大斷面紅黏土鐵路隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及對(duì)策

（中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司，河北燕郊，065201） 沈金能

隧道工程項(xiàng)目本身具有危險(xiǎn)源多、地質(zhì)條件復(fù)雜、不可預(yù)見性因素多等特點(diǎn)，隧道施工中造成的事故數(shù)量約占安全事故總數(shù)的64%，因而隧道施工安全和質(zhì)量安全的監(jiān)控檢測(cè)也成為施工中的重要環(huán)節(jié)，在大斷面紅黏土鐵路隧道施工中，由于紅黏土沒有濕陷性，在暴露地表時(shí)容易龜裂成為破碎顆粒，嚴(yán)重影響了隧道工程項(xiàng)目的穩(wěn)定性，必須要做好施工安全評(píng)價(jià)，進(jìn)一步明確其施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)，并通過預(yù)防控制措施提升安全風(fēng)險(xiǎn)管理。

1 工程概況

此次工程范圍內(nèi)地層主要為第四系上更新統(tǒng)砂質(zhì)黃土，中更新統(tǒng)黏質(zhì)黃土，上第三系上新統(tǒng)紅黏土及砂巖，白堊系下統(tǒng)砂巖。其中本段線路位于中朝準(zhǔn)地臺(tái)的陜甘寧臺(tái)坳西南部，該區(qū)以深厚的黃土覆蓋，下伏第三系紅黏土。

2 大斷面紅黏土鐵路隧道施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)

2.1 復(fù)雜的地質(zhì)條件

紅黏土為棕紅色，成分以黏粒為主，結(jié)構(gòu)緊密，土質(zhì)硬，可見黑色鐵錳質(zhì)斑點(diǎn)或條紋，局部含白色網(wǎng)狀鈣質(zhì)菌絲，根據(jù)膨脹性試驗(yàn)報(bào)告，具弱膨脹性，施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。除此以外，該地的地下水類型主要為第四系松散層孔隙潛水，隧道大部分通過地段黃土塬面積小，在黃土塬中心地下水賦存條件相對(duì)較好，水位埋深淺，在溝谷切割較深地段，地表水及地下水排泄條件較好，地下水賦存條件相對(duì)較差。

2.2 安全管理體系不健全

當(dāng)前大多數(shù)隧道施工單位在實(shí)際施工中并沒有較為完善的安全管理體系，具體實(shí)施的安全管理辦法也無法滲透到各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，導(dǎo)致事故發(fā)生的額頻率居高不下。再者，一些建設(shè)單位雖然有著較為明確的安全規(guī)章制度，但是往往在后期的施工過程中很難落實(shí)到位，不利于施工的安全性和有效管理，各種違反施工規(guī)范的情況屢見不鮮，不利于施工安全，還影響到施工進(jìn)度及質(zhì)量。

2.3 施工隊(duì)伍安全管理意識(shí)弱及技術(shù)不達(dá)標(biāo)

安全管理體系的不健全，導(dǎo)致施工單位本身在進(jìn)行人員管理的時(shí)候出現(xiàn)較為松散的問題，一些工作經(jīng)驗(yàn)較為豐富的施工人員容易出現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)主義思想，即在施工中憑借經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工，忽視了先進(jìn)技術(shù)手段及工程的實(shí)際情況，安全管理意識(shí)較弱；再者，當(dāng)前不少施工人員是外出務(wù)工的農(nóng)民，這一部分人員文化素質(zhì)較低，學(xué)習(xí)意識(shí)也比較弱，沒有對(duì)當(dāng)前先進(jìn)的施工技術(shù)以及新材料應(yīng)用進(jìn)行學(xué)習(xí)，導(dǎo)致在施工中出現(xiàn)不少問題，影響施工質(zhì)量的同時(shí)嚴(yán)重影響了施工安全。

2.4 沒有采用先進(jìn)的機(jī)械化施工

在當(dāng)前的隧道施工中，不少建設(shè)單位處于對(duì)成本的考慮仍然采用過去的機(jī)械設(shè)備，比如鋼拱架架設(shè)、防水板鋪設(shè)、仰拱施工中只是配合簡(jiǎn)易機(jī)械，這種情況下雖然有可能降低設(shè)備成本，但是無疑會(huì)降低施工效率，延長(zhǎng)施工工期，人工成本則會(huì)增加，而且設(shè)備設(shè)施的落后導(dǎo)致安全事故發(fā)生的概率也大大增加，影響施工安全。

