‘世界第一跨’明珠灣大橋邊跨合龍”等建設(shè)動(dòng)態(tài)

“世界第一跨”明珠灣大橋邊跨合龍

2020年5月6日上午9時(shí)許，隨著第一聲鐵錘撞擊沖釘聲音響起，廣東省重點(diǎn)工程廣州明珠灣大橋開始主橋鋼桁梁架設(shè)邊跨合龍，為下一步主跨懸臂拼裝與安全抗臺(tái)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，明珠灣大橋始于萬(wàn)頃沙鎮(zhèn)萬(wàn)環(huán)西路，止于南沙街虎門聯(lián)絡(luò)道，全長(zhǎng)9.1 km，主橋長(zhǎng)2.64 km，采用三主桁中承式六跨連續(xù)鋼桁拱，其主跨436 m將創(chuàng)“三主桁鋼桁拱雙層橋梁”最大跨度世界紀(jì)錄。根據(jù)計(jì)劃，明珠灣大橋?qū)⒂?020年年底實(shí)現(xiàn)主跨合龍，2021年7月1日前拉通主線。

國(guó)內(nèi)最寬市政鋼橋——鹽瀆路通榆河大橋通車

2020年4月28日7時(shí)整，中鐵九橋參建的鹽瀆路通榆河大橋正式通車。

鹽瀆路通榆河大橋是鹽城市第一座雙向八車道橋梁、第一座全鋼結(jié)構(gòu)市政橋梁，全長(zhǎng)226 m，橋面寬度達(dá)50.5 m，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)同類市政鋼橋最寬紀(jì)錄。大橋?yàn)橄滂旖Y(jié)合半穿式三跨連續(xù)鋼桁梁，主桁采用變高三角形桁架形式，橋型新穎別致，與上下游橋梁區(qū)分度高，景觀效果好。

意大利熱那亞大橋順利貫通

2020年4月27日，隨著“最后一跨”第11號(hào)至12號(hào)樁T梁的安全焊接完畢，意大利熱那亞莫蘭迪大橋重建工程順利實(shí)現(xiàn)貫通。該橋全長(zhǎng)1 067 m，為跨越波爾切韋拉山谷的公路高架橋。

據(jù)悉，熱那亞莫蘭迪公路橋始建于1967年，是連接A10公路與熱那亞城西部的一座主要公路橋，橋長(zhǎng)1 182 m、寬18 m，最高處距地面90 m。該橋由意大利著名建筑師莫蘭迪設(shè)計(jì)并以其名字命名，是熱那亞和意大利西北部地區(qū)貫通法國(guó)的重要交通樞紐。熱那亞大橋重建工程于2019年4月15日正式開工，并與舊橋拆除工程同步展開。大橋設(shè)計(jì)者皮亞諾表示，新橋全長(zhǎng)1 067 m，由T鋼梁和混凝土混合結(jié)構(gòu)構(gòu)成。

施工階段大橋暫命名為“熱那亞大橋”，正式命名將征求社會(huì)各界的意見，待大橋竣工通車前獲得正式命名。

中國(guó)企業(yè)在特多首個(gè)立交橋項(xiàng)目正式通車

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2020年4月29日上午10時(shí)，中國(guó)企業(yè)在特立尼達(dá)和多巴哥的首個(gè)立交橋項(xiàng)目——中國(guó)鐵建國(guó)際集團(tuán)特多庫(kù)勒珀立交橋項(xiàng)目主體工程交付使用并正式通車。

該項(xiàng)目位于特多首都西班牙港市東部，于2017年10月簽約，2019年初正式開工。歷經(jīng)一年多的建設(shè)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后克服設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)差異、交叉施工作業(yè)等困難，最終順利實(shí)現(xiàn)通車，成為特多建設(shè)速度最快的大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

貴州飛龍湖烏江大橋合龍 主橋鋼梁施工工藝系國(guó)內(nèi)首例

2020年4月29日，隨著最后一根沖釘固定完成，貴州遵（義）余（慶）高速飛龍湖烏江大橋正式合龍。

飛龍湖烏江大橋是遵余高速控制性工程，全長(zhǎng)1.24 km，主跨為680 m的鋼桁梁懸索橋，主橋鋼梁采用正交異性橋面板與鋼桁梁拼裝后整體吊裝的施工工藝，為國(guó)內(nèi)首例。

太焦高鐵山西段橋梁架設(shè)全線完成

2020年5月6日，太（原）焦（作）高鐵的控制性工程——晉中特大橋橋梁架設(shè)全部完成，標(biāo)志著工程山西段的橋梁架設(shè)全線完工，為這條縱貫山西東南部的高鐵線路全線貫通奠定了基礎(chǔ)。太焦高鐵山西段共有橋梁103座，總長(zhǎng)約96 km，占線路全長(zhǎng)的29.5%。晉中特大橋位于太原與晉中兩市交界處，橫跨二廣高速、太榆路等17條交通主干道，全長(zhǎng)30.44 km，是全線最長(zhǎng)橋梁，也是整條高鐵線的控制性重點(diǎn)工程。

據(jù)了解，太焦高鐵穿行于太行山革命老區(qū)，建成通車后，太原至鄭州間高鐵旅行時(shí)間將壓縮到約2 h，比目前繞行石家莊節(jié)省近一半時(shí)間，比普速列車節(jié)省逾9 h。

香山涪江大橋主跨正式合龍 預(yù)計(jì)將于2020年國(guó)慶前全面建成通車

2020年4月30日上午，四川遂寧射洪市香山涪江大橋主跨正式合龍。自此，煙雨古渡即將變通途。據(jù)了解，該項(xiàng)目總投資4 047.62萬(wàn)元，預(yù)計(jì)將于2020年國(guó)慶前全面建成通車。

