現(xiàn)代郵輪母港公共空間景觀規(guī)劃設(shè)計策略

雷 燚 汪耀龍

（廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院，漳州 363100）

1 郵輪母港的發(fā)展

1.1 游客增長

2018 年中國共接待郵輪969 艘次，郵輪旅客出入境490 萬人次，成為全球第二大郵輪旅游市場。 北美及歐洲郵輪市場經(jīng)營多年日益成熟，接待能力穩(wěn)定。亞洲地區(qū)起步較晚但發(fā)展迅速，以中國為例，自2006 年首個郵輪母港建成并投入運營開始， 中國郵輪旅游業(yè)開始呈現(xiàn)井噴式增長，2016 年已經(jīng)成為全球第二大郵輪市場， 未來10年，中國有望成為世界最大郵輪旅游市場。

1.2 港口建設(shè)

郵輪母港作為郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在區(qū)域郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中起著舉足輕重的作用。近年來亞洲地區(qū)郵輪母港建設(shè)進(jìn)入一個鼎盛時期。香港已經(jīng)成為亞洲最重要的郵輪旅游母港基地之一， 被譽(yù)為 “亞洲郵輪樞紐”。 新加坡發(fā)展成亞洲郵輪航域的重要門戶，每年約160萬人通過郵輪到訪新加坡,被世界郵輪組織譽(yù)為“全球最有效率的郵輪碼頭經(jīng)營者”。 日本的郵輪市場是東北亞地區(qū)發(fā)展最為完善的區(qū)域性市場之一,東京、橫濱、大阪、長崎、那霸、神戶等地都有可供郵輪停泊的專業(yè)碼頭。

進(jìn)入21 世紀(jì)以來，以中國為代表的亞洲郵輪母港建設(shè)浪潮方興未艾。 現(xiàn)代郵輪母港建設(shè)以高標(biāo)準(zhǔn)，大配套，多樣化為理念。強(qiáng)調(diào)景觀、交通、商業(yè)、觀光為一體的綜合服務(wù)型郵輪母港組團(tuán)為核心。目前，中國已大連、天津、煙臺、青島、上海、舟山、廈門、廣州、?？?、三亞10 大城市擁有郵輪母港。

1.3 海港新城

隨著港口產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整和升級， 以郵輪產(chǎn)業(yè)為代表的現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)類型與城市的關(guān)系也開始變得緊密。 區(qū)別于港口貨運對快捷的水陸轉(zhuǎn)運系統(tǒng)的單一要求， 郵輪母港則需要承擔(dān)港區(qū)與城市生活區(qū)的過渡功能， 是現(xiàn)代港口與城市空間關(guān)系的重要紐帶。 我國郵輪母港建設(shè)逐漸由傳統(tǒng)的水上交通的客運中心轉(zhuǎn)向以旅游為主體功能綜合中心。圍繞著郵輪母港布局城市的公共基礎(chǔ)設(shè)施、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)組團(tuán)、 濱海宜居生活組團(tuán)和生態(tài)綠地防護(hù)組團(tuán)等，配合濱海宜居生活居住設(shè)施，形成一個完整的海港城市風(fēng)貌區(qū)[1]。

2 郵輪母港公共空間

2.1 郵輪母港公共空間定義

郵輪母港空間布局按照其功能可分為：碼頭作業(yè)區(qū)、客運大廳、外部公共空間。 碼頭作業(yè)區(qū)是滿足郵輪?？?、上下旅客、維修補(bǔ)給等功能空間，具有較為復(fù)雜的操作規(guī)范和安全要求，不適于游客直接通過，一般采用登船廊橋接駁客運大廳與郵輪之間，滿足旅客上下船的要求。郵輪母港的主體建筑客運大廳用來辦理登船手續(xù)、海關(guān)安檢、休息候船等功能，通常造型具有藝術(shù)性和美觀性，是郵輪母港的靈魂標(biāo)志。 外部公共空間是郵輪母港碼頭作業(yè)區(qū)及客運大廳之外的空間環(huán)境。 一般包括客運大廳前廣場及綠地、停車場及其他提供公共服務(wù)設(shè)施的場地等。