3 建筑施工安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)方法

施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是施工安全管理工作中重要環(huán)節(jié)之一，其主要就是深入分析施工中的危險(xiǎn)源及其承受程度和發(fā)生率，評(píng)價(jià)其事故發(fā)生后所造成的后果，并判定其嚴(yán)重性等級(jí)，有利于建設(shè)單位按照風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的實(shí)際程度來針對(duì)性的控制風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。建筑施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的基本方法主要可以分為定性評(píng)價(jià)、半定量評(píng)價(jià)及定量評(píng)價(jià)這三種類型，定性評(píng)價(jià)和半定量評(píng)價(jià)是當(dāng)前常用的兩種。比如在全風(fēng)險(xiǎn)LEC 評(píng)價(jià)法中，L 表示事故或危險(xiǎn)事件發(fā)生可能性，E表示暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻率；C表示危險(xiǎn)嚴(yán)重度，其評(píng)分結(jié)果就是施工危險(xiǎn)性等級(jí)的判定標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)工作人員需要在實(shí)際工作中對(duì)隧道施工過程中可能發(fā)生的安全問題及其危險(xiǎn)因素進(jìn)行科學(xué)分析，期間還需要結(jié)合施工管理的實(shí)際情況采取相應(yīng)的控制措施，評(píng)價(jià)因素包括所有安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性傷害程度和風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生因素，全面確保隧道施工的安全性。

4 控制隧道施工安全的對(duì)策

4.1 采用成熟先進(jìn)施工技術(shù)、多點(diǎn)面控制

規(guī)避施工安全風(fēng)險(xiǎn)首先需要結(jié)合多種手段來監(jiān)測(cè)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，比如TSP 系統(tǒng)，在實(shí)際應(yīng)用中可以利用地震波在不均勻地質(zhì)體中產(chǎn)生的反射波特性來判定并預(yù)報(bào)隧道掌子面前方150m及周圍臨近區(qū)域地質(zhì)狀況，以便加強(qiáng)對(duì)地質(zhì)條件的掌握與控制；還可以使用超前水平鉆探法，采用超前水平鉆機(jī)在掌子面上導(dǎo)坑及下導(dǎo)坑拱部及邊墻通過鉆孔取芯，做好鉆孔記錄來判定掌子面前方30m的圍巖情況。

4.2 建立完善的安全管理體系

安全管理體系的完善是隧道工程施工順利進(jìn)行的基礎(chǔ)保障，科學(xué)合理的安全管理辦法是保障施工安全、提高施工效率以及施工質(zhì)量的前提，要求施工現(xiàn)場(chǎng)的人眼嚴(yán)格按照國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)要求以及施工單位的實(shí)際要求進(jìn)行管理，比如進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的任何人員都需要配戴安全帽和其它防護(hù)用品，遵章守紀(jì)，聽從指揮；同時(shí)加強(qiáng)安全保衛(wèi)，禁止閑雜人員進(jìn)入；進(jìn)入隧道還需要登記并接受洞口值班人員檢查，經(jīng)班組長(zhǎng)點(diǎn)名，并執(zhí)行進(jìn)洞掛牌、出洞摘牌制度；當(dāng)發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)部有險(xiǎn)情，工班長(zhǎng)、領(lǐng)工員必須立即在危險(xiǎn)地段設(shè)立明顯標(biāo)志或派人看守，并迅速報(bào)告施工領(lǐng)導(dǎo)人員及時(shí)采取處理措施。若情況嚴(yán)重，要立即將工作人員全部撤離危險(xiǎn)地段等等，為了提高管理效果，還可以通過獎(jiǎng)懲機(jī)制的建立輔助安全管理體系的實(shí)施。

4.3 提高施工人員的素質(zhì)和安全意識(shí)

施工人員是鐵路隧道施工的重要力量，保證施工隊(duì)伍的規(guī)范性及其安全意識(shí)的提高在規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)起著重要的作用，也影響著施工進(jìn)度以及施工質(zhì)量，因此有必要加強(qiáng)培訓(xùn)，提高施工人員的素質(zhì)和安全意識(shí)。培訓(xùn)內(nèi)容要專注施工人員的專業(yè)技能提升、素質(zhì)水平提升、安全意識(shí)提升等等，樹立施工人員們終身學(xué)習(xí)的意識(shí)，與時(shí)俱進(jìn)，不斷提高施工人員在新技術(shù)與新材料應(yīng)用上的水平。

4.4 提高隧道機(jī)械化施工水平

落后的機(jī)械化施工存在很多施工安全隱患，影響施工效率以及施工質(zhì)量，一旦發(fā)生隧道災(zāi)害事故就會(huì)造成較大的人員傷亡，因此還需要提高隧道機(jī)械化施工水平，施工單位應(yīng)該加大投入，配備先進(jìn)的機(jī)械化設(shè)備，比如混凝土自動(dòng)噴射機(jī)械手、鋼拱架架設(shè)機(jī)、防水板鋪架臺(tái)車、隧道二襯噴淋養(yǎng)生設(shè)備等等，進(jìn)一步提高機(jī)械化水平，減少災(zāi)害事故。

5 結(jié)語

綜上所述，在大斷面紅黏土鐵路隧道施工中所面臨的危險(xiǎn)源眾多，為了保證施工安全以及施工質(zhì)量，建設(shè)單位有必要提高對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的重視，積極對(duì)當(dāng)前該地質(zhì)條件下的鐵路隧道施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別與判斷，并結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行控制，進(jìn)一步提高鐵路隧道施工的安全性，從而保證施工質(zhì)量。