高鐵項(xiàng)目工程中大體積混凝土施工質(zhì)量控制

胡曉霞

（中鐵十九局集團(tuán)第五工程有限公司，遼寧大連 116100）

0 引言

高鐵項(xiàng)目等基礎(chǔ)建設(shè)工程對促進(jìn)城市的發(fā)展起到了積極的推動作用，高鐵項(xiàng)目工程中的大體積混凝土施工對施工材料、施工技術(shù)提出了更高的要求，由于各種原因使很多項(xiàng)目工程出現(xiàn)裂縫，嚴(yán)重影響列車的行駛安全。

1 高鐵項(xiàng)目工程大體積混凝土施工技術(shù)

大體積混凝土施工與傳統(tǒng)的建筑結(jié)構(gòu)施工相比，具有結(jié)構(gòu)體積大、承受荷載大、混凝土內(nèi)部受力、受熱不均勻等特點(diǎn)。正是這些特點(diǎn)使得大體積混凝土施工過程中存在以下問題：①施工冷縫問題。因?yàn)榇篌w積混凝土的澆筑在體積和質(zhì)量上較大，對澆筑技術(shù)要求很高，如果在分層澆筑過程中，相鄰的前后分層澆筑過程中出現(xiàn)混凝土體積不夠或水等情況，就會使混凝土出現(xiàn)冷縫現(xiàn)象；②泌水現(xiàn)象。這種問題的出現(xiàn)主要是施工技術(shù)導(dǎo)致，由于混凝土上下澆筑層施工時間過長，導(dǎo)致上下層之間形成泌水層，泌水層影響混凝土的質(zhì)量，使混凝土的硬度和強(qiáng)度降低，同時混凝土表面也會出現(xiàn)脫皮、起砂等問題；③混凝土表層泥漿過厚。因?yàn)榇篌w積混凝土施工的體積量大，澆筑過程中往往會使用泵送，容易導(dǎo)致混凝土表面的水泥漿過厚；④溫度裂縫。是混凝土施工過程中最常見的問題。因?yàn)榛炷翝仓枰獣r間，混凝土在建筑前后由于溫度差過大（25 ℃），導(dǎo)致混凝土表面出現(xiàn)不同程度的裂縫，根據(jù)形成原因，主要分為表面和貫穿性裂縫。這種裂縫的存在會嚴(yán)重影響混凝土的各種物化性能，使高鐵項(xiàng)目使用年限遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計(jì)年限。

2 影響高鐵項(xiàng)目大體積混凝土施工質(zhì)量的因素

2.1 材料因素

建筑材料是保障大體積混凝土施工質(zhì)量的重要保障。在高鐵項(xiàng)目材料采購過程中，要結(jié)合高鐵項(xiàng)目工程的實(shí)際施工環(huán)境以及相關(guān)性能需求進(jìn)行有針對性的選擇和采購，需要結(jié)合價格、材料物化性能以及廠家信用標(biāo)準(zhǔn)選擇。高鐵項(xiàng)目材料在使用過程中容易受到極端天氣的影響，長時間的極端天氣會對高鐵項(xiàng)目產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞作用。如果大體積混凝土含水量較高，在長時間作用下很可能造成橋面塌陷或開裂。同時高鐵項(xiàng)目施工材料的種類和性質(zhì)眾多，材料的選擇需要施工公司統(tǒng)籌多方面的因素。高鐵項(xiàng)目材料根據(jù)不同的物化性能可以分為很多類別，每種類別在價格和性能方面都存在著很大的差異，不同材料對施工技術(shù)和施工周期的要求也不相同，施工企業(yè)在制定施工方案過程中需要統(tǒng)籌多方面影響因素，選擇最佳的施工材料方案。另外，建筑施工企業(yè)在材料采購、入庫、使用以及回收等各個環(huán)節(jié)缺乏相應(yīng)的管理機(jī)制，使得材料使用效率不夠，不僅造成材料浪費(fèi)，而且施工效率和施工質(zhì)量難以保障。很多企業(yè)對于采購材料的質(zhì)量和生產(chǎn)廠家沒有進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)研，材料質(zhì)量難以滿足實(shí)際項(xiàng)目的需求。在管理方面，很多環(huán)節(jié)的管理責(zé)任難以落實(shí)到人，在材料質(zhì)量出現(xiàn)問題時，很難追究到責(zé)任人。很多企業(yè)在制定安全管理職責(zé)和分配制度過程中，沒有從企業(yè)自身的實(shí)際情況出發(fā)，制定的行為規(guī)劃與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)嚴(yán)重，沒有考慮措施的可執(zhí)行性和合理性，使得很多制度難以執(zhí)行。材料管理是保障施工項(xiàng)目的重要環(huán)節(jié)，但材料往往設(shè)計(jì)的種類繁多，因此需要引入合適的信息管理系統(tǒng)，加強(qiáng)對材料采購、入庫、使用以及庫存等環(huán)節(jié)的管理。另外，在加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督管理過程中還需要加強(qiáng)對供貨商的監(jiān)管，從源頭上保障材料的質(zhì)量。