2.2 郵輪母港公共空間作用

基礎(chǔ)功能：保障交通通行、人員疏散和其配套設(shè)施運行的空間。 包括交通道路、車輛?？空九_、停車場等交通空間。 客運大廳、辦公等建筑前的廣場、綠地等疏散和附屬空間，以及其他例如消防、市政設(shè)備等配套公共設(shè)施的用地。這一類的空間為保證客運大廳正常運轉(zhuǎn)而服務(wù)，提供基礎(chǔ)配套的重要作用。

生態(tài)緩沖：生態(tài)緩沖包括隔離道路流線的帶狀綠地，客運大廳前廣場周圍的綠化以及為提升區(qū)域形象和加強(qiáng)生態(tài)防護(hù)設(shè)置的公園及防護(hù)綠地等。 這些做為港口區(qū)域功能分區(qū)的界面， 既能將客運碼頭擁有的以滿足航運標(biāo)準(zhǔn)及旅客的疏散功能各種復(fù)雜流線進(jìn)行梳理， 又疊加出多樣化的生態(tài)景觀節(jié)點，完善港口生態(tài)環(huán)境，塑造一個綠色生態(tài)的港口形象。

城市客廳：郵輪母港的公共空間是重要的城市客廳，郵輪承接大量世界各地的游客， ?？扛劭诤筮@些游客首先通過周邊環(huán)境對城市產(chǎn)生第一印象， 城市客廳環(huán)境的效果直接影響游客對城市意向。 視覺上展現(xiàn)整潔優(yōu)美的景觀環(huán)境，心理上帶給游客愉悅新奇的感受[2]。 城市客廳周邊環(huán)境傳承城市空間文脈， 展現(xiàn)多樣化的公共活動空間，會提升游客出行舒適度。

彈性空間： 郵輪航運具有明顯的瞬間客流增大的特征，特別是在同時靠泊幾艘大型郵輪時壓力更加明顯，同時上下船的旅客量增多帶來巨大的客流壓力。 公共空間在分解客運大廳接待壓力、 應(yīng)對突發(fā)事件中會起到重要的分流作用。避免人群集中出現(xiàn)安全隱患，客運大廳無法承載的客流量可以分流至周邊的公園，廣場和休閑空間。

2.3 郵輪母港面臨問題

2.3.1 交通壓力

以上海吳淞口國際郵輪港為例， 進(jìn)出港交通主要依靠公共交通的公交車，旅游大巴等。出租車和自駕車需要辦理相關(guān)手續(xù)后才可進(jìn)入港區(qū)， 交通依賴嚴(yán)格的流量控管和限時限停等措施才能保證道路順暢。 由于場地限制無法設(shè)置大型停車場， 自駕車旅行必須將車停在較遠(yuǎn)的停車場然后步行進(jìn)入侯船大廳。 從旅游網(wǎng)站的游客評價來看，堵車和缺乏停車場的評論，是郵輪港交通方面主要的問題所在， 嚴(yán)重影響到旅客出行甚至因為堵車錯過郵輪登船。由此可見公共空間的缺乏會導(dǎo)致交通壓力集中，合理布局公共空間可以對道路交通進(jìn)行有效的分流和疏導(dǎo)。

2.3.2 環(huán)境污染

郵輪的動力來源一般為燃油發(fā)動機(jī)， 并且停泊期間其主要的動力設(shè)備和發(fā)電設(shè)備是持續(xù)工作的， 這些都免不了給郵輪母港帶來一定程度上的污染。 隨著空氣和洋流流動的影響，污染物還可能擴(kuò)撒到海面及陸地上。我國逐年加劇的環(huán)境保護(hù)壓力以及環(huán)境污染治理目標(biāo)要求越來越高，因此這些郵輪帶來的影響也受到了極高的重視。

2.3.3 游客滿意

在旅游網(wǎng)站調(diào)查中可以發(fā)現(xiàn)， 多數(shù)旅客對郵輪母港的不良體驗來自于等候時間長，休息設(shè)施不足。由于郵輪靠岸時間有限，游客下船與登船的時間較為集中。以一艘8 萬噸級郵輪為例，平均載客量接近3000 人，?？恳淮尉陀薪咏?000 人次的進(jìn)出港客流量。 所有的票務(wù)核驗，通關(guān)服務(wù)、安全檢查等事項服務(wù)均需要一定的輪候時間，容易造成排隊擁擠，滯留時間過長等問題。這些問題對游客特別是老年和兒童等群體容易造成更深的影響。此外，郵輪靠岸時受極端天氣影響會導(dǎo)致航班延誤， 此時郵輪母港會有大量游客長時間滯留碼頭。 這對郵輪港的配套設(shè)施要求帶來巨大挑戰(zhàn)， 也是導(dǎo)致游客對郵輪母港產(chǎn)生不良體驗的重要因素之一。

