昌畢

摘? 要：在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，諸多先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)在礦業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，顯著提升了生產(chǎn)效率，為礦業(yè)企業(yè)帶來(lái)了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。多繩摩擦式提升機(jī)是礦業(yè)生產(chǎn)中常用的機(jī)械設(shè)備，長(zhǎng)期使用后出現(xiàn)嚴(yán)重磨損與老化問(wèn)題，容易出現(xiàn)故障，無(wú)法保證生產(chǎn)效率，后期的維修成本也會(huì)增加。所以技術(shù)人員需要分析環(huán)境因素、人為因素帶來(lái)的影響并加以解決?；诖?，本文從多繩摩擦式提升機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)事故原因入手，之后討論如何應(yīng)對(duì)多繩摩擦式提升機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)事故，希望實(shí)現(xiàn)多繩摩擦式提升機(jī)高效運(yùn)行，為礦業(yè)企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：多繩摩擦式提升機(jī);機(jī)制動(dòng)系統(tǒng);故障原因

一、多繩摩擦式提升機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)故障原因

1.液壓系統(tǒng)污染嚴(yán)重

導(dǎo)致多繩摩擦式提升機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障的因素多種，其中主要是液壓系統(tǒng)污染。液壓站會(huì)對(duì)制動(dòng)器運(yùn)作起到控制作用，在惡劣的環(huán)境下長(zhǎng)期使用油液之后就會(huì)出現(xiàn)污染問(wèn)題，比如顆粒物堵塞導(dǎo)致液壓元件堵塞，顆粒物磨損也會(huì)導(dǎo)致密封泄漏，以上問(wèn)題不及時(shí)解決會(huì)堵死管路，進(jìn)而由于回油不暢導(dǎo)致運(yùn)行不能正常運(yùn)行，

2.液壓站系統(tǒng)殘壓

如果液壓站系統(tǒng)殘壓超過(guò)指定數(shù)值會(huì)影響提升機(jī)的正常運(yùn)行，表現(xiàn)為油壓過(guò)快的上升，松閘速度加快，或者出現(xiàn)制動(dòng)速度過(guò)慢與合閘速度過(guò)慢。處于緊急制動(dòng)的環(huán)境下，在長(zhǎng)距離運(yùn)行后也會(huì)出現(xiàn)安全故障。因此，處于正常運(yùn)行的工況下松閘速度不合理會(huì)對(duì)提升機(jī)的正常操作帶來(lái)不利影響。

3.制動(dòng)器碟形彈簧彈力不足

盤(pán)形制動(dòng)器的動(dòng)力支持來(lái)自于碟形彈簧，并且制動(dòng)力大小和碟形彈簧預(yù)緊力大小存在直接關(guān)系。處于預(yù)緊力過(guò)大情況下制動(dòng)速度較快，反之就會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)力不足表現(xiàn)，碟形彈簧彈力問(wèn)題的出現(xiàn)主要在于頻繁使用之后出現(xiàn)磨損與老化問(wèn)題，之后彈簧出現(xiàn)制動(dòng)力下降情況。在實(shí)踐過(guò)程中容易損壞制動(dòng)器碟形彈簧，如果技術(shù)人員不仔細(xì)檢查就會(huì)埋下安全隱患[1]。

4.制動(dòng)器閘瓦間隙大

這種情況也會(huì)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行造成不利影響，在閘瓦間隙較小并且空動(dòng)時(shí)間較小的情況下可以保證制動(dòng)速度，確保停車的及時(shí)性。如果閘瓦制動(dòng)盤(pán)的接觸面積不符合設(shè)計(jì)要求，并且新的閘瓦磨合不充分、急救閘瓦與制動(dòng)盤(pán)接觸壓力大會(huì)導(dǎo)致磨損嚴(yán)重，由此出現(xiàn)安全故障。

5.碟形彈簧制動(dòng)力問(wèn)題

此外，在日常養(yǎng)護(hù)中碟形彈簧問(wèn)題不處理，會(huì)導(dǎo)致同一組盤(pán)形制動(dòng)器兩側(cè)的制動(dòng)力存在差異，不僅會(huì)影響制動(dòng)效果，還可能導(dǎo)致制動(dòng)盤(pán)一側(cè)變形，導(dǎo)致設(shè)備的使用壽命縮短。

6.襯墊和首繩摩擦力較小

首繩和摩擦襯墊繩槽產(chǎn)生的摩擦力是運(yùn)行多繩摩擦式提升機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵，如果二者之間出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象將無(wú)法保證制動(dòng)安全，比如襯墊繩槽磨損的差異性誘發(fā)繩槽直徑偏差，導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行中的松緊力不同，甚至出現(xiàn)滑繩故障。

二、如何應(yīng)對(duì)多繩摩擦式提升機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)故障

1.定期清理液壓系統(tǒng)管路

在處理液壓系統(tǒng)的堵塞問(wèn)題處理過(guò)程中，需要技術(shù)人員對(duì)液壓系統(tǒng)的管路進(jìn)行定期清理，如果堵塞嚴(yán)重與需要根據(jù)實(shí)際情況更換濾芯，進(jìn)而保證管路的通暢性。在實(shí)際操作中先過(guò)濾然后更換新油，一般每6個(gè)月進(jìn)行一次清洗，每12個(gè)月進(jìn)行一次換油，過(guò)濾精度要達(dá)到10微米。此外，在多繩摩擦式提升機(jī)使用過(guò)程中需要班組人員對(duì)電磁閥的正常運(yùn)行進(jìn)行檢查，進(jìn)而第一時(shí)間處理卡緊、卡死等故障。

