城軌企業(yè)物資供應(yīng)能力提升路徑探析

范良松，盧冬衡

( 廣州地鐵集團(tuán)有限公司，廣東 廣州 510630)

一、背景

近年來，隨著城市軌道交通的迅速發(fā)展，城軌產(chǎn)業(yè)以及上下游的產(chǎn)業(yè)得到了較好的發(fā)展。城市軌道交通已經(jīng)成為居民出行的重要選擇方式，日均客流量逐步提升；與此同時(shí)，城市軌道交通安全運(yùn)維的壓力也與日俱增。在城軌企業(yè)準(zhǔn)公益性以及成本管控壓力等方面的影響下，保障新線開通、確保運(yùn)營安全、快速響應(yīng)客戶需求等等帶來了許多物資管理方面的壓力，這對(duì)提升物資供應(yīng)能力提出了更高要求。

二、物資供應(yīng)的主要流程

圖1 物資采購主要主體及關(guān)聯(lián)

從物資供應(yīng)的交易結(jié)構(gòu)來看，主要涉及到物資采購需求方、物資采購方、物資供應(yīng)方三方面主體，相互之間的主要關(guān)聯(lián)如圖1所示。物資采購主要流程包括：需求方向采購方提出需求申報(bào)，采購方向供應(yīng)方下達(dá)采購訂單，供應(yīng)方按照合同要求向需求方供應(yīng)。在此過程中，各主體之間可能涉及到一些逆向的流程，主要包括：需求計(jì)劃反復(fù)確認(rèn)或更改流程、經(jīng)驗(yàn)收后的換貨流程、退貨流程等。

以某地鐵的實(shí)際案例分析，形成物資供應(yīng)的主要流程如圖2所示。當(dāng)產(chǎn)生物資需求或近期內(nèi)（一般1年內(nèi)）預(yù)計(jì)產(chǎn)生需求時(shí)，先從既有庫存中進(jìn)行查找，如果既有庫存滿足物資消耗需求，則可進(jìn)行物資調(diào)撥及配送到現(xiàn)場(chǎng)環(huán)節(jié)；如果既有庫存不滿足，則形成采購計(jì)劃。接下來涉及到合同簽署、供應(yīng)商供應(yīng)、物資驗(yàn)收、可能的退換貨等多個(gè)環(huán)節(jié)。因此，物資供應(yīng)周期為需求產(chǎn)生到物資消耗結(jié)束的全周期，但根據(jù)企業(yè)的實(shí)際管控需求不同，物資采購到貨及時(shí)率的起點(diǎn)和終點(diǎn)往往有差異。一般來說，物資驗(yàn)收合格入庫為物資采購到貨率計(jì)算的終點(diǎn)，起點(diǎn)可能從采購計(jì)劃環(huán)節(jié)開始，也可能從需求產(chǎn)生環(huán)節(jié)開始，因此物資采購周期的定義也會(huì)相應(yīng)地不同。

圖2 物資采購主要流程節(jié)點(diǎn)

三、物資供應(yīng)能力主要影響因素分析

結(jié)合圖1和圖2來看，物資供應(yīng)能力的影響因素主要包括三個(gè)方面：主要環(huán)節(jié)的效率、主要環(huán)節(jié)之間的銜接效率以及主要環(huán)節(jié)外的干擾強(qiáng)度。

第一，主要環(huán)節(jié)的效率。主要環(huán)節(jié)包括庫存查找、采購計(jì)劃的制定、合同簽署、供應(yīng)商供應(yīng)、物資驗(yàn)收以及物資配送等。主要環(huán)節(jié)的效率的主要影響因素是各環(huán)節(jié)崗位人員的工作能力和效率、流程的簡(jiǎn)明和順暢、制度的管控與授權(quán)以及信息傳遞的及時(shí)性、準(zhǔn)確性和完整性等。例如，魏春璐[1]研究了SDM公司到貨及時(shí)率偏低的問題，提出了具體建議：采取明確權(quán)責(zé)劃分、規(guī)范工作流程和采用全過程質(zhì)量監(jiān)督提升信息收集能力，并通過強(qiáng)化內(nèi)部計(jì)劃管理和合同管理工作，加強(qiáng)目標(biāo)管理，實(shí)現(xiàn)提升到貨及時(shí)率的目標(biāo)。