2.3.4 港口印象

游客對港口的印象是一個綜合的體驗， 既有看到現(xiàn)代化的工業(yè)設(shè)備與港口設(shè)施帶給人視覺上的感官震撼，也有港口景觀中生態(tài)、文化、藝術(shù)展現(xiàn)的獨特魅力[3]。盡管對歷史文化保護(hù)與傳承的理念越來越受到人們的關(guān)注，但現(xiàn)實中還是有部分港口的文化景觀設(shè)計有些差強(qiáng)人意，沒有意識到歷史文化的重要性。港口環(huán)境景觀缺少文化特色，無法達(dá)到文化功能，使其可識別性降低，很難給人留下深刻的印象。 因此郵輪母港空間環(huán)境不是簡單的公共空間展示，應(yīng)該看得到歷史的發(fā)展和文化的沉淀。

3 郵輪母港公共空間景觀規(guī)劃策略

3.1 以郵輪服務(wù)為中心

3.1.1 旅游安全

郵輪母港是游客短時間大量聚集的區(qū)域， 而且涉及郵輪靠泊、離岸等運作活動，對操作規(guī)范性和通過便捷性要求很高。 因此旅游安全是在郵輪母港規(guī)劃建設(shè)中最基本和最重要的保障措施。 一是應(yīng)對地震、臺風(fēng)、洪澇等自然災(zāi)害，二是應(yīng)對天氣變化、突發(fā)事件、恐怖襲擊等緊急狀況。因此，郵輪母港的規(guī)劃理念和建造標(biāo)準(zhǔn)重在考慮其專業(yè)化、實用性，并強(qiáng)調(diào)郵輪母港與城市公共設(shè)施規(guī)劃的和諧性， 規(guī)劃足量的彈性空間保證港口安全運作和游客安全游覽。

3.1.2 游客感知

隨著郵輪旅游升溫， 港口空間布局應(yīng)著重于拓展游客休閑服務(wù)區(qū)面積和優(yōu)化位置布局設(shè)計， 以滿足不斷增長的游客人次要求?；谟慰头?wù)多樣化的功能要求，逐步完善輪游艇項目、水上主題公園、水上餐廳、水上酒店等服務(wù)配套， 拓展項目以提高游客在郵輪母港的旅游體驗效應(yīng)。并且起到游客郵輪旅游體驗的預(yù)熱作用，對提升游客郵輪體驗具有較強(qiáng)的效用， 同時也提高了郵輪母港服務(wù)游客感知價值和評價水平。

3.1.3 舒適體驗

傳統(tǒng)意義上的車站、機(jī)場的人流稱之為旅客，旅客的目的是實現(xiàn)空間移動， 因此在車站機(jī)場只是起到等候不會停留時間很久。而郵輪客運中心的人流稱之為游客，郵輪本身更像一個獨立“城”的綜合體感念，既是交通工具也是短暫的生活區(qū)域，游客更有一種“慢”的旅游心態(tài)。因而母港功能區(qū)建設(shè)時，郵輪客運中心的商業(yè)配套區(qū)、游客等候區(qū)中設(shè)置相應(yīng)的游藝娛樂設(shè)施如綜合商場、免稅店、餐飲店、休憩酒店等就變得很受歡迎。這些配套設(shè)施來滿足游客放松的舒適體驗，更能拉動港口的進(jìn)一步發(fā)展。

3.2 以港口文化為主載

3.2.1 城市文脈

港口文脈是城市文化中最重要的組成部分， 港口城市的繁榮是建立在港口貿(mào)易的基礎(chǔ)之上， 因此港口遺留了很多具有時代特色和文化的產(chǎn)物。 港口空間巨大的文化意義和社會價值表現(xiàn)于傳承城市文明在物質(zhì)形態(tài)，歸根吉底就是要體現(xiàn)城市文脈。 城市文脈在郵輪母港空間中的表現(xiàn)就在于城市路徑和空間尺度的延續(xù)， 以及公共活動空間文化展現(xiàn)的一致性。

