包裝機煙支褶皺破損的設備工藝質量分析

徐詩雨

（吉林煙草工業(yè)有限責任公司延吉卷煙廠，吉林延吉 133000）

0 引言

在卷包車間生產活動中，小包成型工藝流程是生產工作的重點項目，小包成型中的煙組成型又是小包成型工藝中的重中之重。煙組成型過程中動作復雜，容易產生煙支褶皺破損等嚴重質量問題。車間生產工作中對于煙支褶皺破損的相關問題極為重視，煙支褶皺破損問題無規(guī)律性，如，不固定的煙包內煙支破損，偶然性比較大；100 盒出現(xiàn)1 盒；500 盒出現(xiàn)1 盒，有時低速沒有，高速有，有時高速沒有，低速有。使得包裝機煙支褶皺破損的工藝質量控制較為困難，一旦發(fā)現(xiàn)問題，容易出現(xiàn)大量不合格品。為此，在設備點檢保養(yǎng)、培訓，工藝紀律等方面，就包裝機煙支褶皺破損問題進行綜合性工藝質量分析。

1 設備故障原因分析

維修人員和一線擋車工要掌握造成設備煙支褶皺破損的故障點以及煙組成型原理，只有深入了解設備各個運動環(huán)節(jié)，才能在日常工作中發(fā)現(xiàn)設備運轉異常，及時發(fā)現(xiàn)故障點，減少不合格品出現(xiàn)數(shù)量。

煙支進入煙庫后分別進入3 組下煙通道，3 組通道每組分別有7、6、7 共20 條下煙通道。由第一推進器的一組3 個推煙排分3 層把煙支推入模盒。煙支按7-6-7 排列進入模盒成型后，由第二推進器的推桿把模盒中20 支煙支組成的煙組一次推入煙支1 號輪。1 號輪逆時針轉動180后把煙組連同到位的鋁箔紙推入鋁箔紙包裝輪2 號輪，2 號輪順時針轉動180后完成鋁箔紙長邊、折角、短邊的包裝。

發(fā)現(xiàn)小包內煙支破損、褶皺或劃傷等質量問題時，應首先檢查受損煙支在煙盒內的位置，比如是正面、背面、左側、右側或第幾支煙，再檢查煙支損傷是否有規(guī)律，一般每次應最少檢查40 盒煙（落實40 模盒中是否損壞）。再根據(jù)煙支損傷情況分析造成損傷的原因，如根據(jù)煙支的縱向損傷還是橫向損傷，以及煙支端部的損傷，大概可以分析出是40 模盒還是40 模盒煙支在進入1 號輪時以及在2 號輪時造成。下面逐一分析可能造成煙支損傷的部位，在分析中找到造成煙支損傷部位，也就找出了解決辦法。

（1）在發(fā)現(xiàn)煙包內部有破損、褶皺、劃傷的煙支時，首先檢查上游機煙支情況，如，卷煙機、卸盤機、滾筒三流煙支交匯處，輸送帶，尤其是卸盤機各部位的鋼絲鏈，損傷的鋼絲鏈極有可能將煙支劃傷，輸送帶的流量也容易造成煙支褶皺。但是，在卸盤機如果造成煙支損傷，那么反映到煙包內部的煙支一般都沒有規(guī)律，如果每包煙內煙支損傷的位置固定，一般和上游機沒有直接關系。

（2）檢查上游機設備所輸送的煙支沒有問題的前提下，需要進行以下檢查；首先檢查煙庫后拍板是否超過煙庫后墻板0.5 mm；煙庫前部擋煙板距煙支2 mm；在高速運轉情況下停車，檢查40 模盒中是否有損傷煙支；檢查40 模盒兩側導軌，查看間距是否符合要求；檢查煙支的空頭和缺支檢測器的固定板，是否和導軌在一個平面上；檢查煙支亂煙檢測，端面是否與對面導軌保持要求間距；檢查壓煙隨動板，是否與模盒內煙支保持煙支直徑+0.5 mm；重點檢查40 模盒是否與煙庫擠煙塊對齊，將3 組煙庫拆下，盤動機器在擠煙塊第一次擠緊時，用量煙棒調整擠煙塊是否與40 模盒側壁在一條直線上（前提是40 模盒已全部用工裝調整過）；檢查推煙板兩側與擠煙塊，間隙是否一致，防止推煙板不居中（推煙板距下部接煙板0.5 mm）。

（3）煙支搓頭、損傷、褶皺經(jīng)常會在1 號輪部分出現(xiàn)，發(fā)生在該部分時往往比較有規(guī)律，如，每包煙都有問題，或兩盒煙一盒有問題。首先保證40 模盒和過度倉口、1 號輪的各個面是否在一個平面上；1 號輪是否有曠量（晃動）；1 號輪上的夾緊板（8 塊）是否彎曲變形；1 號輪上的小勾是否彎曲變形或斷裂，1 號輪上的小勾工作面與1 號輪圓心距離為130 mm；檢查1 號輪4 個夾緊爪的工作面與1 號輪夾緊板在一條平面上；檢查1 號輪擠煙塊是否擠進1 號輪小勾工作面1 mm（通過擠煙塊也可以看出1 號輪上的小勾工作面是否與1 號輪圓心距離為130 mm）；重點檢查1 號輪夾緊爪的開合相位是否正確，具體檢查方法是夾緊爪1 號輪推煙板推煙進2 號輪時，夾緊爪剛剛打開，不與煙支發(fā)生碰撞，在1 號輪推煙板推煙時，夾緊爪打開越晚，在二推進煙支進入1 號輪時閉合就越晚，越不容易和煙支碰撞。注：以上所述1 號輪、40 模盒、煙庫擠煙塊各個基準面的調整，是按1 號輪、倉口、40 模盒、煙庫、擠煙塊、推煙板順序調整。因為1 號輪調整固定后，倉口及40 模盒是按1 號輪來調整，煙庫部分是按模盒調整，因此40 模盒是一個承上啟下的關鍵，也就是說40 模盒的定位準確是保證1 號輪調整和煙庫調整的關鍵；檢查1 號輪后部擋煙板與墻板距離為160 mm；兩側護煙板距1 號輪端面各2 mm；檢查1 號輪推煙板，工作相位為40時，剛剛接觸到煙支組時，推煙板工作面與1 號輪的兩燕尾塊面在同一平面；檢查一號輪推板與接煙塊之間的距離：應保持在7d（煙支直徑）的寬度，且保持同步。

