王瑞華
(山西煤炭運銷集團壽陽亨元煤業(yè)有限公司,山西 晉中 045400)
礦井綜采工作面開挖施工中,因地質(zhì)條件及結(jié)構(gòu)等多方面因素的影響,工作面作業(yè)具有繁雜性,再加上小煤窯存在偷采現(xiàn)象,使得內(nèi)部巷道的布置存在混亂性,綜采過空巷作業(yè)受到諸多阻礙,不利于工作的順利進行。為此,很多專家學(xué)者針對綜采過空巷問題實行探討,在原有支護技術(shù)的基礎(chǔ)上對過空巷技術(shù)予以創(chuàng)新和優(yōu)化,以期改進施工質(zhì)量,維護綜采過空巷施工安全作業(yè)。
某煤礦工作面主采12#煤,工作面總體長度約242 m,煤層厚度在3.5 m~4.4 m,傾斜角度最大不超過3°,埋深距離約在80 m~120 m,屬于近水平淺埋煤層。在綜采工作面作業(yè)中,推進距離在1 250 m左右,為改進施工質(zhì)量,選用大采高一次采綜合機械化開采設(shè)備,開采高度控制在3.8 m左右。
在現(xiàn)場煤層結(jié)構(gòu)調(diào)查中了解到,煤層結(jié)構(gòu)共分為直接頂、基本頂和直接底三部分,其中直接頂結(jié)構(gòu)是由中粒砂巖、粉砂巖、細粒砂巖構(gòu)成的,厚度約在7.5 m;基本頂由砂質(zhì)泥巖、細粒砂巖混合構(gòu)成,厚度在21 m左右;直接底則是由粉砂巖、砂質(zhì)泥巖、中粒砂巖混合構(gòu)成的,厚度在5.3 m左右。
此外,在現(xiàn)場勘查中發(fā)現(xiàn),本開采作業(yè)因受到小煤窯偷采問題的影響,在工作面中預(yù)留較多廢氣巷道,尤其是中部區(qū)域最為明顯,巷道尺寸為5 m×3.8 m,頂板近采用了錨桿、錨索、鋼梁及單體結(jié)構(gòu)的聯(lián)合支柱措施,這使得在工作面過空巷作業(yè)中,很容易因壓力的增大而導(dǎo)致工作面出現(xiàn)切頂或冒頂問題,進而增加多空巷施工的危險性,加大施工難度?;诖耍诠ぷ髅孢^空巷作業(yè)中,有必要采用泵送支柱技術(shù)對其予以支護保護,確保設(shè)備順利通過空巷位置。
泵送支柱技術(shù)作為目前工作面過空巷采用的新型技術(shù),在實際應(yīng)用中具有以下幾方面優(yōu)勢:首先,泵送支柱技術(shù)可有效增大頂板結(jié)構(gòu)的支護強度,替換原有的木垛或單體液壓支護,增強頂板結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性;其次,該技術(shù)在實際應(yīng)用中具有很好的切割性能,可加快過空巷的通過速度,有助于推進;最后,該技術(shù)的應(yīng)用增強了過空巷頂板結(jié)構(gòu)的抗壓變形能力,減少頂板破壞時對作業(yè)安全產(chǎn)生影響[1]。
泵送支柱技術(shù)在國外綜采工作面過空巷作業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用,且憑借其良好的支護效果,該技術(shù)得到了進一步推廣,我國對該技術(shù)的引入時間較短,不過其發(fā)揮的作用卻較為顯著,有必要加大對其重視力度。
泵送支柱技術(shù)在應(yīng)用中需要的材料有可填充無機材料和充填袋這兩種。其中可填充的無機材料以硅灰、礦粉、硅酸鹽水泥這三種為主。在實際應(yīng)用前,需要結(jié)合現(xiàn)場作業(yè)需求合理確定原材料配比,優(yōu)化材料性能。在實際作業(yè)中,將混合后的材料利用輸送泵運送到充填袋中,使其形成高強度的變形量支柱,以此達到支護效果。充填袋大多以圓柱形結(jié)構(gòu)為主,外層使用的材料為PVC涂布,涂布內(nèi)設(shè)置高強度的塑料綁帶或鋼絲材料,起到束縛作用,確?;旌狭陷斔偷匠涮畲?,能夠按照充填袋結(jié)構(gòu)形狀形成穩(wěn)定且高強度的支柱。
另外,充填袋還具有防火和較強的抗拉延展性能,能夠提高形成支柱的質(zhì)量,減少不良因素對其的影響。目前在工作面過空巷作業(yè)中,由于現(xiàn)場環(huán)境的不同,填充袋的尺寸也會存在差異,相應(yīng)的支柱直徑也會有所不同,最常出現(xiàn)的支柱直徑以0.5 m、0.6 m、0.8 m和1.0 m這四種為主。
同傳統(tǒng)的錨桿支護、木垛支護方式相比,泵送支柱支護能夠更好地提升支護效果,增強抗壓變形能力,維護過空巷的安全作業(yè),再加上自身具有的可切割性,在實際作業(yè)中可有效改進施工效率,降低施工難度[2]。泵送支柱一般是由兩層充填體構(gòu)成的,上層厚度控制在300 mm左右,形成較為穩(wěn)固的讓壓層,避免頂板結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形問題。單體的泵送支柱其承載能力可達到10 kN~50 kN,滿足了工作面過空巷施工作業(yè)的要求。且在發(fā)揮可切割性的同時,不會對其他設(shè)備帶來任何影響,相反還有助于提高設(shè)備施工效率,降低作業(yè)危險性。基于泵送支柱的上述特點,該技術(shù)可應(yīng)用于回撤通道、軟巖巷道及礦壓較大的空巷支護,既能增強巷道圍巖穩(wěn)定性,又可以保證煤機安全順利地通過空巷。
