橋梁高大混凝土模板工程施工分析

閆程社

（青島交通工程監(jiān)理咨詢有限公司， 山東 青島 266071）

0 引言

在當(dāng)前情況下，大體積混凝土的概念上還未形成合適的理論性定義。在此之前，混凝土在水化熱之后產(chǎn)生的溫度變化形成了一個(gè)較為穩(wěn)定的收縮力，以致決定了所有的性能。從截面尺寸出發(fā)，按照其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，對(duì)混凝土的具體內(nèi)容進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，保證混凝土的溫度能夠符合施工的需要，減少混凝土在完工之后出現(xiàn)的系列裂縫問題。

1 橋梁混凝土工程項(xiàng)目

某工程長(zhǎng)度為423m，按照33米一座的橋梁間距進(jìn)行設(shè)計(jì)。其中，橋梁的總長(zhǎng)度占據(jù)了整條線路的一半。在設(shè)計(jì)中，會(huì)設(shè)置特大橋49座，通過的涵洞有88道，天橋大約有111m的長(zhǎng)度。主線上的收費(fèi)站具體的延伸的方向是向東延伸，其中的連接長(zhǎng)度是2.848km。

本次接受的項(xiàng)目的主線是借助統(tǒng)一的高速公路的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修建，雙向車道是6個(gè)，按照33.5m的寬度進(jìn)行路基設(shè)置；橋梁的涵洞設(shè)計(jì)的荷載量是一級(jí)。連接的標(biāo)準(zhǔn)采用一級(jí)的公路的標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)的時(shí)速為80KM/H。雙向的車道是4個(gè)，橋梁設(shè)計(jì)的荷載量是公路玉級(jí)。

按照《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》中的相關(guān)規(guī)定，在修建大型工程的過程中，需要選擇大型的支架作為橋梁的設(shè)計(jì)內(nèi)容，及時(shí)拆除相關(guān)的變架橋。在混凝土模板的設(shè)計(jì)中，按照支撐的大小設(shè)計(jì)，這樣才可以保證施工工藝符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，減少危險(xiǎn)事故的發(fā)生，提升工程的實(shí)際施工效果。

在安全專項(xiàng)方案的編制過程中，需要對(duì)其中的內(nèi)容進(jìn)行完善。其中，掛籃施工的部分需要結(jié)合工程的實(shí)際情況，對(duì)其中的安全風(fēng)險(xiǎn)源內(nèi)容進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)出合適的計(jì)算書和施工圖，按照施工的基本部署，對(duì)其中的人員進(jìn)行計(jì)劃預(yù)測(cè)，采取合適的應(yīng)急預(yù)案，做好處置措施的設(shè)計(jì)[1]。

2 橋梁混凝土的主要破壞機(jī)理

鋼筋混凝土在海洋環(huán)境下需要經(jīng)受起海水的腐蝕，面對(duì)海水對(duì)鋼筋的腐蝕，需要采取合適的措施進(jìn)行預(yù)防，保證混凝土材料中的結(jié)構(gòu)能夠具有一定的穩(wěn)定性。據(jù)調(diào)查，我國(guó)華南地區(qū)已經(jīng)建成的海港因?yàn)槌Ｄ晟钍芎Ｋ母g，出現(xiàn)了很多水位變化區(qū)域。由于大氣區(qū)的鋼筋混凝土?xí)艿铰塞}的霧氣侵蝕，會(huì)導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)一定的破壞。隨著鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性強(qiáng)化，混凝土對(duì)鋼筋的保護(hù)力度也會(huì)隨之加強(qiáng)，減少海水對(duì)鋼筋的腐蝕，強(qiáng)化混凝土的保護(hù)作用。

一般而言，混凝土的抗壓性能顯著，一旦遇到混凝土不足的情況，鋼筋在海水的腐蝕過程中出現(xiàn)體積膨脹，鋼筋表層的鐵銹就會(huì)因?yàn)榛炷恋牟环€(wěn)定性出現(xiàn)一定的開裂現(xiàn)象。隨著裂縫的增加，混凝土的粘結(jié)力就會(huì)隨之下降，內(nèi)部就會(huì)出現(xiàn)一定的腐蝕力度，直接損壞內(nèi)容的結(jié)構(gòu)。在應(yīng)力狀態(tài)之下，鋼筋所受到的腐蝕性就會(huì)導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)不同程度的斷裂。在應(yīng)力的挑戰(zhàn)下，鋼筋的腐蝕會(huì)直接促進(jìn)裂紋的開展，導(dǎo)致最終的迅速斷裂。

在混凝土的拌和過程中，加入適當(dāng)?shù)乃?，減少水化水的現(xiàn)象，這樣可以保證水泥中的穩(wěn)定性。由于在拌和的過程中會(huì)經(jīng)常有大量的空氣存在，混凝土的非飽和狀態(tài)會(huì)保證氣孔能夠起到緩沖作用。等到混凝土中的空隙的冰點(diǎn)降低，毛細(xì)孔壁的膨脹度就會(huì)出現(xiàn)一定的擴(kuò)張，在高壓的情況下混凝土就會(huì)出現(xiàn)開裂?；炷恋膿p傷會(huì)導(dǎo)致其中的凍融作用不斷強(qiáng)化，出現(xiàn)了化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致其中的內(nèi)容會(huì)出現(xiàn)不同程度的擴(kuò)大。堿性骨料和活性骨料之間的反應(yīng)是非常迅速的，其中會(huì)出現(xiàn)不同程度的損傷。

3 高大混凝土模板施工

3.1 施工準(zhǔn)備工作

在高大模板方案的選擇中，需要從框架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)內(nèi)容出發(fā)，按照材料的承載力對(duì)其中的受力情況進(jìn)行分析，這樣可以確保最終的受力均勻。此外，為了輔助拆卸，需要對(duì)其中的受力內(nèi)容進(jìn)行明確設(shè)計(jì)。