2.2 施工人員素質(zhì)有待提高

高鐵項(xiàng)目中的大體積混凝土施工的環(huán)境一般十分惡劣，對于施工技術(shù)要求很高，這就需要施工人員擁有一定的專業(yè)技術(shù)以及豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。大體積混凝土施工不同于建筑工程項(xiàng)目，往往施工周期長、施工任務(wù)量大、施工地點(diǎn)多，這就給企業(yè)的集中管理帶來了很多問題。如果不能合理安排施工人員，就會導(dǎo)致施工效率低，施工質(zhì)量也難以保障。很多企業(yè)施工人員的技術(shù)水平存在著很多差距，施工安全意識和質(zhì)量意識不足，施工過程中對細(xì)節(jié)的重視程度不夠，往往不能按照要求和順序進(jìn)行施工，難以保證施工質(zhì)量。這就要求企業(yè)在經(jīng)營管理過程中將施工人員的培訓(xùn)納入企業(yè)發(fā)展過程，以提高施工人員的綜合素質(zhì)。

2.3 監(jiān)管制度存在的問題

近年來，我國建筑企業(yè)在質(zhì)量監(jiān)督管理方面取得了很大的進(jìn)步。但隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展，新材料、新工藝的應(yīng)用，相應(yīng)的管理技術(shù)、制度沒有得到及時更新，質(zhì)量監(jiān)督管理留下較多漏洞。第一，很多企業(yè)在多年發(fā)展過程中建立了符合自身企業(yè)發(fā)展的安全管理職責(zé)規(guī)范，但這些規(guī)范過于陳舊，雖然一些企業(yè)意識到了制度缺乏科學(xué)性，但沒有進(jìn)行及時糾正，導(dǎo)致管理水平無法提高；第二，很多建筑企業(yè)并沒有建立完善的考核管理制度，各部門之間的責(zé)任劃分沒有真正明確嗎，尤其是一些復(fù)雜項(xiàng)目的職能結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，一些交叉項(xiàng)目和交叉環(huán)節(jié)的責(zé)任劃分模糊，導(dǎo)致在施工過程中各職能結(jié)構(gòu)互相推諉，責(zé)任無法落實(shí)到具體的部門和相關(guān)責(zé)任人。很多管理崗位設(shè)置重合，不僅影響效率，同時還影響施工決策。

3 加強(qiáng)施工質(zhì)量控制的建議

3.1 加強(qiáng)技術(shù)控制

要保障大體積混凝土的施工質(zhì)量，需要加強(qiáng)澆筑過程的控制，很多裂縫的出現(xiàn)都是由于澆筑工藝存在問題?；炷翝仓^程中不僅要考慮每層的初凝時間以及覆蓋問題，同時還要重點(diǎn)考慮混凝土的結(jié)構(gòu)受力、鋼筋疏密、混凝土供應(yīng)等問題。為了保障澆筑質(zhì)量，可以采用全面分層、分段分層或者斜面分層技術(shù)，這三種技術(shù)的應(yīng)用能有效解決混凝土澆筑問題，但選擇分層技術(shù)要結(jié)合具體項(xiàng)目進(jìn)行分析。另外，為了有效減少裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)，需要考慮溫度影響因素，降低混凝土建筑前后的溫度差，可以在混凝土澆筑后，在混凝土表面撒上水，然后在覆蓋一層薄膜，在薄膜上覆蓋保溫材料，以降低混凝土體內(nèi)外的溫差，有效提高混凝土的抗拉強(qiáng)度，減少裂縫出現(xiàn)的頻次。