2.調(diào)整液壓站殘壓大小

其一，在控制液壓站的殘壓中需要將E141E型液壓站殘壓設(shè)置在0.8兆帕-1.0兆帕，對(duì)TE161J型液壓站和TE131型液壓站殘壓設(shè)置在0.3兆帕-0.5兆帕之間。其中TE131液壓站需要對(duì)噴嘴與擋板的間距加以調(diào)整，為此采取帶有動(dòng)調(diào)壓裝置的十字彈簧。其二，技術(shù)人員需要通過(guò)增加噴油嘴孔徑的方法解決溢流閥節(jié)流孔變小的問(wèn)題。

3.排凈空氣

打開(kāi)管路并且恢復(fù)時(shí)需要充分排放干凈內(nèi)部的空氣，為此需要充入油壓0.5兆帕，之后使用排氣螺塞將管路的空氣清除。此外，在多繩摩擦式提升機(jī)液壓站制動(dòng)器松閘緩慢出現(xiàn)后及時(shí)處理排氣問(wèn)題。

4.定期更換碟形彈簧

在處理碟形彈簧故障時(shí)一般技術(shù)人員采取更換的方法，也就是根據(jù)生產(chǎn)情況定期替換，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力的動(dòng)態(tài)調(diào)整，磨損嚴(yán)重的閘瓦更需要馬上更換，進(jìn)而達(dá)到安全制動(dòng)的目標(biāo)。此外，需要對(duì)盤(pán)形制動(dòng)器的參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)并且合理調(diào)整，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，制動(dòng)力矩至少達(dá)到升降負(fù)載時(shí)最大靜力矩的3倍。

5.控制制動(dòng)器閘瓦間隙

在日常工作中還需要對(duì)制動(dòng)器閘瓦間隙合理控制，并且保兩側(cè)間隙相同，技術(shù)人員及時(shí)更換磨損嚴(yán)重或損壞的閘瓦，比如閘瓦與筒體襯板的間距達(dá)到一定程度就需要更換。盤(pán)形制動(dòng)器的合理空動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)0.3秒，超過(guò)這一時(shí)間可能是控制制動(dòng)器閘瓦間隙存在問(wèn)題，需要檢查制動(dòng)盤(pán)和閘瓦接觸面積，進(jìn)而分析間隙大小，需要在兩擺件放置復(fù)寫(xiě)紙，讓閘瓦和閘門(mén)緊貼，使得復(fù)寫(xiě)紙顏色在白紙上呈現(xiàn)，存在顏色的區(qū)域就是實(shí)際接觸區(qū)域，要求接觸面積達(dá)到至少60%，進(jìn)而解決異常問(wèn)題。還可以通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)貼閘磨閘瓦加以處理，之后對(duì)滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)速度于系統(tǒng)的給定壓力加以控制，還需要重視制動(dòng)盤(pán)溫度的調(diào)整，進(jìn)而保護(hù)好閘瓦，避免燒毀。在實(shí)際處理中還需要對(duì)盤(pán)形制動(dòng)器兩側(cè)的制動(dòng)力大小進(jìn)行調(diào)整，方法為使用百分表分析制動(dòng)盤(pán)的偏擺量，如果出現(xiàn)參數(shù)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的情況需要進(jìn)行校正處理，方法主要為火焰校正或車削處理。

6.選擇性能良好的摩擦襯墊

如果襯墊繩槽直徑超出一定范圍需要車削處理，選擇摩擦襯墊過(guò)程中主要是分析耐壓、耐磨、摩擦系數(shù)、彈性抗老化能力，比如GDM326型摩擦襯墊的摩擦系數(shù)大于0.3可以提升運(yùn)行安全性。多繩摩擦式提升機(jī)設(shè)置了車槽裝置，如果使用中的繩槽磨損后的繩槽直徑差超過(guò)0.8毫米也需要車削處理，確保各繩張力相同。

7.加強(qiáng)人員培訓(xùn)

為了減少制動(dòng)系統(tǒng)故障，需要礦山企業(yè)定期對(duì)人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，確保操作人員對(duì)多繩摩擦式提升機(jī)正確使用，可以識(shí)別故障問(wèn)題，技術(shù)人員也需要掌握相關(guān)的處理措施，在人員培訓(xùn)之后需要進(jìn)行系統(tǒng)的考核，保證人員持證上崗。比如對(duì)系統(tǒng)的參數(shù)加以優(yōu)化，控制升降速度。在實(shí)際生產(chǎn)中遇到惡劣天氣需要對(duì)設(shè)備的運(yùn)行高度關(guān)注，主要是先進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)試，確保安全之后提升和操作。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，多繩摩擦式提升機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障的因素較多，需要技術(shù)人員結(jié)合故障表現(xiàn)深入分析，在日常生產(chǎn)中需要做到規(guī)范操作與使用，發(fā)現(xiàn)故障問(wèn)題要及時(shí)處理，啟動(dòng)應(yīng)急措施并排除故障，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉承華.多繩摩擦式提升機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)事故原因與對(duì)策[J].冶金管理，2019（5）：70-71.