第二，主要環(huán)節(jié)之間的銜接效率。主要指各環(huán)節(jié)結(jié)合前面各環(huán)節(jié)的歷史情況進(jìn)行預(yù)判或者預(yù)防，并對(duì)下一環(huán)節(jié)的工作進(jìn)行提前溝通或部署，在政策法規(guī)范圍允許的前提下，使得部分串行的環(huán)節(jié)能夠并行操作，縮短整體的周期，提升物資供應(yīng)的效率。 例如，2-2環(huán)節(jié)（庫存查找與采購計(jì)劃）中，通過設(shè)定安全庫存或者指定主動(dòng)采購計(jì)劃，在合理范圍內(nèi)可以縮短需求方提報(bào)采購計(jì)劃的審批時(shí)間；3環(huán)節(jié)中，通過采購計(jì)劃的統(tǒng)型和集中，可以有效提升采購效率；5環(huán)節(jié)和6-2環(huán)節(jié)，通過物資的倉儲(chǔ)規(guī)劃和集中管理，可以較好地提升驗(yàn)收和配送效率等。例如，蒲曉輔[2]認(rèn)為，通過搭建基于互聯(lián)網(wǎng)的信息共享平臺(tái)，采用看板控制法及時(shí)了解生產(chǎn)需求，并根據(jù)生產(chǎn)需求優(yōu)化倉儲(chǔ)規(guī)劃以及動(dòng)態(tài)化管理交貨地點(diǎn)，可促進(jìn)供應(yīng)及時(shí)率的提升。

第三，主要環(huán)節(jié)外的干擾強(qiáng)度。主要指的是出現(xiàn)一些重復(fù)環(huán)節(jié)的事項(xiàng)，包括由于物資描述不合理導(dǎo)致多次計(jì)劃澄清、采購策略不科學(xué)導(dǎo)致多次改變采購方式、物資驗(yàn)收不合格導(dǎo)致退換貨等，從而使得整體的物資供應(yīng)周期在原定的主要環(huán)節(jié)基礎(chǔ)上增加了許多干擾環(huán)節(jié)，導(dǎo)致整體效率降低。例如，有效預(yù)防產(chǎn)品及過程質(zhì)量問題可避免在生產(chǎn)過程中阻礙生產(chǎn)，影響及時(shí)到貨率[3]。

四、城軌企業(yè)物資供應(yīng)能力提升路徑探析

物資供應(yīng)能力的提升路徑需結(jié)合其影響因素來分析和探索。不少學(xué)者從不同角度進(jìn)行了研究，由于研究的視角不同，其相應(yīng)的研究成果也不盡相同，但整體均能有所借鑒。例如，陳國華等[4]探討了推式供應(yīng)鏈、拉式供應(yīng)鏈以及推拉結(jié)合式供應(yīng)鏈提升交貨率的行為研究，提出了通過改變訂貨周期或改變目標(biāo)庫存改變供應(yīng)鏈交貨率的研究建議；杜宇翔[5]系統(tǒng)分析了供應(yīng)鏈管理存在的問題，并具體就訂單管理、OEM的選擇、供應(yīng)商的管理和庫存管理等提出了解決建議。王文強(qiáng)[5]構(gòu)建了以項(xiàng)目管理為基礎(chǔ)、以供應(yīng)商選擇和管理為核心、以戰(zhàn)略和運(yùn)營兩個(gè)層面的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)為支柱，以績效評(píng)價(jià)為保證的采購體系管理模式；蒲曉輔[2]建議通過物資分類管理，并推行供應(yīng)商JIT模式、DUN（通知到貨）、VMI模式提升到貨效率和降低物資管理成本；郭春香[6]以汽車行業(yè)的C公司為例，對(duì)于其交貨過程中存在的信息共享、流程設(shè)置以及供應(yīng)商管理問題進(jìn)行了分析，提出通過信息共享的完善、內(nèi)部流程的改善以及供應(yīng)商管理的加強(qiáng)三方面來提高其交貨準(zhǔn)確率和及時(shí)率。

城軌企業(yè)采購物資具有專業(yè)多、品種多、規(guī)格多的特點(diǎn)，主要包括列車運(yùn)行系統(tǒng)、客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)和檢修保障系統(tǒng)三大系統(tǒng)[8]。按照物資品種分類，包括車輛備件、汽車備件、工程車備件、電氣備件、電料、通信備件、電腦備件、儀器儀表、消防備件、工器具、標(biāo)準(zhǔn)件、油脂類、材料類、辦公用品等[9]。由于城軌企業(yè)物資供應(yīng)需求較不確定性、政策的強(qiáng)約束性、物資的高專業(yè)性等，對(duì)供應(yīng)要求集成度較高和信息交換迅速要求更高，城軌企業(yè)物資供應(yīng)與傳統(tǒng)的企業(yè)物資供應(yīng)有較大區(qū)別。結(jié)合上述對(duì)物資供應(yīng)影響因素的分析框架、已有研究的成果以及城軌企業(yè)物資供應(yīng)的特點(diǎn)綜合分析來看，城軌企業(yè)物資供應(yīng)能力提升可采取以下幾個(gè)方面措施實(shí)施：

