高速公路交安設施施工易出現(xiàn)的質(zhì)量問題及措施

屈 輝

（四川路橋建設集團交通工程有限公司， 四川 成都 610000）

0 前言

高速公路交安設施工程的建設質(zhì)量與高速公路的整體建設質(zhì)量有著密切的聯(lián)系，而且更為重要的是交安設施的質(zhì)量與人們出行的安全有著直接的聯(lián)系，因此相關(guān)建筑施工單位必須加強對高速公路交安設施施工的重視程度，并采取合理措施保障其建設質(zhì)量符合相關(guān)標準要求。在高速公路交通安全設施中，防撞護欄是其中重要的組成部分之一，作為基本的高速公路安全設施之一，其主要作用包括以下幾方面：首先防撞護欄能夠有效避免車輛越出路外，保障路外建筑物不會受到破壞；其次，防撞護欄能夠保障失去控制的車輛不會越過中央的分隔帶進入對面的車道造成嚴重的交通事故問題；最后，防撞護欄還能夠引導駕駛司機能夠視線比較清晰的看到公路的輪廓以及前進方向的線形，保證行車的安全等。也就是說，高速公路中防撞護欄具有十分重要的作用，必須引起相關(guān)建設部門加強對其建筑質(zhì)量的重視程度。防撞護欄的質(zhì)量主要取決于下述兩方面：一是所使用建設原材料的質(zhì)量；二是施工過程的質(zhì)量。

為進一步探討如何在高速公路交安設施施工中提高對于防撞護欄建設的工作質(zhì)量，本文在結(jié)合相關(guān)實踐的基礎上，有效分析了當前我國高速公路防撞護欄施工過程中容易出現(xiàn)的一系列質(zhì)量問題，并在結(jié)合實擬探討際情況的基礎上，有效探討了相關(guān)解決措施，希望能夠有效提高高速公路防撞護欄建設工作的質(zhì)量。

1 當前我國高速公路交安設施施工過程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題分析

本文以某地高速公路交通安全設施施工過程為例，該工程項目的第四合同段是對波形梁護欄進行施工，結(jié)合該合同段施工的全過程，并從施工的技術(shù)以及相關(guān)工程質(zhì)量管理角度出發(fā)，分析總結(jié)了當前我國高速公路交安設施施工過程中容易出現(xiàn)的相關(guān)質(zhì)量問題。

1.1 護欄立柱掩埋的深度達不到標準

在進行高速公路防撞護欄施工的過程中，為有效保障護欄施工的質(zhì)量，保障其完工之后能夠有效發(fā)揮其所具有的重要作用，就必須保證在施工過程中將護欄的立柱掩埋到工程施工標準中所要求的深度。但是在實際施工的過程中，有些施工人員對于掩埋護欄立柱深度的重視程度不夠且缺乏相應的安全知識，使得護欄立柱掩埋的深度達不到標準，留下了安全隱患。

1.2 波形護欄板的平順度達不到標準

在施工過程中波形護欄板必須保證滿足一定的平順度，這不僅影響高速公路交安設施的建設美觀度，而且還會影響到駕駛員視線，進而對人們出行安全產(chǎn)生一定的影響。但是在實際施工的時候，有些施工單位過于追求工程建設的經(jīng)濟效益，而選擇了質(zhì)量達不到相關(guān)標準的波形護欄板，導致波形護欄板的平順度不足降低了高速公路交安設施的整體質(zhì)量。

1.3 沒有上全護欄拼接的螺栓

護欄拼接的螺栓對于護欄是否能夠充分發(fā)揮其所具有作用具有直接聯(lián)系，因此，必須保障在施工過程中上全所有的護欄拼接螺栓。但是在實際進行防撞護欄施工的過程中，有些施工單位為了追求施工的進度，而導致沒有能夠上全所有的護欄拼接螺栓，為后續(xù)高速公路的安全運行留下了安全隱患。

1.4 沒有上防盜螺母

為避免有些不法分子會破壞防撞欄桿，就必須采取相應的預防措施，現(xiàn)階段我國在進行高速公路防撞護欄施工的過程中大多采用安裝防盜螺母的措施。但是在實際施工的過程中，有些施工企業(yè)往往會因為過于追求建筑的經(jīng)濟效益而忽視了對于防盜螺母的安裝，進而導致不能夠有效避免不法分子迎風作案，破壞防撞護欄的質(zhì)量。