作為涪江射洪段上最北端的一座大橋，香山涪江大橋的建成將結(jié)束射洪市香山鎮(zhèn)涪江兩岸三壩的2萬(wàn)名群眾，依靠渡船或者繞道十余公里從綿陽(yáng)市三臺(tái)縣文峰電站通行的歷史。

歷經(jīng)12年 大瑞鐵路大柱山隧道貫通

2020年4月28日，經(jīng)過(guò)12年的艱苦奮戰(zhàn)，云南大理至瑞麗鐵路全線最高風(fēng)險(xiǎn)隧道大柱山隧道全隧貫通。大瑞鐵路是穿越橫斷山脈的第一條鐵路，大柱山隧道位于大瑞鐵路大理至保山段保山市境內(nèi)，全長(zhǎng)14 484 m，被稱為是“最難掘進(jìn)鐵路隧道”，在隧道掘進(jìn)最為艱難的燕子窩斷層核心地段，156 m的距離，整整用了26個(gè)月，平均每天僅能掘進(jìn)約20 cm。該隧道的貫通，標(biāo)志著大瑞鐵路建設(shè)取得重大進(jìn)展。

大瑞鐵路全長(zhǎng)約330 km，東起大理市，西至位于中緬邊境的瑞麗市。建成通車后，大理至瑞麗的旅行時(shí)間將由現(xiàn)在約7 h縮短至約3 h，這對(duì)促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推動(dòng)中國(guó)與南亞、東南亞國(guó)家的交流合作具有重要意義。

世界第一降高差螺旋隧道咪的村隧道雙幅貫通

建（個(gè)）元（建水—個(gè)舊—元陽(yáng)）高速公路咪的村隧道左幅于2020年5月3日順利貫通，這標(biāo)志著世界第一降高差、世界在建的第二長(zhǎng)高速公路螺旋隧道，同時(shí)也是云南省首條特長(zhǎng)螺旋隧道實(shí)現(xiàn)雙幅貫通。

建（個(gè)）元高速公路全長(zhǎng)124.53 km。咪的村隧道是全線關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程之一，隧道左幅長(zhǎng)3 903.62 m、右幅長(zhǎng)4 003.62 m，左線曲線半徑710 m，右線曲線半徑735 m，最大埋深366 m，隧道通過(guò)螺旋展線實(shí)現(xiàn)原地降高差118.14 m。

據(jù)悉，建（個(gè)）元高速公路項(xiàng)目計(jì)劃2021年通車。該項(xiàng)目五老峰隧道、紅河特大橋、尼格隧道等多個(gè)在云南省乃至全國(guó)高速公路項(xiàng)目中具有代表性的重難點(diǎn)工程預(yù)計(jì)在2020年完成。

西南地區(qū)最長(zhǎng)高速公路隧道開挖

日前，位于四川涼山雷波縣谷堆鄉(xiāng)大谷堆村的樂（山）西（昌）高速大涼山1號(hào)隧道，經(jīng)過(guò)便道施工后，隧道進(jìn)口正式開挖。樂西高速起于樂山市馬邊縣城東側(cè)，順接仁沐新高速馬邊支線，經(jīng)雷波縣、美姑縣，止于昭覺縣南側(cè)，接G7611線昭通至西昌段高速公路，全長(zhǎng)約170 km，項(xiàng)目總投資約327億元，建設(shè)工期為5年。

大涼山1號(hào)隧道位于雷波縣與美姑縣交界地帶，是樂西高速控制性工程之一，隧道全長(zhǎng)15 366 m，是目前四川省內(nèi)乃至西南地區(qū)在建或已通車最長(zhǎng)的高速公路隧道。

鄭萬(wàn)高鐵最長(zhǎng)隧道小三峽隧道2020年6月貫通

鄭萬(wàn)高鐵小三峽隧道于2020年5月1日前順利實(shí)現(xiàn)了一號(hào)斜井至二號(hào)斜井的正洞區(qū)間貫通，這個(gè)區(qū)間全長(zhǎng)4 800 m，它的貫通，標(biāo)志著全隧貫通指日可待。

據(jù)了解，小三峽隧道位于巫山和奉節(jié)的交界處，全長(zhǎng)接近19 km，不僅是鄭萬(wàn)高鐵最長(zhǎng)的隧道，在亞洲目前在建的速度350 km/h的單洞雙線高鐵隧道當(dāng)中，也是最長(zhǎng)的。作為鄭萬(wàn)高鐵全線關(guān)鍵控制性工程，它的進(jìn)度直接決定整個(gè)鄭萬(wàn)高鐵的通車時(shí)間。鄭萬(wàn)高鐵全長(zhǎng)818 km，鄭州到襄陽(yáng)段已經(jīng)建成通車。整個(gè)鄭萬(wàn)高鐵全線通車后，從重慶主城坐高鐵到鄭州，將由目前的8 h縮短到4 h，到北京也只需要6 h左右。

石家莊地鐵3號(hào)線二期工程隧道貫通

2020年5月6日，隨著“金龍一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從南豆站至天山大街站右線區(qū)間隧道出洞，石家莊地鐵3號(hào)線二期工程全線隧道貫通。2020年年底，它將與3號(hào)線一期東段工程共同開啟聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

據(jù)介紹，3號(hào)線二期工程于2018年5月開工建設(shè)，該線呈東西走向，起于三教堂站（不含），止于北樂鄉(xiāng)站，全長(zhǎng)8.1 km，平均站間距1.4 km，終點(diǎn)設(shè)北樂鄉(xiāng)車輛段一處。