一是明確物資的采購周期標(biāo)準(zhǔn)。通過梳理和簡(jiǎn)化物資采購的流程，基于主要的環(huán)節(jié)建立標(biāo)準(zhǔn)化的物資采購周期。物資采購周期標(biāo)準(zhǔn)即是沒有庫存的情況下生產(chǎn)需求部門物資需求得到供應(yīng)的周期。一般情況下，采購方與需求方之間的供需平衡就是采購周期標(biāo)準(zhǔn)不超過需求周期，基本就可以滿足物資供應(yīng)的需求。

二是優(yōu)化物資供應(yīng)商的管理策略。對(duì)物資進(jìn)行分類管理，按照重要性、專業(yè)性、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度或安全緊密相關(guān)度等維度綜合考慮，形成物資分類標(biāo)準(zhǔn)以及相應(yīng)的供應(yīng)管理策略?；诠蚕怼⒐糙A的平等合作理念，建立供應(yīng)商的篩選、監(jiān)督、評(píng)估和激勵(lì)等機(jī)制，嘗試JIT、VMI等合作模式，與供應(yīng)商形成良好、持續(xù)的合作生態(tài)。

三是制定物資的目標(biāo)庫存標(biāo)準(zhǔn)。庫存就是對(duì)不可預(yù)期、采購計(jì)劃不準(zhǔn)確、采購不及時(shí)等情況的一種補(bǔ)充。從物資需求的頻率、物資采購的周期、物資的效期、存儲(chǔ)安全性等多個(gè)角度考慮物資庫存策略，并結(jié)合整體成本管控的要求，形成適合企業(yè)自身需要的目標(biāo)庫存標(biāo)準(zhǔn)。庫存標(biāo)準(zhǔn)主要包括安全庫存標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)貨庫存標(biāo)準(zhǔn)。安全庫存標(biāo)準(zhǔn)是在考慮到應(yīng)對(duì)主要偶然情況采取風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防舉措下形成的，補(bǔ)貨庫存標(biāo)準(zhǔn)是在考慮安全庫存標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，考慮到采購周期等因素形成的。這兩塊是城軌企業(yè)兌現(xiàn)城市交通安全運(yùn)維秩序的關(guān)鍵基礎(chǔ)。

四是構(gòu)建基于互聯(lián)網(wǎng)的信息共享平臺(tái)。暢通快速的信息共享平臺(tái)，有助于保障信息的及時(shí)性、完整性、準(zhǔn)確性和可追溯性，不僅能夠確保各環(huán)節(jié)之間的銜接秩序，更能夠形成有力的實(shí)時(shí)監(jiān)督和管理，更能夠形成信息的沉淀和知識(shí)的管理，從而基于大數(shù)據(jù)分析促進(jìn)智能化管理。

五是強(qiáng)化目標(biāo)管理監(jiān)督約束機(jī)制。一方面，強(qiáng)化主要環(huán)節(jié)的目標(biāo)管理工作，提升主要環(huán)節(jié)的實(shí)施效率；另一方面，促進(jìn)主要環(huán)節(jié)之間的有效銜接，促進(jìn)串行項(xiàng)目之間的無縫銜接，或在法律法規(guī)允許范圍內(nèi)進(jìn)行并行操作，壓縮實(shí)際供應(yīng)周期；第三，形成對(duì)主要環(huán)節(jié)外的干擾事項(xiàng)的約束機(jī)制，制定相應(yīng)的緊急應(yīng)對(duì)方案以及內(nèi)外部考評(píng)機(jī)制，例如對(duì)需求計(jì)劃不清晰的需求實(shí)施退計(jì)劃處理；對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量不合格供應(yīng)商列入黑名單處理等。

此外，優(yōu)化物資標(biāo)準(zhǔn)化體系、加強(qiáng)業(yè)務(wù)人員的知識(shí)培訓(xùn)和技能提升、促進(jìn)目標(biāo)管理文化建設(shè)等舉措都是促進(jìn)物資供應(yīng)能力提升的良好環(huán)境條件或舉措。

小結(jié)

物資供應(yīng)是一項(xiàng)關(guān)系到企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵性的系統(tǒng)工程。城軌企業(yè)由于自身的特點(diǎn)，相比傳統(tǒng)企業(yè)的物資供應(yīng)的要求會(huì)更加復(fù)雜和嚴(yán)格。從物資供應(yīng)的利益相關(guān)主體以及關(guān)聯(lián)路徑進(jìn)行分析，提煉了物資供應(yīng)的主要影響因素?；仡櫼延醒芯康某晒?，結(jié)合城軌企業(yè)的具體特征，從明確物資的采購周期標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化物資供應(yīng)商的管理策略、制定物資的目標(biāo)庫存標(biāo)準(zhǔn)、構(gòu)建基于互聯(lián)網(wǎng)的信息共享平臺(tái)以及強(qiáng)化目標(biāo)管理監(jiān)督約束機(jī)制等五個(gè)方面提出了城軌企業(yè)物資供應(yīng)能力提升路徑，以期為城軌企業(yè)探索具體實(shí)踐提供理論基礎(chǔ)。