（4）生產中經(jīng)常出現(xiàn)不固定的煙包內煙支破損情況，偶然性比較大，這種情況在判斷上應逐步檢查相關各個零件的配合和零件本身是否磨損，但有時還是發(fā)現(xiàn)有破損的煙支，第二張機器的配合有一定量的晃動。40 模盒的花鍵軸、齒型帶輪內齒孔磨損，或緊固螺絲脫落，造成花鍵軸與齒型帶輪配合松動，40 模盒輸送帶有一定曠動，模盒定位不準。如果需要更換花鍵軸、齒型帶輪，一般要和馬爾它輪法蘭一起更換（便于安裝定位銷）；檢查二推進動系統(tǒng)與主傳動之間的餅狀橡膠聯(lián)軸器損壞，聯(lián)軸器法蘭上銷脫落或定位銷損壞，造成法蘭銷孔變大。上述零件損壞都可能造成二推進及40 模盒左右晃動、定位不準，造成煙支組在進入1 號輪時與1 號輪各夾緊板碰撞；花鍵軸與齒型帶輪配合松動還會出現(xiàn)40 模盒與煙庫的定位不準，出現(xiàn)煙庫推煙時煙支受損。還要定期檢查二推進的滑塊是否磨損嚴重，若超過一定范圍（二推進推桿左右晃動不超過1 mm），要及時更換，否則可能造成輸送煙支不穩(wěn)定，嚴重將會造成1 號輪或40 模盒損壞。

2 自檢工作與設備的點檢保養(yǎng)

目前，設備點檢工作主要由機臺操作人員進行，他們對設備了解不多，維修水平不高。維修人員對于設備點檢工作參與程度不高，造成設備一些前期故障隱患不能及時發(fā)現(xiàn)，總是依賴自檢去發(fā)現(xiàn)問題。自檢工作雖然是作為質量驗證、工藝流程等不可或缺的一部分，但也不是萬能的，在繁忙的機臺工作中有時容易忽略掉一些問題，自檢水平有待提高。在自檢工作中應該如何去檢查條煙、小盒和煙支，如何檢查能夠不落項，哪些地方容易出質量缺陷，需要特殊關注，是否需要進給商標紙進行煙支自檢。為此需要有一個標準的自檢流程，特別是目前卷包車間操作工正在進行新老交替階段，對于新人更應該拿出一套標準的自檢流程，防止因自檢工作中的落項，造成生產出大量不合格品。

日常維修工作中多數(shù)采用事后維修方式，出現(xiàn)質量問題和設備故障時進行維修。但是針對煙支質量問題自檢，不容易發(fā)現(xiàn)問題，而一旦發(fā)現(xiàn)很容易造成大量不合格品的出現(xiàn)。針對這些問題，應加強事前維修，加強煙支成型工藝部分的點檢工作，從根本上保證設備正常運行。例如，煙支模盒、推煙板、1 號輪和齒形帶，需要多少時間檢查保養(yǎng)一次，1 號輪傳動機構，二推進器傳動機構多少時間檢查保養(yǎng)一次，檢查標準是什么，零件是否已經(jīng)進入急劇磨損階段，是否做了詳細的備件使用時間記錄和更換記錄，針對不同廠家的備件是否都能達到標準的使用期限。針對這些情況，應加強事前維修力度，加上標準的自檢驗證，從而解決因煙支破損產生的大量不合格品。

3 培訓

目前車間一線操作人員，青年員工占半數(shù)以上，且只在操作崗位工作3 年左右，對于設備了解較少，特別是對于各個零部件的配合、各個傳動機構更是一無所知。一線操作是發(fā)現(xiàn)設備故障隱患，產品質量隱患的關鍵性崗位，為此應加強相應培訓，并且要有完善的培訓機制，增強一線操作人員的操作水平，加強操作人員對設備的了解程度。

4 工藝紀律與相關制度

應加強工藝紀律相關的監(jiān)管力度與執(zhí)行力度，結合相關規(guī)定制度，提高大家遵守工藝紀律的意識，并且不斷完善。驗證一些相關工藝紀律和制度的合理性與可行性，不僅要拿出規(guī)定進行約束，還要對具體問題制定出解決方案。例如，車間工藝紀律要求按照規(guī)定時間進行自檢，但是在機臺卻沒有一個具體時間概念，作為操作人員不能一直盯著時間去看，特別是在機臺忙碌時，經(jīng)常會錯過自檢時間，這就需要在自檢環(huán)節(jié)的工作中添加提示，提示操作人員在規(guī)定時間內進行自檢。