為方便工作人員進一步了解泵送支柱技術(shù)的功能和作用,通過模擬試驗方式對泵送支柱的性能實行檢測[3]。本次試驗中,制作了一個直徑200 mm、高600 mm的圓柱泵送柱體。其中的混合填充料約550 kg,在填充料配置過程中,水灰比控制在1.2~1.4,將填充料凝結(jié)時間控制在3 min~7 min,漿體的濕比重控制在每立方米1 300 kg~1 450 kg左右。試驗過程中,分別對裝有讓壓層和未裝有讓壓層的柱體實行試驗測試,了解泵送柱體強度變化情況。本次試驗政體測試周期約20 d。
在試驗階段內(nèi),不同時間段內(nèi)泵送柱體抗壓強度值分別為:2 h的抗壓強度為1.2 MPa;4 h的抗壓強度為2.8 MPa;1 d的抗壓強度為3.6 MPa;3 d的抗壓強度為5.2 MPa;一星期的抗壓強度為7.4 MPa;14 d的抗壓強度為9.6 MPa;20 d的抗壓強度為15 MPa。泵送柱體應(yīng)力測試結(jié)果為:第一屈服點中,有讓壓層柱體的應(yīng)力值約16.8 MPa;第二屈服點中,有讓壓層柱體的應(yīng)力值約20.4 MPa;第一屈服點中,無讓壓層柱體的應(yīng)力值約7.6 MPa;第二屈服點中,無讓壓層柱體的應(yīng)力值約15.2 MPa;有讓壓層的殘余強度為12.2 MPa;無讓壓層的殘余強度為11.7 MPa。兩者均存在屈服破壞的情況。
通過對所得數(shù)據(jù)的分析可以看出,在單軸壓力的作用下,泵送支柱最大可承受的承載力在20.4 MPa左右,相當(dāng)于50 mm左右的距離。而在第二屈服點后,其承載力逐漸下降,直到達到屈服破壞值后,柱體出現(xiàn)輕微的破壞現(xiàn)象,待達到最大殘余強度后,才會出現(xiàn)明顯的變形問題,這足以說明泵送支柱的承載力較強,可以很有效加強頂板結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
另外,在本次試驗中,通過對有讓壓層和無讓壓層的情況進行了分析對比,得出的結(jié)果為,有讓壓層的支撐結(jié)構(gòu)其強度要明顯高于無讓壓層的支撐結(jié)構(gòu),且承擔(dān)荷載及承擔(dān)的變形量也逐漸增加,說明有讓壓層的泵送支柱可以起到支撐保護頂板結(jié)構(gòu)的作用,滿足工作面過空巷作業(yè)的需求[4-5]。
結(jié)合本工程項目的實際情況,在過空巷作業(yè)中,設(shè)置了泵送支柱作為主要支柱設(shè)施。泵送支柱的尺寸控制在1 m左右,并在頂端部位設(shè)置了一層厚度在300 mm左右的讓壓層,以此來增大支柱的強度。泵送支柱的高度則以空巷高度為準(zhǔn)進行設(shè)置,一般情況下約3.5 m左右。在整個區(qū)域內(nèi)平均設(shè)置了兩排泵送支柱,共134根,間距控制在3 m×3 m左右,兩側(cè)煤壁間距要控制在0.5 m左右。
將泵送支柱技術(shù)應(yīng)用到工作面過空巷作業(yè)中后,在施工過程中一共發(fā)生2次大面積的來壓,這使得支架壓力呈現(xiàn)上升趨勢,增幅較正常壓力增大了近2.7%左右。但對于空巷圍堰結(jié)構(gòu)來說,在高壓作用下,并未出現(xiàn)冒頂、幫鼓及底鼓等情況,巖層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性較高,雖然頂板位置及兩幫位置出現(xiàn)一定的位移,位移間距分別為282 mm和152 mm,但并未對結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性產(chǎn)生嚴(yán)重破壞,在過空巷期間未出現(xiàn)嚴(yán)重的失穩(wěn)情況,保障了開采作業(yè)的順利進行。
根據(jù)上述實踐研究及試驗測試可以看出,泵送支柱技術(shù)在工作面過空巷作業(yè)中的合理應(yīng)用,有效提升了工作面過空巷中支撐面的承載能力,加大頂板結(jié)構(gòu)的強度,且通過可切割性能的充分發(fā)揮,降低過空巷作業(yè)的難度,提高了工作效率。另外,泵送支柱技術(shù)的引用也加強了結(jié)構(gòu)的支護效果,保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性,避免危險事故的發(fā)生。除此之外,在試驗分析過程中,通過有讓壓層與無讓壓層的試驗結(jié)果的對比分析,了解到泵送支柱技術(shù)在實際應(yīng)用中,合理設(shè)置有讓壓層能夠有效增大頂板結(jié)構(gòu)的強度,減少變形問題的產(chǎn)生,增大總體承壓能力,以此促進工作面過空巷作業(yè)的順利開展,全面改進綜采工作面的施工質(zhì)量。