2 解決當前我國高速公路交安設施施工過程中易出現(xiàn)質(zhì)量問題的相關(guān)措施

2.1 保證采購質(zhì)量達標的施工原材料

為有效解決當前我國高速公路交安設施施工過程中易出現(xiàn)的質(zhì)量問題，首要任務就是保證采購質(zhì)量達標的施工原材料，從源頭上做好質(zhì)量保證工作。為此，相關(guān)施工單位必須加強對采購工作的重視程度，選擇產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量達標且具有良好經(jīng)營信譽的廠家，并嚴格做好入施工場地之前的產(chǎn)品驗收工作，保證施工過程中所使用的原材料符合施工標準。

2.2 保證施工人員嚴格按照施工工藝標準進行操作

在進行高速公路交安設施防撞護欄施工的過程中，相關(guān)施工人員必須嚴格按照施工的工藝進行操作，主要施工順序如下：首先，是對施工現(xiàn)場進行全面且仔細的勘查；接下來是進行定點放線；然后是打入立柱并對立柱進行調(diào)整；完成之后要進行波形梁的安裝并進一步調(diào)順線形；最后則是要緊固所有的螺栓。除此之外，在實際操作的過程中，應該注意的重要內(nèi)容有以下幾點：

第一點，加強對立柱放樣的重視，施工人員應該在正式施工之前以設計圖紙作為主要依據(jù)進行立柱的放樣工作，測距定位的控制點主要包括：一是橋梁、二是涵洞、三是通道、四是立交、五是分隔帶開口以及相應的入口處等。并在完成放樣工作后對每根立柱下的地基狀況進行詳細的調(diào)查，一旦遇到下述問題就要改變立柱固定的方式或者是對立柱的位置進行恰當?shù)恼{(diào)整：其一是地下管線埋深不夠；其二是泄水管埋深不夠；其三是涵洞頂部埋深土深度不夠等。并且對于涵洞以及通道等頂部的護欄立柱來說，應該預先處理好其基礎，并在立柱放樣的時候通過調(diào)整段適當調(diào)整間距，并使用分配的方法完成對間距領(lǐng)頭的處理。

第二點，嚴格保障立柱的安裝過程符合設計圖紙的要求，并與公路線形相協(xié)調(diào)。通常情況下立柱多采用打入法進行安裝，對于不能夠采用此安裝方法的路基段，則多采用砼基礎的方法。如果采用鉆孔的方法，則應該在完成立柱操作后采用路基同樣的材料進行回填操作，并通過分層方式進行夯填密實，保證每層厚度在150 mm 以內(nèi)。

第三點，嚴格按照圖紙的設計要求架設護欄構(gòu)件，并保證其平順度以及連接效果都符合施工要求，搭接的時候應該保證按照交通流的方向進行。螺接的長度應該保證滿足條件，要求穿出螺母外的長度在6 mm 到25 mm 范圍內(nèi)。

第四點，在施工的時候應該提前進行鋼筋混凝土基礎的施工，在其強度大于或等于設計要求強度的70%以后，在進行立柱以及護欄板的安裝工作。

2.3 進一步強化對于波形梁鋼護欄質(zhì)量的檢驗力度

為有效保證防撞護欄的建設質(zhì)量，就必須在完工之后，進一步強化對于波形梁鋼護欄質(zhì)量的檢驗力度。相關(guān)工作人員在檢驗的時候應該嚴格對下述內(nèi)容進行檢驗：第一，立柱的安裝必須定位準確且滿足埋深要求；第二，安裝之后應該保證護欄線形與公路線形兩者之間的協(xié)調(diào)一致，并滿足平順度要求；第三，對于波形梁護欄端頭的處理必須滿足相關(guān)設計要求；第四，在施工過程中應該使用質(zhì)量符合設計要求的鋼材，且護欄構(gòu)件的鍍鋅層必須保證表面的光滑均勻性，并保證鍍鋅量以及加工的工藝都符合相應的工程設計要求；第五，保證在通過打入法施工的鋼立柱頂部是正常的，不存在開裂等問題；第六，護欄板應該順著車輛行駛的方向進行搭接。

3 結(jié)束語

綜上可知，在實際施工的過程中通過采購質(zhì)量達標的施工原材料、施工人員嚴格按照施工工藝標準進行操作以及進一步強化對于波形梁鋼護欄質(zhì)量的檢驗力度等措施能夠有效提高高速公路防撞護欄的施工質(zhì)量，進而保障高速公路的整體建設質(zhì)量。