在設(shè)計(jì)過程中，采用55根8毫米的鋼管樁進(jìn)行調(diào)整，按照承重的結(jié)構(gòu)內(nèi)容，在豎直方向進(jìn)行控制，保證鋼管的立柱之間能夠采用合適的方式做好固定銜接。在鋼管樁的頂部，對(duì)其中的雙拼結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，按照承重梁的走向，對(duì)涉及的內(nèi)容做好材料的管理，按照力學(xué)參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)現(xiàn)行的承重力度做好構(gòu)建，保證相關(guān)的內(nèi)容符合設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。在正式對(duì)鋼管進(jìn)行使用之前，需要做好焊接的檢測(cè)，對(duì)其中的破損現(xiàn)象做好處理。

這次設(shè)計(jì)中，橋梁的26個(gè)構(gòu)建采用的是掛籃懸臂澆筑的形式開展。為了保證其中的澆筑效果，需要對(duì)其中的安全系數(shù)進(jìn)行調(diào)整，在掛籃設(shè)計(jì)的縱梁中不能采取貝雷梁，這樣才可以保證最終的懸掛張力。等到施工人員統(tǒng)一指揮之后，在跨中實(shí)現(xiàn)兩個(gè)方面的銜接，按照一定的保護(hù)措施進(jìn)行損傷性調(diào)整[2-3]。

3.2 施工過程控制

在遵循支架拆除原則的基礎(chǔ)上，橋梁的衡量需要按照不同的要求進(jìn)行拆除，對(duì)其中的橫梁內(nèi)容做好側(cè)模板的預(yù)測(cè)，按照穿心式的組合方式，對(duì)其中的模板進(jìn)行處理。在澆筑的過程中，需要在前方進(jìn)行預(yù)埋處理，按照PVC管的方向，在支架上采用雙拼橫梁的方式嵌入。等到所有的油泵回油之后，按照精軋螺紋和橫梁之間的下落方向，對(duì)其中的模板衡量進(jìn)行設(shè)置，保證支架橫梁的位置能夠符合其中的基本要求。

如果發(fā)現(xiàn)底籃的重量超出設(shè)計(jì)的要求，需要在地面上采取散拼的方式對(duì)其中的內(nèi)容進(jìn)行處理，保證底籃在拼裝過程中實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的提升。在此期間，從裝置的位置出發(fā)，對(duì)內(nèi)底板的預(yù)留孔做好精細(xì)化處理，在轉(zhuǎn)換器的設(shè)置中，按照裝置的內(nèi)容做好一定的連接。在開動(dòng)過程中，按照穿心式的方向，對(duì)其中的螺母做好選擇。借助上述的內(nèi)容，完成各項(xiàng)操作，實(shí)現(xiàn)整體的提升。

4 大體積混凝土施工技術(shù)

在施工前期，監(jiān)理單位和相關(guān)的負(fù)責(zé)人需要按照關(guān)鍵的施工步驟，對(duì)其中的操作內(nèi)容做好施工環(huán)境的檢測(cè)。在監(jiān)理過程中，做好質(zhì)量的控制。制定完善的質(zhì)量保證體系，按照施工的要求做好每一個(gè)環(huán)節(jié)的檢測(cè)。在施工質(zhì)量檢驗(yàn)的過程中，明確質(zhì)量的檢測(cè)方法，按照不同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)混凝土的澆筑方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，強(qiáng)化施工管理，按照相關(guān)的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)實(shí)驗(yàn)室的實(shí)驗(yàn)步驟做好初步的設(shè)計(jì)。在驗(yàn)收的階段，按照施工管理中對(duì)原材料的要求，按照一定的配比，做好混凝土的攪拌工作[4-5]。

混凝土澆筑的每一個(gè)過程完成之后，需要按照基本的施工內(nèi)容對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)內(nèi)容做好實(shí)時(shí)監(jiān)控，尤其是在溫控方面做好一定的處理，保證在養(yǎng)護(hù)期間具有合適的路基標(biāo)準(zhǔn)?；炷敛鹦吨螅凑毡嘏锏膬?nèi)外溫差，安排專人進(jìn)行灑水處理，保證自流水的方案可以符合混凝土的凝固標(biāo)準(zhǔn)。

混凝土芯部和其表面的環(huán)境溫差需要控制好基本的施工溫度，對(duì)其中的硅酸鹽水泥做好養(yǎng)護(hù)時(shí)間的控制。在夏季需要對(duì)其中的內(nèi)容做好全天候的檢測(cè)，保證其中的溫度能夠符合一定的規(guī)模。在大體積混凝土的施工過程中材料的溫控需要做好檢查，檢查內(nèi)部構(gòu)造時(shí)候暢通，保證在合適的溫度下提升凝固的效果，保證混凝土的牢固性。

5 結(jié)語(yǔ)

結(jié)合以上的分析，我們知道作為混凝土施工的重要環(huán)節(jié)之一的模板工程，一直以來(lái)需要較高的混凝土費(fèi)用，對(duì)最終模板的制作和使用帶倆嚴(yán)重的影響。因此，強(qiáng)化相關(guān)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)計(jì)，從其中的相應(yīng)尺寸出發(fā)，對(duì)鋼筋混凝土的內(nèi)容進(jìn)行選擇，這樣才可以保證最終的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)方便拆卸。文章從實(shí)際的施工情況出發(fā)，按照橋梁高大目標(biāo)的施工技術(shù)內(nèi)容，對(duì)類似的工程建設(shè)提供寶貴的意見。