3.2.2 海洋文化

早期的漁業(yè)發(fā)展與近現(xiàn)代海運的興盛， 海洋逐漸成為經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)。 民間有關(guān)海洋生產(chǎn)、生活、 民俗等一系列傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代海洋科技共同形成新時代的海洋文化。 郵輪母港的陸上空間規(guī)劃中體現(xiàn)對海洋文化的重視， 在景觀設(shè)計細(xì)節(jié)中體現(xiàn)人與海洋的敬畏和敬仰是普及海洋文化教育， 提高人們對海洋熱愛意識的文化要求[4]。

3.3 區(qū)域空間功能互補(bǔ)

3.3.1 功能多樣

越來越多的郵輪母港不再是港口和交通功能為主的單一功能，復(fù)合了商業(yè)、居住、辦公、休閑等多種功能要求，拓展成為以旅游產(chǎn)業(yè)為核心的總體經(jīng)濟(jì)格局，同時也是城市區(qū)域的中心景觀。 因此郵輪母港不僅需要對外展示城市形象，對內(nèi)也需滿足周邊城市居民的需求。同時依托多樣的公共空間， 便捷的交通疏散功能和郵輪本身的旅游資源，未來的郵輪母港會拓展演藝、展覽等大型公共活動。這些活動對公共空間提出了更多的使用功能要求，因此需要統(tǒng)籌考慮各項功能之間的聯(lián)系與使用要求，達(dá)到功能多元，互利互補(bǔ)的景觀格局。

3.3.2 生態(tài)保護(hù)

增強(qiáng)生態(tài)保護(hù)的主要途徑是劃分充足的綠化工程建設(shè)區(qū)域，加強(qiáng)生態(tài)植被的建設(shè)。 除了必要的防風(fēng)、防塵的植物防護(hù)作用， 還要選取適當(dāng)?shù)木G化苗木有針對性的解決污染物的擴(kuò)散，降低維護(hù)成本提高生態(tài)效益[5]。 篩選塑造“大綠”景觀效果的綠化植物，增加視覺綠量以提高游客環(huán)境感官效應(yīng)，以提高整體生態(tài)環(huán)境質(zhì)量。

3.3.3 應(yīng)急減災(zāi)

郵輪母港防范和應(yīng)對重大生產(chǎn)安全事故， 不僅要應(yīng)對臺風(fēng)、海嘯等自然災(zāi)害，同時也要防范火災(zāi)、爆炸、工程事故等人為災(zāi)難。 因此在郵輪母港的航站樓廣場、 停車場、綠地等開放空間建設(shè)時，構(gòu)建應(yīng)急和減災(zāi)功能的彈性空間功能，在最短的時間內(nèi)能夠起到疏散人員、保障人員安全的作用。

3.4 港口發(fā)展預(yù)留空間

未來中長期郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模以及游客數(shù)量的增長趨勢，是估算港口建設(shè)環(huán)境容量的重要指標(biāo)。規(guī)劃設(shè)計中把握各項設(shè)計指標(biāo)的增長趨勢， 既要保證現(xiàn)有資源條件下碼頭建設(shè)規(guī)模，又要保留充足的未來建設(shè)空間，這是保證未來游客港口體驗的重要基礎(chǔ)， 也為提升未來更加復(fù)雜多樣的服務(wù)內(nèi)容提供擴(kuò)展空間。

4 結(jié)論

郵輪母港的公共空間景觀建設(shè)越來越成為塑造城市風(fēng)貌的重要組成部分。 郵輪母港的公共空間景觀規(guī)劃不僅僅是港口空間的簡單配套，還是承載城市發(fā)展、港口興盛、區(qū)域文化和歷史背景的重要載體，通過“以郵輪服務(wù)為中心，以港口文化為主載，區(qū)域空間功能互補(bǔ)，港口發(fā)展預(yù)留空間” 的策略改變傳統(tǒng)設(shè)計思路可以提升公共空間的使用功能、生態(tài)功能和應(yīng)急功能。在港口多元化發(fā)展的今天， 郵輪母港的公共空間景觀規(guī)劃必須滿足港城多元發(fā)展的條件要求， 讓郵輪母港成為城市居民生活的一部分，也是綜合展現(xiàn)城市魅力的縮影。