3.2 加強(qiáng)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的管理

科學(xué)合理的設(shè)計(jì)是提高大體積混凝土施工質(zhì)量的最重要保障，只有在設(shè)計(jì)上保證施工項(xiàng)目的可行性和合理性，才能更好的實(shí)行施工方案。好的設(shè)計(jì)方案需要設(shè)計(jì)者對沿線地質(zhì)環(huán)境有著清晰的了解和認(rèn)識，不同地質(zhì)下的設(shè)計(jì)方案存在著很大的不同，對施工技術(shù)和施工材料的選擇也有很大的差異，因此需要設(shè)計(jì)人員在考察過項(xiàng)目施工環(huán)境后，結(jié)合施工指標(biāo)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)過程中，需要注意以下問題：第一，設(shè)計(jì)過程中要充分考慮各種因素對施工項(xiàng)目的影響，其中包括特殊氣候、特殊大體積混凝土、特殊地質(zhì)結(jié)構(gòu)等，只有把這些因素考慮在內(nèi)，才能制定有針對性的解決方案。對一些特殊路段可以制定幾套方案，在施工過程中選擇最佳施工方案，以保證施工質(zhì)量；第二，設(shè)計(jì)過程要與施工技術(shù)有機(jī)結(jié)合，綜合考慮各種技術(shù)對施工的影響，往往方案設(shè)計(jì)可行，但由于材料和技術(shù)限制，一些施工技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)。因此將各個部門的意見結(jié)合起來，才能制定出合理可行的施工方案；第三，要考慮經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，在滿足各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)下，需要考慮施工經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，盡可能減少材料和施工人員投入，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上盡可能減少企業(yè)的成本支出，節(jié)省企業(yè)成本；第四，需要做好圖紙的交接工作，為了保障施工質(zhì)量，一定要嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工，如果施工過程中遇到意外情況需要對圖紙進(jìn)行修改，需要組織相關(guān)專家進(jìn)行商討制定更加合理施工技術(shù)和施工方案，然后對施工圖紙進(jìn)行修改，以保證施工進(jìn)度和效率，如果沒有特殊情況，施工過程中不得隨意修改圖紙。

3.3 提高施工人員的綜合素質(zhì)

施工人員是工程施工的主體勞動力，是保障工程進(jìn)度、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)的最重要環(huán)節(jié)。提高施工人員的綜合素質(zhì)，是提升施工質(zhì)量、企業(yè)效益的最直接和根本的手段。施工人員素質(zhì)的提高，不僅是技術(shù)水平的提升，同樣包括工作態(tài)度、心理素質(zhì)、管理能力、執(zhí)行力、學(xué)習(xí)能力、責(zé)任感等多方面的提高。另外，企業(yè)文化的宣傳、創(chuàng)新能力的提升同樣對團(tuán)隊(duì)素質(zhì)提升有著重要的意義和作用。企業(yè)文化是保證企業(yè)穩(wěn)定、健康發(fā)展的導(dǎo)向，施工人員牢記本單位企業(yè)文化，能極大增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)的凝聚力、向心力。在目前國家經(jīng)濟(jì)、科技高速發(fā)展的環(huán)境下，各種新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)用的越來越廣泛，提升員工的創(chuàng)新能力和對“四新”的應(yīng)用能力，可以使工程施工的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益管理等得到有效提升。

3.4 完善監(jiān)管制度

目前，很多施工單位沒有嚴(yán)格按照施工行為規(guī)范施工，對施工次序進(jìn)行縮減或調(diào)換，以獲得更大的利潤，但監(jiān)管人員很難發(fā)現(xiàn)施工方的這種行為，因?yàn)楸O(jiān)理單位的人力物力有效，很難對施工過程進(jìn)行時實(shí)監(jiān)督，更多的是對施工結(jié)果進(jìn)行監(jiān)督，如何加強(qiáng)過程監(jiān)督是監(jiān)理企業(yè)發(fā)展需要面臨的重要問題。需要不斷完善監(jiān)理制度，更好地促進(jìn)監(jiān)理工作，從而保證監(jiān)督效果。

4 結(jié)語

綜上所述，影響高鐵項(xiàng)目大體積混凝土施工的因素主要包括技術(shù)和管理兩方面內(nèi)容。一是施工企業(yè)要不斷完善大體積混凝土施工技術(shù)，將新材料、新工藝和新技術(shù)引入大體積混凝土施工技術(shù)中，不斷提高施工質(zhì)量；二是企業(yè)需要加強(qiáng)管理，從制度上約束施工人員的行為，以保障高鐵項(xiàng)目的施工質(zhì)量。